转K6型转向架.ppt

1、11 转向架发展简述转向架发展简述 1966年前型式比较多：转年前型式比较多：转1、转、转2、转、转3、转、转4、转、转5、转、转6、转、转6A、转转8。 1966年后的主型转向架：转年后的主型转向架：转8A 优点：结构简单、检修方便、对线路适应性好；缺点：抗菱刚度不足、优点：结构简单、检修方便、对线路适应性好；缺点：抗菱刚度不足、减振系统不耐磨、临界速度低。不适应提速需要，已停止生产。减振系统不耐磨、临界速度低。不适应提速需要，已停止生产。 提速转向架：交叉支撑系列有转提速转向架：交叉支撑系列有转K1、转、转K2、转、转8G、转、转8AG，借，借鉴美国交叉支撑技术。鉴美国交叉支撑技术。 转转

2、K3是借鉴是借鉴Y25技术、转技术、转K4借鉴美国摆式转借鉴美国摆式转向架技术。以上转向架的轴重为向架技术。以上转向架的轴重为21t，运营速度，运营速度120km/h。 提速重载转向架：转提速重载转向架：转K6、转、转K5，转，转K6与转与转K2原理基本相同，转原理基本相同，转K5与转与转K4原理基本相同。原理基本相同。 经过运用考验和多次动力学试验表明，转经过运用考验和多次动力学试验表明，转K6型转向架可有效减型转向架可有效减少重载列车轮轨之间的磨耗，降低重载运输的运营成本，隔离轮轨间少重载列车轮轨之间的磨耗，降低重载运输的运营成本，隔离轮轨间高频振动，改善车辆的垂向动力学性能，提高车辆的运

3、行平稳性，是高频振动，改善车辆的垂向动力学性能，提高车辆的运行平稳性，是我国我国70t级及以上货车主型转向架。级及以上货车主型转向架。22 2 主要用途主要用途 转转K6K6型转向架适用于标准轨距、轴重型转向架适用于标准轨距、轴重25t25t、最高商业运营速、最高商业运营速度度120km/h120km/h的各型铁路提速、重载货车。的各型铁路提速、重载货车。 33 3 主要特点主要特点 转转K6K6型转向架系铸钢三大件式货车转向架。一系悬挂采用型转向架系铸钢三大件式货车转向架。一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧

4、悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；两侧架之间加装侧架弹性下悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；两侧架之间加装侧架弹性下交叉支撑装置；采用直径为交叉支撑装置；采用直径为375mm375mm的下心盘，下心盘内设有尼龙的下心盘，下心盘内设有尼龙心盘磨耗盘；心盘磨耗盘； 采用采用JCJC型双作用常接触弹性旁承；型双作用常接触弹性旁承； 装用装用25t25t轴重轴重双列圆锥滚子轴承，采用轻型新结构双列圆锥滚子轴承，采用轻型新结构HEZBHEZB型铸钢车轮或型铸钢车轮或HESAHESA型型辗钢车轮；基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用辗钢车轮；基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用L-AL-A或或L-

5、BL-B型组合式制动梁，新型高摩合成闸瓦。型组合式制动梁，新型高摩合成闸瓦。4转K6型转向架三维实体图 5转K6型转向架三维实体爆炸图64 4 主要性能参数主要性能参数 轨距轨距 1435mm1435mm 轴重轴重 25t25t 轴型轴型 RERE2A2A或或RERE2B2B 自重自重 4.8t4.8t 最高商业运营速度最高商业运营速度 120km/h 120km/h 通过最小半径通过最小半径( (限速限速) 145m) 145m75 5 基本尺寸基本尺寸 固定轴距固定轴距 1830mm1830mm 轴颈中心距轴颈中心距 1981mm1981mm 旁承中心距旁承中心距 1520mm1520mm

6、 空车心盘到轨面高（心盘载荷空车心盘到轨面高（心盘载荷65.7KN65.7KN） 680mm680mm 下心盘直径下心盘直径 375mm375mm 下心盘面到下旁承顶面距离下心盘面到下旁承顶面距离 自由状态自由状态 92mm92mm 工作状态工作状态 83mm83mm 侧架上平面到轨面距离侧架上平面到轨面距离 787mm787mm 侧架下平面到轨面距离侧架下平面到轨面距离 162mm162mm 车轮直径车轮直径 840mm840mm 游动杠杆自由端与铅垂面夹角游动杠杆自由端与铅垂面夹角 5353 基础制动装置制动倍率基础制动装置制动倍率 4 486 主要结构主要结构 6 6.1 .1 轮对组成

7、及轴承轮对组成及轴承 6 1车轮为符合车轮为符合TB/T2817TB/T2817铁道车辆用辗钢整体车轮技术条铁道车辆用辗钢整体车轮技术条件的件的HESAHESA型辗钢全加工车轮或符合型辗钢全加工车轮或符合TB/T1013TB/T1013碳素钢铸钢车碳素钢铸钢车轮技术条件的轮技术条件的HEZBHEZB型碳素钢铸钢车轮，同一辆车必须装用同型碳素钢铸钢车轮，同一辆车必须装用同一型号的车轮。一型号的车轮。 6 2 车轴几何尺寸符合车轴几何尺寸符合GB12814-2002 GB12814-2002 标准车轴图样标准车轴图样RERE2A2A型车轴或符合型车轴或符合SYST2

