桥梁施工组织设计

1、黄陵至延安高速公路扩能工程试验段路基桥隧工程LJ-5 标段桥子沟大桥李家洼沟大桥施工组织设计中铁港航局集团第三工程有限公司黄延高速公路LJ-5 合同段项目经理部二。一三年八月1、编制说明 71.1 编制范围 7.1.3 编制原则 7.2、工程概况71.1 工程地质概况8.1.2 设计概况 8.1.2.1 桥子沟大桥8.1.2.2 李家洼沟大桥9.3 施工总体方案 113.1 总体目标 1.1.3.1.1 质量目标 1.1.3.1.2 安全目标 1.1.3.1.3 文明施工目标1.13.1.4 环保、水保、节能目标1.13.1.5 工期目标 1.1.3.2 施工组织 123.2.1 施工组织体系

2、 1.23.2.2 施工队伍配备及任务划分1.23.2.3 劳动力需求1.3.3.2.4 主要机械设备配备1.34 施工方案 144.1 主墩施工 1.4.4.2 0 号块施工 1.4.4.2.20 号块结构尺寸 1.44.3 118号悬浇梁段 3.14.2.3 0 号块托架方案 1.74.2.3.1 墩顶托架 1.74.2.3.2 主墩主托架设计 1.74.2.3.3 翼缘板托架设计1.94.2.4 模板结构及支撑体系 2.04.2.4.1 外模结构 2.04.2.4.2 内模结构 2.04.2.4.3 托架预压 2.04.2.4.4 钢筋绑扎及预应力管道定位 2.04.2.5 砼浇筑 2.

3、2.4.2.5.1 浇筑准备 2.24.2.5.2 砼浇筑控制 2.24.2.5.3 砼浇筑注意事项 2.34.2.6 挂篮 2.3.4.2.6.1 设计依据 2.34.2.6.2 挂篮的主要技术参数2.44.2.6.3 挂篮的构成2.44.2.6.4 挂篮的安装2.44.2.6.4.1 厂内试拼 2.44.2.6.4.2 现场拼装 2.64.2.6.4.2.1 准备工作: 2.64.2.6.4.2.2 拼装程序: 2.64.2.6.5 挂篮的施工2.84.2.6.6 挂篮的走行2.84.2.6.7 挂篮走行的注意事项 2.94.2.6.8 挂篮的拆除2.94.2.6.9 使用注意事项 2.9

4、1.1.1 每节梁段均按以下程序施工3.11.1.2 混凝土浇筑施工要点 3.11.1.3 边跨现浇段施工 3.11.1.4 合拢段施工3.1.1.1.4.1 合拢顺序、温度、时间 3.11.1.4.2 施工顺序 3.21.1.4.3 平衡重 3.4.1.1.4.4 劲性骨架 3.41.1.4.5 合拢段混凝土浇筑3.41.1.5 悬臂浇筑注意事项3.41.4 主桥箱梁预应力张拉工艺及有关要求 3.51.4.1 纵、横向预应力钢绞线3.51.4.2 竖向预应力钢筋张拉工艺3.71.5 临时支座安装3.7.1.5.1 硫磺砂浆的熬制方法3.81.5.2 硫磺砂浆临时支座的制作工艺 3.91.5.

5、2.1 材料 3.9.1.5.2.2 制作工艺流程3.91.5.3 硫磺砂浆临时支座的安装 4.01.5.4 落梁 4.0.1.5.6 施工措施 4.0.5 主桥监控要点 415.1 施工监控的意义4.1.5.2 施工监控测量网的建立4.25.3 基准点和梁段测点的埋设4.25.4 箱梁悬浇施工控制测量工作4.35.5 箱梁合拢的监测 4.4.65.6 浇筑过程中精度控制要求4.55.7 标高调整方法4.5.5.8 监测点的布置和埋设4.55.9 监测精度控制措施4.55.10 监理工序质量关4.6.6 雨季施工措施 466.1 雨季施工安排4.6.6.1.1 准备工作 4.6.6.1.2 雨

6、季施工措施4.76.1.3 雨季材料保障措施4.87 冬季施工措施 487.1 编制依据 4.8.7.2 编制原则 4.8.7.3 冬季施工特点 4.8.7.4 施工准备 4.9.7.5 冬期施工测温5.0.7.5.1 冬期施工测温的有关规定5.07.5.1.1 冬期施工的测温范围 5.07.5.1.2 测温人员的职责5.07.5.1.3 冬期施工测温的准备工作5.07.5.1.4 人员准备 5.07.5.1.5 测温工具的准备5.07.5.1.6 测温孔的设置5.07.5.1.7 测温方法和要求5.17.5.1.8 测温管理 5.17.6 冬期施工措施5.2.7.6.1 混凝土工程冬季施工措

7、施5.277.6.1.1 冬季施工混凝土对原材料的要求5. 27.6.1.2 混凝土的拌制 5.27.6.1.3 混凝土的运输5.37.6.1.4 混凝土的浇筑5.47.6.1.5 混凝土的养护 5.47.6.2 钢筋冬期施工5.67.6.2.1 钢筋的冷拉和冷弯5.67.2.6.2钢筋焊接 5.67.6.3 预制梁板的砼浇筑及养护 5.77.6.4 梁板混凝土的蒸汽养护5.77.6.5 预应力梁板的张拉和压浆5.87.6.6 冬施安全与防火5.98 夏季施工措施 599 质量保证措施 619.1 大体积混凝土质量措施6.19.2 墩柱质量保证措施 6.19.3 预应力工程质量控制措施6.29

