关于徐州市物流战略的思考

1、 关于徐州市物流战略的思考 班级：12商121 姓名：XXX 学号：12115044 自古以来，徐州便是各朝各代兵家必争之地，其地理位置的重要性不言而喻。而改革开放以来，徐州作为淮海经济圈的中心城市，其重要性更是上升到了一个新的高度，以徐州为大物流的集散中心，将更好地辐射周边地区，为区域经济的发展注入新的活力。 在当前市场经济繁荣发展的大前提下，企业面对的是日趋激烈的市场经营环境，企业为获得长期的生存与发展，就必须优化企业自身的物流程序、降低物流成本，这就使得企业物流发展战略的制定显得尤为重要。 物流产业的发展水平是衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志。徐州是新亚欧大陆桥上的重要城市，又是东

2、接西递、承接南北的现代物流通道,并能把国内产品迅速输送到世界市场，形成辐射淮海经济区的信息流、物流集散中心。徐州市现代物流发展规划提出，发挥徐州物流“四大优势”，发展“三大物流”，建设“一个园区和三个中心”。所谓“四大优势”，就是徐州的交通区位优势、区域中心城市优势、市场优势和信息服务优势；而发展“三大物流”，就是发展与商务高速衔接，并能提升商贸服务业经营管理水平的商品配送物流，发展与区域内产业密切结合的生产资料配送物流，以及与公路、铁路、水运、航空等密切配合的多式联运物流；同时重点规划建设淮海综合物流园区和金山桥、九里、新沂三个现代物流中心。可以说，徐州物流业的发展是有很好的基础的，而徐州物

3、流战略层次的一些思考则是现在我们所必须要去考虑的。对物流战略的考量，则要统筹好宏观物流战略和微观物流战略、社会物流战略和企业物流战略、国际物流战略和区域物流战略、一般物流战略和特殊物流战略，我认为最重要的是要发挥徐州自身的优势与特色，因地制宜，稳中求变。 相关资料显示，为了发挥徐州物流在新亚欧大陆桥物流链条中的区域优势和推动作用，徐州市每年都安排2至4个大物流项目进行重点推进，并对物流企业在项目建设用地、配载运输车辆规费减免及企业运营用电用水用气等方面进行政策扶持。同时，主动对接新亚欧大陆桥，加强与沿线沿桥地区及中心城市的物流合作，建立与连云港、日照等堡式港口城市的货代、转关和外运关系，构建物

4、流效率通道，还建设起了徐菏铁路、徐丰济高速和徐萧高等级公路交通体系。由此可见，相关部门在对待徐州物流业的发展问题上还是下了很大的功夫的，这更加彰显了徐州物流业对于整个淮海经济区的价值。 既然谈到了物流业的发展战略问题，那我们首先要搞清楚的是物流战略管理的最终目标究竟是什么？无外乎三大方面：降低成本、改进服务、投资最少。可真正做到这三个方面又谈何容易？首先成本问题是由物流运作过程的合理程度、物流质量以及物流速度决定的。设计出一个合理的物流服务方案，对仓储和运输的过程进行科学化的统筹与管理，从而促进物流的合理化；降低不必要的物流支出、减少乃至消灭各种可能发生的差错事故、维持良好的信誉和企业形象，形

5、成规模化的集约经营，从而提高物流质量；加快采购物流、生产物流、销售物流，从而缩短整个物流周期，提升物流的速度与效率。只要真正搞清楚了物流战略管理的终极目标，企业在制定物流发展战略的时候才不会迷失方向。 可能有人会问：“发展和制定徐州的物流战略究竟能给徐州带来些什么呢？”诚然，当然是会给徐州这座历史古城带来诸多益处的。现代物流已经被视为是一种先进的社会经济组织方式和管理技术。它对工商企业降低物资消耗、提高劳动生产率、节省交易成本、合理配置社会资源、提高国民经济运行质量，促进国民经济和社会发展发挥着越来越大的作用。新亚欧大陆桥自西向东穿越众多城市，但到了徐州由于陇海、京沪两大铁路干线交汇，兼之京杭

6、大运河和多条高速公路绕城而过，使徐州自然成为链接连云港、青岛、日照、天津和上海等堡式港口的第一接口，及内陆地区物资流通重要的节点城市。为了充分发挥徐州“第一接口”对现代物流的推动作用，徐州市相关企业积极拓展物流市场，开发了香山物流、宏康物流、丸全外运物流、丰裕农资物流及科技木业和苏北建材物流等一批重点物流项目，形成了以运河港口、铁路物流为中心的现代物流市场群，使徐州成了新亚欧大陆桥上不可或缺的现代物流衔接点。在具体运作过程中，各大物流企业积极融入国际大物流和联运现代物流体系，整合资源，培育市场，打造物流航母。徐州香山物流整合了地方物流资源，与海尔集团、春兰集团、康佳集团、创维集团、中海物流、江

