PEAK150使用说明书

1、Peak 150调节器使用说明书目录前言1. 静电释放2. 安装2.1. 组件2.2. 固定2.3. 电气接线2.3.1. 屏蔽接线2.3.2. 电源3. 调节器说明3.1. 启动方式3.1.1. 自动启动方式3.1.2. 手动启动方式3.2. 操作方式3.2.1. 手动方式3.2.2. 遥控转速设定方式3.2.3. 组合方式3.3. 通信4. 接线4.1. 输入和输出4.1.1. 电源4.2. 触点输出4.2.1. 继电器触点输出额定参数4.3. 触点输出4.3.1. MODBUS通信4.3.2. 模拟输出 4.3.3. 转速传感器输入4.3.4. 模拟输入4.4. 跨接点及检测点5. 功能

2、说明5.1. 转速传感器5.2. 模拟输入5.3. 触点输入5.4. 执行机构驱动器5.5. 模拟输出5.6. 继电器5.7. 转速控制5.8. 两组动态特性参数5.9. 转速给定值5.10. 流程遥控5.11. 暖机/下限转速控制5.12. 临界转速超速5.13. 阀门限位控制5.14. 诊断5.15. 停机和报警5.16. 转速传感器故障超驰5.17. 电源5.18. 通信（可选项）6. 操作规程6.1. 操作面板6.1.1. 转速表6.1.2. 发光二极管（LED）6.1.3. 按纽6.2. 汽轮机首次启动6.3. 汽轮机启动6.4. 暖机/下限转速6.5. 临界转速范围6.6. 转速基

3、准操作方式6.6.1. 手动方式6.6.2. 模拟遥控转速设定方式6.6.3. 组合方式6.7. 超速试验6.8. 停机和报警功能提要6.9. 转速传感器故障超驰6.10. 执行机构行程6.11. 动态参数调整6.12. 通信（可选项）7. 编程7.1. 手提式编程器键盘功能7.2. 组态方式7.2.1. 组态方式菜单7.3. 运行方式7.3.1. 运行方式菜单7.4. 基本程序关系7.5. 转速关系7.6. 组态方式编程7.6.1. 组态菜单的使用7.6.2. 组态方式的操作步骤7.6.3. 组态方式中参数的更改7.7. 运行方式编程7.7.1. 运行菜单的使用7.7.2. 运行方式的操作步

4、骤7.7.3. 运行方式中参数的更改8. 运行菜单8.1. 报警菜单8.2. 跳闸菜单8.3. 转速动态参数菜单8.4. 比例值与积分值的调整8.5. 转速参数菜单8.6. 远程控制整定菜单8.7. MPU故障超驰菜单8.8. 暖机/下限转速自动升速菜单8.9. 临界转速菜单8.10. 手动阀或转速开关菜单8.11. 阀门菜单8.12. 模拟输出调整值菜单8.13. 通信接口调整值菜单8.14. I/O（输入/输出）检查菜单8.15. 运行方式程序方框图9. 组态菜单9.1. 转速设置菜单9.2. 启动方式菜单9.3. 执行机构设置菜单9.4. 操作方式菜单9.5. 模拟输出菜单9.6. 继电

5、器参数菜单9.7. 触点输入#8设置菜单9.8. 通信接口设置菜单9.9. 组态方式程序方框图10. 功能方框图10.1. 功能方框图的说明10.2. 功能方框图11. MODBUS通信11.1. MODBUS通信11.2. MODBUS通信接口的接线11.2.1. RS-232通信的接线11.2.2. RS-422通信的接线11.2.3. RS-485通信的接线11.3. MODBUS通信的基本概貌11.4. 通信接口设置11.5. MODBUS通信地址11.6. 布尔值写入11.7. 布尔值读出11.8. 模拟量读出11.9. 模拟量写入12. 故障排除12.1. 概述12.2. 诊断12

6、.3. 故障排除12.4. 故障排除一览表12.5. 调试方式中的可调参数12.6. 报警/停机12.7. 接线/元件问题12.8. 执行机构/调节器调整12.9. 其它操作问题13. 修理和返厂须知13.1. 设备返厂修理指南13.2. 订购备件须知14. 程序使用卡14.1. 程序使用卡14.2. 组态方式程序14.3. 运行方式程序插图1. Peak 150 调节器外形图2. 调节器接线图3. 各转速值之间的关系4. 电源输入5. 继电器输出6. 触点输入接线7. 触点输入的供电8. MODBUS接线9. 模拟输出接线10. 转速传感器接线11. 模拟输入接线12. 跨接件和检测点位置及

7、作用13. 系统概述14. Peak 150 调节器面板15. 手提式编程器16. 基本程序结构17. 转速/方式关系18. 运行方式程序方框图19. 组态方式程序方框图20. MODBUS通信连接21. 典型的RS-232通信22. 典型的RS-422通信23. 典型的RS-485通信24. MODBUS通信的基本概貌25. MODBUS通信传输方式26. MODBUS帧定义27. MODBUS功能代码28. MODBUS通信信息敬请注意在安装、操作或维修调节器炎前，应完整地阅读本说明书及相关资料是，熟悉各有关设备、保安装置说明及防护措施。若未能按规程运作，可能会造成人身伤害和/或损坏器材的

