飞机装配工艺学-课件教程文件

1、 2022-6-24第一页，共116页。 零零 件件组合组合(zh)(zh)件件板板 件件段段 件件部部 件件机机 体体飞飞 机机安安 装装安安 装装安安 装装 飞机制造过程可划分为毛坯制造、零件加工、装配安装(nzhung)和试验四个阶段。 安装是将发动机、仪表、操纵安装是将发动机、仪表、操纵(cozng)系统和附件等安装在机体中。系统和附件等安装在机体中。2022-6-24第二页，共116页。 从构造和工艺上讲，飞机的各部分差别很大，发动机、机载电子从构造和工艺上讲，飞机的各部分差别很大，发动机、机载电子设备、仪表、液压系统等都有专门厂家生产。设备、仪表、液压系统等都有专门厂家生产。 通常

2、飞机制造通常飞机制造(zhzo)仅指飞机机体零件制造仅指飞机机体零件制造(zhzo)、部件装配、部件装配和整机总装。飞机制造和整机总装。飞机制造(zhzo)厂完成的是飞机机体的制造厂完成的是飞机机体的制造(zhzo)和各个系统的安装。和各个系统的安装。2022-6-24第三页，共116页。 飞机装配的连接技术包括铆接、螺接（螺栓和螺钉）、胶接和飞机装配的连接技术包括铆接、螺接（螺栓和螺钉）、胶接和焊接（胶焊）。以机械连接（铆接和螺接）为主，大量焊接（胶焊）。以机械连接（铆接和螺接）为主，大量(dling)采采用铆接，并使用一部分螺栓连接。尤其是复杂和受力较大的地方主用铆接，并使用一部分螺栓连接

3、。尤其是复杂和受力较大的地方主要采用铆接和螺接。要采用铆接和螺接。 2022-6-24第四页，共116页。 2022-6-24第五页，共116页。 零件：由整块材料制造零件：由整块材料制造(zhzo)的工件的基本部分称为零件。的工件的基本部分称为零件。 组合件：几个骨架零件彼此连接起来的装配件称为组合件，组合件：几个骨架零件彼此连接起来的装配件称为组合件，如大梁、翼肋、隔框、翼尖等。如大梁、翼肋、隔框、翼尖等。 板件：一些骨架零件和蒙皮连接起来的装配件称为板件。板件：一些骨架零件和蒙皮连接起来的装配件称为板件。（由蒙皮、长桁和翼肋或隔框的一部分组成的独立单元）（由蒙皮、长桁和翼肋或隔框的一部分

4、组成的独立单元） 部件：由板件、组合件和零件构成的，在构造上和工艺上完部件：由板件、组合件和零件构成的，在构造上和工艺上完整的机体部分。整的机体部分。 段件：部件的一部分。段件：部件的一部分。2022-6-24第六页，共116页。 2022-6-24第七页，共116页。 飞机结构划分成许多部件和可卸件后，在部件与部件间、部飞机结构划分成许多部件和可卸件后，在部件与部件间、部件与可卸件之间在结构上形成了分离面，因这种分离面是为件与可卸件之间在结构上形成了分离面，因这种分离面是为结构和使用需要而取的，故称为设计或使用分离面。结构和使用需要而取的，故称为设计或使用分离面。 飞机仅划分为部件，不能满足

5、装配过程的要求。为了生产需飞机仅划分为部件，不能满足装配过程的要求。为了生产需要，需将飞机结构进一步划分。即将部件进一步划分为段件，要，需将飞机结构进一步划分。即将部件进一步划分为段件，段件进一步划分为板件及组合件等各种装配单元段件进一步划分为板件及组合件等各种装配单元(dnyun)(dnyun)。这种为满足生产需要而划分的分离面称工艺分离面。这种为满足生产需要而划分的分离面称工艺分离面。 2022-6-24第八页，共116页。 2022-6-24第九页，共116页。 2022-6-24第十页，共116页。 合理划分工艺分离合理划分工艺分离(fnl)(fnl)面，有显著的技术经济效果：面，有显

6、著的技术经济效果：（一）增加了平行装配工作面，可缩短装配周期；（一）增加了平行装配工作面，可缩短装配周期；（二）减少了复杂的部件装配型架数量；（二）减少了复杂的部件装配型架数量； （三）由于改善了装配工作的开敞性，因而提高装配质量。（三）由于改善了装配工作的开敞性，因而提高装配质量。 2022-6-24第十一页，共116页。 部件、段件划分为板件后，具有重要的经济意义：部件、段件划分为板件后，具有重要的经济意义： （一）为提高装配工作的机械化和自动化程度创造了条件（一）为提高装配工作的机械化和自动化程度创造了条件(tiojin),(tiojin),板板件化程度已成为评定结构工艺性的重要指标之一

