预应力混凝土拱桥学习教案

1、会计学1第一页，共83页。第1页/共83页第二页，共83页。第2页/共83页第三页，共83页。 第3页/共83页第四页，共83页。第4页/共83页第五页，共83页。第5页/共83页第六页，共83页。n为空腹(kngf)式n石拱桥第6页/共83页第七页，共83页。第7页/共83页第八页，共83页。第8页/共83页第九页，共83页。第9页/共83页第十页，共83页。第10页/共83页第十一页，共83页。第11页/共83页第十二页，共83页。第12页/共83页第十三页，共83页。第13页/共83页第十四页，共83页。第14页/共83页第十五页，共83页。第15页/共83页第十六页，共83页。第16页

2、/共83页第十七页，共83页。第17页/共83页第十八页，共83页。拱片横向联系（2）桁式组合(zh)拱：第18页/共83页第十九页，共83页。第19页/共83页第二十页，共83页。大跨径的桁式组合拱桥大跨径的桁式组合拱桥(gngqio)，一般采用斜拉式桁构，一般采用斜拉式桁构，斜杆受拉，因此，斜杆单箱的几何尺寸，还必须满足布置预斜杆受拉，因此，斜杆单箱的几何尺寸，还必须满足布置预应力钢筋的要求。竖杆一律为压杆，不需要设置预应力钢筋应力钢筋的要求。竖杆一律为压杆，不需要设置预应力钢筋，因竖杆比斜杆短，相对刚度较大，所以分配的节点弯矩也，因竖杆比斜杆短，相对刚度较大，所以分配的节点弯矩也很大，越

3、短的竖杆节点弯矩越大。为了减少节点弯矩，施工很大，越短的竖杆节点弯矩越大。为了减少节点弯矩，施工过程中通常将竖杆两端截面弱化，切断受力钢筋，增设过程中通常将竖杆两端截面弱化，切断受力钢筋，增设x钢筋钢筋，作为简易铰，以消除恒载节点弯矩，待悬拼合拢、体系转，作为简易铰，以消除恒载节点弯矩，待悬拼合拢、体系转换后再将主筋焊接好，用混凝土封闭缺口，恢复固结状态。换后再将主筋焊接好，用混凝土封闭缺口，恢复固结状态。对整个结构而言，各杆件特征截面的经济指数对整个结构而言，各杆件特征截面的经济指数(面积和应力的面积和应力的乘积乘积)之和越小，截面的刚度比就越合理，工程量就越小。之和越小，截面的刚度比就越合

4、理，工程量就越小。第20页/共83页第二十一页，共83页。第21页/共83页第二十二页，共83页。第22页/共83页第二十三页，共83页。第23页/共83页第二十四页，共83页。矩形截面具有构造简单、施工方便矩形截面具有构造简单、施工方便等优点，一般仅用于中小跨径的肋等优点，一般仅用于中小跨径的肋拱。工字形截面由于截面核心拱。工字形截面由于截面核心(hxn)距比矩形截面大，具有更距比矩形截面大，具有更大的抗弯能力，适合于拱内弯矩更大的抗弯能力，适合于拱内弯矩更大的场合，因而常用于大中跨径的大的场合，因而常用于大中跨径的肋拱桥。箱形截面肋拱的构造及特肋拱桥。箱形截面肋拱的构造及特点与箱形拱基本相

5、同。点与箱形拱基本相同。 管形肋拱是指采用钢管管形肋拱是指采用钢管(gnggun)混凝土结构作为拱混凝土结构作为拱肋的拱桥，一般有单管式、双管肋的拱桥，一般有单管式、双管式（哑铃形）和四管（梯形、矩式（哑铃形）和四管（梯形、矩形），如图所示形），如图所示第24页/共83页第二十五页，共83页。拱肋断面分为倒拱肋断面分为倒T形、形、L形、工字形、槽形以及开口箱等。双曲形、工字形、槽形以及开口箱等。双曲拱从断面上看相当于肋板拱，由于它是由几部分按一定顺序组合而拱从断面上看相当于肋板拱，由于它是由几部分按一定顺序组合而成，其截面受力复杂、整体性差，经过成，其截面受力复杂、整体性差，经过30多年的使用