8、事故。发动机、透平或其他类型的原动机须配置其动作完全不受原动机控制设备制约的超速（超温或超压）停机机构，这是为了万一机械/液压调速器或电子调节器、执行机构、燃料控制器、传动机构、连杆或被调设备故障时，防止原动机失控或损坏带来的人身伤害或设备使用寿命的减短。WOODWARD公司保留对其出版物在任何时间，对任一部分进行修订的权利。WOODWARD公司确信它所能提供的资料是正确的、可靠的。虽然如此，除非有协议，WOODWARD公司对资料的使用不承担责任。WOODWARD公司1993版权所有前言本说明书对用于汽轮机的Woodward Peak 150数字式调节器以及Peak 150的手提式编程器器（9

9、905-292）的使用说明作了介绍。标有UL标志的Peak 150可用于1级2类A、B、C、D组场所，无标志者只适用于非危险场所。提请注意在含有易燃气体的场所，不要打开Peak 150的接线箱，因为机壳内部露出的导线接头也许会打火花。在Peak 150编程之前机组不能投入运行，否则会导致设备损坏。说明书中提供Peak 150调节器编程、操作、检查及排除故障等方面的资料。本说明书是针对5位数显示型Peak 150调节器和程序和规范而编写的，它对4位数显示型的Peak 150亦是适用的，就程序而言4位数显示型或许有少量不同之处，然而在这本书中包罗了4位数显示型Peak 150调节器的各个方面。在阅

10、读说明书时，如有什么疑问或是需要帮助时，请与Wooward Gvernor dompany. Turbmachinery controls. PO Box 3800. Loveland. Colorado 80539-3800. USA联系，电话1（800）835-5182，也可以就近与Woodward公司的办事处联系。1. 静电释放所有电子设备对静电都是很敏感的，某些元件尤为明显，为保护这些元件免受静电损害，应该采取特殊预防措施，使静电放电减弱到最小限度或消除。A. 在进行电子调节器的维修前，通过触摸支撑在地上的金属构件（管道、操作台、设备等）释放操作者上的静电；B. 不要穿着用合成材料制作

11、的服装以避免身上聚集静电，尽可能穿棉布或棉混纺质料的衣服，因为它存储的静电荷远少于化纤织物；C. 除非确有必要，否则不要从调节器机壳里拆出印刷线路板（PCBs）在装卸PCB时要注意以下事项： 除边缘外，不要碰触PCB的任何部分。 不能用手或导电器具碰触PCB的插接件、元件。D. 塑料、乙烯、泡沬聚苯乙烯制品应远离调节器、PCB和工作现场，诸如塑料/泡沬聚苯乙烯咖啡杯及托盘，香烟壳，糖果玻璃纸，封面涂塑的书或文件夹 ，塑料瓶和烟灰缸等，因为这些器具易于产生和贮存静电。2. 安装2.1. 组件Peak 150调节器外形图如图1所示。Peak 150调节器的全部构件都装在一个单一的NEMA 4X机壳

12、中，它可在室内或室外安装。打开右侧铰接的门就可接触到内部组件，门被 6只自锁螺钉压紧而关闭，机壳的尺寸约为19”*12”*4”。机壳底部有两个导线通口，一个孔的直径约25mm，另一个约38mm，它们可以与英制或标准导管接头相连。附注如机壳必须符合NEMA 4X的要求，则在安装调节器时应采用相应导管和导管接头。为满足NEMA 4X的要求，而采用不锈钢接头时，位于导管接头的接地接线柱要降低到确保面板的门能正常、完全关闭的位置。调节器的全部元件是工业级的，它们包括CPU，它的存储器、整流电源、所有的继电器，整个输入/输出电路，面板显示器和按钮的通信电路以及RS-232、RS-422和RS-485 M

13、odbus 远程通信接口。2.2. 固定标准的Peak 150机壳应竖址装在墙面上或19”框架中，为便于开门和接线要留有足够空间。左右两块焊接翼板为牢靠的安装提供了保证。2.3. 电气接线全部电气接线必须穿过机壳底部的两个孔口接到机壳内的端子板上。所有弱电导线的线路通过大的一个接线口，而强电线路通过小的接线口。每只MPU和执行机构的接线必须单独屏蔽。我们也建议对每路mA输入单独屏蔽。触点输入可以用一束带有总屏蔽的多路电缆。屏蔽仪应只接Peak 150调节器端。继电器和电源接线通常不需要屏蔽。要确保所有输入、输出（包括所有屏蔽）在Peak 150调节器壳体外部未接地。1”端子是与外部接地连接的唯

14、一端子布线线与外部接地。图2 是调节器接线图与接线端子号。图1. PEAK150调节器外形图图2. 调节器接线图提请注意易爆性危险场所工作的调节器，替换元件可能有损于1级、2类场所的适应性。在易爆性危险场所，除非切断电源或判明周围无危险，否则不能拆卸设备。附注所有外部设备必须与使用它们的场所相适应。2.3.1. 屏蔽接线所有屏蔽电缆须是双芯绞合线，编织屏蔽网不能锡焊。所有信号线路都应屏蔽，以避免接收到来自邻近设备的干扰信号。屏蔽线要接到标明的屏蔽端子，露出屏蔽线外面的导线应尽可能短一些，不要超过5CM。屏蔽线的另一端则应悬空且与其它导体隔离，屏蔽信号线不能碰靠在一起也不要与传输强电的导线布在同