8、.4 悬臂浇筑梁施工质量保证措施6.29.5 避免桥梁预埋件位移的措施6.210安全保证措施 6310.1 高空作业安全管理措施 6.310.2 一般规定 6.3.10.3 防止高空坠落 6.4.10.4 防止物体打击6.4.11 文明施工、文物保护保证体系及措施 6511.1 文明施工管理体系及措施 6.511.1.1文明施工目标6.5911.1.2文明施工组织机构 6.511.1.3文明施工措施6.511.2 文物保护管理措施 6.610桥子沟大桥、李家洼沟大桥施工组织设计1、编制说明1.1 编制范围本方案编制范围为黄延高速公路 LJ-5合同段K21+605W子沟大桥、K27+230李家洼

9、沟大桥预应力混凝土刚构-连续梁组合体系桥。1.2 编制依据(1) 公路桥涵施工技术规范 (JTJ TF50-2011 ) ；(2) 公路工程质量检验评定标准 (JTG F80/1-2004 ) ；(3) 高速公路标准化施工技术指南(桥梁分册) (2010版) ；(4) 高速公路标准化施工技术指南(文明施工分册) (2010版) ；(5) 公路工程施工工艺标准(桥涵) ；(6) 陕西省交通建设集团公司国家高速公路包头至茂名线(G655陕西境黄陵至延安高速公路扩能工程试验段路基桥隧工程施工招标文件 ；(7) 7) 国家高速公路包头至茂名线( G65) 陕西境黄陵至延安高速公路扩能工程试验段LJ-5

10、标段(K20+10A K27+90。施工图设计第一册至第三册；(8) 8) 陕西省高速公路施工标准化指南第一至第三册 ；(9) 相关设计图、设计文件；(10) 相关合同文件；(11 )现场调查资料。1.3 编制原则本施工方案编制以合同文件、 施工图纸以及国家现行施工规范、 质量评定验收标准及有关法规为依据， 并结合现场实际情况， 参照公司相关工程施工经验编制。2、工程概况中铁港航局集团第三工程有限公司承建黄延高速公路 LJ-5 标段，标段起止里程为K20+ 100K27+ 900,线路全长9.418km (长链1.618km)。总工期21个 月， 其中刚构桥梁施工工期为 20个月， 其余桥梁及

11、路基工程施工工期为 10个月。2.1 工程地质概况地形地貌：黄土梁沟壑区，地形起伏较大，沟谷呈 U 字形，沟谷切割较深，两岸坡稍陡，沟底有水流，桥台区地形稍平缓。地层岩性：本标段属鄂尔多斯盆地的伊陕斜坡带，构造稳定，地层平缓，自中生代一来，沉积了一套巨厚的陆相地层，依次出露三叠系、侏罗系、白垩系以及广泛覆盖于其上的第三系、第四系地层，其中三叠系、侏罗系、白垩系岩层多为砂岩和泥岩， 第三系地层分布较广泛， 一般出露于第四系黄土层之下， 层状基岩岩体之上，多见于深切河谷两侧，岩性主要为浅紫红色、棕红色粘土层，区内地表以第四系黄土堆积为主，各地层单位总体产状较平缓。2.2 设计概况本标段主要施工内容

12、有主线大桥 4座，共2036.02m；主线中桥1座，共86.02m。 其中桥子沟大桥和李家洼沟大桥主桥为预应力混凝土刚构- 连续梁组合体系桥。2.2.1 桥子沟大桥K21+261.5-K21+938.5 桥子沟大桥全桥长677米，最大桥高 119米，主桥最大墩高108米，为本标段控制性工程之一。结构形式为75+140X 2+75+4X 30米预应力混凝土刚构-连续梁组合体系桥，引桥上部结构为30m预应力混凝土连续箱梁，下部结构为空心墩及柱式墩、桩基础。主桥上部结构为(75+140X 2+75)米预应力混凝土刚构一连续梁组合体系，由一个单箱单室箱形断面组成。箱梁根部高度8.3m,跨中梁高3.2m

13、,其间梁高按1.8次抛物线变化。箱梁顶板宽16.65m,底板宽8.65m,顶板厚0.32m,底板 厚由跨中0.32m按1.8次抛物线变化至根部1.0m,腹板厚跨中段为0.55m、根部 段为0.75m， 渐变段长7.5m， 3#桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.5m， 底板厚1.3m，腹板厚1.1m。2#、4#W墩顶部范围内箱梁顶板厚0.5m,底板厚1.8m,腹板厚1.1m。2#、 4#桥墩顶部箱梁内设2 道横隔板， 3#桥墩顶部箱梁内设3 道横隔板，跨中设置两道横隔板。 桥面横坡采用不同腹板高度予以调整。 主桥箱梁除墩顶块件外，各单“ T”箱梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工，分 18对梁段，即6 X 3.

