合川火车站站前大道工程施工组织设计

1、合川火车站站前大道工程施工组织设计 目 录第一章：总则 1 第二章：施工总体部署 7第三章、施工准备工作 13第四章、施工总平面布置图 16第五章、主要分部分项工程施工方法 12一、路基工程 17 二、管网工程 21三、桥梁工程 25四、隧道工程 58五、路面工程 84六、附属工程 90七、照明工程 91八、交通工程 94 第六章 、质量目标、保证体系及保证措施 100第七章、工期保证措施 112第八章、安全生产管理 115第九章、环境保护、节能、水土保持及保证措施 127第十章、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 137第十一章、事故应急预案 138第十二章、对既有杆、管、线的保护措施 1

2、43第十三章、施工导行方案 145第十四章、季节性施工保证措施 148第一章 总则1、工程概述1.1、编制依据1）、合川火车站站前大道工程施工图2）、市政工程施工组织设计规范（GB/T 50903-2013）3）、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）4）、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）5）、公路隧道施工技术规范(JTG F602009)6）、城市隧道工程施工质量验收规范（DBJ50-107-2010）7)、给水排水管道工程施工及验收规范（GB 50268-2008）8）、城市道路照明工程施工及验收规范（CJJ89-2012）9）、城市道路工程施工质量验

3、收规范（BDJ50-078-2008）10)、城市桥梁工程施工质量验收规范（DBJ50-086-2008）11）、城市隧道工程施工质量验收规范（DBJ50-107-2010）12)、旋挖成孔灌注桩工程技术规程（DBJ50-156-2012）13）、道路交通标志和标线（GB5768-2009）14)、公路交通标志板（JT/T279-2004）15）、路面标线涂料（JT/T280-2004）16）、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）17）、建筑工程绿色施工规范（GB/T 50905-2014）18）、绿色施工导则（建质 2007223号）19）、建筑现场临时用电安全技术规范

4、（JGJ46-2005）20）、国家及地方现行的其他有关技术规范、规程及标准；21）、施工场地地貌、障碍物状况及地质水文条件；22）、本单位施工组织能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。1.2、工程概况：合川火车站站前大道是连接合川城区、东渡片区至合川火车站的重要道路之一，能有效的衔接渝武高速两侧的合川城区和火车站片区，对于促进合川火车站片区的发展和方便合川市民的出行，完善城市路网结构等具有重要的作用和地位。站前大道路线起于江城大道，向南设分离式立交上跨212国道和渝武高速，经隧道折向东，后下穿合川火车站广场，再上跨梁州路，止于高阳还建房配套道路，道路全长1.886km，设计等级为城市

5、次干道，设计速度30km/h，双向四车道，设计内容有道路、桥梁、隧道、综合管网、交通工程、照明等。1.3、自然地理拟建道路区地形总体南北两侧低，中间高，相对高差102.01m。路段区内无不良地质现象分布。拟建场地总体上属构造剥蚀丘陵地貌。1.4、水文气象场区属亚热带季风性湿润气候，具有四季分明、夏季炎热、冬暖春早、多云多雾、无霜期长的特点。根据合川市气象站资料：年平均气温18.1，最低气温-3.7（1997年1月29日），最高气温43.4（2006年8月16日）。多年年平均降雨量1012mm，年最大降水量1330.5mm（1999年），最小为877.5mm（2001年），多年平均日最大降雨量1

6、13mm,多年日最大降雨量145mm，降水期多集中在58月。年相对湿度78%，绝对湿度17.6mb，年平均风速1.5m/s。拟建场地为浅丘斜坡地貌，地表水排泄通畅。勘察期间，场地未见有地表水体。在场地中已修筑有双孔排水管涵，由场地南西向北东排放。勘察期间该排水管涵已投入使用。1.5、地质构造路段区地质构造上位处合川向斜北西翼，岩层呈单斜产出，岩层产状127°9°，附近无断层分布， 岩体为薄中厚层状结构，层面较发育，层面结合一般，属硬性结构面。附近无断层分布，岩层中主要发育三组裂隙：组产状6575°7085°间距0.52.2m，延伸长15m，面平直，裂隙呈

7、微张闭合状，无充填胶结物或局部少许泥质夹岩屑充填，结合差，为硬性结构面。组产状140150°8088°，间距1.53.5m，延伸长2.84.50m，面平直，张开宽5mm20mm，具铁质氧化膜或少许岩屑夹层，偶见黄色粘土充填，厚约23mm。结合差，为硬性结构面。组产状215225°5565°，间距1.03.2m，延伸长2.15.50m，面平直，张开宽5mm15mm，具铁质氧化膜或少许岩屑夹层，偶见黄色粘土充填，厚约23mm。结合差，为硬性结构面。1.6、地层岩性据工程地质测绘及钻探揭示，场地除起点所在位置基岩出露外，其余地段均被第四系土层覆盖。主要为第四系