15、一导管中。更详细的资料请参阅Woodward出版的50532电调系统电磁干扰控制（EML Conerol in Electronic Governing Systems）。现将屏蔽电缆所需剖切长度及制作要求说明如下：A. 从两端剥开外层绝缘，露出编织层或缠绕线，但不要剪断屏蔽线；B. 用尖头工具小心地把屏蔽绞线拆开；C. 从屏蔽层是拉出导线，如屏蔽是编织型，将其搓合以防断裂；D. 内层导线绝缘层切掉6mm。设备安装在有强电磁干扰的环境中时，可能需要额外的防护措施，详细资料可与Woodward公司联系。2.3.2. 电源供电导线直接从电源接到调节器箱内。电源线采用12AWG或再粗一些的导线。电源

16、线需有接地线并应将其接至外部接点。不能用公用导线把调节器与其他设备接在一起供电。导线长度应避免过长，为符合1级2类场所的要求，导线一定要完全封闭在导管内。附注输入、输出接线必须按照1级2类场所接线方法并且应符合当地设备管辖规定。3. 调节器说明Peak 150是以微处理机为基础的数字式调节器，用于控制单阀或一个伺服阀的汽轮机。以微处理机为基础的数字式调节器以其组态设置的灵活性为适应用户的特定控制要求提供了保证。能在现场进行组态的特点使得单一的设计可用于许多不同的控制用途，从而降低了成本又缩短了交货期。3.1. 启动方式Peak 150调节器有两种启动方式：手动启动方式和自动启动方式。3.1.1

17、. 手动启动方式在手动启动情况下，调节器从其下限转速（不同于暖机转速）开始控制转速（见图3）。图3. 各转速值之间的关系调节器下限转速是正常运行转速范围的下限。启动期间的转速控制，在达到调节器下限转速之前是由操作人员负责。3.1.2. 自动启动方式在自动启动情况下，调节器从暖机转速（低于调节器下限转速）开始控制转速。需要时可以设置一个临界转速区间。可以手动，也可以自动地改变转速给定值使汽轮机转速升到调节器的下限转速，手动是用RAISE/LOWER按钮，自动是用面板上START按钮或由暖机/下限触点输入来实现。3.2. 操作方式Peak 150调节器有三种操作方式：手动方式，遥控转速设定方式以组

18、合方式。3.2.1. 手动方式如设置为手动方式，汽轮机转速只能用面板上的按钮或外部升、降速触点输入加以调整，用这种方式时遥控转速设定模拟输入不起作用。3.2.2. 遥控转速设定方式调节器设置为遥控转速设定方式时，汽轮机转速受制于遥控转速设定模拟输入。当遥控转速设定投入触点闭合并且汽轮机转速达到或高于调节器下限转速时，汽轮机将从调节下限转速按用户规定的速率匀速升到遥控值，在转速给定输出与遥控转速设定信号一致后，转速将按由用户确定的新的流程控制速率变化。如果由于任一原理遥控转速设定信号退出，转速给定值将保持在当时转速，这时给定值的调整如同手动方式操作。3.2.3. 组合方式在组合方式中，除转速指令

19、信号的产生由触点（面板和外部升、降速触点输入）和模拟（遥控转速设定）信号比较而取高值之外，其他与遥控转速设定方式相同，最高值作为给定转速传送出去。如果由于任一原因遥控转速信号，那转速给定值的调整操作则与手动方式一样。3.3. 通信Peak 150有四种通信方式： 调节器面板 手提式编程器 作为调节器指令的遥控输入 任选的Modbus串行接口4. 接线4.1. 输入和输出Peak 150调节器的所有输入和输出均通过机壳内部的接线端子连接，配线穿过机壳底部的二个接线口。调节器的输入输出有： 电源输入 触点输出 触点输入 Modbus通信（选择项） 模拟输出 转速传感器（MPU）输入 一路模拟输入（

20、遥控转速设定） 用于手提式编程器的服务接口提请注意在易燃气体存在的情况下，不要打开调节器的门，因为机壳内部导线接头处存在引起火花的可能。附注这一章中的接线资料对产品编号8200-004、-021、022以及023的调节器不适用，这些调节器的接线参照第5页的调节器接线图。4.1.1. 电源图四为电源接线图。不同类型Peak 150 调节器的输入电压和频率表列在下面。调节器最大能耗是38W。类型NEMA4产品编号NEMA 4X产品编号24Vdc8200-0088200-01424Vdc 带/Modbus8200-0118200-017ac/dc8200-0098200-015ac/dc 带/Mod

21、bus8200-0128200-018HV ac8200-0108200-016HV ac带/Modbus8200-0138200-019C/UL类型NEMA4产品编号NEMA 4X产品编号24Vdc9905-8579905-86324Vdc 带/Modbus9905-8609905-866ac/dc9905-8589905-864ac/dc 带/Modbus9905-8619905-867HV ac9905-8599905-865HV ac带/Modbus9905-8629905-868图4 电源输入类型输入电压频率1（24 Vdc）18-32 Vdc/2（ac/dc）90-150 Vdc/

