技术交底-栈桥、平台

1、施工技术交底施工单位昆山市中环线快速化工程工区交底日期2012年1月1日项工序名称苏浏河栈桥、平台施工交底地点工区项目部 技 术 交 底 内 容一、 工程概况昆山中环快速化改造工程，由G312、黄浦江路、S339及江浦路围成的中环快速路工程，全线总长约44.4km。昆山中环快速化改造工程东线E-1标段长度2.949km，里程起讫桩号为：FMK1+680FMK4+629.807，位于黄浦江路，北起S339之路（翠微西路）北侧，南至前进路北侧。新建苏浏线大桥位于原黄浦江路大桥两侧，主桥采用下三跨变截面预应力砼连续箱梁，跨径45+65+45米，双向预应力体系，采用悬臂挂篮施工，梁高2.23.7米，抛

2、物线过渡；顶板宽13米，底板宽6.5米，悬臂宽3.25米，腹板厚5070cm，顶板厚28cm，底板厚2860cm，抛物线过渡。采用“V”形主墩，圆端形承台，1200钻孔灌注桩基础。二、 栈桥、平台设计1、 航道现状原黄浦江路大桥全长478.2m，路线中心线与航道中心线交角78，宽度30.5m。 苏浏线为现状V级、规划V级航道，航道净空45x5m，最低通航水位0.557m，最高通航水位1.847m。在新建承台位置，经实测水深大约44.5m左右。2、 总体设计在L50#、R50#、L51#、R51#墩，左右幅4个水中墩各投入一套钢栈桥、平台。栈桥分别布置在左幅桥左侧和右幅桥的右侧，栈桥距桥面投影线

3、4.0m，栈桥轴线与桥梁轴线平行，栈桥上部净宽度6m。吊车作业平台处宽度为12m。栈桥采用钢管桩基础，上部铺设型钢及贝雷片，作为纵横梁，贝雷片顶部设置分配梁再安装钢板就护栏，施工平台同样采用钢管桩基础，采用型钢作为纵横梁，顶部铺设分配梁，但预留出钻孔桩护筒位置。50#墩栈桥通过施工便道与岸上昆太路接通，51#墩栈桥与岸上施工便道接通。由于栈桥标高高于地面，施工便道与栈桥接通处设10上坡段。在50#、51#墩栈桥之间设施工期间的临时通航孔，为保证施工安全，临时通航孔上下游两侧各设置一个钢管桩防撞墩，通航净宽45m。在钢栈桥外侧设置防撞墩。打设3根508钢管在，呈三角布置，槽钢连接。防撞墩上布置警

4、示标志。栈桥及平台总体布置图3、 结构设计（1） 栈桥顶面高程：+3.26m。（1985国家高程基准）（2） 基础：63012钢管桩。桩顶设10mm厚封头钢板。桩长分为22.5米、24米、25米三种，最大间距9米。（3） 横梁：双榀I45b工字钢，横桥向布置于桩顶，后部间距9m，前部作业区间距6m。（4） 纵梁：6榀贝雷梁，纵向布置于横梁上。（5） 小纵梁：I16工字钢，横桥向布置于贝雷片上，间距0.4米。（6） 面板：装配式桥面路基箱。4、 桩基施工平台设计（1） 平台顶面高程：+3.26m。（1985国家高程基准）（2） 基础：50810钢管桩。桩顶设10mm厚封头钢板。桩长25米。（3）

5、 主梁：I40b双拼工字钢，横桥向布置于桩顶。（4） 横梁：I40b工字钢纵桥向布置，间距约1米。（5） 面板：装配式桥面路基箱。（6） 防护栏杆：48x3.5mm脚手管。5、 防撞墩设置在每一座栈桥钢平台的外侧，靠近航道位置以及面向船只航行方向分别布置布置3个防撞墩，每个防撞墩采用3根50810钢管，上部采用槽钢连接成整体，顶部设置警示标志及夜间反光标记。三、 栈桥、平台安装1、 工艺流程钢管桩加工振动锤与钢管桩连接 工程船吊钢管桩就位测量定位 振动下沉钢管桩 栈桥下横梁安装 钢管桩桩间连接贝雷梁安装纵，横分配工字钢安装焊接桥面板铺装栏杆、照明等附属结构安装2、 施工测量（1） 加密控制测量