6、证明，这种桥多年的使用证明，这种桥型还存在一些问题，不少双曲拱都出现了较为严重的开裂，使其承型还存在一些问题，不少双曲拱都出现了较为严重的开裂，使其承载能力受到影响，存在安全隐患，目前新建拱桥载能力受到影响，存在安全隐患，目前新建拱桥(gngqio)已很少已很少采用。采用。第25页/共83页第二十六页，共83页。第26页/共83页第二十七页，共83页。第27页/共83页第二十八页，共83页。这种截面这种截面(jimin)是在工字形预制拱肋段（沿拱轴方向一定间是在工字形预制拱肋段（沿拱轴方向一定间距设置横隔板）吊装合拢后，相邻工字形肋翼缘板直接对接，距设置横隔板）吊装合拢后，相邻工字形肋翼缘板直

7、接对接，并对连接钢板施焊后即形成拱圈截面并对连接钢板施焊后即形成拱圈截面(jimin)。 （3）单箱多室截面）单箱多室截面(jimin)这种截面这种截面(jimin)外形为一箱，箱内外形为一箱，箱内具有多个室，单箱多室截面具有多个室，单箱多室截面(jimin)主要用于不能采用预制吊装的特大型主要用于不能采用预制吊装的特大型拱桥。拱桥。第28页/共83页第二十九页，共83页。第29页/共83页第三十页，共83页。第30页/共83页第三十一页，共83页。一般在墩台帽上预留凹槽，槽深一般在墩台帽上预留凹槽，槽深300400mm，并将拱箱，并将拱箱端部接头处的箱壁、顶板及底板局部加厚至端部接头处的箱壁

8、、顶板及底板局部加厚至200300mm，以适应局部应力，以适应局部应力(yngl)的需要。凹槽内预埋钢板，待拱的需要。凹槽内预埋钢板，待拱箱定位合龙后与拱箱壁、顶板、底板内的预埋钢板焊接，箱定位合龙后与拱箱壁、顶板、底板内的预埋钢板焊接，然后用混凝土封填凹槽，其强度等级不得低于拱座混凝土然后用混凝土封填凹槽，其强度等级不得低于拱座混凝土的强度等级。的强度等级。 第31页/共83页第三十二页，共83页。第32页/共83页第三十三页，共83页。第33页/共83页第三十四页，共83页。第34页/共83页第三十五页，共83页。（1）简支腹孔（纵铺桥道板梁）是大跨径拱桥拱上建筑主要采用的形式。（2）连续

9、腹孔（横铺桥道板梁）主要用于肋拱桥，适合于建筑高度(god)受限制的拱桥。（3）框架腹孔框架腹孔在横桥向根据需要设置多片，每片之间通过系梁形成整体。第35页/共83页第三十六页，共83页。1、拱上填料、桥面及人行道拱上填料作用：一方面能起到扩大车辆(chling)荷载分布面积的作用，另一方面还能够减小车辆(chling)荷载对拱圈的冲击作用，但同时也增加了拱桥的恒载重量。拱桥行车道部分其构造与梁桥相似。2、伸缩缝与变形缝作用：为使结构的受力与设计相符，避免拱上建筑不规则开裂。位置：实腹拱伸缩缝多做成直线形。拱式空腹拱桥在紧靠墩台的腹拱铰上方设置伸缩缝，且贯通全桥宽，而其余两拱铰上方设置变形缝。

10、第36页/共83页第三十七页，共83页。第37页/共83页第三十八页，共83页。n第38页/共83页第三十九页，共83页。第39页/共83页第四十页，共83页。第40页/共83页第四十一页，共83页。5）钢铰钢铰通常做成理想铰。钢铰除用于少数有铰钢拱桥的永久性铰结构(jigu)外，更多的是用于施工需要的临时铰。如钢管混凝土拱拱桁架架设或劲性骨架混凝土拱桥劲性骨架安装时，多采用这种铰第41页/共83页第四十二页，共83页。第42页/共83页第四十三页，共83页。第43页/共83页第四十四页，共83页。第44页/共83页第四十五页，共83页。拱轴线型拱轴线型 选择原则：尽可能降低由于荷载产生的弯矩

11、值选择原则：尽可能降低由于荷载产生的弯矩值。 合理拱轴线：合理拱轴线： 拱轴线与各种荷载的压力线相吻合；拱圈截面拱轴线与各种荷载的压力线相吻合；拱圈截面(jimin)上只有轴向力，无弯矩及剪力作用，上只有轴向力，无弯矩及剪力作用，应力均匀，能充分利用材料强度和圬工材料的应力均匀，能充分利用材料强度和圬工材料的良好抗压性能，这样的拱轴线称为合理拱轴线良好抗压性能，这样的拱轴线称为合理拱轴线 。 第45页/共83页第四十六页，共83页。拱轴线选择应满足：拱轴线选择应满足： 1、尽量减小拱圈截面弯矩，使截面在附加内、尽量减小拱圈截面弯矩，使截面在附加内 力力影响下各主要截面的应力相差不大，并不出现拉