14、0+6 X 3.5+6 X4.0米进行对称悬臂浇筑。桥墩墩顶块件长12.0米，中孔合拢段长2.0米，边孔现浇段长3.89 米，边孔合拢段长2.0 米。主梁采用纵、横、竖向三向预应力体系。主桥 3#桥墩采用单薄壁空心桥墩， 桥墩横桥向宽 8.65 米， 顺桥向单薄壁尺寸为 7.5 米， 壁厚顺桥向 0.7 米， 横桥向 0.9 米。 2#、 4#桥墩采用单薄壁空心墩，横桥向宽 8.65 米，顺桥向尺寸为 5.0 米，壁厚顺桥向 0.7 米，横桥向 0.9 米；5#分隔墩采用单薄壁空心墩，横桥向宽 8.65 米， 顺桥向尺寸为 3.0 米， 壁厚 0.5米； 1#分隔墩采用柱式墩；引桥桥墩采用柱式

15、墩；桥台采用柱式桥台。主桥纵向预应力：主桥顶板束、中、边跨合拢束预应力钢束采用23S15.20 钢绞线，OVM15-23®具，中跨底板束、边跨底板束、腹板下弯预应力钢束采用 19s15.20钢绞线，OVM15-1就具，锚下张拉控制预应力6con=1395 Mpa主桥横向预应力：顶板采用3s15.20钢绞线、BM15-3扁锚，以50厘米间隔布置，交叉单端张拉锚固，锚下张拉控制应力6con=1395 Mpa主桥竖向预应力：采用儿32高强度精轧螺纹钢，设计张拉力 560KN腹板 厚75cm采用双肢布置，腹板厚55cm采用双肢布置。为方便施工，竖向预应力钢 筋可用作悬臂施工时挂篮的后锚点，锚

16、固钢筋根数可根据施工挂篮及块件自重、施工动力荷载、 材料自重等因素综合考虑确定， 其安全系数控制 2.0 以上。 所有预应力管道均采用预埋波纹管成形，其中21s15.20钢绞线波纹管内径12.0cm, 19s15.20钢绞线波纹管内径10.0cm, 3s15.20横向预应力钢绞线波纹管 GX H=6.0X2.0cm,竖向预应力钢筋波纹管内径 5.0cm。2.2.2 李家洼沟大桥K26+776.5-K27+683.5 李家洼沟大桥全长917米，最大桥高 138.4 米，主桥最大墩高124米，为本标段控制性工程之一。结构形式为75+140X 3+75+4X 30米预应力混凝土刚构-连续梁组合体系桥

17、，引桥上部结构为 30m预应力混凝土连 续箱梁，下部结构为空心墩及柱式墩、桩基础。主桥上部结构为(75+140X 3+75)米预应力?M凝土刚构-连续梁组合体系， 由一个单箱单室箱形断面组成。箱梁根部高度8.3m,跨中梁高3.2m,其间梁高按1.8次抛物线变化。箱梁顶板宽16.65m,底板宽8.65m,顶板厚0.32m,底板 厚由跨中0.32m按1.8次抛物线变化至根部1.0m,腹板厚跨中段为0.55m、根部 段为0.75m,渐变段长7.5m,桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.5m,底板厚1.3 （1.8） m,腹板厚0.9m。桥墩顶部箱梁内分别设2 道（ 7#、 10#号墩）、 3 道（ 8#、

18、9#号墩）横隔板外，跨中设置两道横隔板。 桥面横坡采用不同腹板高度予以调整。 主桥箱梁除墩顶块件外，各单“ T”箱梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工，分 18对梁段，即6 X 3.0+6 X 3.5+6 X4.0米进行对称悬臂浇筑。桥墩墩顶块件长12.0米，中孔合拢段长2.0 米，边孔现浇段长3.89 米，边孔合拢段长2.0 米。主梁采用纵、横、竖向三向预应力体系。主桥7# 10#号桥墩采分别用单薄壁空心桥墩（8#、 9#号桥墩） ，双薄壁空心桥墩（ 7#、 10#号墩）； 8# 、 9#号桥墩采用单薄壁空心墩，横桥向宽8.65 米，顺桥向尺寸为 5.0 米，壁厚顺桥向 0.7 米，横桥向 0.9 米

19、； 7#、 10#号桥墩采用双薄壁空心桥墩，横桥向宽 8.65 米，顺桥向单薄壁尺寸为 3.0 米，壁厚顺桥向0.7 米， 横桥向 0.9 米。 5#、 11#号分隔墩采用单薄壁空心墩，横桥向宽 8.65 米，顺桥向尺寸为 3.0 米，壁厚 0.5 米；引桥桥墩采用柱式墩；桥台采用柱式、肋板 式桥台。主桥纵向预应力：主桥顶板束、边跨合拢束预应力钢束采用23s15.20钢绞线，OVM15-23锚具，主桥中跨合拢束预应力钢束采用21s15.20钢绞线，OVM15-2作甫具，中跨底板束、边跨底板束、腹板下弯预应力钢束采用19s15.20 钢绞线，OVM15-19S具，锚下张拉控制预应力6con=13

20、95 Mpa主桥横向预应力：顶板采用3s15.20钢绞线、BM15-3扁锚，以50cm间隔 布置，交叉单端张拉锚固，锚下张拉控制应力6con=1395 Mpa主桥竖向预应力：采用JL32高强度精轧螺纹钢，设计张拉力560KN腹板采用双肢布置。为方便施工，竖向预应力钢筋可用作悬臂施工时挂篮的后锚点，锚固钢筋根数可根据施工挂篮及块件自重、 施工动力荷载、 材料自重等因素综合考虑确定，其安全系数控制 2.0 以上。所有预应力管道均采用预埋波纹管成形，其中23s15.20、21s15.20钢绞线波纹管内径12.0厘米，19s15.20钢绞线 波纹管内径10.0厘米，3s15.20横向预应力钢绞线波纹管