8、人工填土和低液限粉质粘土和卵石土，基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩和砂岩。地层岩性由新至老分述如下： （1）第四系全新统（Q4）土层素填土（Q4ml）：杂色，以砂泥岩碎石为主，直径约200mm左右，硬质物含量约占1525。充填粉质粘土，结构松散，稍湿。厚1.50m（K0+540）17.50m(K0+275)，场地内仅少数钻孔未揭露，其余钻孔均有揭露。粉质粘土（Q4el+dl）：淡紫红色，可塑状，主要为粘土矿物，间夹砂泥岩小碎石，直径在左右，呈棱角形，含量约占5。干强度中等，韧性中等，无摇振反应，切面稍具光泽，残坡积成因。厚1.0m（K0+540）3.5m（K0+600），分布于场地中部，属残坡积成

9、因卵石土(Q4al+pl): 黄灰灰褐色，主要由卵石，砾石构成骨架，其间充填约40%的中砂及少量的粘土。卵石成分多为石英岩，砂岩，次之为白云岩及云母等，粒径70-110，最大直径200，磨圆度较好，卵石呈亚圆形圆形，浑圆状，分选性中等。厚度0.50（K0+240）5.20m（K0+280）。（2）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）泥岩：紫红色，肉红色，泥质结构，厚层状构造，局部地段含砂质较重，形成砂质条带。钻孔揭露单层厚0.90m（起点）10.25m（K0+540），为场地主要岩层，所有钻孔均有揭露，未揭穿。砂岩：灰白色，灰黄色，青灰色夹淡红色，中细粒结构，中厚层状构造，主要成份为石英、长石，次之为

10、云母及暗色矿物，泥质胶结，局部地段含泥质较重，形成泥质条带或团块。钻孔揭露单层厚1.60m（起点）2.90m（K0+660），仅在起点、K0+600为场地次要岩层。1.7、水文地质条件工程区地下水类型可分为孔隙水和基岩裂隙水两种，孔隙水：主要赋存坡残积层、填土层和卵石土层中，该区地下水主要接受大气降水补给；基岩裂隙水：赋存于砂岩中，砂岩为含水层；拟建地处于丘陵地区，有利于地表水和地下水的排泄；据各钻孔观测勘探深度范围未见地下水，场区地下水贫乏，水文地质条件简单，对工程建设影响较小。据调查场区周边无污染源，土层未污染，据当地经验判定，地下水和地基土对建筑材料具微腐蚀性。1.8、不良地质现象拟建道

11、路沿线处于浅丘斜坡地带，场地中部因对拟建路基的回填，形成了填方土质边坡，为自然堆填，现状稳定。根据现场地面调查和钻探揭露，沿线及附近未崩塌、泥石流、滑坡、地下洞室及断层破碎带等不良地质现象。1.9、主要技术标准序号项 目单位采用值规范值1道路等级城市次干道2设计速度kmh303车道数4(双向)4路幅宽度m3m(人行道)+8m（车行道）+8m（车行道）+3m（人行道）=22m（路基段）0.5m（检修道）+8m（车行道）+8m（车行道）+0.5m(检修道)=17m（江城大桥段）2*（2m(人行道)+8m车行道+0.75m（检修道）=21.5m（隧道段）4m（人行道）+12m（车行道）+1.5m（中

12、分带）+12m（车行道）+4m（人行道）=33.5m（下穿段）5设计荷载城A级 人群荷载：3.4KN/6最小平曲线半径m85（指标值）255（采用值）7最小纵坡%0.4830.38最大纵坡%789最小竖曲线半径凸形m400（一般值）1050（采用值）凹形400（一般值）2500（采用值）10地震动峰值加速度g0.0511路面类型沥青混凝上12设计年限年交通量饱和设计年限 15年路面结构设计使用年限为 10年1.10、主要设计结构形式1.10.1、道路形式结构设计行车道采用碾压密实路基+32cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层+20cm厚5.5%水泥稳定级配碎石基层+稀浆封层+6cm厚AC-20C沥

13、青混凝土+4cm厚SMA-13沥青混凝土，人行道采用10cm厚4%水泥稳定砂砾垫层+2cm厚1:3水泥砂浆找平层+5cm厚透水砖。1.10.2、桥梁形式1.10.2.1、江城大桥为5×30+4×30m预应力混凝土连续箱梁+1-45m简支T梁结构，桥面宽为17m、23.94m，基础采用钻孔桩基础，下部结构采用矩形柱式墩，墩顶设盖梁，桥台为重力式U型台，桥面设置防撞护栏，铺装采用9cm厚沥青混凝土。在8#墩处设置人行天桥连接江城大桥过人系统，人行天桥基础采用钻孔桩基础，下部结构采用矩形墩，墩顶设盖梁，上部结构依次为预应力混凝土简支箱梁和钢筋混凝土简支箱梁，梯道采用实心钢筋混凝土