22、88-132 Vdc47-63 Hz3（HV ac）180-264 Vdc47-63 Hz调节器内部+5Vdc电源低于4.7，微处理机将复位。4.2. 触点输出Peak 150有4个密闭式继电器，两个是专用的，两个由用户自行组态： 继电器输出1#：跳闸 继电器输出2#：报警（报警时失电） 继电器输出3#：用户组态（起作用时得电） 继电器输出4#：用户组态（起作用时得电）跳闸继电器可组态为停机时失电或停机时得电（参见图12的跨接件选择表）。如需要的话，能设置可组态继电器起附加跳闸（选择项2）或报警（选择项1）作用。见功能框图10或第九章组态菜单选择项部分。图5继电器输出由内部跨接件来选择常开或常

23、闭触点（见图12跨接件选择表）4.2.1. 继电器触点输出额定参数28 Vdc电阻性负载 2A115 Vdc电阻性负载 0.3A附注若需要更大的电流则需用中间继电器。4.3. 触点输出Peak 150有8个触点输入（图6），它们由内部24 Vdc电源或外部528 Vdc电源供电。 1#输入：降速 2#输入：升速 3#输入：外部跳闸 4#输入：启动 5#输入：复位 6#输入：暖机/下限转速 7#输入：投入遥控 8#输入：选择高转速动态参数或超速试验功能图6. 触点输入接线3#输入（外部跳闸）断开为跳闸工况。6#输入（暖机/下限）闭合是选择调节器下限转速而断开则由选择为暖机转速。其它各触点输入在闭

24、合时设置功能起作用。附注3#输入必须并联一个跨接件或外部停机开关。如图7所示，内部供电的触点输入（干式触点）使用跨接器15并且+24Vdc电源从模拟输出端子35或41引出。外部供电的触点输入使用跨接器16同时接至外部24Vdc电源。4.3.1. MODBUS通信图8是Modbus通信的接线，详细资料参阅第十一章。图7. 触点输入的供电图8. Modbus通信附注如端子21-24未装接，那调节器就不具备Modbus通信功能。4.3.2. 模拟输出 1#模拟输出：转速读出2#模拟输出：用户组态执行机构输出：到执行机构的信号图9所示为模拟输出的接线。1#和2#模拟输出是4-20mA或0-1mA可由内

25、部跨接件选择（见图12跨接件选择表）。执行机构输出为0-20mA或是0-200mA也由内部跨接件选择（见图12跨接件选择表）。为适应危险场所的要求，传输0-200mA或4-20mA执行机构的导线一定要全部封闭在导管中。调节器的转速模拟输出接到安装在汽轮机就地或汽轮机控制室的转速表，借助在编程器上给定值的整定，使调节器能满足转速表准确读数的要求（参阅菜单及组态菜单有关章节）。可编程模拟输出的选择，请参阅组态菜单的模拟输出部分。图9. 模拟输出接线图4.3.3. 转速传感器输入图10所示为两只转速传感器输入的接线。为测出转速所需的最小信号幅值是1Vrms，能探测出的最低频率为200Hz/1Vrms

26、，可测量最高频率为15KHz。1#输入：MPU12#输入：MPU2最高控制转速为1500rpm。MPU电缆必须要有两路从MPU引出的导线外加屏蔽线，屏蔽只能在调节器端接地，绝不能在MPU端接地，在MPU和调节器之间必须保持屏蔽的完整性，从MPU引出信号导线的极性对调节器并不重要。4.3.4. 模拟输入Peak 150有一个模拟输入：遥控转速设定输入。图11是这个模拟输入的接线。4-20mA或是1-5Vdc可由内部跨接件选择（见图12跨接件选择表）。图10. 转速传感器接线图图11. 模拟输入接线图4.4. 跨接点及检测点图12给出了Peak 150跨接件和检测点的位置及作用。图12.跨接件和检

27、测点位置及作用5. 功能说明图13以框图形式综述系统的概观。在第十章中详细说明Peak 150的功能框图。图13. 系统概貌5.1. 转速传感器如果在你的机组上用了两个电磁式传器（MPU），MPUS可以对着各自的测速齿轮安装，但是每个测速齿轮的齿数和转速应相同，使这两个MPU采集到同样的转速。为探测出转速，Peak 150接收到MPU的最小信号值为1.0Vrms，最高转速输入为15KHz。在仅使用一个MPU的情况下，为避免空着的输入接通报警，应把两个MPU输入并联。5.2. 模拟输入4-20mA遥控基准输入是隔离电流源输入，外部电流源提供的电流要能满足250调节内阻加上现场线路电阻的要求（也就

28、是电流最大负载阻扰等于或大于250+线阻）。5.3. 触点输入8个硬接线触点输入是：外部跳闸外部清除（复位）外部启动提高转速基准降低转速基准暖机/调节器下限转速投入遥控转速设定选择高转速动态参数或超速试验启动之前，外部紧急停机触点必定要跨接闭合，也可以是接入闭合的外部开关。在任何时候该触点断开则引发紧急停机。触点输入接通的最小输入电压是5Vdc。5.4. 执行机构驱动器执行机构驱动器的电流可以是20-160mA或是4-20mA中的任一种，20-160mA信号用于Woodward机械液压或气动执行机构，4-20mA信号用于非Woodward执行机构。执行机构驱动电流在组态方式中予以选定并设置与执