12、应力影响下各主要截面的应力相差不大，并不出现拉应力； 2、对于无支架施工，不用临时性施工措施，、对于无支架施工，不用临时性施工措施， 能满能满足各施工阶段的要求；足各施工阶段的要求； 3、计算方法简便；、计算方法简便； 4、线型美观、线型美观(migun)，便于施工；，便于施工；压力线作为拱轴线压力线作为拱轴线 公路拱桥恒载所占比重大，一般采用恒载压力线公路拱桥恒载所占比重大，一般采用恒载压力线作为拱轴线；作为拱轴线； 特殊情况，活载较大时，如铁路拱桥，可用恒载特殊情况，活载较大时，如铁路拱桥，可用恒载加一半活载的压力线作为拱轴线。加一半活载的压力线作为拱轴线。 第46页/共83页第四十七页，

13、共83页。第47页/共83页第四十八页，共83页。)/41(21)cos1(sin0211212lflfRRyRxRyyx第48页/共83页第四十九页，共83页。2214xlfy 2、抛物线 在竖向均布荷载作用下，拱的合理拱轴线是二次抛物线。对于结构重力集度比较接近均布的拱桥（如矢跨比较小的空腹式钢筋混凝土拱桥，或钢筋混凝土桁架(hngji)拱和刚架拱等轻型拱桥），往往可以采用抛物线拱。其拱轴线方程为：第49页/共83页第五十页，共83页。3、悬链线 实腹式拱桥的结构重力(zhngl)集度从拱顶到拱脚均匀增加，其压力线是一条悬链线（如下图）。一般采用结构重力(zhngl)压力线作为实腹式拱桥的

14、拱轴线 空腹式拱桥的结构重力从拱顶到拱脚不再是连续分布的（如下图），其 结构重力压力线是一条不光滑(gung hu)的曲线，难于用连续函数来表达。目前最普遍的还是采用悬链线作为空腹拱的拱轴线，仅需拱轴线在拱顶、 跨径的四分之一截面和拱脚五个截面与压力线重合。同时，理论分析证明，拱轴线与恒载压力线的偏离对空腹式主拱的受力是有利的。第50页/共83页第五十一页，共83页。第51页/共83页第五十二页，共83页。悬链线拱轴方程的建立(jinl)（实腹拱压力线）弯矩 Md=0剪力Qd=0结构(jigu)重力推力为Hg 如下图所示，设拱轴线为结构(jigu)重力压力线，则拱顶截面的内力为：第52页/共8

15、3页第五十三页，共83页。fMHgMgxHMy1 半拱结构(jigu)重力对拱脚的弯矩。对任意(rny)截面取矩，有：y1以拱顶为原点，拱轴线上任意点的坐标；Mx 任意截面以右的全部结构重力对该截面的弯矩值。上式两边对x取两次导数，可得：gxxgHgdxMdHdxyd222121（1）第53页/共83页第五十四页，共83页。 由上式可知，为了计算拱轴线（压力线）的一般方程，需首先知道恒载的分布规律，对于(duy)实腹式拱，其任意截面的恒载集度可以用下式表示：1yggdxdgddjmgfgg拱顶(n dn)处恒载集度； 拱上材料(cilio)的容重。由上式，取y1=f，可得拱脚处恒载集度 g j

16、 为djggm 其中：称为拱轴系数。这样gx可变换为：fgmd/) 1(fymgyggddx11) 1(1拱上材料的容重可化为：第54页/共83页第五十五页，共83页。将上式代入式（1），并引参数(cnsh): 1lx dldx1 fymgHldyddg12121211)( )(1212 mfHglkgd1221212ykHgldydgd)(111 chkmfy则：可得：令则上式为二阶非齐次微分方程。解此方程，得到的拱轴线(zhu xin)（压力线）方程为：该式为悬链线方程(fngchng)。第55页/共83页第五十六页，共83页。对于(duy)拱脚截面有：=1，y1=f，代入上式可得：mch