14、板，人行道栏杆采用不锈钢栏杆，桥面铺装同主线桥。江城大桥两侧隔音采用声屏障设计。1.10.2.2、站前大道中桥为30+35+30预应力混凝土连续箱梁，分左、右幅，单幅桥面宽为3m人行道+12米行车道，基础为钻孔桩基础，下部结构采用矩形柱式墩，墩顶不设盖梁，桥台为重力式U型台，桥面设置防撞护栏，在左右幅之间设置4cm伸缩缝。桥面铺装为9cm沥青混凝土。1.10.3、隧道形式火盆山隧道为分离式设计，单幅330m，采用二衬加仰拱结构型式，隧道路面下面层为水泥砼，上面为2层沥青砼。内部包含通风系统、照明系统、供配电系统、监控系统、排水系统。1.10.4、排水形式排水工程采用雨水、污水分流设计，按道路坡

15、向布置，分别相应接入道路下游已建市政雨水管道或排水水沟及市政污水管道，雨水管道采用FRPP模压排水管SN8KN/m2，管径为4001400mm；污水管道也采用FRPP模压排水管SN8KN/m2，管径为400500mm。雨污水检查井都采用矩形砌体检查井，其中跌水井为钢筋砼井。雨水口采用砼砌块双箅雨水口，连接管采用国标II级钢筋砼管，钢筋砼采用满包处理。车行道检查井采用重型防盗铸铁井盖及盖座，人行道检查井采用轻型新型复合材料成品井盖及盖座。1.11、工程实施的难度1.11.1、江城大桥上跨中南支路、212国道和渝武高速，且周边存在众多小区及门面；站前中桥上跨梁州路，受拆迁影响较大。这些给工程施工的

16、协调和导行带来了非常大的难度。1.11.2、隧道穿越的山体围岩较差，且上部有高压铁塔和高压杆线，增加了施工的难度和安全风险。1.11.3、施工受电力杆线、地下管线、市政设施、征地、拆迁影响众多，不但增加了工程的施工安全风险，增大协调难度，且影响工期。1.11.4、江城大桥、站前中桥现浇箱梁全部采用支架现浇，且系梁、盖梁多采用预应力结构，增加了施工难度，也增加了安全隐患，对施工现场管理提出很高要求。1.11.5、45mT梁的预制场地布置问题突出，并且梁的运输以及架设安全隐患都比较大，所以增加了参建各方的管理和协调难度。1.11.6、下穿段交叉施工，施工干扰多。第二章 施工总体部署一、施工总体安排

17、桥梁施工对桥台施工时间有要求，对T梁存梁时间提出建议和要求，考虑到江城大桥跨高速和国道，站前广场和站前大道有交叉施工，施工难度大，场地布置困难等综合因素，拟分以下几个阶段实施：第一阶段：路基、排水、防护工程施工，站前大桥0#墩8#墩基础及下部结构施工，站前中桥基础及下部结构施工，隧道施工。第二阶段：防护工程、江城大桥9#墩10#台以及上部结构、人行天桥、T梁施工。第三阶段：路面、人行道铺装、附属工程施工。第四阶段：交通工程、照明、绿化工程施工。二、总体组织安排及组织职责1、设立站前大道工程项目部，下设一个路基施工队、一个隧道施工队、一个桩基施工队、一个桥梁下部结构施工队、一个桥梁上部结构及桥面

18、系施工队、一个附属工程施工队、一个交通工程施工队、一个排水施工队、一个路面施工队、一个照明施工队。具体见下图：组织机构框图项目经理 周观文总工程师 吴山项目副经理 姚国志工程部胡振明质检部任晓静财务部熊柏剑材料部沈剑试验室陈成造价合同部李保健安全部张军综合办公室华铁虎 桩基施工队附属设施施工队防护施工队交通工程及照明施工队路面施工队路基施工队管网施工队隧道施工队桥梁上部及桥面系施工队桥梁下部结构施工队2、各部门职责工程部：负责工程施工管理、技术、测量、资料工作；负责施工现场安全与生产指导、监督、检查工作。安全部：负责施工中安全管理及施工人员安全教育及培训等工作。质检部：负责施工工序抽检工作及工