21、 U1X U2=6.0X2.0 厘米，竖向预应力钢筋波纹管内径5.0 厘米。3 施工总体方案3.1 总体目标项目建设各项目标严格遵循黄延高速扩能工程管理处精细化工地建设的若干规定。3.1.2 质量目标标段工程交工验收质量评定合格；竣工验收质量评定优良。3.1.3 安全目标满足公司安全目标管理相关要求。 建设过程中确保不发生重、 特大安全责任事故，实现安全生产零死亡目标。3.1.4 文明施工目标全面贯彻落实“五化”相关要求。现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭院化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。3.1.5 环保、水保、节能目标环境污染控制有效， 土地资源节约利用， 工程绿

22、化完善美观， 节能和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路工程。3.1.6 工期目标结合业主的工程进度管理制度及公司的管理办法， 坚持 “百年大计， 质量第一”的方针，进度服从质量，在确保工程质量的前提下，尽量加快施工进度。在施工过程中加强各方面的协调， 制定详细的工程进度计划并落实， 严格执行合同要求。203.2 施工组织3.2.2 施工组织体系中铁港航局黄陵至延安高速公路扩能工程试验段路基桥隧工程口-5标段项目经部计划财务部安全所量部物资改备部工程技术凯桥涵作业九队桥涵作业八队桥涵作业七队桥涵作W六队桥涵作业五队桥涵作业四队桥涵作业三队桥涵作业I-队桥 涵 作 业队

23、3.2.3 施工队伍配备及任务划分根据桥子沟大桥和李家洼沟大桥工程特点及工程量，共安排9个施工队共370人施工，施工队伍投入及任务划分见表3.2.2-1在舁 厅P队伍名称人数主要工程内容1桥梁施工1队40负责桥子沟大桥2#墩墩身及上部梁体施工2桥梁施工2队40负责桥子沟大桥3#墩墩身及上部梁体施工3桥梁施工3队40负责桥子沟大桥4#墩墩身及上部梁体施工4桥梁施工4队50负责桥子沟大桥引桥施工5桥梁施工5队40负责李家洼沟大桥7#!墩身及上部梁体施工6桥梁施工6队40负责李家洼沟大桥8期墩身及上部梁体施工7桥梁施工7队40负责李家洼沟大桥9期墩身及上部梁体施工8桥梁施工8队40负责李家洼沟大桥1

24、0#!墩身及上部梁体施工9桥梁施工9队50负责李家洼沟大桥引桥施工5合计380表3.2.2-1施工队伍投入及任务划分表3.2.4 劳动力需求表3.2.3-1各季度劳动力需求表工种2013 年 4 季度2014 年 1 季度2014 年 2 季度2014年3季 度2014 年 4 季度2015 年 2 季度钢筋工767676767626模板工949494949432电焊工20202020207混凝土工767676767626电工969696969633合计3803803803803801303.2.5 主要机械设备配备表3.2.4-1主要机械设备配备表序号设备名称型号规

25、格国别产地制造年份额定功率(kw)生产能力数量(台)进场时间小计其中自 有新购租赁1混凝土搅拌机JS1500陕西200913060m3/h222013.82混凝土运输车SC5254陕西20092608mB8162013.83混凝土输送泵HBT60C三一重200812060m3/h552013.9序号设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率(kw)生产能力数量(台)进场时间小计其中自 有新购租赁工438m泵车SY5272THB三一重工2008100m3/h112013.95塔机QTZ80中联重科200837772013.96施工电梯SCD200DK湖北200338一次载重13人772013.98

26、箱变630KVA2009112013.89发电机HD250上海2009250442013.810镦粗直螺纹套丝机GZL-40武汉20094882013.811交流电焊机BX1-500上海200941KVA36362013.812钢筋弯曲机EXPRB-16浙江20091.6552013.813钢筋切断机GQ40河南200936-40mm332013.814砂轮切割机J3G-XDL上海20093662013.815汽车吊QY25C三一重工2009225t332013.816混凝土振动棒IRFU50上海20090.2535352013.84施工方案4.1 主墩施工具体见黄延高速桥子沟大桥、李家洼沟大

27、桥主墩均采用翻模法施工工艺, LJ-5标空心薄壁高墩施工方案。4.2 0号块施工4.2.1 0号块结构尺寸桥子沟大桥主桥上部为(75+2X 140+75) m预应力混凝土刚构一连续梁组合 体系，李家洼沟大桥主桥上部为(75+2X 140+75) m预应力混凝土刚构一连续梁 组合体系，均由一个单箱单室箱形断面组成。桥子沟大桥3#号墩0号块高度8.3m,顶板宽16.65m,底板宽8.65m,顶板 厚0.2m0.5m,底板厚1.3m,腹板0.9m,桥墩顶部范围内箱梁顶板厚 0.5m, 0号块内设3道横隔板。2#、4#号墩0号块高度8.3m,顶板宽16.65m,底板宽8.65m, 顶板厚0.2m0.5