17、k )1ln(21mmmchk21fy 通常m为已知，则可以(ky)用下式计算k值：当m=1时 gx=gj，可以证明，在均布荷载作用下的压力(yl)线为二次抛物线，其方程变为：由悬链线方程可以看出，当拱的跨度和矢高确定后，拱轴线各点的坐标取 决于拱轴系数m。其线形可用l/4点纵坐标y1/4的大小表示：214/11yy 21到悬链线方程得当时，代第56页/共83页第五十七页，共83页。2) 1(21112121212) 12(114/14/1mmmfymchkkchkchmfy4/1y随m的增大而减小，随m减小而增大。M增大时，拱轴线抬高(ti o)；反之m减小时，拱轴线降低。第57页/共83页

18、第五十八页，共83页。拱轴系数(xsh)m值的确定（1）实腹式拱m值的确定(qudng)djggmdhgdd21hdhgjdj321cos拱顶(n dn)结构重力分布集度 gd拱脚结构重力分布集度 gj拱顶填料、拱圈及拱腹填料的容重拱顶填料厚度拱圈厚度拱脚处拱轴线的水平倾角321,dhdj第58页/共83页第五十九页，共83页。jddfhcos22jj由上计算(j sun)m值的公式可以看出，除 为未知数外，其余均为已知；求m时必须事先假设一个m值，然后计算拱脚处水平倾角 值，将 代入上式计算m值。若计算m值与假定m值不符，则以计算的m为新的假设值，重新进行计算，直到(zhdo)两者接近为止。

19、j 空腹式拱桥中，桥跨结构的结构重力由两部分组成，即主拱圈承受由实腹段自重(zzhng)的分布力和空腹部分通过腹孔墩传下的集中力。由于集中力的存在，拱的压力线为在集中力作用点处有转折的曲线。但实际设计拱桥时，由于悬链线的受力情况较好，故多用悬链线作为拱轴线。（2）空腹式拱拱轴系数的确定）空腹式拱拱轴系数的确定第59页/共83页第六十页，共83页。0, 0ddQM五点弯矩为零的条件五点弯矩为零的条件(tiojin)： 拱顶弯矩为零条件拱顶弯矩为零条件(tiojin)：，只有(zhyu)轴力gH拱脚弯矩为零拱脚弯矩为零：fMHjg1/4点弯矩为零点弯矩为零4/ 14/ 1yMHg假定拱轴系数假定拱

20、轴系数m， 布置拱上建筑，求出布置拱上建筑，求出 jMM,/411) 2(2124/ 1yfm计算计算m,若计算若计算m与假定与假定m不符，则以计算不符，则以计算m作为假定值作为假定值m重新计算，直到两者接近为止。重新计算，直到两者接近为止。利用利用第60页/共83页第六十一页，共83页。sssEIdsEIdsyy1 在计算无铰拱的内力（恒载、活载、温度变化、混凝土收缩(shu su)徐变和拱脚变位等）时，为简化计算工作，常利用拱的弹性中心。当拱左右对称时，弹性中心在对称轴上，其基本结构的取法有两种：下图中a)图以悬臂曲梁为基本结构，用于恒载、温度变化、混凝土收缩(shu su)徐变和拱脚变位

21、的计算，b)图为简支曲梁为基本结构，在计算无铰拱的内力影响线时，为使积分连续，便于制表，采用简支曲梁为基本结构。由结构力学可知，弹性中心距拱顶(n dn)之距离为：对于悬链线无铰拱有：) 1(11chkmfy第61页/共83页第六十二页，共83页。dldxdscos12cos kshtg2221111 coskshlds2212其中(qzhng)：fdkshdkshchkmfdsdsyysss11022102211111 )(则：等截面拱，为常数，则拱的弹性中心(zhngxn)位置为：）（12 mlfk 系数(xsh)1可查表得第62页/共83页第六十三页，共83页。拱桥内力(nil)计算计算

22、内容：不考虑弹性压缩影响(yngxing)的内力+仅因弹性压缩引起的内力=恒载作用下的总内力。flgkflgkmHdgdg22241241kmkglgklgmmmVdgdg22)1ln(21（一）、不考虑弹性压缩的恒载内力（一）、不考虑弹性压缩的恒载内力1实腹拱恒载内力实腹拱恒载内力实腹式悬链线拱的拱轴线与恒载压力线完全吻合，可按纯压拱的公式计算。 永久荷载作用水平推力Hg为： 式中 拱脚的竖向反力为半拱永久作用重力，即拱脚的竖向反力为半拱永久作用重力，即第63页/共83页第六十四页，共83页。gk)1ln(2122mmmkggkgkgk系数(xsh)和垂直(chuzh)反力系数 m1.347