19、程实物验收、报检等工作。合同部：负责合同、计划管理、计量、支付等工作。机料部：负责机械管理、调度、保养节能等工作和物资的采购、运输、保管、贮存、控制发放等工作。财务部：负责财务成本核算、工程款划拨和员工薪酬发放等工作。综合部：负责工程参建人员调配、劳保用品发放；施工现场及驻地安全警卫工作，文明施工管理；办公用品购置及生活设施管理和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障工作。试验室：负责施工过程中各项试验及原材料送检等工作。3、各施工队任务安排路基施工队：负责全线范围内路基土石方施工、管网沟槽开挖、回填、临时边沟施工。管网施工队：负责雨、污水管道、雨水蓖安装、检查井砌筑。桩基施工队：负责桥梁桩基施工。桥梁

20、下部结构施工队：负责桥梁承台、系梁、立柱、盖梁施工。桥梁上部结构及桥面系施工队：负责桥梁现浇箱梁、防护护栏施工。路面施工队：负责水稳、沥青施工。隧道施工队：负责隧道施工，设备安装。交通工程及照明施工队：负责照明及标志、标线、标牌等的施工。防护施工队：负责挡土墙、边坡防护工程施工。附属设施施工队：负责人行道砖、树池、路缘石、声屏障、护栏施工。三、施工进度计划根据四个阶段实施计划，项目进度制约关键点为隧道施工及江城大桥的T梁施工和架设，不考虑图纸变更、拆迁、征地及地方矛盾的影响，计划工期15个月，时间为2015年3月2016年6月，详见下表：施工进度总体计划表四、施工总体资源配置1、资金需求资金需

21、求计划表（%）分 期(%)累 计(%)1-212123-414265-610367-810469-10125811-12106813-141078151290缺陷责任期10100小计1001002、人员投入计划人员投入计划表工种按工程施工阶段投入劳动力情况第1个月第2个月第3个月第4个月第5个月第6个月第7个月第8个月第9个月第10个月第11个月第12个月第13个月第14个月第15个月管理人员1112121512121212131312129910技术人员1212121412121212121212128810路面工12121212钢筋工182424242424241818181824222木

22、工88141414141010101010222架子工6612121212888石工1010101010电工333333333333222电焊工666666644444111起重工222222222223222机驾人员141410151010101010101010101010普工202020202020202020201515151515其它101010101010101010101010101020合计1061271131351371371351291301201161226173863、主要材料及进场计划1、施工中所需混凝土拟全部采用商品混凝土。2、施工中所需水稳、沥青砼拟全部采用商品水

23、稳及沥青砼。3、本工程所需水泥、钢筋、钢材、砂、石、管道等材料等根据施工进度计划，每月提供材料需要计划，由合格优质供应商运到工地，运输可采用自卸车或拖车运至工地，交通方便，便道及市政道路满足材料进场运输要求。工程所需的砂、石、钢材等地产材料，应迅速组织市场调查并抽检试验与质量合格的厂家或生产单位签定材料购买合同，各材料按施工进度计划要求运到工地。地方上无法采购的材料，与有关厂家或公司签订供货合同，按计划要求分期分批运抵施工现场。项目经理部人员进场后，迅速组织人员作好材料进场计划，包括各材料进场的时间、数量、材料试验等，然后进行材料场地或料库的建设。4、主要机械设备投入计划名称型号、产地国功率/

24、吨位/容积单位数 量合 计自 有租 赁进场时间1、挖掘机小松1.0m3台332015.3-2015.52、破碎机卡特台332015.3-2015.53、推土机TY220山推140120170Kw台112015.54、自卸车一汽CA316515T辆662015.3-2015.55、压路机徐工20T台112015.56、装载机4T台332015.4-2015.57、吊车QY25徐州25T台222015.48、架桥机徐工200T台112016.69、砼泵车辆112015.410、吊车100T台22待定11、砼罐车8-12m3辆442015.412、旋挖钻机台112015.413、发电机组160KW台

25、112015.414、空压机20m³/min台442015.415、台车自制台222015.516、凿岩机YT28台11待定17、凿岩台架台22待定18、切割机台222015.3-2015.519、钢筋弯曲机台332015.3-2015.520、直螺纹滚丝机台222015.3-2015.521、钢筋调直机台332015.3-2015.522、振捣棒台662015.3-2015.523、附着式振捣器台112015.524、砼地泵HP-60台112015.525、沥青摊铺设备ABG42312.5m台11待定26、沥青摊铺设备ABG32639m台11待定27、振动压路机3Y18/2118-

26、21T11待定28、重型轮胎压路机XP261BW24R24-30T11待定29、双钢轮压路机BW202AHD-2DD13013t11待定30、智能沥青洒布车SX5320GLQ12000L11待定31、石屑撒布机SA311待定32、全站仪莱卡TS-O2带免棱台112015.333、水准仪苏州一光台112015.3第三章 施工准备工作一、驻地建设因道路周边地区场地受限制，找不到适合的地方进行驻地建设，前期拟全部租用周边商品房、民宅、门面房作为项目部及各工队办公及住宿场所。隧道队驻地设在隧道终点段（路基施工后进行场地开辟）。二、障碍物调查对红线范围内的障碍物进行详细调查，配合业主进行拆迁、征地工作。