7、；件化程度已成为评定结构工艺性的重要指标之一；（二）有利于提高连接质量。（二）有利于提高连接质量。 2022-6-24第十二页，共116页。 飞机结构的划分，其重要意义不仅仅表现飞机结构的划分，其重要意义不仅仅表现(bioxin)(bioxin)在需在需要综合考虑结构、使用和生产上的要求，而且由于划分的要综合考虑结构、使用和生产上的要求，而且由于划分的结果，必然会涉及强度、重量和气动方面的问题。结果，必然会涉及强度、重量和气动方面的问题。 飞机设计时，应考虑工艺分离面的部位、形式和数量，必飞机设计时，应考虑工艺分离面的部位、形式和数量，必须从成批生产的要求出发。须从成批生产的要求出发。 对于飞

8、机结构上已具备的工艺分离面，在生产中是否加以对于飞机结构上已具备的工艺分离面，在生产中是否加以利用，这取决于综合的技术经济分析结果。利用，这取决于综合的技术经济分析结果。 2022-6-24第十三页，共116页。 在装配过程中，使用两种装配基准在装配过程中，使用两种装配基准(jzhn)：以骨架外形为基准：以骨架外形为基准(jzhn)和以蒙皮外形为基准和以蒙皮外形为基准(jzhn)的装配。的装配。2022-6-24第十四页，共116页。 有弦向分离有弦向分离(fnl)面的壁板化机翼结面的壁板化机翼结构构大大 梁梁桁桁 条条翼翼 肋肋2022-6-24第十五页，共116页。 装配定位(dngwi)

9、在装配过程中，确定零件、组合件、板件、 段件之间的相对位置。定位要求：保证定位符合图纸和技术(jsh)条件所规定的准确度要求；定位和固定要操作简单且可靠； 所用的工艺装配简单，制造费用少。2022-6-24第十六页，共116页。 用基准用基准(jzhn)零件零件定位定位 在一般机械产品中，大量采用这种方法。在飞机制造中，液压、气动附件以及具有复杂空间结构的操纵(cozng)控制机构，采用这种方法装配定位。2022-6-24第十七页，共116页。 用划线(hu xin)定位缘缘 条条腹腹 板板加强加强(jiqing)角角材材翼肋中段用划线定位翼肋中段用划线定位2022-6-24第十八页，共116

10、页。 三、用装配孔定位三、用装配孔定位(dngwi)四、用坐标定位四、用坐标定位(dngwi)孔定位孔定位(dngwi)五、用基准定位五、用基准定位(dngwi)孔定位孔定位(dngwi)2022-6-24第十九页，共116页。 装配孔定位的孔分别配置装配孔定位的孔分别配置(pizh)(pizh)在相装配的两个零件上；在相装配的两个零件上； 坐标定位孔分别配置坐标定位孔分别配置(pizh)(pizh)在型架上及零件上；在型架上及零件上； 基准定位孔定位的孔分别配置基准定位孔定位的孔分别配置(pizh)(pizh)在相装配的两个装在相装配的两个装配件（组合件、板件或段件）上。配件（组合件、板件或

11、段件）上。 安装定位(dngwi)孔定位(dngwi)方法的联系和区别：2022-6-24第二十页，共116页。 六、用装配六、用装配(zhungpi)型架型架定位定位翼肋装配翼肋装配(zhungpi)夹具夹具2022-6-24第二十一页，共116页。 接头接头(ji tu)定位器定位器2022-6-24第二十二页，共116页。 二次定位：指装配过程中某些外形和接头已经装配完毕，二次定位：指装配过程中某些外形和接头已经装配完毕，而下一个而下一个(y )(y )装配阶段又需在另一个装配阶段又需在另一个(y )(y )型架上再型架上再次定位。次定位。 飞机装配中，大力推广安装定位孔的定位方法，可大

12、大简飞机装配中，大力推广安装定位孔的定位方法，可大大简化装配型架，且改善型架内的工作通路。化装配型架，且改善型架内的工作通路。2022-6-24第二十三页，共116页。 2022-6-24第二十四页，共116页。 飞机外形的准确度直接影响到飞机的空气动力性能；飞机外形的准确度直接影响到飞机的空气动力性能；飞机各种操纵机构的安装飞机各种操纵机构的安装(nzhung)(nzhung)准确度，将直接影响飞机准确度，将直接影响飞机的各种操纵性能；的各种操纵性能；零件制造和装配过程中产生的残余应力将影响结构的强度和疲零件制造和装配过程中产生的残余应力将影响结构的强度和疲劳寿命；劳寿命；飞机装配的准确度会