23、1.5431.7561.9882.2402.5142.8143.142 3.5000.132000.135770.139740.143920.148340.153000.157930.163150.168690.556630.587620.620600.655740.693230.733270.776110.822010.87126可按下表查得gk结构重力(zhngl)产生的水平推力系数 gk第64页/共83页第六十五页，共83页。cosgHN 因为恒载弯矩和剪力均为零，拱圈(n qun)各截面的轴向力N按下式计算： 2空腹空腹(kngf)拱恒载内力拱恒载内力 空腹式悬链线无铰拱，由于拱轴线与

24、永久荷载作用空腹式悬链线无铰拱，由于拱轴线与永久荷载作用压力线有偏离，拱顶、拱脚和压力线有偏离，拱顶、拱脚和l/4点都有永久荷载作用弯点都有永久荷载作用弯矩。在设计中，为了计算方便，空腹式无铰拱桥的永久矩。在设计中，为了计算方便，空腹式无铰拱桥的永久荷载作用内力又可分成两部分，即先不考虑偏离的影响荷载作用内力又可分成两部分，即先不考虑偏离的影响，将拱轴线视为与永久荷载作用压力线完全吻合，将拱轴线视为与永久荷载作用压力线完全吻合(wnh)，然后再考虑偏离的影响，计算有偏离引起的，然后再考虑偏离的影响，计算有偏离引起的永久作用内力。两者叠加，即得空腹式无铰拱不考虑弹永久作用内力。两者叠加，即得空腹

25、式无铰拱不考虑弹性压缩时的永久荷载作用内力。性压缩时的永久荷载作用内力。 不考虑偏离的影响时，空腹拱的恒载内力亦按纯不考虑偏离的影响时，空腹拱的恒载内力亦按纯压拱计算压拱计算 ：第65页/共83页第六十六页，共83页。 fMHjg PVg（半拱恒载重(zizhng)）弯矩和剪力均为零，所以(suy)轴力 cosgHN 注：（1）设计中、小跨径的空腹式拱桥(gngqio)时，可偏安全地不考虑偏离弯矩的影响。（2）大跨径空腹式拱桥，偏离一般比中小跨径大，恒载偏离弯矩是一种可供利用的有利因素，应当计入偏离弯矩的影响。（二）拱轴弹性压缩引起的内力在永久作用的轴力作用下，拱圈的弹性压缩表现为拱轴长度的缩

26、短，拱圈的这种变形，会在拱中产生相应的内力。取悬臂曲梁为基本结构，弹性压缩会使拱圈在跨径方向缩短l。由于实际结构中，拱顶并没有水平变位，则在弹性中心必有一个水平拉力，使拱顶的相对水平变位为零。第66页/共83页第六十七页，共83页。拱顶拱顶(n dn)变形协调条件：变形协调条件：lglEAdxHEANdsdxl00coscossssssEIdsyEAdsEIdsyEAdsNEIdsM222222222)1 (cos11ggHHssEIdsyAEvlEIdsyEAdx21201cossssEIdsyEvAlEIdsyEAds222cos022lHg式中第67页/共83页第六十八页，共83页。gH

27、拱圈(n qun)弹性压缩计算图示的作用(zuyng)在拱内产生的内力为：sin1)(1cos11111gsggHQyyHMHN 可见考虑(kol)弹性压缩，在拱顶产生正弯矩，压力线上移；拱脚产生负弯矩，压力线下移。即实际压力线不与拱轴线重合。第68页/共83页第六十九页，共83页。活载内力计算 （1）内力影响线绘制 为了计算活载内力，需先绘制出内力影响线。在影响线上加载即求得相应内力。根据m，可查的各截面内力影响线。将求得的水平推力H1和梁式剪力乘上cos和sin，叠加后即的截面轴力Nx和剪力Qx。 （2）拱的弹性压缩对活载内力影响.活载的弹性压缩与恒载相似，在弹性中心作用(zuyng)一赘