8、56-00-00-00SYST256-00-00-00图样要求的图样要求的RERE2B2B型车轴，材质为型车轴，材质为LZW50LZW50钢。钢。 6 6.1.4 .1.4 滚动轴承采用滚动轴承采用SKF TBU150SKF TBU150型、型、FAG TAROL150FAG TAROL150型滚动轴承型滚动轴承或或353130A353130A、353130B353130B、353130C353130C等紧凑型滚动轴承。同一轮对必等紧凑型滚动轴承。同一轮对必须装用同一型号的轴承。须装用同一型号的轴承。9 6 6.2 .2 轴箱橡胶垫组成轴箱橡胶垫组成 转转K6K6型转向架轴箱一系加装了内八字橡

9、胶弹性剪切垫，实现型转向架轴箱一系加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的弹性定位，减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动。轴轮对的弹性定位，减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动。轴箱橡胶垫组装时，导电铜线在转向架内侧。箱橡胶垫组装时，导电铜线在转向架内侧。10 6 6.3 .3 侧架组成侧架组成 侧架组成结构见下图。支撑座通过沿侧架大体中心线上下两侧架组成结构见下图。支撑座通过沿侧架大体中心线上下两条焊缝焊接在侧架上，组装位置必须用专用组焊工装保证，配合条焊缝焊接在侧架上，组装位置必须用专用组焊工装保证，配合面允许打磨修配；立柱磨耗板通过面允许打磨修配；立柱磨耗板通过4 4个折头螺栓与侧架立

10、柱紧固。个折头螺栓与侧架立柱紧固。111213 6 6.6 .6 摇枕组成摇枕组成 转转K6K6型转向架摇枕由固定杠杆支点座组成、摇枕、下心盘、型转向架摇枕由固定杠杆支点座组成、摇枕、下心盘、斜面磨耗板组成，摇枕材质为斜面磨耗板组成，摇枕材质为B B级钢，下心盘螺栓为级钢，下心盘螺栓为GB31.1-88GB31.1-88的的M24M24螺栓（强度等级螺栓（强度等级10.910.9级），螺母为级），螺母为BY-BBY-B、BY-ABY-A、FSFS型防松螺型防松螺母（强度等级母（强度等级1010级）。级）。14 6 6.7 .7 基础制动装置基础制动装置 转转K6K6型转向架基础制动装置由左、右

11、组合制动梁、中拉杆、型转向架基础制动装置由左、右组合制动梁、中拉杆、固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、高摩合成闸瓦，各种规格固定杠杆、固定杠杆支点、游动杠杆、高摩合成闸瓦，各种规格的耐磨销套组成。的耐磨销套组成。15 6 6.8 .8 侧架弹性下交叉支撑装置侧架弹性下交叉支撑装置 下交叉支撑装置由下交叉支撑装置由1 1个下交叉杆、个下交叉杆、1 1个上交叉杆、个上交叉杆、8 8个橡胶垫、个橡胶垫、4 4个双耳垫圈、个双耳垫圈、4 4个锁紧板、个锁紧板、4 4个紧固螺栓组成。个紧固螺栓组成。 在上、下交叉杆中部焊有上、下夹板，利用在上、下交叉杆中部焊有上、下夹板，利用2 2组组M12M12螺栓、

12、螺螺栓、螺母、垫圈将夹板紧固，同时把螺母用电焊点固，上、下夹板间有母、垫圈将夹板紧固，同时把螺母用电焊点固，上、下夹板间有4 4处塞焊点和两条平焊缝，把上、下交叉杆点固成一个整体。处塞焊点和两条平焊缝，把上、下交叉杆点固成一个整体。 交叉杆组装顺序：先安装上、下交叉杆，在支撑座两侧安交叉杆组装顺序：先安装上、下交叉杆，在支撑座两侧安装橡胶垫，安装锁紧板、标志板、双耳垫圈，紧固端部螺栓，其装橡胶垫，安装锁紧板、标志板、双耳垫圈，紧固端部螺栓，其紧固力矩为紧固力矩为675675700N.m700N.m，然后将交叉杆中部上、下夹板用螺栓、，然后将交叉杆中部上、下夹板用螺栓、螺母、垫圈紧固，把螺母用电焊点固，焊接塞焊点和平焊缝，把螺母、垫圈紧固，把螺母用电焊点固，焊接塞焊点和平焊缝，把双耳垫圈的两个对称止耳撬起，使其紧贴螺栓六方头的侧面上，双耳垫圈的两个对称止耳撬起，使其紧贴螺栓六方头的侧面上，最后安装安全索。最后安装安全索。16交叉杆三维实体图 交叉支撑装置弹性结点三维实体图 17豆丁巴巴，发现在线分享文档价值的平台 http:/ 编辑：rvdfmfhhh201818 6 6.9 .9 双作用常接触弹性旁承双作用常接触弹性旁承 转转K6K6型转向架采用了型转向架采用了JCJC型型双作用弹性旁承，增加转向