28、m,底板厚1.8m,腹板0.9m,桥墩顶部范围内箱梁顶板厚 0.5m, 0号块内设2道横隔板。3号墩顶0号块"2断面2、4号墩顶0号块1/2断面山二李家洼沟大桥7#、10#墩0号块高度8.3m,顶板宽16.65m,底板宽8.65m,顶板厚0.2m0.5m,底板厚1.3m,腹板0.9m,桥墩顶部范围内箱梁顶板厚 0.5m, 0号块内设4道横隔板。8#、9#号墩0号块高度8.3m,顶板宽16.65m,底板宽 8.65m,顶板厚0.2m0.5m,底板厚1.3m,腹板0.9m,桥墩顶部范围内箱梁顶 板厚0.5m, 0号块内设3道横隔板。7、8、9、10号墩顶0号块断面Ji*fij一典180号

29、块采用托架一次浇筑施工，其他块段采用挂篮悬臂浇筑法施工，分对梁段，即6 X 3.0+6 X 3.5+6 X 4.0m进行对称悬臂浇筑4.2.2施工工艺流程0号块施工工艺见0号块施工工艺流程图4.2.2-14.2.3 0号块托架方案4.2.3.1 墩顶托架0#块采用托架法施工，见0号块托架结构示意图4.2.3.1-1图42.3.1-1 0 号块托架结构示意图4.2.3.2 主墩主托架设计在主墩墩顶下0.606m处墩身、线路纵向预埋4道工字钢，间距分别为0.4m、212.65m、2.55m、2.65m、0.4m。其中腹板下方为136c工字钢水平梁，斜撑为128b 的双斜撑，斜撑根部为140a工字钢

30、；左右腹板之间的中部预埋132a的工字钢水 平梁，斜撑为I28b的单斜撑。4道牛腿水平梁放置砂箱，砂箱上放置横向分配 梁，共计4道125b的分配梁，见主墩主托架设计图 4.2.3.2-1 。勺B-BD949 +78K程里小169+78K程里大5418mm#竹胶板槽钢10I25bi=Trnn 斗C图4.2.3.2-1主墩主托架设计D4.2.3.3翼缘板托架设计在主墩墩顶下1.286m处，墩身两侧各预埋4道牛腿托架，托架水平梁采用 I36c,斜撑采用128b单斜撑，斜撑根部为136b工字钢。具上放置两道分配梁， 承受侧模排架产生的荷载，每道分配梁由2根136c组成。0号块总长为12ml单 侧的侧模

31、排架总计有16道，间距为0.8m。见翼缘板托架设计图4.2.3.3-1 。大里程jD图4.2.3.3-1翼缘板托架设计图4.2.4 模板结构及支撑体系4.2.4.1 外模结构模板结构是否合适将直接影响梁体的外观，外模面板均采用墩身外模，面板厚6mm背楞为10号槽钢，体外由排架支撑。4.2.4.2 内模结构箱梁内模板采用组合钢模，局部倒角采用竹胶板带木结构，带木为10cm*10cm的方木，18mml；压竹胶板作面板。竹月$板后的方木间距为0.25m。4.2.4.3 托架预压托架安装是施工的关键工序，0#底模完成后进行超载预压，按照1.2 倍的梁体重量进行预应力预压。 已事先在承台预埋张拉锚固点，

32、 预压时逐级进行加载，直至达到总预压值。预压前在模板上沿线路纵向间距2m一个断面布设变形观测点，并作好标记并编号。预压分 6 级加载， 前 5 级每次加载30t ， 每级加载后每隔半小时观测一次观测点变形，当每隔1小时沉降不超过1mm并且连续出现两次时，进行下一级加载， 直至加载至250t ， 第 6级加载荷载至250t ， 当每隔 1 小时沉降不超过1mm，并且连续出现两次时， 则支架沉降稳定， 再进行分级卸载， 每一级卸重量同加载重量。测量人员分别在预压前、加载过程中、卸载前、卸载后分别进行观测，并作好观测记录， 绘制出沉降观测曲线， 计算出支架的弹性和塑性变形， 对预压后的沉降值进行统计

33、分析，作为控制施工立模标高的依据。预压完成后，铺设0 号块悬出段底模板，安装侧模板，并安装防护围栏，见 0 号块模板安装整体效果图 4.2.4.3-1 。4.2.4.4 钢筋绑扎及预应力管道定位施工时墩身钢筋伸入梁体内部，腹板、横隔墙钢筋高，底板钢筋悬空。在绑扎钢筋时，搭设脚手架，支撑竖向预应力筋和非预应力筋，然后按程序绑扎。纵向预应力管道用网片进行固定，定位网片安装与钢筋绑扎按顺序进行。钢筋的绑扎顺序：墩内预埋钢管支撑-加工钢筋吊装骨架-制作钢筋堆放平台f墩顶测量放线-吊装钢筋-顺序绑扎底板钢筋、横向预应力钢筋-绑扎隔板钢筋一绑扎腹板钢筋一立内模板一绑扎顶板钢筋、 横向预应力钢筋、纵向波纹图