28、余水平拉力： 111HH 1HHH的活载推力为：的活载推力为： 11H考虑弹性考虑弹性(tnxng)压缩后压缩后第69页/共83页第七十页，共83页。考虑弹性压缩后，拱截面内力(nil)计算式为：sincoscossinHQQHQxNHyMxMlxlx式中，式中，Mx,Hl,Ql为不计弹性压缩为不计弹性压缩(y su)时的截面弯矩、水平时的截面弯矩、水平推力和梁式剪力。推力和梁式剪力。温度变化和混凝土收缩(shu su)产生的内力：温度变化或混凝土收缩产生的水平推力为：stEIdsyLH2)1 (L为水平方向温度变化或混凝土收缩引起拱的伸缩量第70页/共83页第七十一页，共83页。 为了新颖美

29、观，并能跨越大的跨度(kud)，拱桥方案是一种优选结构形式。但由于拱结构存在很大的水平推力，所以就出现了采用预应力混凝土系杆与拱的梁拱组合结构 。 我国的预应力混凝土拱桥有：旺苍东河桥，该桥为预应力混凝土系杆拱桥；安城桥，该桥为预应力混凝土斜压式桁架桥；天子山大桥,预应力混凝土桁式组合拱桥等。下面以天子山大桥为例，介绍一下预应力混凝土拱桥。第71页/共83页第七十二页，共83页。第72页/共83页第七十三页，共83页。第73页/共83页第七十四页，共83页。云阳(yn yn)桥无粘结预应力系杆拱第74页/共83页第七十五页，共83页。第75页/共83页第七十六页，共83页。 2003年在湖南永

30、州，建成了世界首座“钢管混凝土斜拉桁式拱”天子山大桥。它将钢管混凝土拱、斜拉索和预应力连续梁三者优点组合在一起，在V型峡谷中仅以钢人字桅杆的简易吊装工具，能向百米大跨径拱桥进军，对促进我国西部交通(jiotng)的大开发具有重要的意义。天子山大桥的设计 2001年5月，为解决湖南永州天子山桥原设计箱型拱桥型吊装设备多，缺乏预制场的困难，决定天子山桥改用钢管混凝土斜拉桁式拱的桥型。桥址处地形是典型V形山谷，桥高100余米，采用125m拱跨飞越山谷，极大减少了基础工程。由于用钢管混凝土代替了钢筋混凝土箱形拱，施工中又先架设重量轻，而且可以先分节施工空钢管，从而可将原设计炸山填谷(40万立方米)预制

31、场取消(qxio)，节省投资近百万元。第76页/共83页第七十七页，共83页。 上弦，选用经济性好的C50小跨径空心板梁(l=9m，梁高D=0.4m)。在两个立柱顶部的预制边板中施加钢绞线预应力作为上弦拉杆，合拢后作为承重的纵梁。立柱，80 x80cm混凝土结构，卧式预制及运输，整根起吊安装。在距空心板下方2m高处的两立柱间安装预制横系梁。在横梁上放置纵向贝雷桁梁作为施工通道。 斜拉索，采用(ciyng)857高强平行钢丝、热挤索套的冷铸墩锚来代替预应力混凝土拉杆。不但重量轻和运输简单，而且可以极方便地进行分次调索，能有效控制各节点的标高和各构件的受力。 钢管拱，截面为2100哑铃型钢管。分节

32、安装，合拢后再在管内泵送混凝土，形成钢管混凝土拱。 施工步骤 1. 以空心板梁、斜拉索、砼立柱和空钢管组成的空间桁架(hngji)型式来进行伸臂施工，这样确保了大跨径拱的稳定性第77页/共83页第七十八页，共83页。和施工安全。合拢后这些构件都作为(zuwi)永久结构而留下。与钢管砼拱“缆吊”悬臂施工需要大量扣索（钢绞线）和扣塔（钢管和万能杆件）等相比较，不但节省了大笔临时施工设备费用，而且免除了拆除施工设备的一道工序，缩短了工期。 2. 用吊重80t人字钢桅杆(高30m，自重28t)来代替复杂、庞大的缆索起重机，不但起重重量增大了一倍，而且费用减少100万，这在地形复杂、交通不便的山区具有十分重要的现实意义。 3. 拱上构造施工 由于地形陡峻，桥两岸预制场地不够，所以上弦预应力空心板除两立柱顶两块是随钢管拱逐节预制拼装外，其余2x238cm悬臂侧板和476cm中板均利用立柱上所安装的贝雷桁架，立模现浇。这种做法，不但能解决场地的困难，而且能提高行车道梁的整体性，克服了分段拼装的接第7