非正常情况接发列车作业办法

1、 车站重要安全信息紧急直报办法1、车站值班员接到站内或区间发生事故、危险品泄漏或丢失、列车火灾或爆炸等可能造成严重后果的事故或公共突发事件时，应按以下信息上报流程紧急上报。2、报告内容：时间（月、日、时、分） 地点（站名或区间、公里、米）事故概况或公共突发事件概况人员伤亡情况及机车车辆、线路损坏概况有邻线的区段是否影响邻线行车是否需要救护车、救援列车或起重机3、信息上报流程： 车务段段长 （值班段长）车站站长（值班站长） 列车调度员26车站值班员现场作业人员 行车设备临时故障时接发列车安全流程图车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行确 认 设 备 故 障 情 况 1设备故障确认报告2

2、登记通知3作业准备4接发列车5设备恢复向 列 车 调 度 员 报 告 向 值 班 干 部 报 告 通 知 有 关 部 门登记行车设备检查登记簿确 认 维 修 部 门 签 认 向 列 调 报 告 设 备 情 况 接 收 调 度 命 令通 知 作 业 人 员 到 岗 确 认 值 班 干 部 到 岗按 规 定 接 发 列 车 确认试验正确、销记后签字 请求并接收恢复的调度命令 有计划的施工接发列车安全流程图车站值班员遇施工时，须按以下程序执行施工维修1确认登记2作业准备3要令给点4接发列车5开通使用确认施工项目及影响范围 与 施 工 计 划 核 对 无 误 干 部 按 施 工 计 划 上 岗 通 知

3、 作 业 人 员 上 岗 确 认 作 业 人 员 到 岗 向 列 车 调 度 员 报 告 接 收 调 度 命 令 施 工 给 点 签 字 按施工行车办法及相关规定接发列车 确 认 施 工 完 毕 销 记 试 验 设 备 正 常 后 签 字 请求并接收开通的调度命令 列车运行条件发生变化时接发列车安全流程图车站值班员遇列车分部运行、退行等情况时，须按以下程序执行确 认 列 车 运 行 条 件 1运行条件变化确认报告2作业准备3接发列车4恢复正常向 列 车 调 度 员 报 告 向 值 班 干 部 报 告 接 收 调 度 命 令确 认 值 班 干 部 到 岗确 认 作 业 人 员 到 岗 按 规 定

4、 接 发 列 车 请求并接收恢复的调度命令 进站信号机故障接车作业故障现象：信号机故障不能正常开放进站信号，但可开放引导信号信号机故障不能正常开放进站信号，也不能开放引导信号故障处理：通知电务人员处理闭塞方式：半自动闭塞进路准备：1 准备进路：排列接车进路，确认正确后取消接车进路确认进路：确认接车进路上道岔开通位置正确锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭接车方式：按压引导按钮，开放引导信号不能开放引导信号时，派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号开通区间：确认列车整列到达或通过后，进路仍遗留白光带，在进站信号机处点击引导解锁菜单解锁进路。请求并抄收使用事故按钮的调度命令，办理故障

5、复原，方可开通区间。注意事项：1 使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码。2 不能正常复原时，相邻两站共同确认区间空闲并取得调度命令后办理区间故障复原。3 引导接车时，车站值班员应先联控司机，用语为：（次）站引导接车，道停车（通过），注意引导信号。 4 当开放引导信号后，当接车进路发生变化，不具备接车条件，值班员先联控司机说明原因，此时在进站信号机处点击引导关闭菜单，列车在进站信号机外停车。(5) 引导进站通过的列车，在出站信号完好时，闭塞手续办妥后，列车可根据开放的出站信号机在站内通过。 出站信号机故障发车作业故障现

6、象：出站信号机不能开放出站信号故障处理：通知电务人员处理闭塞方式：电话闭塞进路准备：1 准备进路：排列发车进路锁闭进路：发车进路白色光带锁闭确认进路：通过进路白色光带确认行车凭证：路票注意事项：须向司机交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令附：路票填写式样（将本站站名印加盖在左下角指定位置）路 票电话记录第7 号车 次 K12 安 居 交接场安居站(站名印) 编号 000001 闭塞机故障接车作业故障现象：遇下列情况之一时，视为闭塞机故障，应停止使用未经办理，闭塞机出现错误显示办理闭塞时，相邻两站闭塞表示灯显示不一致列车出发占用区间后，表示灯没有闭塞表示列车到达后，表示灯没有到达表示故障

7、处理：通知电务人员处理2 区间已有车占用时，相邻两站确认列车整列到达、区间空闲后，停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令。闭塞方式：电话闭塞接车方式：排列接车进路，开放进站信号开通区间：确认列车整列到达或通过后，方可开通区间 闭塞机故障发车作业故障现象：遇下列情况之一时，视为闭塞机故障，应停止使用未经办理，闭塞机出现错误显示办理闭塞时，相邻两站闭塞表示灯显示不一致列车出发占用区间后，表示灯没有闭塞表示列车到达后，表示灯没有到达表示故障处理：1 通知电务人员处理相邻两站确认区间空闲后，停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。抄收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调