13、直接影响产品的互换性。飞机装配的准确度会直接影响产品的互换性。 飞机装配的准确度对飞机的各种性能飞机装配的准确度对飞机的各种性能(xngnng)(xngnng)的影响：的影响：2022-6-24第二十五页，共116页。 飞机空气动力飞机空气动力(dngl)外形的准外形的准确度确度飞机外形准确度飞机外形准确度飞机飞机(fij)各部件外形准确度要求各部件外形准确度要求飞机外形波纹飞机外形波纹(bwn)度度要求要求2022-6-24第二十六页，共116页。 外形表面外形表面(biomin)(biomin)平滑度平滑度 2022-6-24第二十七页，共116页。 各部件各部件(bjin)之间对接的之间

14、对接的准确度准确度2022-6-24第二十八页，共116页。 部件之间对接接头的结构形式部件之间对接接头的结构形式(xngsh)有：叉耳式接头和凸缘有：叉耳式接头和凸缘式接头。式接头。2022-6-24第二十九页，共116页。 2022-6-24第三十页，共116页。 凸缘式对接面的几种凸缘式对接面的几种(j zhn)形式形式2022-6-24第三十一页，共116页。 制造准确度是指飞机零件、组合件或部件的实际形状和尺寸与飞机制造准确度是指飞机零件、组合件或部件的实际形状和尺寸与飞机图纸上规定的公称尺寸相符合的程度；图纸上规定的公称尺寸相符合的程度； 协调准确度是指两个相配合的零件、组合件或部

15、件之间相配合部分协调准确度是指两个相配合的零件、组合件或部件之间相配合部分(b fen)(b fen)的实际几何形状和尺寸相符合的程度。的实际几何形状和尺寸相符合的程度。 二、制造二、制造(zhzo)准确度和协调准确度和协调准确度准确度2022-6-24第三十二页，共116页。 在一般的机械制造中，各个零件和组合件都是独立地根据图纸在一般的机械制造中，各个零件和组合件都是独立地根据图纸尺寸制造的。配合尺寸之间的协调准确度是通过独立地控制各尺寸制造的。配合尺寸之间的协调准确度是通过独立地控制各零件和组合件的制造准确达到的。零件和组合件的制造准确达到的。 飞机制造中，由于飞机制造中，由于(yuy)

16、(yuy)飞机结构尺寸大，形状复杂，为保飞机结构尺寸大，形状复杂，为保证零件、组合件或部件之间配合表面的形状和尺寸的协调准确证零件、组合件或部件之间配合表面的形状和尺寸的协调准确度，如果是以它们本身更高的制造准确度来达到，在经济上既度，如果是以它们本身更高的制造准确度来达到，在经济上既不合理不合理 ，技术上又很困难。，技术上又很困难。2022-6-24第三十三页，共116页。 飞机装配中，对协调准确度的要求包括飞机装配中，对协调准确度的要求包括(boku)两个方面：两个方面：工件与工件之间的协调准确度；工件与工件之间的协调准确度；工件与装配夹具之间的协调准确度。工件与装配夹具之间的协调准确度。

17、要达到工件与工件以及工件和装配夹具(jij)之间的协调准确度，首先保证有关工艺装备之间的协调准确度。2022-6-24第三十四页，共116页。 补偿方法是零件或装配件某些补偿方法是零件或装配件某些(mu xi)准确度要求高的尺寸，准确度要求高的尺寸，在装配时或装配后，通过修配、补充加工或调整，部分消除零在装配时或装配后，通过修配、补充加工或调整，部分消除零件制造和装配误差，最后达到所要求的准确度。件制造和装配误差，最后达到所要求的准确度。 飞机(fij)装配中的补偿方法分为两类：工艺补偿和设计补偿。 工艺补偿方法包括：装配时相互修配和装配后精加工。 设计补偿方法包括：垫片补偿、间隙补偿、连接补

18、偿件和可调补偿件。2022-6-24第三十五页，共116页。 机翼机翼(j y)蒙皮对缝间隙示意蒙皮对缝间隙示意图图2022-6-24第三十六页，共116页。 叉耳式接头叉耳式接头(ji tu)2022-6-24第三十七页，共116页。 叉耳配合面间带间隙叉耳配合面间带间隙(jin (jin x)x)和垫片补偿的对接接头和垫片补偿的对接接头叉耳配合面间无间隙叉耳配合面间无间隙(jin (jin x)x)和垫片补偿的对接接头和垫片补偿的对接接头2022-6-24第三十八页，共116页。 2022-6-24第三十九页，共116页。 铆接的优点：连接强度铆接的优点：连接强度(qingd)(qingd

