上海海事大学船舶贸易课件第四章2

1、第三节船价的组成及其简略估算一、船价的组成n船舶建造成本 是船厂为建造该船所发生的一切直接和间接费用的总和，其中涉及船厂固定资产投资的回收、折旧、利用率、开工率、原材料利用率、流动资产总额及其周转率、劳动生产率、日资金消耗、直接购入和间接购入物资的物资成本及其储运费用等。 n船价（Ship Price） 是包括船舶建造成本及其在销售过程中，中间环节和流通环节所发生一切费用的总值，包括利润、税金、利息、佣金、回扣、保险金等，该总值所表现的货币量即称为船价。 船价利润税金利息成本佣金/回扣保险其他1.生产利润2.销售利润1.建造期间利息2.材料设备 采 购贷 款 利息1.进口税2.出口税3.增值税

2、4.销售税例如：汇率风险二、用营运价值法估算船价 1.船价和运费率的联系 船价的高低依赖于船东的投资偿还能力，航运市场走低，船东收入减少，船价也只能相应降低；分析船价除了关注历史船价外，还应考虑租金、运价的变动。n船舶现值q 现值;qG=HD(1-C);qH每日租金（元/天）,已知每载重吨月租金率时，H=月租载重吨/30.4;qD营运日数（天）；qC佣金比率；qL残值（元）；qR每日营运成本（元）；qi回收率（利率）；qe营运成本年增长率；qn期限（年）。 PV2121)1 (1)11()11(1365)1 ()1 ()1 (11ieiieRiLiiiGPVnnn例如n一艘8200载重吨的船舶

3、，某承租人曾以3300美元/天的租金租用，在非正式探寻中，曾表示可出价300万美元购买其姊妹船（原价七百余万美元）。n该船实际营运成本据了解约为1700美元/天，如按租期五年，残值200万美元，i=9%,e=7.5%和租金五年不变的条件计算，现值为305万美元，正好与其意图相当。n如果要想增加一百万美元售价，则市场租金需上涨到3978美元/天。 三、用船价基数法估算船价 n船价基数是指单位船舶满载排水量所支付的费用，其数值的大小表示了该型船舶所需消耗的材料、设备、人工、管理以及其他与船价有关费用的多少，各种类型船舶的船价基数不完全相同。 n船价基数F的数值来源于最大限度地搜集已建造完工的各种类

4、型船舶的实际价格，通过回归分析方法，求出其数值范围。 n利用船价基数来计算船价 qP船价（单位：元）；q 船舶满载排水量（单位：吨）；qF船价基数；qR物价上涨率；qK商商情系数， K商的参考取值范围是0.8至1.4。 (1+ R )PFK 商四、用比较法估算船价 1.通过满载排水量估价 分别为新船与已知同型船的满载排水量； 为所需估算的新船船价； 为已知同型船的船价。 C23221C1PP12C1P2CP2.通过立方数估价 n同型船舶的船价与其立方数的2/3次幂成正比，即 q 所估新船的船价；q 同型船舶的已知造船价；qL型长；qB型宽；qH型深； 322222321112322223211

5、11)()()()(HBLPHBLPHBLHBLP1P2P3.通过载重吨估价 n同型船舶的船价与其载重吨位基本成正比，即 n 、 分别为所估船舶与已知同型船舶的船价； 、 分别为所估船舶与已知同型船舶的载重吨。 2121PDW TPDW T1P2P1DWT2DWT4.通过轻载吨位估价 n同型船舶的造价与其轻载吨位成正比，即 n 、 分别为所估船舶与已知同型船舶的成本价或造价；n 、 分别为所估船舶与已知同型船舶的轻载排水量。 2121PLW TPLW T1P2P1LWT2LWT第四节 影响新造船船价的因素 一、船厂条件一、船厂条件n船厂设施 设备、场地与工艺设备n人员素质与经营技术管理水平二、

6、船舶种类和性能n工艺复杂程度n设备配套nCompensated gross ton CGT三、航区、入级和挂旗n船舶航区和挂旗涉及船舶需满足的标准与规则，如苏伊士运河对航行灯具、系缆设备等有要求。 （方便旗船仍需满足航区要求）n各船级社对船舶入级规范要求不同n船舶挂旗不同，法定检验的内容、费用也不同 四、钢材利用率n利用率对船价的影响明显n钢材预处理五、设备厂商的选择n配套设备国产化 六、工时与劳务费七、交船期限及交船地点n推迟交船q船厂原因q船东原因n完工交船地点q一般选择在造船厂码头，若船东要求改变，注意：n船东签字验收船舶地点n交船时间n新船驶至交船港后不再试验八、建造保险n期限：铺龙骨/上船