技术周报2016年第2周R1

1、飞机技术状态周报飞机技术状态周报20162016年第年第2 2周周（ 1 1 月月 4 4 日日- - 1 1月月 10 10 日）日）编写：技术支援编写：技术支援编辑：周红霞编辑：周红霞审核：郑逢亮审核：郑逢亮第第2 2周周A320A320机队技术状态总评机队技术状态总评2 2周周上周上周环比环比20152015年年第第2 2周周同比同比记录本故障数量168164111机械原因不正常航班221新触发二次故障501新触发重复故障233注：2016年第2周时，上海执管飞机共7架（含B-6960飞机，目前已退出上海机队）。单机故障数量统计分析单机故障数量统计分析- -环比环比A320：uTLB/C

2、LB上第2周共报故障168条，上周164条。 u第2周B-6742、B-6791、B-6917、B-6919单机故障量比上周增多，B-6825飞机单机故障量与上周持平；其中B-6742单机故障增幅稍大，该机本周故障分布章节较为分散，上周旅客界面/系统故障分别为10项、4项，本周旅客界面故障/系统故障分别为17项、11项。单机故障数量统计分析单机故障数量统计分析- -同比同比A320：去年同期，B-9922、B-6917、B-6919飞机未纳入上海机队。第2周与去年同期相比，B-6742、B-6791、B-1833飞机单机故障量增加，其余飞机单机故障量比去年同期降低。每周按每周按章节故障数量统计

3、分析章节故障数量统计分析A320：分析分析：第2周故障中，23章、25章故障增多；33章故障略减；结构章节故障减少；本周APU章节未报故障；发动机章节故障较多。故障统计分析对比故障统计分析对比第第2 2周周共报故障168条：l机组报告 78条，占46.2%。 机组报告数量比上周增加。l地面报告 90条，占53.6%。 地面报告故障与上周增多。l机组/地面报告比上周减小。第第2 2周：周：共报故障168条：l旅客界面故障 128条，占76.2%；l飞机系统故障 40条，占23.8%。l旅客界面故障数量略增，飞机系统旅客界面故障数量略增，飞机系统故障略减。故障略减。飞机系统飞机系统/ /旅客故障比

4、例比上周减小。旅客故障比例比上周减小。故障统计分析对比故障统计分析对比第2周旅客界面旅客界面故障128条，其中：机组报告69条，占53.9% 。地面报告59条，占46.1% 。地面地面/ /机组报告比例比上周增大。机组报告比例比上周增大。第2周系统故障系统故障共40条，其中地面报告 31条，占77.5%。机组报告 9条，占22.5%。地面地面/ /机组报告比例比上周增大。机组报告比例比上周增大。二次故障连续二次故障连续1212周触发趋势图周触发趋势图二次故障二次故障第2周新触发二次故障 5项， 上周 0项 。 （此处所谓“二次故障”，意为在完成一次排故工作后，15个日历日第二次触发的故障。）

5、机号机号章节章节日期日期故障情况故障情况状态6825252016/1/4后厨房512烤炉工作时声音巨响。按AMM25-35-19，地面重新安装后部螺钉后正常。2016-01-09 后厨房512烤箱故障，开启后声音特别大。按AMM25-35-19，地面重新安装后，检查正常。新增6882252016/1/1普通舱厨房521B别扣松动。按AMM25-36-16，地面调节后正常。2016-01-04 后厨房521餐车位别扣松动。按AMM25-33-41，重新调节后正常。新增6882252016/1/4后厨房508煮水器在地面有漏水现象。按AMM25-35-23，重置跳开关后正常。2016-01-08

6、后厨房507#508烧水器漏水。按AMM25-35-23，重置后正常。新增6917302016/1/6WING A ICE SYS FAULT。按AMM30-11-00，地面测试正常。2016-01-10 出现WING A ICE SYS FAULT/L WAI VALVE（9DL）信息。按AMM30-11-51,更换气滤和继电器5DL，测试正常。新增6919252015/12/2721B靠背无法调直。按AMM25-21-41，地面测试正常。2016-01-09 21B座椅靠背坏。按AMM25-21-41，重新调节后正常。新增重复性故障连续重复性故障连续1212周触发趋势图周触发趋势图重复性故

7、障重复性故障u第2周新触发重复性故障 2 2项。机号机号章节章节起始日期起始日期故障描述故障描述故障处理故障处理监控状态监控状态6742252015/12/2632C座椅靠背不能锁定在竖直位。按AMM25-21-00，地面调节32C座椅靠背正常。2016-01-06 发现32C座椅靠背松动。按AMM25-21-00，重新紧固后正常。2016-01-07 32C椅背故障。按AMM25-01-35，调节钢索后正常。新增6918332016/1/3R1门门栏灯暗。按AMM33-21-11，更换灯管后正常。2016-01-07 前厨房靠R1门处需更换灯管。按AMM 33-21-11，地面重置跳开关后正