27、三、施工便道根据现场实际情况在部分道路红线范围内设置施工便道，大部分道路依托城市道路。四、施工场地围护围挡安装配合工程进展情况进行，必须在该段工程施工前完成。 围挡安置应整齐稳固，安置的位置应以不防碍道路交通和行人通过为原则,除出入口外必须连续封闭,保证施工现场与外界隔离,围挡前应做好交通导向标志，施工时应指派专门人员维护交通秩序。围挡区附近不准堆放余土、施工材料及其他杂物，并保证该范围内整洁。本标段主要围挡区域为江城大桥及站前中桥段，重点在江城大桥段，江城大桥沿江城大道中分带一直跨过高速，周边居民区和门面众多，车流量较大，施工之前按照规定上报导行方案，批复后实施。围挡拟选择采用彩钢板，使用厚

28、度不小于0.45mm，围挡以高2米、宽4米为一板，彩钢板采用方钢做立柱和骨架，立柱底部采用铁板，通过膨胀螺丝固定，增加围挡的抗风稳定性。围挡立好后做美化和警示处理。 五、施工用电用电使用国电为主，工地备用1台发电机，拟设置2台变压器，分别设置在江城大桥和站前广场处，其中江城大桥处计划为100KVA变压器，隧道终点位置处计划为650KVA变压器。变压器配置到位前采用发电机发电六、施工用水沿线附近有自来水供应，协调办理用水手续，通过管道将水接到施工地点作为施工用水。七、工地临时排水采用明沟排水系统，将水汇集间接排入下水道或已有沟渠。八、临时施工场地根据现场考察情况拟将材料存放及加工场地布置在如下几

29、个地方：江城大道与中南支路交叉口处（起点段）、隧道设计终点位置（需开辟）、中铁八局遂渝二线站改项目部内。原则上都放在红线范围内，根据工程进展情况进行适当迁移和调整。T梁预制场地选择：考虑4个方案，一是在隧道终点路基上布置，T梁将来穿过隧道运送至江城大桥10#桥台处，从这侧架设T梁；二是在江城大桥10#桥台附近临时征地布置预制场，将来直接从桥台喂梁；三是在起点段路基上布置，将来从现浇梁上运梁架设，但此处场地过于狭小且道路纵坡较大;四时设置在城市空旷地带，但距离远，成本高，且大件在城市内运输可行性须验证。隧道施工设备房放在隧道终点出口位置，主要提供供压、供电、供水、送风等。隧道队驻地拟放在隧道终点

30、段路基上。九、技术准备工作1、熟悉图纸由项目经理组织总工程师及各专业人员详细研究设计图纸，领会设计意图与图纸中的要点，并提出问题进行讨论，统一意见后在设计图纸交底会上提出。工程开工前，总工程师对各工队、各班组进行技术交底，对各专业技术人员进行技术培训。2、进行导线点及水准点布置，并与交叉施工的站前广场点位互相进行复核。3、编制施工组织设计及质量计划，编写各种施工方案、技术方案、安全措施方案，编写各项管理办法和实施细则。4、进行试验检测相关准备工作。5、协调好与业主、质监、勘察、设计、监理单位的关系，明确工作程序和流程。中城建第二工程局集团有限公司 121 第四章 施工总平面布置第五章 主要分部

31、分项工程施工方法我部认为本工程路基、排水、照明、交通、防护、附属工程为本工程的一般工程。这些工程施工工艺成熟。本工程施工重点和难点为桥梁、隧道工程施工，施工过程中必须进行认真对待和严格控制。一、路基工程1、路基挖方施工根据地勘资料显示本项目挖方区域土上部为素填土及卵石土，下部为砂岩及泥岩，土质以石方为主。本挖方段集中在隧道终点火车站广场，由于该处有高压铁塔、火车站、中铁十局项目部、站前广场项目部、维多利亚小区，且人群密集，车辆来往频繁，交叉施工较多，爆破施工带来的冲击波和飞石无法很好控制，所以为避免施工出现意外，降低施工风险，石方施工时，先采取挖掘机施工，直至挖掘机无法继续开挖时，会同建设单位

32、、监理单位、中控单位进行现场确认复核，确需采用破碎机施工时再采用破碎机施工，不采用爆破施工。上部土方及卵石土采取挖掘机施工。施工工艺主要有：测量放线、清除地表植被、开挖施工、边坡开挖、路床整形等。施工方法如下：(1)测量放线：根据设计图纸及现场交桩情况，准确测设出路堑坡顶线和边沟位置。(2)清除地表植被：清理、挖除设计开挖段地表有机土和草皮、树根等，运往指定弃土场。(3)开挖施工：事先开挖截水沟，保证雨水顺利排出路基范围以外。施工中，土方的开挖使用挖掘机挖土和装车。挖至岩石时，先采用挖掘机施工，直至挖掘机无法继续开挖时，会同建设单位、监理单位、中控单位进行现场确认复核，确需采用破碎机施工时再采