6、在加密控制点上建立与全桥统一的高精度平面与高程系统，在检测业主提供的至少3座高级控制点相对精度满足要求后，作为加密控制测量起算点。在加密控制点之前，对业主提供的控制点进行复测，并与原成果进行比较。平面控制网加密采用一级导线观测，坐标引测量至控制点的中心；高程控制网加密采用三等水准测量，测定控制点的高程。上述所有作业完成后，用平差软件对观测数据进行处理并形成复测报告。对有条件的加密点，均采用全站仪进行校核。（2） 钢管桩施工定位测量水中钢平台基础为钢管桩，采用工程船悬挂90KW振动锤振设，用定位架定位。采用两台经纬仪进行交会，同时控制钢管桩的垂直度，两台经纬仪交角控制90度左右。高程控制采用水准

7、仪进行控制。3、 沉桩施工钢管桩沉放施工步骤是：（1） 工程船在栈桥或墩位处定位，沉桩阶段船只不侵入通航航道。（2） 测量根据钢管桩位置以及船甲板上钢管桩定位架尺寸，进行船位精确定位。（3） 平潮时段，浮吊起吊钢管桩进入钢管桩定位架，调整钢管桩平面位置及垂直度，让钢管桩入土。（4） 打开振动锤液压钳，并调整液压钳之间的间距为钢管桩直径，浮吊起吊振动锤将其安装在钢管桩顶部，并开动电机，使液压钳夹紧钢管桩。（5） 再次调整钢管桩的平面位置及垂直度，满足要求后，振动钢管桩至设计标高。（6） 松开振动锤液压钳，吊移振动锤。按照相同方法进行另外钢管桩沉放。（7） DZ90型振动锤性能参数表：功率（Kw）

8、激振频率（r/min）激振力（KN）空载振幅（mm）减震系数90105090080.12（8） 栈桥桩顶设计标高取+1.18，桩基施工平台标高取+2.6，平台及栈桥顶面接平，具体标高及平面位置参见专项方案附图。（9） 沉桩偏差控制：桩位平面位置：10cm桩 顶 标 高：+05cm桩身垂直度：1%（10） 停桩标准：沉桩控制以标高控制为主，贯入度控制辅助，沉桩未达到设计标高，但沉桩困难时，要求以振动锤连续打设5分钟，贯入度小于1cm，方可停锤；若发现钢管桩已经达到设计标高，但贯入度仍然很大时，必须立即和项目部进行联系，会同设计单位对现场进行勘验，分析原因，不得随意处置。（11） 钢管接长采用焊接

9、连接，钢管焊接前采用开坡处理，焊接要求按规范要求，不得漏焊，完成对接后，在接口外侧采用4块2020弧形钢板进行补强处理。所有钢管桩焊接接头必须通过项目部技术人员验收后方可继续沉桩。4、 横梁安装（1） 钢管桩施工完成后，在钢管桩上部安装封顶钢板，尺寸为80801.4cm，下横梁直接放置在钢板上，钢板上焊定位挡块把工字钢固定在钢板上。（2） 下横梁双拼工字钢上下翼缘板采用间断焊焊成整体，要求焊缝长度不少于20cm，间隔50cm布置，焊缝应均匀饱满，完成焊接后清理表面焊渣。（3） 下横梁在与贝雷梁接触部分加焊加劲板和50cm高加强箍，增强局部刚度。在横梁顺桥向方向焊接纵向补强板，以增强横梁顺桥向稳

10、定性。（4） 栈桥的桩底标高较低，桩顶距离水面距离较小，无法安装横向联系梁，因此在桩顶部位布置横向加劲板以增强局部刚度。桩基施工平台下部用双拼20a安装横向、纵向连接系，以增强平台稳定性。栈桥同桩基平台顶面接平，由于两部分桩顶标高不同，因此需要在交接位置布置标高调节墩，调节墩采用双拼工40b制作，高度1.15m，直接焊接在桩顶封顶板上。5、 贝雷片安装（1） 贝雷梁首先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，安装在双拼工字钢上。（2） 贝雷梁的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损，在工字钢与贝雷梁之间垫一3cm厚的硬杂木。（3） 贝雷梁安装到位后，横向、竖

