美国通用汽车公司

1、美国通用汽车公司走向破产组员：程倩、杜文政 张娜、金蓉蓉 方晓、钱香香美国通用汽车公司(GM) 全球汽车业龙头美国通用汽车公司(GM)在诞生约100周年的那一天被迫申请破产保护。美国政府将向通用提供301亿美元援助,科赫将任通用汽车首席重组官。破产申请计划在60至90天内重组一个新的企业。 美国工业时代的象征百年通用如今走向终结。通用怎么了？什么原因导致落此下场？ 第一：龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程。1908年，马车工厂老板威廉杜兰特创立了通用公司。最初只有别克一个品牌，而后在几年内收购了凯迪拉克等20多个品牌。 通用以销售“任何价格、任何用途;的汽车为目标，不断扩大其品牌规模。通用的

2、竞争对手福特汽车公司最初仅生产“T型福特;一种车型。通用则在全球各地开展多个品牌的生产，其中包括1929年收购德国欧宝。 此外，通用还通过自身的金融公司向消费者提供车贷，进一步扩大了销售，于1931年一跃成为全球最大的汽车生产商。然而，正是对龙头地位的满足和骄傲断送了通用的前程 第二、高额养老金和退职人员的医疗费等劳务费用不断膨胀。1973年石油危机过后，日本车凭借小型和低能耗加强了出口攻势，1991年时日本车在美国市场的占有率突破30%，导致以通用为首的美国三大汽车巨头陷入了巨额亏损。 第三、故步自封疏于加强自身的竞争力。日本在13年内自主限制了对美汽车出口。不少人认为，这使得通用等美国本土

3、制造商掉以轻心，疏于加强自身的竞争力，并继续依赖大型车这一传统车型。通用的许多车种燃效较低，随着汽油价格的不断飙升，其销量也迅速滑落。去年秋天以来金融危机愈演愈烈，更是给通用造成致命一击，资金链因此断裂。 第四.丧失了创新精神最近若干年，通用乃至整个美国汽车业都失去了创新精神。汽车新品种确实不少，但却几乎千篇一律是“动力强、油耗高”的翻版。在“高油价时代”，消费者倾向於小型、高效能的汽车，这种美式车型逐步失去了市场。 第五.环保意识落后汽车排放造成的高污染问题更令全人类发愁。统计数据显示，全球范围内20的二氧化碳由汽车产生。而2004年的一份统计数据指出，只占世界人口的美国人拥有着占世界总量3

4、0的汽车，其二氧化碳排放量占全球汽车排放总量的45，仅通用车在美排放量就达到9900万吨，占全美汽车排放量的31。就在通用申请破产进入紧锣密鼓之际，月19日奥巴马公布了美国汽车节能减排计划，要求从2012年开始实施并逐年提高标准，目标是到2016年，美国境内新生产的客车和轻型卡车每100公里耗油不超过6.62升，二氧化碳排放量也比现有车辆平均减少三分之一。“不节能、不环保”正是通用走到破产这一步的最主要原因之一。 第六.在应对金融危机上失策随着金融危机全面爆发，并不断向实体经济扩散，美国人消费下降，汽车市场急剧萎缩，通用资金流更出现枯竭。对一个企业来说，经济危机中最直接的威胁，往往还不是亏损问

5、题，而是现金流问题，后者决定着企业在危机中的生存能力。但在这方面，通用又错失良机，它未如竞争对手福特那样在信贷市场冻结前筹措到足够的资金，最终只能看着存活的希望随着手中现金一点点消失。可以说，金融危机成了压垮通用的最后一根稻草。 第七.美国政府也有不可推卸的责任首先，政府在汽车节能问题上未有实际动作。虽然政府也多次试图制定更严格的油耗标准，但在石油界利益集团的强烈游说下，这些改革动议不了了之，高油耗的美式车依然大行其道。其次，通用的雇工成本畸高，反映了美国汽车业属于“企业办社会”。其庞大的历史包袱，实际上很多本应为政府或社会所承担，但政府考虑到自身财政以及政治斗争等因素，在相关改革方面助益不多。第八董事会高层做出的种种错误决策 (1)对消费者激励措施过多。 (2)放弃EV1电动车项目。 (3)出售上海通用汽车公司（GMAC）的控股权。 (4)对卡车市场繁荣反应过度。 (5)压制批评，背上“不安全”的恶名。 (6)降低成本毁了品牌。 (7)多样化削弱核心业务。 (8)并购萨博决策失误。 (9)押宝“油老虎”悍马。 (10)疯狂涨薪。启示： 1.专业化发