29、行机构相适应的跨接器（见图12）。4-20mA执行机构输出的最大线路电阻为450（执行机构阻抗+线阻）。20-160mA执行机构输出的最大线路电阻为60（执行机构阻抗+线阻）。5.5. 模拟输出具有一个转速模拟输出和一个可组态的模拟输出，它们是4-20mA还是0-1mA取决于跨接件的设置（见跨接件选用表）。可组态模态输出可在组态方式中从下述五项中选取。输入转速转速基准流程遥控输入阀门升程位置执行机构设置模拟输出的最大外部电阻为600 （仪表阻抗+线阻）。5.6. 继电器四个继电器输出中有两个是专用的：跳闸继电器（可组态成通电或断电跳闸中的任意一种）。报警继电器（正常通电/断电报警）。可组态继电

30、器能从下述11项中选取：报警跳闸输出停机遥控转速控制MPU故障超速跳闸超速试验遥控信号正常转速开关或手动阀1转速开关或手动阀2可选择常开常闭触点。（见图12）。继电器触点额定容量为：28Vdc电阻性负载2.0A28Vdc电阻性负载0.75A115V 60-140Hz电阻性负载0.3A（继电器触点不适用于125Vdc）附注如需要更大的电流须接入中间继电器。5.7. 转速控制转速控制回路接收从1或2只MPU来的汽轮机转速信号，频率 电压转换器将来自MPU的汽轮机转速频率信号变换为成比例的电压信号，PID控制放大器对该信号与转速基准给定值比较之后产生一个给执行机构驱动器的输出信号。转速控制放大器也可

31、以接受一个可编程（可选择项）的有差（不等率）反馈信号以增加汽轮机/调速系统的稳定性。有差信号是利用控制放大器输出的一部分作直接反馈。5.8. 两组动态特性参数Peak 150有两组作用于控制放大器（PID）的比例和积分动态参数，它们之间的切换可根据转速或由触点闭合来确定。5.9. 转速给定值转速给定值（或基准）与实际转速相比较产生一个输出信号给执行机构。转速给定值可要调节器面板上用升/降按钮或是通过外部升速/降速触点输入予以调整。临界转速逻辑，流程遥控以及暖机/下限转速控制逻辑也能间接操纵转速给定值。5.10. 流程遥控流程遥控可控制转速基准给定值，Peak 150调节器外部的流程控制器接受来

32、自变送器的40-20mA信号，控制器对该信号与外部基准进行比较产生的一个输出给Peak 150的遥控转速设定部分，I/V变换器把电流信号转换为成比例的电压，Peak 150的内部流程控制器回路通过对这个以电压表示的转速和实际转速作比较并产生给执行机构的输出信号。当组态为组合方式时，转速基准与遥控转速设定是通过高选来确定所需转速。如组态是遥控转速设定方式，那么遥控转速设定输入就直接操纵转速基准，在输入故障情况下保持无扰切换。5.11. 暖机/下限转速控制转速基准从暖机转速自动地升至下限转速的这一功能可以用IDL/MIN GOV外部触点或在面板上用START按钮来实现。如果要用到这一特性的话，在运

33、行方式中选择用哪种。5.12. 临界转速超速在许多汽轮机中，由于汽轮机振动或其他指标超标，要求避开某一转速或转速范围（或尽可能快地通过）。在编程时，可以确定一个临界转速范围，它可以是暖机转束写下限转速之间且低于下限转速的任一转速区间，在临界转速范围内，Peak 150以快速率改变转速基准并且不允许转速基准停留在这一区间。操作人员可以通过闭合降速触点（触点输入或面板上按钮）使转速基准经过临界转速范围（由上行方向转为下行方向）降低或下行优于上行。5.13. 阀门限位控制阀位控制在汽轮机启动和停机时有助于汽阀的开启和关闭。开、关的速率能通过手提式编程器进行调整。运行方式中，阀位控制通常是自动的，启动

34、时，阀位控制按可控速率自动达到100%，而跳闸时它立即回复到0%。5.14. 诊断当调节器接通电源时，微处理机便开始软件的运行，同时调节器面板上CPU OK指示灯亮起来，只要微处理机在工作该指示灯就保持发光，这个LEO指示灯受监视器时钟电路硬件控制，如果由于什么原因，微处理机停止执行或者万一程序未能正确地运行，眨器时钟将超时，CPU OK指示灯就熄灭。如果万一遇上这种情况，输入/输出锁定被激活，全部触点、模拟输出切断，这时唯一的办法是切断电源然后再接通重新启动调节器。当调节器通电或是在组态后系统复位时，软件执行某些硬件检验，如检验过程中发现出错，便会通过调节器面板上的转速表显示器发出通知，转速

35、表上将显示“ERR”后面接着是出错编码的信息，只要是出现任一错误，调节器就应返回制造厂检修。诊断检验说明参阅第干十一章。是什么原因出错，由下述相应的编码显示： RAM故障 “Err0” 模拟输入/输出1#计时器故障“Err1” 模拟输入/输出2#计时器故障“Err2” 输入/输出锁定功能故障“Err3” -12V电源故障“Err4” +12V电源故障“Err5” +12V电源故障“Err6” +4.5V电源故障“Err7”5.15. 停机和报警下面列出了各种造成报警或停机状态的事件。停机是由用户组态为通电停机或断电停机的继电器发出信号，与此同时调节器面板上的显示器也会指示跳闸原因。报警工况则是