7、苏五星、中石油和中石化、百事可乐、上好佳以及徐工集团、维维集团等60余家知名企业，建立了长期稳定的物流合作关系，推进了企业传统仓储向现代物流的迈进，建成了具有仓储、运输、配送、分检、包装、加工、信息处理、物流设计和贸易等综合服务功能的全新物流园区，形成了集铁路、公路、水运、航空等运输为一体的多式联运体系。到目前为止，徐州有168家国内知名物流企业进驻该园区，年货物吞吐量超过100万吨，并有望成为全国性的物流接点企业和区域性的物流配送中心。给整个淮海经济区带来了良好的经济辐射，对区域的物流集散与分配起到了关键枢纽的作用。 其实说到底，物流战略的制定最终还是为了服务于物流业的长期稳定发展的，首先对

8、物流行业的发展要提出新的构思。徐州作为发展现代物流的重要城市之一，有望成为新亚欧大陆桥上现代物流中心。因此，徐州应乘势而上，借助徐州的区位优势和产业优势，积极抓好产业布局，形成产品贸易、商贸流通区域中心，增强对外辐射功能，迅速从物流通过地转变为物流发展地，并通过陆桥发展成为连接国内和国际的现代物流中心城市，以此推动徐州的经济发展，提升徐州的对外竞争能力。我认为徐州的物流行业应该做好以下几点： （一）切实转变观念，强化物流意识。要积极引导企业从根本上改变“大而全”、“小而全”、“万事不求人”的观念，树立现代物流经营理念，加大宣传力度，确立物流业的重要地位，走出把货物运输等同为物流的误区，强化现代

9、物流意识。要加快建立和发展基于城市间的物流信息交换平台，构建行之有效的信息网络通道体系，并积极发挥和利用交通优势，加快打造沿桥路段高效直通的快速通道。 （二）政府加强领导，制定发展规划。政府要着力发挥其组织、协调、规划的职能，从宏观上对物流业的发展进行总体规划。要在仔细研究当地物流市场需求的同时，大力推动本地物流资源的整合和集成，积极按照互利互惠、合作共赢的原则，联大引强，重点引进国内外物流企业入驻，扶持规模性物流企业发展，为沿线地区的企业提供“一站式”物流服务，促进大型物流联盟的形成。 （三）构建物流平台，整合物流资源。实施“货畅工程”建设，形成铁路、公路、内河、航空配套设置的流通格局，提高

10、徐州现代物流的集疏能力，精心打造适应区域经济发展的物流发展基地，积极延伸沿新亚欧大陆桥主要城市的产业需求，构造相对适应的区域性物流体系，使徐州真正成为连接新亚欧大陆桥和长三角、环渤海经济圈的重要物流发展基地。 （四）培养和引进一批高层次、高素质的物流人才。市场竞争归根到底是人才的竞争。现代物流业涉及到管理、贸易、运输、包装、计算机及网络技术等多门类学科。作为一个人才密集型的行业，物流业的发展需要一大批熟悉服务对象的生产、经营、销售，熟悉物流服务、组织运输、组织管理相关业务，熟悉市场营销和计算机网络、信息开发维护等方面的人才。要培养和引进一批高层次、高素质的物流人才，除利用高校资源外，还要加强全

11、市现有物流人员的职业培训工作，努力造就一大批熟悉物流运作规律，并有开拓创新精神的人才队伍，提高徐州市整个物流产业管理水平和市场竞争力。 总结之前的那么多，我们可以发现，徐州物流业的发展具有广阔的前景，但同时也应该看到其存在的问题。第一，粗放经营的格局没有从根本上改变；其次，供求不平衡的矛盾依然存在；再者，受体制、政策、市场竞争的限制，物流发展的环境还有待提高。目前，我国物流企业大多规模较小，徐州也不例外。物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重,每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式比较单一，综合性物流公司很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增

12、加,物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流环节上的浪费，管理成本加大，因而导致了我国物流业整体效益不佳，竞争力不强。同时我国物流发展的专业化程度较低，也很大程度的影响了物流效益。当前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高,物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍,产、供、销一体化，专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高,从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化。物流专业人才缺乏，制约了物流业的发展也是眼前一个不争的事实。当前我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢,市场上符

13、合要求的物流人才较少,而且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏,能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少,制约了物流业的发展。而我们作为物流行业的后备军，要有信心将自己打造成未来的物流业的高端人才，推动物流行业向更高水平迈进。 众所周知，交通工具的选择一直是伴随着物流行业发展的左右的。以铁路为例，随着铁路改革的深入，资产经营责任制和“网运分离”得到贯彻和实施，铁路各部门都把降低运营成本、转变为企业化经营作为重要管理目标，铁路运输体制改革的实质是通过政企分开，明确行包运输的成本核算，按市场规律经营。为此，铁路各级运输管理和业务部门面临着极大的改革压力，加强铁路客货运输业务管