19、)比较稳定可靠，容易检查和排除比较稳定可靠，容易检查和排除故障，使用工具简单，价格低，适用于较复杂的结构的连接。故障，使用工具简单，价格低，适用于较复杂的结构的连接。 铆接的缺点：增加了结构铆接的缺点：增加了结构(jigu)(jigu)的重量；钉孔对材料有削弱，引的重量；钉孔对材料有削弱，引起应力集中使疲劳强度低；噪音造成职工的职业病。起应力集中使疲劳强度低；噪音造成职工的职业病。2022-6-24第四十页，共116页。 普通铆接是指最常用的凸头或埋头铆钉普通铆接是指最常用的凸头或埋头铆钉(modng)(modng)铆接，铆接，其铆接过程是：制铆钉其铆接过程是：制铆钉(modng)(modng

20、)孔、制埋头窝，放铆钉孔、制埋头窝，放铆钉(modng)(modng)、铆接。、铆接。2022-6-24第四十一页，共116页。 确定铆钉确定铆钉(modng)(modng)孔的位置孔的位置 (1) 按画线钻孔(zun kn)； (2) 按导孔钻孔(zun kn)； (3) 按钻模钻孔(zun kn)。 铆钉孔的位置，一般是指边距、排距（行距）、孔距 确定钉孔位置的方法有：2022-6-24第四十二页，共116页。 锪窝锪窝埋头埋头(mi tu)铆接铆接 埋头窝过深，蒙皮受力后，会使铆钉埋头窝过深，蒙皮受力后，会使铆钉(modng)松动，降低连接强度。松动，降低连接强度。2022-6-24第四

21、十三页，共116页。 图图3-9 正铆和反铆正铆和反铆1铆枪；铆枪； 2顶铁顶铁2022-6-24第四十四页，共116页。 正铆的优点：铆接埋头铆钉时表面质量好，蒙皮不受锤击；正铆的优点：铆接埋头铆钉时表面质量好，蒙皮不受锤击； 正铆的缺点：顶铁较重，劳动强度正铆的缺点：顶铁较重，劳动强度(lodng qind)(lodng qind)大，铆枪必须置于大，铆枪必须置于工件内。工件内。 反铆的优点：顶铁较轻，劳动强度小；反铆的优点：顶铁较轻，劳动强度小； 反铆的缺点：部分锤击力直接打在钉头反铆的缺点：部分锤击力直接打在钉头(dn tu)(dn tu)周围的零件表周围的零件表面。面。2022-6-

22、24第四十五页，共116页。 (1) (1) 铆接质量不稳定铆接质量不稳定(wndng)(wndng)，铆接质量取决于工人技术水，铆接质量取决于工人技术水平；平；(2) (2) 铆接变形大；铆接变形大；铆枪铆接存在铆枪铆接存在(cnzi)(cnzi)的问题：的问题：(3) (3) 噪音大，振动大，劳动强度大，劳动条件差；噪音大，振动大，劳动强度大，劳动条件差；(4) (4) 劳动生产率低。劳动生产率低。2022-6-24第四十六页，共116页。 2022-6-24第四十七页，共116页。 (1) (1) 铆接质量稳定铆接质量稳定(wndng)(wndng)，与操作者技术水平关系较小；，与操作者

23、技术水平关系较小；(2) (2) 工件变形小；工件变形小；(3) (3) 工人的劳动条件好；工人的劳动条件好；(4) (4) 劳动生产率高。劳动生产率高。 压铆系数：用压铆的铆钉数/全机铆钉总数，反映铆接(moji)机械化水平的标志。压铆压铆的优点：压铆的优点：2022-6-24第四十八页，共116页。 4. 压铆机 压铆机分固定式压铆机（单个和成组）和手提式压铆机两类。2022-6-24第四十九页，共116页。 2022-6-24第五十页，共116页。 2022-6-24第五十一页，共116页。 2022-6-24第五十二页，共116页。 紧固件自身紧固件自身(zshn)(zshn)密封密封

24、2022-6-24第五十三页，共116页。 2022-6-24第五十四页，共116页。 无头无头(w tu)铆钉铆钉铆接铆接2022-6-24第五十五页，共116页。 2022-6-24第五十六页，共116页。 2022-6-24第五十七页，共116页。 干涉配合干涉配合(pih)(pih)：铆接后钉杆与孔之间形成的紧配合：铆接后钉杆与孔之间形成的紧配合(pih)(pih)。采用无头采用无头(w tu)(w tu)铆钉铆接的优点：铆钉铆接的优点：输送铆钉方便；输送铆钉方便；铆接时同时形成钉头和镦头，铆接后沿铆钉杆全长形成均铆接时同时形成钉头和镦头，铆接后沿铆钉杆全长形成均匀的干涉配合，能成倍地