36、靠继电器断电发出信号。一些公用报警或跳闸状态可利用编程加以识别，而且保存在存贮器中的最终跳闸原因可用手提式编程来验明。报警状态有： 1#MPU故障 2#MPU故障 遥控输入故障 停机（可组态） 通信故障（在使用的情况下）停机状态是： 两只MPU信号都消失 电超速跳闸 按了紧急停机按钮 触发了停机触点输入 由Modbus设备引发停机（在使用的情况下）5.16. 转速传感器故障超驰在汽轮机启动时，MPU信号故障停机功能被超驰，一旦达到满足信号检测要求的转速，超驰作用自动消除。而这一转速则由用户设定。转速信号故障超驰是延时动作的，在接通时对突发信号消失和由汽轮机慢转速下降导致的信号加以区分，突然的信

37、号消失在超驰起作用之前就发妯停机命令。然而，在正常停机时，主汽门逐渐关闭，在汽轮机转速降到低于给定的暖机转速时，Peak 150操纵调节汽阀全开。5.17. 电源类型输入电压频率1（24 Vdc）18-32 Vdc/2（ac/dc）90-150 Vdc/88-132 Vdc47-63 Hz3（HV ac）180-264 Vdc47-63 HzPeak 150未设置电源开关，只要一通电它就开始工作。假若Peak 150的供电断路，调节器至少在下述给定时间内保持继续运行： 1类：24 Vdc 28ms 2类：120 Vdc 50ms100 Vac 4个周波 3类：20 Vdc 5个周波在允许范围内

38、的输入电压波动不会影响Peak 150调节器的运作。电源输入配置有两个熔断器，可由用户自行更换，熔断器的容量是足够的，由它引起跳闸的可能性不大，如果熔断器需要更换，那就预示这台调节器很可能需要检修。许用的熔断器规格表列如下：1类（24Vdc） 3A 250V，S10-B10，3AG2类（ac/dc） 1A 250V，S10-B10，3AG3类（HVac） 0.5A 250V，S10-B10，3AG提请注意在更换熔断器之前，从调节器上断开所有电源，在熔断器卡座和调节器中的其它部位存在高电压，触及这一电压会引起人身伤害。5.18. 通信（可选项）Peak 150调节器利用Modbus约定具有与装置

39、计算机通信的能力，所有已编程的相关参数经这一通信接口传输，可组态的接口参数有：数据位、终止位、波特率以及奇偶校验。这一选择项如没有购买所需附加通信硬件则无效。如需要Modbus选择项，要弄清楚其规定。6. 操作规程提请注意在汽轮机启动时，为避免可能发生的人身、设备事故，应做好紧急停机准备，以防止诸如机械 液压调速器、电调节器、执行机构、汽阀、驱动程序、连杆或是被调设备故障而产生的失控或超速。注意在Peak 150完成编程之前，汽轮机不要投入运行。编程参见程序使用卡。6.1. 操作面板Peak 150调节器的操作面板如图14所示。6.1.1. 转速表转速表显示Peak 150检测到的转速。最低转

40、速取决于MPU的电压输出值，不过不能低于20rpm。在Peak 150跳闸的情况下，显示器闪现一个对应于跳闸起因的代码，这时显示器上转速与跳闸代码交替闪现，一旦用RESET按钮复位后，显示器上就只显示转速。在运行方式中利用手提式编程器（详见运行方式程序章节）可知道跳闸代码所表示的最终跳闸原因，跳闸原因代码规定如下：代码 起 因1 外部跳闸（触点输入断开）2 两个MPU输入都消失3 电超速跳闸4 调节器面板按钮跳闸5 Modbus跳闸指标6.1.2. 发光二极管（LED）A. 跳闸（TRIP LED）这个LED指示调节器的跳闸状态，它直接对应于跳闸继电器的输出。如继电器是跳闸状态，这个LED就发

41、光。即使在跳闸工况仍然存在的情况下，用RESET指令可使跳闸继电器复位，汽轮机跳闸字符串得以清除。图14. PEAK150调节器面板跳闸继电器能组态成跳闸时通电或断电。如跨接件的设置不恰当，那么调节器复位时LED亮，而发生跳闸时LED熄灭（见图12跨接件选择表）。B. 超速试验（OVERSPEED TEST）这个LED表示在调节器面板上按了 “OVERSPEED TEST”按钮，或是已组态作为超速试验指令的8#触点输入处于闭合状态（参见本章超速试验一节）。在选择了作超速试验时，这个LED亮，当汽轮机转速超过调节器跳闸转速整定值时，它以低频闪烁，而当汽轮机转速高于外部跳闸设备跳闸整定值时则作快速

42、闪烁。C. CPU正常（CPU OK）在调节器正常运行时这个LED始终是亮的，通电后调节器自检通过之前它是不亮的，如这个LED不亮，那么CPU不工作，这表明调节器的硬件有问题。在LED不亮的情况下，先把调节器的电源断开，然后再试一下重新送电。D. 1#、2#转速传感器正常（MPU#1 OK、#2 OK）如检测到MPU有故障，指示灯熄灭。在启动期间以及只要测取到的频率和电压在规定范围内，LED就亮。在汽轮机启动期间, LED亮表明故障被超驰（见本章MPU故障超驰一节）。E. 转速遥控投入LED（RMT SPD ENABLED）Peak 150的给定值由遥控模拟输入控制时，这个LED亮，在选用遥控

