车辆电子控制技术复习(邓旺敏)

1、邓旺敏整理：1 .汽车电子迅速发展的原因:社会需求的牵引、法规的推动和技术的进步。2 .汽车电子技术都有哪些发展趋势；电子系统将使汽车更加智能化、更安全、更舒适、更高效。信息化、集成化、小型化、标准化、智能化、环保化和免维护是汽车电子部件的发展方向。3 .列举电子在汽车各大系统中的主要应用；安全安全气囊，夜视系统,给压监氨，随抵系统.唾配监测军身灯此控断，雨刮，天窗.汽车空调.防夹电动窗.电动座椅，电控门钺防盗 报警需遥控门锁动力系统 伍动系统，发动机控制.油门控制.巡航控制，ISG系统底盘I ABS,动力转向，牵引拄制，越鹏控制I驾驶信息系统 仪布行驶记录仪，导航系统|4.发动机电控系统的主

2、要控制内容有那些；1）发动机喷油系统控制：喷油量（喷油脉宽）、喷油定时、空燃比闭环控 制2）发动机点火系统控制：点火提前角、初级回路闭合时间、电子配电控制、 爆震控制3）怠速控制系统：发动机启动、暖机、起步过渡、滑行4）排放控制系统：废气再循环（EGR）控制、燃油蒸发（EPAV）,控制三 元催化装置（TWC）5）故障自诊断和“跛行”控制（“回家”电路）6） 二次空气喷射7）可变进气系统控制：可变进气管长度（VL）、可变截面（VD）增压系统 控制（VGT、VNT、Wate Gate）8）可变配气系统VVT :配气正时、气门升程5.为什么采用汽油机电控燃油喷射技术，并简述其组成与工作原理；为了满足

3、排放法规和油耗法规的要求。组成：燃油供给系统一一油箱、油泵、油滤、油轨、喷油器、燃油压力调节器、油管 有些包括燃油压力波动衰减器、冷起动喷嘴等空气供给系统一一空气滤、空气流量计、节流阀（带传感器）、进气管、空气阀、 怠速控制执行器、强制曲轴精通风系统（PCV系统）、燃油蒸发控制系统（EPAV）、 EGR等电子控制系统一一传感器、ECU、执行机构（喷油器、燃油泵、继电器等） 工作原理：发动机ECU接收节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置 传感器、水温传感器、氧浓度传感器、空气流量计等传感器的信号，确定发动机 的工况和进气量，通过控制喷油器电磁阀的开启时刻和开启时间来控制喷油时刻 和喷油脉

4、宽，以使得汽车在不同工况下有合适的空燃比。6.电控发动机中的喷油量是如何计算和控制的；喷油脉宽的控制 T p T pOXF c+T v T pO为根据每制每循环空气意计算的喷油脉宽 Fc= （Kect +Ka_d+ Kh+KqTKmt为工况修正因广 KEcr=与学对水温度有关的修正系数，包括后”修正 Ke启动后修正Kpr暖机修止罕加1m下，怠速为修d. Kp】DL等。 Kad：与加、减速仃关的修正系数 Kh:高速大负荷修止系数（三维MAP） Ko：空燃比反馈修正系数（配合TWC和EG。） Kl41 :进气温度修正系数，（对采用所量流量传樵器 的素统该项很小，II至可以忽格）.在介绍控制策略前，

5、应明确下列关键概念：1）燃油喷射量的控制是进行A/F的控制2）喷油器喷油是与发动机的工作过程同步的（每循环喷射一次或每转喷射一次）3）对喷油器喷油量的控制就是对喷油脉宽的控制4）不同工况要求的空燃然比以及控制方式工况空燃比控制方式冷起动A/F14.7 ,且随温度而变，EGO和TWC还未起作用开环控制暖机期A/F LC Bus60%40%controlled slopeRcessive Logic fcTDominantLogic 01TimoMaster: 2.2nFSlave: 220pFGNDNote:The LIN specification refers to VBAT at the