34、4.2.4.3-1 0号块模板安装整体效果图钢筋一次进行绑扎成型，由于 0颗钢筋种类、数量较多，纵横向及腹板三 向交织在一起，为避免错用钢筋，对半成品、成品钢筋进行标识，标识内容为成品规格、数量、长度、使用部位及检验状态。钢筋绑扎前保持洁净，钢筋在加工棚内集中下料，严格控制钢筋的下料、加工。钢筋焊接主要采用对接焊。 对不同容量的对焊机和操作人员通过试验定出允许适当直径的钢筋对焊， 并加强监督和取样抽检工作。 加工成型后运至现场进行安装， 钢筋绑扎按设计图纸及规范要求进行， 钢筋绑扎中， 事先要安排好钢筋的绑扎先后次序， 选择好钢筋保护层的支垫方式，采用高强度的碎垫块。沿纵向每隔1m设置一道定位

35、网，定位钢筋必须同主钢筋焊接成整体。注意各种预埋件及预留孔的位置、尺寸、规格，不得遗漏。0#块波纹管道较多且集中， 又是以后悬浇段预应力束的基础段， 所以要定位准确， 定位筋焊接必须牢固， 为避免砼施工中， 波纹管进浆堵塞， 在波纹管内穿直径稍小的硬质塑料管防止堵塞。在每道波纹管波峰处（ 在每道波纹管最高点 ） 预留通气孔，并用胶皮软管引出砼表面，波纹管通气孔处须封闭密实。为便于竖向精扎螺纹钢压浆，将压浆用的三通管设置在精扎螺纹钢铁皮套管的下端。4.2.5 砼浇筑4.2.5.1 浇筑准备该段混凝土体积较大，浇筑时应在一日内气温较低时进行。为保证在施工时不出现温度裂缝， 应在混凝土内辅以冷却设施

36、， 并加强养生。 混凝土内部温度不宜超过55，内外温差不宜超过25。0#块砼一次浇筑完成，浇筑前由项目领导组织相关人员对支架、模板支撑和预应力系统进行全面检查，合格后经监理工程师同意后才能签发砼浇筑令。4.2.5.2 砼浇筑控制0#块为 C55 砼，砼由搅拌站集中拌制，由砼搅拌运输车运至施工现场。砼浇筑采用泵送方式， 搭设砼作业平台， 布置输送砼的导管， 导管一直接到 0 号块顶部，然后再向下到底板，由输送泵输送入模。从底板开始前后、左右对称浇筑0#块砼，砼浇筑顺序： 由 0#段中心分别向两侧分层浇筑，每层砼厚度不大于30cm，待底板浇筑完毕后将腹板、 顶板一次性浇筑完成。 底板及腹板砼浇注时

37、由低处向较高处分层、 分段浇筑， 砼浇注过程中确保新旧砼间隔时间不得超过2 小时， 砼浇筑完成并初凝后，立即对0#块尤其是梁体内侧与外侧进行洒水养护。4.2.5.3 砼浇筑注意事项(1) 由于腹板预应力管道很多， 砼在此处不易密实， 该处砼浇注须备加小心，加强观察，可用小锤轻敲腹板倒角模型，通过声音判断砼是否密实。(2) 波纹管容易被捣破， 因此在波纹管附近捣固时要求捣固棒与波纹管之间保持10cm的安全距离，以免造成被振变形而无法穿束。同时，特别注意锚具部位混凝土的振捣应密实。(3)0#块钢筋不密集的部位采用小50插入式捣固棒，钢筋密集的部位采2台小30捣固棒同时捣固。(4) 振捣操作人员要选

38、用有施工经验的人员，振捣过程中要思想集中，认真仔细，遵循“快插慢抽”的原则，随时注意观察，当砼表面停止下沉，表面泛浆均匀，不再冒气泡时即可停止振捣，避免有过振、漏振的现象发生，保证砼的外观质量能达到优良等级。(5) 梁体砼施工时，要派有施工经验的人员对托架、支架、模板进行全过程观察值班， 发现有异常现象， 要立即停止砼的浇注， 施工现场负责人要立即组织施工人员，排除异常现象再浇注砼，以确保施工安全和工程质量。(6) 砼试件应一组留在0#块上，在同等条件下养护， 为确定砼强度提供依据。4.2.6 挂篮4.2.6.1 设计依据1、K21+650桥子沟大桥设计图纸；2、K27+230李家洼沟大桥设计

39、图纸；3 、 钢结构设计规范 ;4 、 公路桥涵施工技术规范 ；5 、 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 。6 .2.6.2挂篮的主要技术参数1、适用最大梁段重：196T2、最大梁段长：4m3、梁高：8.023.2m4、适用梁宽：16.5m5、走引方式：无平衡重导链牵引滚动走行6、挂篮自重：100t（包括内模板重量）7、悬灌时的抗倾覆稳定系数：3.08、走行时的抗倾覆稳定系数：2.59、两片主构架之间支座不平度在各点因为各种原因沉降后不得大于1cm7 .2.6.3挂篮的构成挂篮主要由主构架、前上横梁、前悬吊、侧模、后吊、内模、底模和走行后锚系统组成。见挂篮总构成图 4.2.6.3-1 。E /图