11、向均焊定位挡块及压板，将其固定在工字钢上。（4） 贝雷梁拼装完毕，其上铺设I16横向分配梁，间距为40cm，I16与贝雷梁间采用16“U”型螺拴固定，每个节点1套螺栓。6、 桥面板铺装及附属结构施工（1） 桥面板采用61.2m以及60.9m标准装配式路基箱，路基箱在栈桥及平台上满铺，并采用电焊同次梁固定。（2） 栈桥以及平台设置脚手管护栏，栏杆高1.2m，采用483mm焊接钢管焊接，立柱间距1.5m，焊在栈桥I40b上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。（3） 电缆等搁置托架用50角钢焊接在工字钢上，每根分配梁上焊一根，主要电缆和输水管等设施搁置在上面，减少对交通的干扰。（4）

12、在栈桥上隔一段距离设置车辆限速行驶警示牌，在栈桥入口设置岗亭和调度员，以及车辆限重标志牌。栈桥要安排专门的卫生打扫人员，保证栈桥的清洁。（5） 在栈桥的上下游安装航标指示灯，在栈桥上两边每隔15m交替布置路灯，供夜间照明。7、 桥台施工为了加强整个栈桥的整体性和稳定性，能够承担纵梁传过来的自动力，两岸设置一个C30钢筋混凝土“L”形桥台，桥台尺寸为6m1m1m。用全站仪定出桥台位置后，进行基底处理，绑钢筋，立模板浇筑桥台。在桥台两侧预埋4根25螺纹钢，用于限制桥台上贝雷片纵梁的横向位移。桥台主要材料如下（全桥）：序号材料数量备注1C30混凝土20m3225钢筋60Kg320钢筋100Kg412

13、钢筋120Kg8、 栈桥、平台验收栈桥、钢平台搭设完成后，应按如下标准进行质量和安全验收，验收合格后方能开始钻孔桩施工。序号验收项目1钢平台平面尺寸、面积、标高符合图纸要求。2结构焊接质量符合设计要求。3根据规定要求配备一定数量的消防设施。4按要求配备防落水自救设备。5四周护栏牢固可靠，高度1.2m。6临边、洞口应有可靠遮盖。四、 使用养护及拆除1、 栈桥、平台的养护栈桥使用时间较长，必要的维护是维持栈桥使用寿命的有力保障，因此定期对栈桥进行全方位的检查和修缮，以确保栈桥的使用安全性。具体的维护项目包括以下几点：（1） 量测栈桥钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大的位置，采用抛填砂袋、片石的办法进行

14、维护。（2） 检查贝雷片或其它螺栓连接处的紧固情况，对螺栓、螺帽脱落的部位，及时安装复原。（3） 对桥面板和防滑钢筋发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换。（4） 检查路灯线路及灯泡的完好情况，发现损坏，及时修复。2、 栈桥、平台的拆除钻孔桩施工完毕，将承台区域桩基施工平台拆除，保留栈桥及端部钢平台。拆除工作结合承台施工拉森板桩围堰施工同步进行，即吊机从前向后一边拆除平台分配梁，一边打设拉森钢板桩围堰。桥墩下部结构施工完成后，需将所有钢平台拆除，拆除顺序与搭设时相反。栈桥在49#及50#墩上部结构施工结束、钢平台拆除完毕后拆除。五、 施工组织设计1、 施工道路现场施工道路利用新建施工便道。2、

15、施工用电施工用电利用位于苏浏线两岸的500KVA箱变提供。3、 船只抛锚及停靠施工船只施工时布置在航道通行范围以外位置，船只抛锚时缆绳不侵入航道。4、 施工计划安排栈桥及平台施工计划于2012年12月25日开始（暂定），总体施工时间约45天： 序号施工内容施工时间（天）备注1施工准备5 2沉桩施工103桩顶横梁154贝雷片架设15可流水作业5分配梁10可流水作业6桥面板10可流水作业7栈桥附属3可流水作业5、 主要设备主要的设备如下表所示：设备名称规格型号功率单位数量打桩船200t艘1运输船200HP艘1振动锤90kw台1交流电焊机30 kw台2汽车吊25t辆1载重车20T辆1全站仪1台16、