8、常。2016-01-09 R1门顶灯比L1门暗，当灯光至暗档时较明显。按AMM33-21-11，更换灯管后正常。新增维修记录情况维修记录情况第2周新发现记录本故障填写不规范情况0条，上周0条。 第2周新发现地故单未上记录本情况0条，上周为0条。第2周新发现非例单未上记录本情况0条，上周为0条。每周不正常航班每周不正常航班第1周A320上海机队不正常航班 2 起。A320A320每周不正常航班每周不正常航班 第2周A320飞机上海出港不正航班 2 2 起。日期日期 航班号航班号 机号机号原因描述原因描述技术点评技术点评1月6日CA40567422016年1月5日23:00，B6742飞机19A检

9、完成，试车过程中出现ENG 2 STALL和VSV MECH/BLD VLV/LPC2故障信息。23:55对发动机外部检查正常，FADEC1+2测试正常，03:25按TSM完成发动机目视检查，HPC内窥，VSV作动器检查与机构再次润滑，LPCV的弹力检查以及2.5级润滑，因需特殊工具，06:58从杭州求援到工具完成7级放气活门检查，检查结果正常。报文显示T2和P2有短时无指示情况，因此更换P2T2传感器，09:40更换完成，11:03完成PB管路检查和吹通，11:20试车检查发动机各项参数正常，通知各部门准备。根据IAE厂家邮件回复完成TSM手册各项检查工作试车正常即可放行，排故工作完成。12

10、:33关门，12:58起飞。对于发动机的此类故障，应该及时查看相关PFD、TSD，需要将故障信息、报文等一并打印留存，以备报厂家分析。此次失速故障有 故 障 代 码P B P S T L ， 则 按TSM进行排故，并严格按照手册逐步进行检查。对于特殊工具需要学会使用。A320A320每周不正常航班每周不正常航班 第2周A320飞机上海出港不正航班 2 2 起。日期日期 航班号航班号 机号机号原因描述原因描述技术点评技术点评1月6日CA19509922在成都过站检查发现3号主轮刹车毂指示杆丢失，因之前已经办理过4号刹车毂指示杆丢失保留，按MEL32-42-01A保留3号主轮刹车，性能损失计算，放

11、行飞机。回浦东航后更换3号刹车毂，关闭保留，放行飞机。每个刹车毂有两个刹车指示杆作为刹车的磨损指示，在丢失一个后，另一个同样可以起到指示作用。按国航各基地通常的处理办法都是办理评估保留。此次是由于保留之后另一个指示杆也丢失，所以必须按MEL保留3号刹车，后续排故更换刹车毂纠正保留。A330A330每周不正常航班每周不正常航班 第2周A330飞机上海出港不正航班 1 1 起。日期日期航班号航班号机号机号原因描述原因描述技术点评技术点评1月8日CA8276117浦东过站机组反映在空中出现1发反推信息。排故时间不足，准备按MEL78-30-01A保留。在执行M项工作时发现反推锁具无法拆下，经与北京基

12、地工程师沟通，决定从B-6079飞机上拆下锁具，安装到B-6117飞机上，完成M项工作后放行飞机。后转办正式保留。反推锁定工具安装于发动机上，对于拆装都有力矩要求，施工工艺要求高，需提高人员技能。出现特殊情况，需要及时与执管基地进行沟通。故障跟踪故障跟踪-1 -1 编写：编写：TSR A320-32-0008 关于关于B-6917更换刹车毂后正常刹车故障的技术更换刹车毂后正常刹车故障的技术调查报告调查报告 背景背景： 2016年1月1日，B-6917执行CA1947航班，空中出现故障信息：ECAM有BRAKE NORM BRK FAULT。测试有BRK NORM SERVOVLV1(15GG)

13、 /IDBSCU 1 故障信息。更换正常刹车伺服活门（15GG）后测试正常。因排故时间长，后续航班取消。分析：分析： 针对上述情况，技术支援工程师分析了系统原理、介绍了排故工作、根据ESLD手册对系统逻辑进行了分析。结论：结论：1. 更换刹车毂后，没有对液压系统进行彻底的放气工作。导致下游液压压力不足，触发故障信息。2. 气体进入伺服控制活门（15GG），导致活门故障，触发故障信息。3. 刹车毂修理后，内部液压油补充不足，有大量气体，导致放气工作困难。4. 放气工具安装不到位，容易从放气工具底部进入气体，混入放气管路，对工作者造成干扰。故障跟踪故障跟踪-1 -1 编写：编写：TSR A320-32-0008 关于关于B-6917更换刹车毂后正常刹车故障的更换刹车毂后正常刹车故障的技术调查报告技术调查报告 技术建议技术建议：1、更换刹车毂后，对液压系统进行彻底的放气，尽量多放。2、更