40、4.2.6.3-1挂篮构成图8 .2.6.4挂篮的安装8.1.1.1.1 厂内试拼1）待主构架所有杆件加工齐全后，应在试拼台上全面试拼。将各主构架杆 件检查销孔距离符合设计要求后逐根拼装，最后成型。2）底模架与其前后横梁的连接也应试拼，检查横梁前后吊点的尺寸及外形尺寸，以及各耳板的同心度是否符合要求。3）详细检查吊带的调节孔是否符合设计要求，拼组后调节孔的同心度是否 符合设计要求。4）模板的分块连接之间栓孔是否一致，要详细检查核对，准确无误后才能 进行4）所有杆件齐全及相互连接均满足要求后应分组编号，作出明确标记，准备运往现场正式拼装。见挂篮整体效果图4.2.6.4.1-1图4.2.6.4.1

41、-1篮整体效果图8.1.1.1.2 现场拼装8.1.1.1.2.1 准备工作 :（ 1）根据运输条件和塔吊的起重能力 （ 本挂篮单件主要设计重量控制在5t以下 ） ，若有些部件能够拼装后整体运输和吊装，则可以在工厂试拼后，不必再拆卸。各部件的具体重量参见挂篮设计图。（ 2）准备好拼装工具及各种连接销栓。8.1.1.1.2.2 拼装程序 :在浇注0块时要按设计要求预埋相应的挂篮拼装使用组件，预埋位置见设计图纸。（ 1） 装走行锚固系统：首先安装锚固垫梁，锚固垫梁是通过竖向预应力筋和混凝土梁面锚固在一起的， 竖向预应力筋首先进行了初张拉， 然后将要放置垫梁的位置用水泥砂浆找平（ 注意两片主构架下面

42、的混凝土梁面高差要按设计要求做好 ） ，锚固好竖向预应力钢筋，每束竖向预应力筋的锚固力不能超过5t 。接下来安装轨道， 安装之前要检查单侧锚固垫梁顶面是否在同一个标高， 符合要求 后可以吊装轨道梁， 轨道是通过螺栓和锚固垫梁连接起来的， 每个连接螺栓均需 要安装， 并且施拧相同的扭力， 以保证螺栓在挂篮走行时均匀承力。 最后把前滚 轮和后钩轮吊装在轨道上，准备下一步吊装挂篮的主构架部分。（ 2） 装主构架：先吊装AC 杆件，并与后钩轮和前滚轮连接好。然后吊装AB杆见，并将AC和AB之间的连接钢销插好。接下来吊装BC杆件，同样需要 插好AB与BG AC与BC之间的连接钢销，接下来可以吊装门架与横

43、联并连接好 钢销。将BD和CD杆件先通过钢销连接好，然后整体吊装和BC杆件相连，并插好钢销。接下来再吊装BE杆件，插好钢销。最后吊装前上横梁，连接好螺栓和 钢销。每片主构架必须安装竖直，以保证受力可靠。（ 3） 前上横梁吊装好后，可以吊装前悬吊系统的吊带和吊杆部分。（ 4） 此时因检查主构架是否到位，如果没有设计位置，应走行挂篮到设计位置， 并使前支点不用滚轮支撑， 而是用垫板把滚轮脱空， 支点下的锚固垫梁需要密排两根， 然后在其上垫垫块， 该密排的两根锚固垫梁下需要用水泥砂浆找平并不得留有空隙。 另外后锚点需要用 6 根精扎螺纹钢锚固好， 保证每根精扎螺纹钢的受力基本一致426.4.2.2-

44、1见挂篮拼装示意图0L安暖至陵二轨迎工天生至内翼二妄始工友芳匚与三堂与4主装更以星5 一安装K朝用&安亲夏厘亏？英工至装甚馍更横美工生要宗重用柒丸生装内塞用素：&崇修省械模工L安斐尹也慎子粢:2友表外二层图426.4.2.2-1挂篮拼装示意图(5)吊装底模后横梁到0#段的托架上，然后穿竖向吊带吊住底模后横梁， 吊装底模前横梁并悬挂在前吊带上(穿钢销时需要有人用吊篮)，接下来吊装底模 桁架，并和前后横梁用螺栓连接起来。最后铺方木和木板并钉白铁皮，调整底模标高，后端通过吊带和吊杆与混凝土梁锚固紧贴，这样底模就安装好。( 6) 安装外侧模板： 挂篮所用外侧模首先用于0#梁段施工，在上

45、述拼装程序之前， 应将外模走行梁先放至外模竖框架内， 走行梁上安装好走行吊轮， 走行梁后端用角钢封端，以免走行轮滑出走行梁，走行梁后端插入后吊架上(0# 段顶板上预留孔, 先把后吊架安放好) 。 两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上， 然后用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在 0#段上安装外侧模走行梁后吊架。( 7)安装内模吊梁，并通过吊杆和前悬吊连接起来，以及和混凝土梁连接起来。再吊装内模走行梁，然后吊装竖带框架，最后拼组组合钢模板。( 8)调整好各立模标高：根据挂篮预压测出的挂篮弹性及非弹性变形值，再加上设计立模标高值，为1#段的立模标高。4.2.6.5 挂篮的施工每个T构从1#段开始，

46、对称拼装好挂篮后即可进行悬臂灌注施工。(1) 分片吊装底板及腹板钢筋并安放预应力管道；(2) 将 0#梁段内的内模拖出，根据1#梁段的高度调整下部模板；(3) 在顶板和腹板钢筋安装下料串筒的位置留洞，在腹板的捣固位置，预留孔位进行捣固；(4) 安装端模板，并与内外模板连结；(5) 绑扎顶板钢筋，安放顶板预应力管道；(6) 各项准备工作完成后，再次检查底模标高是否准确，各受力部件是否安放牢固可靠；(7) 一次对称灌注1#梁段混凝土；(8) 之后对混凝土进行养护，到一定强度后拆除外模和内模之间的拉筋；(9) 预应力张拉并压浆；(10) 最后走行挂篮到下一节段位置进行混凝土梁的浇筑。4.2.6.6