16、 人员组织根据作业面划分和施工需要，拟设置3个作业队，分别为桩基施工作业队、构件加工作业队、结构拼装作业队。每个作业队设队长1名，技术主管1名，施工员1名、质检员1名，专职安全员1名。各作业队具体分工如下：（1） 桩基施工作业队：负责钢管桩施工。（2） 构件加工作业队：负责各种钢管、桩帽、横梁、桥面板等构件的加工。（3） 结构拼装作业队：负责将钢栈桥的各个构件安装连接到位。现场主要的人员配置如下：工种人数备注管施工理人员5专职安全员2起重工6电焊工6指挥1架子工4机械工6普工6六、 施工质量保证措施1、 一般质量措施（1） 定期进行质量教育，使全体员工从思想上树立“质量是企业生命”的观念。（2

17、） 严格实行“质量一票否决权”制度。（3） 严格做好施工前的技术交底工作，要求每个施工人员都了解施工流程、施工方法。（4） 加强施工过程控制，层层落实岗位责任制，把责任落实到人。（5） 坚持“三检”制度，不放过任何质量漏洞。2、 原材料控制（1） 严格控制原材料质量，不合格材料坚决不用。（2） 加强对钢管桩和钢护筒加工队伍的管理。（3） 严格控制钢管桩及钢护筒下沉质量（4） 钢管桩、钢护筒沉放施工应选择在天气情况较好，风浪、流速均较小的时段进行。（5） 振动锤安装应有足够的精度，防止过大的偏心振动造成定位船偏位，影响钢管桩及钢护筒的质量和施工安全。（6） 已沉放好的桩应按设计要求及时连接，尽量

18、缩短单桩抗流时间。（7） 已沉放好的钢护筒应按设计要求与起始平台或已沉钢护筒及时连接。（8） 严格按测量指令办事，控制钢管桩、钢护筒的施沉质量。3、 焊接质量控制（1） 对持证上岗的焊工进行考试评定，不合格的坚决淘汰，并同时实行末位淘汰制度。（2） 焊接施工时注意安全，施工人员必须穿戴好防护用品，系好安全带，现场有专人看护，并有救生衣等急救物资。（3） 严格控制牛腿、三角支撑梁、钢护筒、钢管桩焊缝质量要求，对每道焊缝进行检查，不符合要求的坚决要求返工。（4） 由于焊接施工在水上进行，施工时应注意采取有效的防潮措施，在大风、下雨、下雪等恶劣天气下，严禁焊机作业。（5） 焊接前必须对原材料进行清理

19、，除去表面的油污、铁锈等杂质。清除范围为焊缝两侧各50mm，除锈后24h内必须焊接，以防接头再次生锈或被污染。否则应在重新除锈后再施焊。（6） 桩顶设置桩帽及补强钢板，所有节点板、连接板的焊缝高度不小于8mm。七、 安全管理措施1、 水上作业安全措施（1） 施工前完成相关手续的办理。（2） 根据水上施工安全评估会议专家意见，做好施工阶段对航道的保护，在靠近航道位置以及栈桥周边布置防撞墩，墩顶布置警示标志及夜间警示灯，夜间派专人值班。（3） 施工前必须通知航道及海事部门，施工阶段由海事单位全程负责警戒，提醒所有往来船只。（4） 各施工船舶应按照船舶证书中规定配齐救生圈，各施工平台上配置410个救

20、生圈，救生抛绳。在施工中，现场必须留有一艘交通船值班，在人员落水救助后，能及时把伤员送往岸上。（5） 所有投入施工的船舶，无论是生产、生活运输等船舶均首先由船检部门出具的准航证书，船舶管理部门应按各类船舶的不同功能按规定进行维修、保养，保证其运行安全。施工船舶应悬挂各自功能的旗号。如遇雾天，按规定鸣号或敲雾钟，各类船舶应有完整的靠驳和护舷。（6） 进行水上运输的内容有施工设备、机具、材料和生活给养，对于运输施工设备的船舶应将所运输的物件均匀地布置在甲板上，并进行可靠的帮扎和固定，以防在航行中的颠簸发生滑移及坠落。2、 船舶施工专项安全生产措施（1）所有投入施工的船舶，无论是生产、生活运输等船舶

21、均首先由船检部门出具的准航证书，船舶管理部门应按各类船舶的不同功能按规定进行维修、保养，保证其运行安全。施工船舶应悬挂各自功能的旗号。如遇雾天，按规定鸣号或敲雾钟，各类船舶应有完整的靠驳和护舷。（2）所有施工船至应配备足够的安全、消防、救生设施，有足够的燃油、淡水及副食品的储藏。（3）施工船舶、拖轮等应安装有完善的GPS系统，保证有全天候的导航和通讯设备。航行的船舶应了解施工区域，临近水域停泊船只的安全距离，同时在驶近作业区域时，还应注意垂直上方施工点的工况。（4）进行水上运输的内容有施工设备、机具、材料和生活给养，对于运输施工设备的船舶应将所运输的物件均匀地布置在甲板上，并进行可靠的帮扎和固