33、用破碎机施工，挖机配合装车。土石方开挖采用自上而下进行，严禁掏底开挖，开挖过程中，边坡根据土质情况确定，土质边坡沿高度每隔10m设置一级平台，平台宽2m，边坡放坡坡率为1:1.251:1.5；石质边坡沿高度每隔12m设置一级平台，平台宽2m，边坡放坡坡率为1:0.751:1.25。开挖至路床后，如果路床土达不到要求，应通知相关单位进行换填处理。（4）路床整形：石方路基施工至路床顶时，采用破碎机对高凸的岩石进行精修，对于超挖段采取级配碎石找平，整型后的标高及横坡等达到设计和规范要求。土方段路床采用压路机直接碾压整型，如果出现软弹、翻浆等现象，要翻挖换填处理。2、路基填筑施工测量放线摊铺整平洒水或

34、晾晒机械碾压质量检测填筑下一层路基整形(1)、测量放线：根据路基导线控制网放出路基中轴线，再根据设计图纸要求的宽度放出路堤的边线。(2)、摊铺整平：采用路基分段按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。填筑虚铺厚度按照试验确定的参数进行控制，一般不超过30cm。自卸车卸土，应根据车容量计算堆土间距，以便平整时控制层厚，使厚度均匀。各层填料的摊铺宽度每侧应超出路堤设计宽度30cm，以保证修整后的路基边缘达到设计要求的压实度。填筑中采用挂线法控制虚铺厚度和路基顶面宽度。沿路基纵向每20米按路基每层的顶面宽度加超宽量插设一组标杆，标杆上画明虚铺厚度标高线。采用推土机进行粗平，先两侧、后中间，中间稍高

35、，并保证摊铺厚度均匀。粗平后进一步整平，使顶面有2%-4%的横坡。(3)、洒水或晾晒：填料含水量应控制在最佳含水量的±2%之间，填料的含水量大于最佳含水时应进行晾晒和翻拌，含水量过小时应洒水湿润。(4)、机械碾压：采用18t振动压路机按照试验确定的压实参数控制压实速度和压实遍数。碾压时遵循先静压后振压，先慢速后快速，先压边缘后压中间的方法，使填料逐步压实。轮迹重叠不少40cm，做到不漏角，无死角，确保碾压均匀、密实度达到规范要求。如机械碾压后路基填料仍达不到设计及施工规范的密实度要求，可采用适量洒水重复碾压方法使之达到设计及规范要求。(5)、质量检测：现场路基密实度检测灌沙法进行，每

36、层填料按照路基施工规范要求进行检测记录，并报监理工程师检验，只有检测合格，监理认可后，方可进行下一层的填筑施工。路基压实度的检测应随路堤分层填筑施工同时分层检测。每填筑一层，应将边桩翻到施工高度，每填筑1m高度时，必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。(6)、路基整形：路基填筑完毕在交工前按设计尺寸整修路基面的排水横坡、平整度、边坡等，边坡应挂线进行修坡，将超填部分用人工刷除， 并保证路堤坡面平整，无凹凸起伏现象。(7)、路基填筑前应进清表工作：清理、挖除设计地表有机土和草皮、树根等，清表深度为30cm，清表土运往指定弃土场。对于路基底部存在的地方水泥道路、城市沥青道路等

37、，为保证路基质量，应对刚性结构物进行破除外弃。清表结束后应对原地面进行碾压整平。(8)、对于沟塘段应进行挖淤换填，先抽水，对塘底软土进行挖除换填，路堤本体或本体外采用水稳性、渗水性好的硬质填料填筑，采用火盆山开挖段的破碎机破碎后级配较好的碎石回填，顶面做成4%外向排水坡。(9)、填方若为土石混合料，当石料强度大于20Mpa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3；当石料强度小于20Mpa时，石料最大粒径不得超过压实层厚。3、半挖半填路基施工(1)、路基填挖区施工同上面挖方、填筑施工。(2)、半挖半填路基的填料根据实际情况选用，当挖方区为土质时，填方区优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床

38、0.8m范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设土工格栅。当挖方区为坚硬岩石时，填方区采用填石路堤。(3)、纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，岩质地段过渡段可采用填石路堤。(4)、基底处理：应从填方坡脚砌设置向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，在挖方一侧，台阶应与每个行车道宽度一致，位置重合。石质山坡，应清除原地表松散风化层、孤石、石笋后再开挖台阶。路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑、分层压实。填筑时，严格处理横向、纵向、原地面等结合面，保证路基的稳定性。(5)、路基从最低标高处的台阶开始分层填筑、分层压实。填筑时严格处理横向、