6、ECU connector.LIN Message FrameMessage HeaderMessage Response1 to B data fieldschecksumsynch break synch field Identifier 13 bit皿口醐wFrameSynchronizationMessageDescriptorBit-timeSynchronizationMessageContents35 . LIN总线仲裁方法；LIN总线属于主从总线，LIN从属控制单元的通信受到LIN主控制单元的完全控 制，只有在LIN主控制单元发出命令的情况下，LIN从属控制单元才能通过LIN

7、总线进行数据传输。36 . CAN总线仲裁方法； 数据帧组成，并对各组成部分作简要说明。1）非破坏性总线仲裁技术：CAN总线是多主总线，通过逐位比较仲裁场数值的大小来确定使用总线的优先权顺序，数值越小优先级越高。 CAN总线采用“线 与”机制，即同时向总线发送显性位 0和隐性位1时，总线表现为显性0,控制 器发现总线状态与自身状态不一致时，则主动退出竞争，这就是 CAN总线非破 坏性仲裁。CRC场、应答2）数据帧的组成：数据帧由帧起始、仲裁场、控制场、数据场、 场和帧结束组成。I I II起始祥志 目的地址 数据长性 散据他也卷位 结荥标志L或题毂帧1 仲裁场 控制场 数据场I （做场 帧结束

8、愀起始ack场37 .简述何为A-SPICE （二维组成）；提至IJA-SPICE,首先要说SPICE,因为A-SPICE是在SPICE的基础上发展 而来的。1993年，由国际标准化组织ISO、国际电工委员会IEC、信息技术委员 会JTC1发起了 ISO15504标准的制定项目，项目名为“软件过程改进和能力测 定（SoftwareProcess Improvement and Capability dEtermination”,简称为 SPICE。而A-SPICE是在2005年，由欧洲主要汽车制造商组成的标准制定小组以ISO15504标准为基础，制定了针对汽车行业的AutomotiveSPIC

9、E标准（简称为A-SPICE）。该标准是“面向汽车行业的流程评估模型”，目的是为了改善汽车电 子控制单元（ECU）软件的质量。38 .什么是V-Cycle开发流程，简述车辆电控系统开发步骤；里腥系蝌段念系她需求系统“认法则系级验证,期系统ift认系烧蚣证子系统n修件件震束分析(FMEA硬件*求分析ccatft口会滋耐方案贵计：方案用axoa,.廿一1子极轴证计到子蔡统需求 子系统蛤证6件详细设计却也空客冷给证硬件和核件实偷(物和制试)发流程一硬件开发流程99B楂口*义PCBCS物1认可用M密电件!(问谀计”工艺审1猛构“立分析和IS注分所4件试制前1武开发流一软件开发流程System Cust

10、omer requiremerns摹统，富户需求Estimate计SW fiequir&m&fllsSpeaHicabori 故办工系的是园Requirement Review 需求评估DesignRevtewSoftware Design Doc-ttW，an 上山AandP/T A Calrbrater押动Zr息任Sysierti Te$i唯UrwiTaS 用冗试/FuncbcnflLIntswahoT Test 后诲地血苗试ReviewImplemenUilion- .&讦而4收明斤Sohware Release Release noIes doc tfrif放一群39 .什么是 OSE

11、K/VDX 与 AutoSAROSEK/VDX是什么 OSEK/VDX是用于分布式实时结构的组标准，它包含四个标准：操作系统(OS)、通信(COM)、网络管理(NM)和OSEK实现语言(OIL) o 虽然OSEK/VDX是欧洲汽车_E业开发的，但它并不只是一 个用手汽乍的实时操作系统。基这个标准的系统能够并 且将要用于其他应用中,只要这是被静态定义且需 要一个紧凑的分布式实时系统。 我们所主要关心的是其中的操作系统标准部分。 OSEK工作组于2000年 11 月推出OS Specification V2,1r1 版本AUTOSAR的计划目标1 .建立分层的体系架构2 .为应用程序的开发提供方法论3 .制定各种应用接口规范1) AUTOSAR简介特点 适