14、理的监管，建立现代企业制度，挖掘经营潜力，积极主动地开展运输市场营销和客户关系管理，加快铁路运输信息化建设的规模和速度，积极开展以铁路运输为主的第三方物流服务，在保障铁路运输的前提下开展社会化服务，成为大家的共识。由此可见，交通的发展与物流业的发展是相辅相成的，优化交通运输的线路与结构显得尤为重要。 近十几年来，不断延续的环境变化和新型营销体制的确立已成为物流企业在战略上不断求新、求变，追求竞争优势的压力和动力。首先是货主物流需求不断向高度化方向发展，这表现为追求在必要的时间配送必要量、必要商品的多频度少量运输或JustInTime运输这种高水准的物流服务将逐渐普及，并成为物流经营的一种标准。

15、其次，经营环境和新型营销体制对战略的影响除了需求方面的因素外，供给方面也有相当大的作用，这主要表现在从事物流经营的企业之间竞争日益激烈。在这一背景下，企业该如何根据自身的经营特点适时、有效地开展物流战略成为企业谋求长远发展的重大课题。下面我就从航运物流企业的角度在一次论述如何更好地进行物流企业的战略管理。当前航运企业提供物流服务有两种方式：一是航运企业参与物流服务的需求方或供给方构建的物流链，成为其中的一个环节，帮助物流经营者完成水路运输过程，并从中获取利益； 二是航运企业独自作为物流经营者提供物流服务，即成为第三方物流经营人，通过提供全面的物流服务获取整体利益。作为第一种选择，所需

16、要的再投入资源较少，又可以通过这种方式提高自己提供物流服务的能力，但在具体运作中会在一定程度上受制于人，对与规模小或物流运作经验不足的企业来说不失为一种较好的方式；相对而言，后者所需要的资源投入较大，由此带来的经营风险也较大，但可以获得较大幅度的发展和由提供整体服务所带来的收益，对于具有相当基础的企业来说是一个可行的选择。以自身优势定目标市场    准确地、及时地找到目标市场是任何一个企业生存和发展的关键。航运企业由于业务范围、企业资源、网络规模等诸多因素的限制，使其不可能随心所欲地开展业务，并且物流业务的开展需要较大的资源投入，如果没有正确的市场定位，

17、就会对企业的发展甚至生存造成威胁。     内河航运：能源和原材料供应物流。     对于像长航这样的大型企业来说，它提供的是长江大宗物资的运输和配送服务，并参与产业和流通领域的物流供应链。同时长航也在集装箱多式联运、商品车物流、冶金企业物流等方面展开实践。如： 在已有商品车滚装运输服务的基础上，通过分析内外部环境，总公司联合武汉长江轮船公司和重庆轮船公司出资组建专门的汽车物流公司，整合集团分散在长江流域和沿海地区的运输、仓储、码头和汽车销售、检测、维修、保养等资源，统一经营集团内相关汽车物流资产，建立较

18、具规模且规范化运作的汽车物流企业。另外长航还和中石化共同组建了长江石油产品物流服务企业，对长江流域内的石油及其产成品的物流进行统一的作业。    沿海航运： 沿海工业区间的工业品、能源以及南北方农产品的物流    由于我国主要工业区和主要原材料、能源产地的重合度小，沿海地区原材料和能源的运送将为沿海航运企业创造极大的市场。最近一段时间，国内煤炭、油料、矿石、钢材的沿海运输市场均处于供不应求的状态，为沿海航运企业提供了一个很好的发展机会。    在沿海南北之间的农产品

19、运输中做得最出色的当属中海，中海根据海南省农产品北上的物流需求结合市场实际情况，决定建立构建农业物流供应链，2001年中海与海南永青共同组建的海南中海永青现代农业有限公司，开辟了海口港(含洋浦港)至秦皇岛、天津、大连等地的“海上绿色通道”，据实际统计经由“海上绿色通道”的运输时间比陆路运输快2天，而运价却降低了1/3，使北方的居民能食用新鲜而价廉的海南农产品。另外中远集团广州远洋运输公司也积极参与了海南省西部海上绿色通道的建设。 远洋航运：国际物流    国际间贸易中有80%的货物是通过海运完成的，远洋航运企业在国际贸易中扮演了极为重要的角色。航运企业除了拥有庞大的运输能力之外还具备了从事国际物流业务所需的管理经验，在国外拥有众多网点，有固定的运输设备。这些都有利于国际物流业务的开展。但是产生国际物流需求的企业大多是跨国公司和国内优质企业，它们具有较好的营运状况，对物流的需求较高，对于那些已经在我国国内设立公司的跨国企业来说，如果国际物流业务做好了，就有机会开展全面的合作。参与并提供国际物流服务有利于物流企业占领高端市场，对于远洋航运企业来说为这些国际著名企业提供物流服务，能充分的锻炼和丰富企业对物流运作过程的管理能力，能迅