25、提高连接件的疲劳寿命；匀的干涉配合，能成倍地提高连接件的疲劳寿命；采用无头铆钉干涉配合的铆接，能够可靠地保证铆钉自采用无头铆钉干涉配合的铆接，能够可靠地保证铆钉自身的密封性。身的密封性。 2022-6-24第五十八页，共116页。 二、干涉配合对疲劳寿命二、干涉配合对疲劳寿命(shumng)(shumng)的影响的影响铆接时产生疲劳破坏的原因，主要铆接时产生疲劳破坏的原因，主要(zhyo)(zhyo)是带圆孔的板件是带圆孔的板件受拉时，沿孔的边缘产生很大的应力集中，在交变载荷的作受拉时，沿孔的边缘产生很大的应力集中，在交变载荷的作用下，使孔边缘上的细小裂纹逐渐扩大而引起疲劳破坏。用下，使孔边缘

26、上的细小裂纹逐渐扩大而引起疲劳破坏。干涉配合之所以能提高疲劳寿命，主要干涉配合之所以能提高疲劳寿命，主要(zhyo)(zhyo)是由于在板是由于在板件上孔的周围有较大的径向预压力，在交变载荷作用下，使件上孔的周围有较大的径向预压力，在交变载荷作用下，使孔边缘处应力变化的幅度显著降低，推迟了疲劳裂纹的产生，孔边缘处应力变化的幅度显著降低，推迟了疲劳裂纹的产生，从而提高了疲劳寿命。从而提高了疲劳寿命。2022-6-24第五十九页，共116页。 2022-6-24第六十页，共116页。 在飞机的铆接技术中，除了采用普通铆接和无头铆钉铆接以外，在飞机的铆接技术中，除了采用普通铆接和无头铆钉铆接以外，在

27、结构比较封闭的地方，采用单面铆接，即从单面接近在结构比较封闭的地方，采用单面铆接，即从单面接近(jijn)(jijn)工件完成铆接；在有些结构上还采用了环槽铆钉的铆接。由于这工件完成铆接；在有些结构上还采用了环槽铆钉的铆接。由于这些特种铆钉的铆接质量比较稳定，操作简便，铆接时无锤击噪音些特种铆钉的铆接质量比较稳定，操作简便，铆接时无锤击噪音等，故应用的部位和数量在不断增加。等，故应用的部位和数量在不断增加。2022-6-24第六十一页，共116页。 一、单面铆接一、单面铆接(moji)2022-6-24第六十二页，共116页。 2022-6-24第六十三页，共116页。 2. 单面螺钉单面螺钉

28、(ludng)2022-6-24第六十四页，共116页。 二、环槽铆钉二、环槽铆钉(modng)（虎克（虎克钉）铆接钉）铆接2022-6-24第六十五页，共116页。 2022-6-24第六十六页，共116页。 提高螺栓提高螺栓(lushun)连接件疲劳寿命的方连接件疲劳寿命的方法法提高螺栓提高螺栓(lushun)和螺栓和螺栓(lushun)孔的孔的精度和光洁度；精度和光洁度；采用干涉配合；采用干涉配合；采用挤压孔壁的方法。采用挤压孔壁的方法。2022-6-24第六十七页，共116页。 2022-6-24第六十八页，共116页。 2022-6-24第六十九页，共116页。 三、锥形螺栓三、锥形

29、螺栓(lushun)连接连接2022-6-24第七十页，共116页。 二、组合二、组合(zh)件和板件装配过件和板件装配过程程零件零件(ln jin)的定位及定位铆接；的定位及定位铆接；钻孔锪窝和铆接；钻孔锪窝和铆接；补偿铆接及安装工作。补偿铆接及安装工作。2022-6-24第七十一页，共116页。 2022-6-24第七十二页，共116页。 2022-6-24第七十三页，共116页。 要保证部件设计分离面的协调要保证部件设计分离面的协调(xitio)(xitio)和互换以及外和互换以及外形准确度；形准确度；成批生产时，部件内各系统的安装工作，如操纵、液压、成批生产时，部件内各系统的安装工作，

30、如操纵、液压、冷气、起落架等，力求在段件、部件装配时完成，还要冷气、起落架等，力求在段件、部件装配时完成，还要按技术条件的规定进行各种试验。按技术条件的规定进行各种试验。 一、段件、部件装配一、段件、部件装配(zhungpi)的技术要求的技术要求2022-6-24第七十四页，共116页。 部装、总装(zn zhun)的原则：为减少飞机总装配工作量及缩短飞机总装配周期，应尽可能把为减少飞机总装配工作量及缩短飞机总装配周期，应尽可能把总装配工作内容安排总装配工作内容安排(npi)(npi)在部件装配阶段完成。在部件装配阶段完成。为减少部件装配阶段的工作量及缩短飞机装配周期，应尽可能为减少部件装配阶