39、纵向、原地面等结合面，保证路基的稳定性。4、零填路基施工对路床范围（即路面底面以下080cm）填料或表土必须满足路床土的规定。当土层最小强度（CBR）满足要求且含水量适度时，采取翻挖后压实处理；当土层含水量较大时，采取换填砂卵砾石、片碎石等透水性材料。当土层最小强度（CBR）不满足路床土的规定，采取换填、碾压等措施处理。处理后上、下路床压实度均不得小于95。5、过渡段施工(1)、路堤与桥台、横向构造物、路堤与硬质岩路堑连接处设置过渡段。当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤高度1/2时，可不设置过渡段。桥台过渡段路堤应与桥台锥体同步填筑，一次填筑并保证压实修筑后能达到设计宽度，横向结

40、构物两端的过渡段须对称进行。(2)、过渡段与一般路基挖台阶衔接，台阶宽度不小于2m，以24%坡率向一般路基倾斜。(3)、渡段采用级配良好的碎石土填筑，分层填筑，分层压实，每层厚度不超过20cm，过渡段填筑的压实度要求不小于96%。(4)、台后2.0m范围以及大型压路机碾压不到的部位，用小型震动设备进行碾压。6、路基施工注意事项路基施工前必须先做好排水工程，并对沿线既有地表、地下管线及房屋工程作详细调查，在相关既有工程拆迁稳妥后再进行路基相关工程施工。严格按照设计要求施工，如有变更，按相应程序报业主和监理工程师审批。在施工过程中，挖机、破碎机等机械作业时，必须安排专人进行指挥作业，避开电力架空线

41、下作业，在管线、建筑物附近采取人工开挖。严格执行压实标准，注意压实顺序，控制好填料的级配、强度、含水量，碾压过程中发现“弹簧”等不良情况应及时处理，石方路段超挖部分应采用级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。二、管网工程1、管道施工工艺流程施工放样沟槽开挖垫层施工管道安装排水检查井浇筑管道闭水试验沟槽分层回填砂沟槽分层回填土。2、施工放样本工程检查井坐标点为主线管道轴线投影与检查井横轴线交点，管道放线均按检查井坐标表严格放线，用白灰洒出相邻井位之间的连线。根据排水管道垫层的宽度及沟槽放坡系数，确定井位两侧开挖宽度，沿井位两侧用白灰洒出开挖边线。3、沟槽开挖1)、管线覆土小于6m采用开槽施工措

42、施：挖方段为道路施工至路床时，再开槽施工管线；填方段为当路基回填施工至管顶以上2m时，再开槽施工管线。2)、根据地质勘探报告，挖方段路床顶至管低标高土层分布为：上层粉质粘土、素填土，下层泥岩、砂岩。对于上层粉质粘土、素填土拟采用挖掘机开挖；对于下层泥岩、砂岩，因开挖地点处于小区、火车站等人群密集地区，且遇有高压铁塔，为保证安全拟不采取爆破施工，先采用挖掘机开挖，开挖至挖掘机挖不动的岩层时，会同建设单位、中控单位、监理单位现场进行复核确认后，再改用破碎机施工。3)、沟槽开挖宽度：B=2E+D其中E管槽底每侧工作宽度，按下表取值；D管径。管槽底每侧工作宽度表(E)管径D(mm)每侧管槽宽度（m）金

43、属管道或砖沟非金属管道2005000.30.460010000.40.5110015000.60.6160026000.80.84)管道及构筑物沟槽开挖边坡应有一定的坡度以保证施工安全。沟槽开挖边坡最陡值根据不同土质按1:0.11.5控制，如果现场条件不允许，必须采取加支撑等措施。沟槽边坡的最大坡度表（不加支撑）土壤种类挖方深度为3m以内挖方深度为3m6m挖方深度大于6m填土、砂类土、碎石土1：1.251:1.50参照给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）相关规定。回填碾压密实的填方路基1:1.001:1.25粘质砂土1:0.671:1.00砂质粘土1:0.671:0.75

44、粘土1:0.501:0.67黄土1:0.501:0.75有裂缝的岩石1:0.101:0.25坚实的岩石1:01:0.105) 管沟开挖由专人指挥、看护。6)土方开挖后，应在设计槽底高程以上保留一定余量，避免超挖，槽底以上20cm必须用人工修整地面，槽底的松散土、淤泥、大石块等要及时清除，并保持沟槽干燥，沟槽验收合格后，立即进行垫层施工。7) 挖槽时，堆土高度不宜超过1.5m，且距槽口边不宜小于0.8m。4、垫层施工1)、沟槽形成后，在槽底面上铺砂垫层，并用机械振动夯实，密实度达90%以上，砂垫层厚度参照下表。砂垫层基础厚度H尺寸 公称直径D400500600700800900100011001