43、（已组态遥控并且遥控投入触点闭合）而遥控被抑制的情况下，LED以低频闪烁。当组态用到遥控输入而现输入故障时，LED作高频闪烁。输入故障是闭锁的，所以在信号重新接通之后需要复位。如未组态使用遥控，LED将始终不亮。当遥控投入/退出（E/D）触点闭合时遥控不起作用，而当触点断开时遥控设定则退出，如输入无故障而触点断开时LED不亮，如遥控已组态且出现故障时（即使遥控投入/退出触点断开），LED也会快速闪烁。如遥控输入跌到低于2mA（0.5V）或是超过22mA（5.5V）则视为遥控输入故障，在遥控输入发生故障情况下，给定值保持在上次遥控给定，同时面板上的LED快速闪烁，这时，任何给定值的改变就需要用升

44、高或降低按钮来达到。当组态为组合方式时（见组态和运行章节）就地与遥控设定中较高的一个作为给定值指令，在遥控设定起控制作用时LED亮，而在遥控退出（触点断开）时LED熄灭，在由就地控制时缓慢闪烁，当遥控信号故障时LED快速闪烁。在遥控故障或用E/D触点退出出遥控的情况下，遥控给定值按快速率匀速降至下限转速，以使就地给定成为最高设定值。一旦发出RESET指令并且恢复遥控，有效的遥控给定将匀速趋向遥控设定输入值（在故障时，遥控设定锁在下限转速）。6.1.3. 按纽A. 紧急跳闸（EMER TRIP）该按钮会使跳闸继电器脱扣并使调节器给定值回复到启动状态（通常为暖机转速），发生跳闸后，为使锁定的跳闸状

45、态复位必需要有RESET指令。复位指令也将清除在这之前锁定的任何报警。B. 启动（START）如所有跳闸状态已被清除，这个按钮发送出一个开始开启调节汽阀的信号。在调节器得到复位指令时，如外部触点是闭合的，调速器将自动触发启动顺序。如不愿用分开的启动指令，那要在启动触点输入处并接一个跨接件。如启动按钮已组态，它也能用于自动地使给定值从暖机转速（见组态部分）匀速提升到下限转速。这个功能只是在已组态并且启动触点输入断开的情况下起作用，如启动触点输入是闭合的，那么用这个按钮提升给定值到下限转速是无效的。C. 升高、降低（RAISE AND LOWER）只要是遥控未投入，这两个按钮就可以调整给定值。如组

46、态为组合方式，这两个指令将调整就地给定值。只要是汽轮机转速不在临界转速超越范围内，升高或降低指令暂停给定值从暖机转速到下限转速的自动提升，一旦停止升速，升高或降低指令可用于手动调整给定值。通过选用START指令能重新开始升速。D. 超速试验（OVERSPEED TEST）为适应超速跳闸设备，这个操作指令允许提高调节器给定值超过其上限转速，该指令既用于Peak 150调节器的超速跳闸试验，也用于外部超速跳闸机构的试验。超速试验指令配合升高/降低指令一起使用将允许给定值增加超过其上限转速直至达到编程时设置的超速试验极限转速。给定值按编程时设置的慢速率变化。只要转速一旦超过调节器的超速跳闸转速，LE

47、D就以慢速率闪烁，如转速超过跳闸时放开OVSPEED TEST按钮，机组将跳闸，这时显示器中闪现代码“3”并且在“TRIPS”标头下表明超速跳闸已发生。如转速达到设定的外部（机构的）跳闸值，LED便快速闪烁，它的作用是预示外部跳闸机构理应跳闸或即将跳闸。如超速试验在转速低于电超速跳闸值时中途退出，给定值将匀速退回到上限转速并且予以保持。如采用组合操作方式，就地给定能做超速试验，而遥控却不能（遥控不能超过调节器上限转速）。6.2. 汽轮机首次启动在汽轮机能运行前Peak 150调节器必须针对特定的汽轮机用途进行编程（见第十二章程序使用卡）。此外，要校验执行机构的连接部件以确保在调用0%的执行机构

48、位置时汽轮机能停机，而当调用100%时可达到满负荷。这一校验称为执行机构标定（见本章执行机构标定一节），当Peak 150控制转速时可以调整系统动态参数以得到适当的系统响应和稳定性（见本章动态调整一节）。附注在启动汽轮机，尤其是在汽轮机首次启动时，监视转速读数以确保从MPU来的转速信号是可靠的。汽轮机启动的完整资料，应参阅汽轮机制造厂的运行规程。6.3. 汽轮机启动Peak 150调节器依靠打开的调节汽阀或旁路系统让足够的蒸汽流入汽轮机使其冲转达到某一转速，在这一转速下调节器开始控制蒸汽流量。Peak 150能控制的汽轮机最低转速主要取决于：1）在这一转速从MPU来的信号超过1.0Vrms，同

49、时2）在这一转速下执行机构有足以操纵汽阀的输出能力（参阅执行机构技术规范）。用节流阀控制蒸汽流量直至达到下限转速应该靠外部手段实现。在启动时，在所有报警或停机状态已清除的情况下，Peak 150命令调节汽阀全开（见第五章电磁式传感器故障超驰部分说明）。通过无论什么合适的方法使节流阀（主汽门）逐渐开启，使汽轮机冲转直至达到用户确定的暖机转速，该转速设定的数值应大于能控制的最低转速并且要低于临界转速。在达到暖机转速之后并且汽轮机是在调节器控制下运转时，主汽门方可全开。6.4. 暖机/下限转速如Peak 150被设置为手动启动方式，那么这部分可以省略。在组态为手动启动时，从高于暖机转速的下限转速开始