31、段的工作量及缩短飞机装配周期，应尽可能将装配工作分散到组合件和板件中去。将装配工作分散到组合件和板件中去。2022-6-24第七十五页，共116页。 第一阶段，型架内装配；第一阶段，型架内装配；第二阶段，型架外装配及安装工件第二阶段，型架外装配及安装工件(gngjin)；第三阶段，最后精加工，检验及移交。第三阶段，最后精加工，检验及移交。 二、段件和部件装配二、段件和部件装配(zhungpi)过程过程2022-6-24第七十六页，共116页。 2022-6-24第七十七页，共116页。 2022-6-24第七十八页，共116页。 2022-6-24第七十九页，共116页。 2022-6-24第

32、八十页，共116页。 胶接的优点：不削弱结构材料，应力集中最小，疲劳强度高；密胶接的优点：不削弱结构材料，应力集中最小，疲劳强度高；密封性好；表面封性好；表面(biomin)(biomin)光滑，气动性能好。光滑，气动性能好。 胶接的缺点：剥离强度低；生产质量控制严格；胶接质量受很多因胶接的缺点：剥离强度低；生产质量控制严格；胶接质量受很多因素素(yn s)(yn s)影响；存在老化问题。影响；存在老化问题。2022-6-24第八十一页，共116页。 胶接是通过胶粘剂的作用把被粘物连接胶接是通过胶粘剂的作用把被粘物连接(linji)在一起，形成胶接接头。在一起，形成胶接接头。2022-6-24

33、第八十二页，共116页。 胶粘剂固化：液体的胶粘剂在浸润被粘物表面之后，必须通过适当胶粘剂固化：液体的胶粘剂在浸润被粘物表面之后，必须通过适当的方法的方法(fngf)使它变成固体，即本身产生足够强的内聚力，这样，使它变成固体，即本身产生足够强的内聚力，这样，胶接接头才能承受各种负荷。胶接接头才能承受各种负荷。二、内聚力和胶粘剂的固化二、内聚力和胶粘剂的固化胶粘剂胶粘剂热塑性高分子化合物热塑性高分子化合物热固性高分子化合物热固性高分子化合物2022-6-24第八十三页，共116页。 四、胶接接头四、胶接接头(ji tu)的应的应力分布力分布胶接强度与胶粘剂性能、被粘物表面状况、胶层厚度、工件胶接

34、强度与胶粘剂性能、被粘物表面状况、胶层厚度、工件刚度和接头形式刚度和接头形式(xngsh)有关。有关。钣金结构胶接接头的主要形式是面间的连接，面接接头的四钣金结构胶接接头的主要形式是面间的连接，面接接头的四种受力形式是：剪切、拉伸、不均匀扯离和剥离。种受力形式是：剪切、拉伸、不均匀扯离和剥离。2022-6-24第八十四页，共116页。 2022-6-24第八十五页，共116页。 从应用的角度，可以将胶粘剂分为结构从应用的角度，可以将胶粘剂分为结构(jigu)胶粘剂和非结胶粘剂和非结构构(jigu)胶粘剂两大类。用于胶接结构胶粘剂两大类。用于胶接结构(jigu)件的承载的胶粘件的承载的胶粘剂是结

35、构剂是结构(jigu)胶粘剂，不承载而是作其它用途的胶粘剂，如密胶粘剂，不承载而是作其它用途的胶粘剂，如密封胶、导电胶等，都属于非结构封胶、导电胶等，都属于非结构(jigu)胶粘剂。胶粘剂。2022-6-24第八十六页，共116页。 胶粘剂通常是由几种甚至十几种材料所组成。其中有作胶粘剂通常是由几种甚至十几种材料所组成。其中有作为基本粘接材料的粘枓（基料），以及为基本粘接材料的粘枓（基料），以及(yj)(yj)为满足特定的为满足特定的物理、化学反应和性能要求而加入的各种配合剂：如固化剂物理、化学反应和性能要求而加入的各种配合剂：如固化剂或硫化剂，催化剂，增韧剂或增塑剂，增粘剂或硫化剂，催化剂，