22、定，以防在航行中的颠簸发生滑移及坠落。3、 防雾、防暴、防台安全专项措施（1） 由生产调度选派专人负责收听各地有关雾情的预报并做好记录。（2） 雾天停止一切水上作业，锚泊船舶24小时派员值班；显示相应的雾中信号，并监听其它过往船舶的动态报告，发布施工船舶动态报告。（3） 运输航行的船舶应择地锚泊，但不应在禁锚区锚泊。（4） 设立防汛防洪办公室，作好防洪防汛日常管理工作。服从上级防洪统一指挥，作好准备工作。（5） 加强防洪防防汛意识，提高防洪防汛能力，落实防洪防汛的各项措施。（6） 积极与当地气象、水利部门联系，建立联系制度，针对楠溪江的特点，针对性地制定防洪防汛措施。（7） 配备足够的防洪防汛

23、材料如草袋、铁锹等存于指定地点，集中管理。（8） 配置应急电灯、蓄电池、发电机等防止停电影响。（9） 作好土工机械防汛施工准备，确保等候调遣。（10） 作好通往江边施工便道的保通工作，确保车辆通行。（11） 配备雨衣雨裤等防洪防汛劳保用品，保证供应。（12） 汛雨季节合理安排施工与防汛，必要时停止施工。（13） 作好各水上各墩的防洪防汛工作，在洪水来临前将所有水上施工作业人员、机械设备等撤离到岸上安全地带。4、 施工现场临时用电安全措施（1） 现场临时用电严格按照规范执行。（2） 现场设“临时用电工程检查验收制度”，根据施工流水各个阶段进行用电设施的配置与调整，调整后要组织有关技术、安全人员进

24、行验收。（3） 建立施工现场安全用电“周”自查制度，对查出存在的问题要及时落实有关人员进行整改，并作好整改记录。（4） 对施工移动电具和照明器具要有严格的使用制度，对使用人员做好记录和进行必要的安全技术交底，配备两级漏电开关电箱及安全防护措施。（5） 安装、维护或拆除临时用电工程，必须由电工完成。（6） 凡应防雷接地的电气设备，必须同时作重复接地。（7） 施工现场严禁利用大地作相线或零线，保护零线不得装设开关或熔断器。（8） 保护零线的统一标志应为绿、黄双色线。在任何情况下不得采用绿、黄双色线作负荷线。（9） 保护零线必须在配电室作重复接地，还必须在配电线路的中间处和未端处做重复接地，接地电阻

25、值4。（10） 开关箱应由符合要求电箱配电，且两者间距离不得超过30米。（11） 电箱前不准堆放任何材料，严禁将电箱设在积水区域。（12） 施工用配电箱，分配电箱，移动动力箱，特种设备专用，全部使用公司标准电箱，按现场布置合理配置，认真可靠的作好重复接地。（13） 所有配电箱，开关箱应每月进行检查和维修。（14） 施工现场停止作业一小时以上时，应将动力开关箱断电上锁。5、 机械设备安全对材料、设备的采购必须符合工程安全要求，严格执行机械设备验收制度。机械进入作业地点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施交底。严格执行机械设备的保养规程，认真贯彻条例制度和定期保养制度，做好操

26、作前、后的设备清洁、润滑、紧固、调整和防腐工作。严格执行机械设备安全操作规程，机械设备应按原有的技术性能的规定正确使用，严禁机械设备超负荷使用，带病运转。中小型机具各类离合制动器，防护罩必须安全，可靠有效，各种机具应有良好的接地保护。6、 防火措施工地应设防火安全管理人员，建立防火责任制。现场设置足够和适用的灭火器及其它消防设施，并有专人管理，定期检查。重点部位建立安全制度，且制度上墙。严格执行动火审批制度，操作时带好两证一器，落实好监护人，严格执行“十不烧”制度。现场一般按规定配备灭火器。焊割作业点与氧气瓶，乙炔瓶距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m；氧气瓶、乙炔瓶应设专用