47、挂篮的走行当挂篮浇注完成一个节段后，需要走行到下一个节段浇注位置进行混凝土的浇注。 首先张拉完成混凝土梁节段， 挂篮卸载， 底模后横梁的吊带和吊杆放松，并用22的钢丝绳穿过底模后横梁的边吊耳悬挂底模后横梁在侧模的吊梁上面。这样底模就卸载了。 然后将侧模的后吊杆卸载， 使后点支撑在走行轮上。 内模的后吊杆同样放松， 是吊梁支撑在滚轮上。 最后将主构架的前支点顶起， 将垫块抽掉，使前走行轮支撑在轨道上，然后在主构架的前后都用导链拉紧，防止自溜，再放松后锚， 后钩轮钩住轨道。 这样挂篮主构架就可以在轨道上走行了。 走行过程中不断的倒换锚固垫梁和铺设轨道，各连接点必须按设计要求连接好。4.2.6.7

48、挂篮走行的注意事项(1) 走行过程中两片主构架的前移速度需要基本一致， 前后距离之差不得大于 5cm；(2) 底模后横梁和侧模吊梁用钢丝绳的连接一定要牢靠， 必须保证每侧有两道22的钢丝绳受力，另外还需要有一个16T导链作为保险，且要连接在侧模吊梁的设计位置处；(3) 主构架前移过程中，必须要有保险倒链在后面边拉边放，防止挂篮自行溜走，保险倒链连接在后面混凝土梁上有的预埋件上；(4) 走行过程要慢，且边走边观察各部分的变形情况，如有非正常情况需要及时停止前移，等待查明原因且排除故障后再前移；(5) 走行过程中， 轨道的铺设非常重要， 必须保证轨道沿桥梁纵坡角度铺设，另外横向轨道间距必须严格保证

49、，误差不得大于5mm。4.2.6.8 挂篮的拆除待合拢段施工后，便可拆除挂篮，拆除顺序如下：(1) 在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆(底模架吊在走行梁上)徐徐下放，落至船上或陆地上。或先放底模架，后放外侧模；(2) 合拢段不用的内模， 在合拢段施工前拆除， 余者可从两端梁的出口拆除；(3) 拆除前上横梁；(4) 主构架可移至塔吊可吊范围内，分片拆卸；(5) 拆除轨道部分。4.2.6.9 使用注意事项1、挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全措施，进行安全教育，随时进行安全检查。2、创造高空作业条件，挂篮作业人员必须系安全带，危险处应设安全网，人员操作处要设

50、防护栏杆。上、下梯需固定牢靠。3、使用的机器设备，应随时检查、维修保养。特别是千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数。如有不符合规定者立即更换。所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。4、现场技术人员必须随时检查挂篮的前后吊带、吊杆、吊架、后钩轮及后锚等关键受力部位，发现问题及时解决，重要情况及时报告。5、反复检查挂篮所有预埋孔的位置、数量是否符合设计要求，特别注意预留孔洞位置是否垂直。 主构架的底座下用水泥砂浆进行标高抄平， 混凝土浇注工况下两前支点之间的标高差在沉降后不得大于5mm。6、施工中应加强观测标高、轴线及挠度等。并分项作好详细记录，每段箱梁施工后， 要整理出挠度曲

51、线。 灌筑前底模架的后吊杆一定要用千斤顶张紧， 且各处要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。7、施工过程中要经常注意主构架是否始终保持竖直状态，如果出现倾斜，那么应该及时寻找原因并纠正。8、施工过程中要经常检查后锚扁担是否有要滑出主构架后端的迹象，前上横梁和主构架前端也有同样的情况需要注意。9、每个预埋孔洞钢板盒在预埋后需要和钢筋网焊接起来，首先保证孔洞的竖直，还要保证浇筑混凝土时不会被挤扁。10 、后锚的精扎螺纹钢首先要从外观上检查是否有裂口或其他瑕疵出现，还必须经过拉伸试验， 在锚固挂篮后端时不能有太大的预紧力， 每根精扎螺纹钢的预紧力不能超过5t ，且预紧力要均匀，这需要专人负责后锚的螺母的拧紧。11、悬吊系统的吊带需要经常检查其连接部位是否有破坏的迹象，如果有要及时报告并更换。4.3 118号悬浇梁段4.3.1 每节梁段均按以下程序施工前移并调整挂篮；绑扎底板、腹板钢筋，安装预应力管道；安装内 模；绑扎顶板钢筋，安装预应力管道；测量复核；浇筑混凝土；依次张 拉竖向、纵向、横向钢筋（束）；前移挂篮，下一节梁段施工。4.3.2 混凝土浇筑施工要点通过混凝土配合比试验确定最佳配合比；混凝土浇筑前应对支架、模板、钢筋等进行检查；采用高压输送泵输送混凝土；由高处向仓内浇筑混凝土时，应采取措施防止防混凝土离析；混凝土按一定厚度由前端