36、增韧剂或增塑剂，增粘剂( (偶联剂偶联剂) )，防，防老剂老剂, ,触料或触变剂，溶剂或稀释剂等等。触料或触变剂，溶剂或稀释剂等等。一、胶粘剂的组分一、胶粘剂的组分(zfn)(zfn)2022-6-24第八十七页，共116页。 预装配预装配胶接表面胶接表面(biomin)(biomin)制备制备 涂胶和烘干涂胶和烘干(hn n)(hn n)装装 配配固固 化化胶缝清理和密封胶缝清理和密封试验和检验试验和检验2022-6-24第八十八页，共116页。 2022-6-24第八十九页，共116页。 2022-6-24第九十页，共116页。 2022-6-24第九十一页，共116页。 2022-6-2

37、4第九十二页，共116页。 焊接（点焊）的优点焊接（点焊）的优点(yudin)(yudin)：生产率高、成本低；比铆接结：生产率高、成本低；比铆接结构重量轻；表面光滑；劳动条件好。构重量轻；表面光滑；劳动条件好。 焊接（点焊）的缺点：集中应力大，疲劳强度低；可焊性差；不同焊接（点焊）的缺点：集中应力大，疲劳强度低；可焊性差；不同材料不能点焊，零件厚度相差太大或三层以上的结构材料不能点焊，零件厚度相差太大或三层以上的结构(jigu)(jigu)不能不能进行点焊。进行点焊。2022-6-24第九十三页，共116页。 2022-6-24第九十四页，共116页。 飞机机体各部件对接，进行水平飞机机体各

38、部件对接，进行水平(shupng)测量测量安装调整发动机、燃油和滑油系统安装调整发动机、燃油和滑油系统(xtng)，安装调整发动机操纵系统，安装调整发动机操纵系统(xtng)液压和冷气系统的设备、附件和导管的安装、敷设和试验液压和冷气系统的设备、附件和导管的安装、敷设和试验起落架及其收放机构、信号系统的安装、调整和试验起落架及其收放机构、信号系统的安装、调整和试验飞机操纵系统的安装和调整飞机操纵系统的安装和调整电气、无线电、仪表设备与电缆的安装、敷设和试验电气、无线电、仪表设备与电缆的安装、敷设和试验高空设备的安装和试验高空设备的安装和试验特种设备的安装和试验特种设备的安装和试验飞飞机机总总装

39、装配配2022-6-24第九十五页，共116页。 装配站工作：在总装配中必须在飞机装配站工作：在总装配中必须在飞机(fij)上安装调试的工作。上安装调试的工作。工作台工作：在总装配中不在飞机工作台工作：在总装配中不在飞机(fij)上的总装配工作（准备、组上的总装配工作（准备、组合及调试工作）。合及调试工作）。 原原 则：为减少飞机则：为减少飞机(fij)总装配工作量及缩短飞机总装配工作量及缩短飞机(fij)总装总装配周期，应尽可能把总装配工作内容安排在部件装配阶段完配周期，应尽可能把总装配工作内容安排在部件装配阶段完成。在编制总装配工作的流水作业时，应尽可能把总装配工成。在编制总装配工作的流水

40、作业时，应尽可能把总装配工作内容安排在工作台上完成。作内容安排在工作台上完成。2022-6-24第九十六页，共116页。 安装安装(nzhung)依依据据二、各系统二、各系统(xtng)、设备的安装、调整和检验、设备的安装、调整和检验 飞机总装配的安装依据是图纸和技术条件，但因飞机结飞机总装配的安装依据是图纸和技术条件，但因飞机结构要充分利用机内有限空间，管路、线路及各种附件等的构要充分利用机内有限空间，管路、线路及各种附件等的布置很少是设计在同一个平面内的，安装图纸难以表达这布置很少是设计在同一个平面内的，安装图纸难以表达这种空间的复杂关系，故图纸往往是原理图或半安装图，所种空间的复杂关系，

41、故图纸往往是原理图或半安装图，所以安装工作往往还要用以安装工作往往还要用“样机样机”作为安装的补充依据。作为安装的补充依据。2022-6-24第九十七页，共116页。 2022-6-24第九十八页，共116页。 型架按工作性质分：装配型架、对合型架、精加工型架、检型架按工作性质分：装配型架、对合型架、精加工型架、检验型架等。验型架等。 装配型架按装配对象的连接方法装配型架按装配对象的连接方法(fngf)(fngf)分：铆接装配型架、分：铆接装配型架、胶接装配型架、焊接装配型架等。胶接装配型架、焊接装配型架等。 装配型架按工序分：组合件装配型架、板件装配型架、段件装配型架按工序分：组合件装配型架