45、200140015001800200022002400H(mm)1001251651902152502753003253754004755255756252)、砂垫层铺筑完成后，在沟槽中恢复管道中线桩，并用洒白灰连线。5、管道安装1)、管道施工前应检查管材是否有质量缺陷。2)、管材的起吊宜采用非金属绳索兜住管节下管，严禁将管节翻滚抛入槽中。 3)、管道砂垫层基础验收合格后，方可进行管道施工，管道安装应在厂方技术人员的指导下完成。4)、管道安装应将插口顺水流方向，承口逆水流方向，安装宜由下游往上游进行。5)、管道如受外因局部损坏，当损坏部位长度或宽度不超过管周长的1/2时，可采取修复措施，具体办

46、法由供应商提供，如损坏超出此范围，应换管重新铺设。6、检查井砌筑1) 本工程检查井为矩形检查井，检查井井座采用30cm厚C15砼浇筑，井壁采用M10水泥砂浆砌筑（砌块采用300*300预制砼），井口采用现浇C30钢筋砼。2)管道检查井衔接采用中介层做法。施工前在管道与检查井相接部位，预先用与管材相同的塑料粘胶剂和粗砂做成中介层，然后用水泥砂浆砌入检查井的内壁。中介层的做法：先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净，然后均匀地涂一层塑料粘结剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂，固化1020min，即形成表面粗糙的中介层。中介层的长度与检查井厚度相同。3)、低流水槽：采用C30混凝土制作，流槽顶与1/2小

47、管管径相平。7、管道闭水试验7.1、试验条件对于污水管道，按照市政施工规程要求，必须在回填前做闭水试验。闭水试验前，施工现场应具备以下条件：1）管道及检查井的外观质量及“量测”检验均已合格；2）管道两端的管堵（砖砌筑）应封堵严密、牢固，下游管堵设置放水管和截门，管堵经核算可以承受压力；3）现场的水源满足闭水需要，不影响其它用水；4）选好排放水的位置，不得影响周围环境。7.2、试验程序在具备了闭水条件后，即可进行管道闭水试验。试验从上游往下游分段进行，上游实验完毕后，可往下游充水，倒段试验以节约用水。试验各阶段说明如下：1）、注水浸泡：闭水试验的水位，应为试验段上游管内顶以上2米，将水灌至接近上

48、游井口高度。注水过程应检查管堵、管道、井身，无漏水和严重渗水，在浸泡管和井12天进行闭水试验；  2）、闭水试验：将水灌至规定的水位，开始记录，对渗水量的测定时间，不少于30分钟，根据井内水面的下降值计算渗水量，渗水量不超过规定的允许渗水量即为合格。3）、试验渗水量计算：渗水量试验时间30分钟时，每km管道每昼夜渗水量为Q=（48q）*（1000/L），式中Q-每km管道每d的渗水量   q-闭水管道30分钟的渗水量   L-闭水管段长度 允许渗水量-管道内径（mm）  当Q时，试验即为合格。8、管沟回填管道安装合

49、格后应尽快回填，回填时应注意：1）、回填前，检查管道有无损伤或变形，有损伤的管道应修复或更换；2）、管内径大于800mm的柔性管道，回填施工时应在管内设有竖向支撑；3）、管基有效支承角范围应采用中粗砂填充密实，与管壁紧密接触，不得用土或其他材料填充；4）、管道安装回填应分区对称进行，严禁单侧回填，两侧填土填筑高差不得超过30cm；5）、管道回填时间宜在一昼夜中气温最低时段，从管道两侧同时回填，同时夯实；6）、沟槽回填从管底基础部位开始至管顶以上500mm范围内，必须采用人工回填；管顶500mm以上部位，可用机械从管道轴线两侧同时夯实；每层回填高度应不大于200mm;三、桥梁工程1、钻孔灌注桩基

50、础施工本工程桩基共计117根，桩径分别为1.2m、1.5m、1.8m，配备1台旋挖钻机，采用干作业成孔，按水下砼工艺浇筑砼。（旋挖成孔工艺流程图如下：）桩位放样人工挖探埋设护筒钻机就位提钻、卸土钻进成孔渣土外运清孔、检查孔深钻至设计标高检测管安装二次清孔安装钢筋笼灌注砼成桩、取出护筒 1）、测量放样采用全站仪精确定位桩孔的位置，根据桩定位点拉十字线钉放四个控制桩,以四个控制护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。2）、人工挖探开挖前根据测量放样位置，将桩基位置用石灰线标出，保证轴线、边线位置及标高准确无误。开挖前认真核实地下管线的分布情况，并进行人工挖探,探孔直