27、仓库，空瓶必须进库不准乱放。加强电源管理，防止发生电器火灾。7、 履带起重机安全操作规程履带吊司机必须持证上岗，必须严格遵守起重机操作的一般规定要求，执行规定的各项检查与保养后，方可启动发动机。注意各种仪表指示，认为正常后，才可开始工作。开始工作前，应先试运转一次，检查各限位是否齐全正常，各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必须时加以调整或维修。起重机工作前检查距尾的回转范围50cm内无障碍物。起重机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面2050cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性，确认可靠后，才能继续起吊。起吊重物下方严禁有人停止或行走。作业时变幅应缓慢平稳。严禁在起重臂未

28、停稳前变换挡位，满载荷或接近满载荷时，严禁同时进行两种操作动作和降落臂杆。起重臂最大仰角 不得超过制造厂规定。无资料可查，不得超过78%。起吊重物左右回转时，应平稳进行，不得使用紧急制动或在没有停稳前作反向旋转。起重机行使时，回转、臂杆、吊钩的制动器必须刹住。起重机需带载荷行走时，载荷不得超过额定重量的70%，行走时，吊物应在起重机行走正前方向，离地高度不得超过50cm，行驶速度应缓慢。严禁带荷长距离行驶。起重机吊起重物时，应严格注意起吊重物的升降，不使起重吊钩到达顶点。起重机必须置于坚硬的水平地面上，如地面松软不平时，应采取措施整实整平。起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，严禁同时进行两个动作

29、。起重机工作完毕后起重臂停在约45度处，离开作业面，停在坚硬可靠的地基上。然后将发动机熄火关闭电门，操纵杆推进空档位置，制动器处于制动状态。如遇重大构件必须使用两台起重机同时起吊时，构件的重量不得超过两台起重机所允许起重重量总和的3/4。绑扎时注意负荷的分配，每台起重机分担不得超过该机允许负荷的80%，以免任何一台负荷过大造成事故。在起吊时必须进行统一指挥，使两台机动作协调相互配合，在整个吊装过程中，两台起重机的吊钩滑车组都应保持垂直状态。起重机操作时必须持有效起重指挥证的挂钩工进行指挥。8、 挂钩工（起重）安全操作规程作业时必须执行安全技术交底，听从统一指挥。使用起重机作业时，必须正确选择吊

30、点，合理穿挂索具、试吊、除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区。使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%，作业时必须统一指挥，动作一致。新起重工具、吊具应按说明书检查，试吊后方可正式使用。长期不用的起重、吊挂工具，必须进行检验、试吊，确认安全后方可使用。钢丝绳、套索等的安全系数不得小于810。吊索具：作业时必须根据吊物的重量、体积、形状等选用适合的吊索具。严禁在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。严禁使用钩口开口、扭转变形的吊钩。凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用：在一个节距的断丝数量超过总丝数的10%。出现拧钮死结、

31、死弯、压扁、松股明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达表面钢丝直径的40%以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。9、 电焊工种安全操作规程操作时应穿电焊工服，绝缘鞋和戴电焊手套、防护面具等安全防护用品，高处作业时系安全带。电焊、气割，严格遵守“十不烧”规程操作。操作前应检查所有工具、电焊机、电源开关及线路是否良好，金属外壳应有安全可靠接地或接零，进出线应有完整的防护罩，进行线端应用铜头焊牢。二次侧加装空载降压保护装置。每台电焊机应采用自动空气开关。开关的保险丝容量，应为该机的1.5倍。严禁用其他金属丝代替保险丝，完工后，切断电源。电气焊的弧火花点必须与氧气瓶、乙炔瓶、木料、油类等危险物品的距离不少于10，与易爆物品的距离不少于20m。乙炔瓶、氧气瓶均应设有安全回火防止器，橡皮管连接处须用专用扎头固定。氧气瓶严防沾染油脂、有油脂的衣服、手套等，禁止与氧气瓶、减压阀、氧气软管接触。清除焊渣时，面部不得正对焊缝，防止焊渣溅入眼内。经常检查氧气瓶与减压阀表面处的螺纹是否滑牙，橡皮管是否漏气，焊割炬嘴和炬身无阻塞现象。注意安全用电，电线不准乱拖乱拉，电源线均应架空扎牢。10、 电工安全操作规程1）电工作业必须经专业安全技术培训，考试合格