42、、板件装配型架、段件装配型架和部件装配型架等。装配型架和部件装配型架等。 2022-6-24第九十九页，共116页。 装配型架的构造装配型架的构造骨架：型架的基体，固定和支撑定位件、夹紧件等元件，保持骨架：型架的基体，固定和支撑定位件、夹紧件等元件，保持其元件的空间位置的准确度和稳定性。其元件的空间位置的准确度和稳定性。定位件：型架的主要工作元件，用以保证工件在装配过程中具定位件：型架的主要工作元件，用以保证工件在装配过程中具有准确的位置。有准确的位置。夹紧件：使工件牢靠地固定在定位件上的加力元件。夹紧件：使工件牢靠地固定在定位件上的加力元件。辅助设备：包括工作踏板、工作梯、托架、工作台、起重

43、吊挂辅助设备：包括工作踏板、工作梯、托架、工作台、起重吊挂(dio u)、地面运输车及照明、压缩空气管路等。、地面运输车及照明、压缩空气管路等。2022-6-24第一百页，共116页。 型架的功用及特点型架的功用及特点保证产品的准确度及互换性；保证产品的准确度及互换性；为保证产品的准确度，型架定位件的数量要根据零件或装配为保证产品的准确度，型架定位件的数量要根据零件或装配件的刚度适当加多件的刚度适当加多; 装配型架或夹具要能限制工件的装配变形；装配型架或夹具要能限制工件的装配变形；型架的另一特点是它的成套性和协调性。型架的另一特点是它的成套性和协调性。改善改善(gishn)劳动条件、提高装配工

44、作生产率，降低成本。劳动条件、提高装配工作生产率，降低成本。2022-6-24第一百零一页，共116页。 2022-6-24第一百零二页，共116页。 一、飞机构造一、飞机构造(guzo)工艺性工艺性的意义的意义 构造工艺性：在保证产品使用质量构造工艺性：在保证产品使用质量(zhling)(zhling)的条件下，的条件下，在产品制造过程中能够采用最合理、最经济的工艺方法，从而在产品制造过程中能够采用最合理、最经济的工艺方法，从而达到高生产指标的那些构造属性。达到高生产指标的那些构造属性。 2022-6-24第一百零三页，共116页。 iK 原有结构总重量新机结构总重量bK 可板件化结构外表面

45、积铆接结构总外表面积mK 机械化铆接铆钉数飞机铆钉总数lK零 件 总 数零 件 品 种 总 数sK标 准 件 总 数标 准 件 品 种 数结构结构(jigu)继承性继承性系数：系数：标准件重复性系数标准件重复性系数(xsh)：铆接铆接(moji)机械化机械化系数：系数：零件重复性系数：零件重复性系数：结构板件化系数：结构板件化系数：2022-6-24第一百零四页，共116页。 一、飞机一、飞机(fij)结构的继结构的继承性承性2022-6-24第一百零五页，共116页。 二、简化二、简化(jinhu)飞机飞机外形外形2022-6-24第一百零六页，共116页。 三、合理地确定三、合理地确定(q

46、udng)工艺工艺分离面分离面 根据工艺要求，部件中各段结构有很大差别时应取工艺分离根据工艺要求，部件中各段结构有很大差别时应取工艺分离(fnl)面。例如，以板件组成的机身段和以整体框和加强框为主组面。例如，以板件组成的机身段和以整体框和加强框为主组成的机身段之间、气密舱和非气密舱之间、铝合金结构的机身段成的机身段之间、气密舱和非气密舱之间、铝合金结构的机身段和不锈钢和钛合金结构的机身段之间一般应取工艺分离和不锈钢和钛合金结构的机身段之间一般应取工艺分离(fnl)面，面，以便于按工艺特点组织段件生产，缩短装配周期。以便于按工艺特点组织段件生产，缩短装配周期。1. 部件划分为段件的工艺分离面部件

47、划分为段件的工艺分离面2022-6-24第一百零七页，共116页。 增加划分段件的工艺分离面，要以增加结构重量为代价。增加划分段件的工艺分离面，要以增加结构重量为代价。机身一般不轻易机身一般不轻易(qng y)(qng y)增加划分段件的分离面，只取工艺分增加划分段件的分离面，只取工艺分离面，而不取设计分离面。离面，而不取设计分离面。 对于大型飞机，增加段件的分离面，结构重量增加的更多。对于大型飞机，增加段件的分离面，结构重量增加的更多。很多大型客机，翼展有很多大型客机，翼展有40405050米，一般整个机翼都不取设计分米，一般整个机翼都不取设计分离面，而在翼弦方向只取少数工艺分离面，采用长达离面，而在翼弦方向只取少数工艺分离面，采用长达3030米的大米的大型机翼壁板。型机翼壁板。2022-6-24第一百零八页，共116页。 部件划分为板件对构造部件划分为板件对构造(guzo)工艺性有重要意义。合工艺性有重要意义。合理划分板件，在装配工作中可以改善劳动条件，便于机械理划分板件，在装配工作中