汽车安全技术乘员保护系统

1、6.4 座椅系统 概述 座椅系统的安全性功能 座椅系统的安全性结构 座椅系统的安全性能要求及试验方法 儿童安全ISOFIX国际标准系统概述作用： 驾驶员的定位 乘员的支撑和并保持其行驶中平稳 提高乘坐的舒适性 碰撞中保护乘员安全要求：结构合理，使乘员有良好坐姿和体压分布有足够的刚度和强度有良好的振动特性人机工程良好的性价比座椅系统的安全性功能座椅系统的安全性功能：碰撞中保证乘员在生存空间之内；碰撞中保证乘员姿态与其他约束系统协调保护乘员。 汽车尾部碰撞的保护。 头枕和座椅靠背对后部冲击能量的吸收。座椅碰撞试验实车碰撞中儿童保护研究儿童安全座椅图片儿童安全座椅图片儿童安全座椅图片儿童安全座椅图片

2、座椅系统的安全性结构一般结构结构组成： 座椅支撑 坐垫 调节装置 靠背 头枕带加热元件的座椅一般性设计座椅尺寸座椅角度最终坐姿体压分布安全结构骨架靠背坐垫头枕调节装置连接部件头枕儿童安全座椅头枕座椅系统的安全性能要求及试验方法体压分布要求振动特性要求刚度和强度要求头枕性能要求试验方法座椅试验 儿童安全儿童安全ISOFIXISOFIX国际标准系统国际标准系统 ISOFIX系统一种专为汽车用婴儿和儿童安全座椅而设的国际标准锚固系统。标准包括三个主要内容： 包括位于汽车座椅靠背与坐垫之间可将婴儿/儿童安全座椅与车体本身结合起来的两个专用锚固点。 参照这样一种标准来制造汽车产品 婴儿/儿童安全座椅可以

3、根据需要随意被安装或拆除。 ISOFIX国际标准于1999年出台。2000年以后，美国的法律已经规定：所有在美国销售的新车必须具有Isofix锚固点，欧洲和其它国家也很快引进类似的法律规定。 后向式安装儿童安全座椅后向式安装儿童安全座椅前向式安装儿童安全座椅前向式安装儿童安全座椅6.5 转向系统概述能量吸收式转向柱的结构原理和设计几种能量吸收式转向柱概述 要求： 车身变形引起转向柱向驾驶员的运动能量吸收 驾驶员因惯性向转向柱的运动能量吸收 对策： 一次碰撞：转向中间轴隔绝碰撞能量 二次碰撞：能量吸收式转向柱吸收碰撞能量碰撞中的转向柱碰撞中的转向柱驾驶员系统驾驶员系统能量吸收式转向柱的结构原理和

4、设计隔绝一次碰撞影响的对策 伸缩式转向中间轴 波纹管式转向中间轴 可断开式转向中间轴保护驾驶员免受二次碰撞伤害的能量吸收式转向柱 应具备的性能：正常行驶时，有足够的强度和刚度 碰撞时，能从车身结构中脱离 碰撞时，转向柱和中间轴可以压缩能量吸收式转向柱设计中应该注意的几个问题 能量吸收原理 转向柱安装角度对吸能效果的影响 能量吸收式转向柱的主要参数几种能量吸收式转向柱 典型的安全转向柱典型的安全转向柱 网状转向柱网状转向柱 伸缩式转向中间轴伸缩式转向中间轴6.6 仪表板设计 汽车显示位置的划分 仪表板的安全性设计汽车显示位置的划分仪表组合板前挡风玻璃中间副仪表板汽车座椅后背仪表组合板 动态信息和

5、监控信息：车速、燃油量、发动机转速、冷却水温度等。仪表发展：单独仪表组合仪表数字仪表与显示器结合在一起的常规指针式仪表前挡风玻璃 由距离雷达或道路导航提示警告宜使用平视显示器（Head Up Display），简称HUD。普遍运用在航空器上。 HUD是利用光学反射的 原理，将相关资讯投射在 一片玻璃上面。玻璃高度 大致与驾驶员的眼睛成水 平，投射的文字和影像调 整在焦距无限远的距离上 面，飞行员透过HUD往前方 看的时候，能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资料融合在一起。汽车上也逐渐采用。 HUD是利用光学反射的原理，将相关资讯投射在一片玻璃上面。玻璃高度大致与驾驶员的眼睛成水平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面，飞行员透过HUD 往前方看的时候，能够轻易的将外界的景象与HUD 显的资料融合在一起。汽车上也逐渐采用。彩色液晶显示装置构成的HUD中间副仪表板 状态信息或带有请求特点的操纵放置在中间副仪表板位置。 设置中央显示单元（信息系统、导航系统）和中央操纵单元（车载电话、车载影音、采暖空调）。汽车座椅后背 其他乘员所需的信息可放置在驾驶座副驾驶座后背上。仪表板的安全性设计 安全