50、控制转速，在汽轮机转速达到下限转速之前包括避开临界转速在内的全部转速控制操作都由操作人员负责，如调节器被设置为自动启动，则Peak 150在程序规定的暖机转速时开始控制汽轮机转速。从暖机转速开始，可自动或手动使汽轮机加速到下限转速（由用户定义，也可以是额定转速），在已组态情况下，自动方式是利用暖机/下限触点输入或是在面板上按START按钮来触发，激活自动向下限转速升速，使汽轮机以可控速率（暖机到下限自动升速率）加速到下限转速。如临界转速范围已由手提式编程器确定，那么在临界转速范围内，升速率（或降速率）会自动调整到用户所规定的临界转速速率。直至汽轮机转速超出临界转速范围。在临界转速范围以外的任一

51、处，通过在面板上操作RAISE/LOWER按钮或借助外部触点输入来中止自动升速功能，也可以由断开暖机/下限触点输入来中止（Ramp to Idle一项组态为FALSE）。在转速低于下限转速给定值的任何时候，通过在面板上按START或是触发暖机/下限触点输入（断开后再重新闭合）可重新开始自动向下限转速升速。当暖机/下限触点断开时，转速给定将按暖机/下限速率降至暖机转速（如组态使用Ramp to Idle功能）。如面板上的START按钮被组态为自动升速至下限转速的触发开关，那就无法获得这一功能。如选定的自动升速要达到的调节器最低转速高于下限转速设定值，调节器将舍弃这一指令，并且不会退回到下限转速。

52、在汽轮机启动时，暖机/下限触点可以断开也可以是闭合，如果是闭合的，只要是跳闸状态被清除，给定值将自动升到下限转速中，如在启动时触点是断开的，给定值则保持在暖机转速（如组态为手动启动）。给定值从暖机转速自动升至下限转速可以是自动地（如前所述）也可以用RAISE指令手动实现。6.5. 临界转速范围如果在临界转速范围内试图中止转速改变，那是不可能的，因为转速会继续按临界转速匀速改变直至实际转速超出临界转速范围时才会中止，然后，转速给定值可以从这一位置开始调整，给定值可以通过面板上的按钮或外部触点输入手动调整，以“SPEED VALUES”标头下规定的慢速率变化；给定值也能通过在面板上按START按钮

53、（如已组态）或借助于触发暖机/下限触点输入（先断开再重新接通）自动调整。如转速是手动操作进入临界转速范围的活，在转速越过临界转速之前，外部指令将不起作用。转速基准将无需操作人员的干预，以临界速率变化穿越临界转速区间。在临界转速范围内，转速基准的变化方向取决于转速从哪个方向进入临界转速区间，然而，如果在增加方向通过临界转速时发出了降低命令，那方向会倒过来并且退到临界转速范围的下限。如果转速基准在临界转速范围之外停止变化，但它又低于下限转速，这时断开暖机/下限触点，基准将暖机下限速率重新开始向暖机转速改变。6.6. 转速基准操作方式利用手提编程器用户可从三种操作方式中选出一种用以在调节器啊小、最大

54、给定值之间调整转速基准。调节器上、下限转速之间的区间是汽轮机带负荷正常运行的整个转速范围。下限转速由用户设定，它等于汽轮机在正常负荷下运行的最低转速。同样，上限转速也是由用户设定，它是汽轮机正常负荷运行时能控制的最高转速。附注如调节器设置为有差调节，那么汽轮机转速将始终低于给定转速，其差值取决于编程时所选取的不等率数值（%）。6.6.1. 手动方式在该方式中，只能用外部升、降转速触点输入以及在面板上操作RAISE/LOWER按钮来调整转速基准。转速基准按用户确定的速率（手动下限到上限速率）变化。在这一方式中，模拟遥控转速设定不起作用并且面板上LED指示保持熄灭状态。这时断开外部暖机/下限触点输

55、入将致使转速基准按暖机到下限速率到暖机转速。6.6.2. 模拟遥控转速设定方式这种方式是引入模拟遥控转速设定信号，遥控信号不是直接控制转速基准且速率是受控制的。在暖机/下限外部触点输入闭合的情况下，通过闭合遥控投入触点转速基准将按用户确定的速率（手动下限到上限速率）从下限转速（在转速获得控制之后）匀速升到由模拟遥控转速信号所确定的转速值。模拟遥控投入触点闭合，其状态指示LED将以每秒一次的频率闪烁。在用户规定的范围内，当转速基准与模拟遥控转速设定信号相一致时，模拟信号将以另一个由用户确定的的速率（模拟遥控速率）控制转速基准，这个速率被锁定并且在由遥控投入状态LED指示灯持续发光表明模拟遥控转速设定信号在起作用。在匹配之后直至出现下述情况之前，遥控保持起控作用状态： 遥控投入触点断开； 转速降至下限转速； 发生停机或发现信号范围不符。允许的信号范围为2mA到22mA，