8、度命令。闭塞方式：电话闭塞进路准备：1 准备进路：排列发车进路锁闭进路：发车进路白色光带锁闭确认进路：通过进路白色光带确认行车凭证：路票注意事项：须向司机交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带。故障处理：1 车站派人现场检查，得到线路空闲无异物的报告。2 通知电务、工务人员处理工务确定可以放行列车并在行车设备检查登记簿内销记后，电务处理故障未完，返回行车室向车站值班员汇报后方可按非正常情况接车。闭塞方式：半自动闭塞（若接车前已停基改电时，应为电话闭塞）进路准备：1 准备进路：排列调车进路，

9、确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。确认进路：确认进路上道岔开通位置正确。锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭接车方式：按压引导按钮，开放引导信号每隔13秒须再次点击引导菜单，否则引导信号将关闭。开通区间：现场确认列车整列到达或通过后，方可开通区间注意事项：不能正常复原时，相邻两站须共同确认区间空闲，并取得调度命令后，办理区间故障复原。值班员请求并接收引导接车的调度命令，并向司机转达。 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业故障现象：进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带。故障处理：车站派人现场检查2 通知电务、工务人员处理工务确定可以放行

10、列车并在行车设备检查登记簿内销记后，电务处理故障未完，返回行车室向车站值班员汇报后方可按非正常情况接车。闭塞方式：电话闭塞进路准备：1 准备进路：排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）确认进路：通过调车进路白色光带检查发车进路上道岔开通位置正确行车凭证：路票注意事项：须向司机交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令 道岔区段轨道电路红光带接车作业故障现象：道岔区段轨道电路出现红光带。故障处理：车站派人现场检查通知电务、工务人员处理工务确定可以放行列车并在行车设备检查登记簿内销记后，电务处理故障未完，返回行车室向车站值班员汇

11、报后方可按非正常情况接车。闭塞方式：半自动闭塞（若接车前已停基改电时，应为电话闭塞）进路准备：准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。3 确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内接车进路上非故障道岔开通位置正确。4 锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内利用引导信号开放后的进路白色光带锁闭。接车方式：1 故障道岔未现场摇动，按下引导按钮，开放引导信号。2 故障道岔已现场摇动，须先按下引导总锁闭按钮，再按下引导按钮，开放引导信号。开通区间：现场确认列车整列到达或通过后，方可开通区间注意事项：

12、对进路上的故障道岔不论对向、顺向道岔，均应使用勾锁器加锁。不能正常复原时，相邻两站共同确认区间空闲并取得调度命令后办理区间故障复原。值班员请求并接收引导接车的调度命令，并向司机转达。 道岔区段轨道电路红光带发车作业故障现象：道岔区段轨道电路出现红光带。故障处理：1 车站派人现场检查通知电务、工务人员处理工务确定可以放行列车并在行车设备检查登记簿内销记后，电务处理故障未完，返回行车室向车站值班员汇报后方可按非正常情况接车。闭塞方式：电话闭塞进路准备：准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室

13、内对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）3 确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内通过调车进路白色光带检查发车进路上非故障道岔开通位置正确行车凭证：路票要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先对道注意事项：1 须向司机交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令对进路上的故障道岔不论对向、顺向道岔，均应使用勾锁器加锁 接车股道区段红光带接车作业故障现象：接车线路无车占用，而显示屏显示红光带。故障处理：车站派人现场检查通知电务、工务人员处理工务确定可以放行列车并在行车设备检查登记簿内销记后，电务处理故障未完，返回行车室向车站值班员汇报后方可按非正常情况接车。闭塞

14、方式：半自动闭塞进路准备：准备进路：排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）确认进路：检查接车进路上道岔开通位置正确锁闭进路：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭接车方式：按下引导按钮，开放引导信号开通区间：现场确认列车整列到达或通过后，方可开通区间注意事项：使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），车站值班员向司机转达引导接车的调度命令。不能正常复原时，相邻两站共同确认区间空闲并取得调度命令后办理区间故障复原。 道岔失去定反位表示接车作业故障现象：道岔定（反）位表示灯【绿（黄）】无表示，挤岔铃响。故障处理：1 车站派人现场检查，确认道岔卡异

15、物，处理后恢复道岔正常使用。2 通知电务、工务现场检查确认为道岔故障时。须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记，方可按非正常情况接车。闭塞方式：半自动闭塞（若接车前已停基改电时，应为电话闭塞）进路准备：1 准备进路：手摇故障道岔至接车进路位置（原位置正确直接加锁）；非故障道岔室内排列调车进路，确认正确后取消调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）。确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内检查接车进路上非故障道岔开通位置正确。锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内按下引导总锁闭锁闭进路接车方式：先按下引导总锁闭按钮，再按下引导按钮，开放引导信号开通区

16、间：现场确认列车整列到达或通过后，方可开通区间。注意事项：对进路上的故障道岔不论对向、顺向道岔，均应使用勾锁器加锁。2 不能正常复原时，相邻两站共同确认区间空闲并取得调度命令后办理区间故障复原。请求并接收引导接车的调度命令，并向司机转达。列车到达后将室外加锁道岔解锁。 道岔失去定反位表示发车作业故障现象：道岔定（反）位表示灯【绿（黄）】无表示，挤岔铃响。故障处理：1 车站派人现场检查，确认道岔卡异物，处理后恢复道岔正常使用2 通知电务、工务现场检查确认为道岔故障时须得到工务确定的放行列车条件通知并在行车设备检查登记簿内销记，方可按非正常情况发车。故障处理完毕，电务、工务均销记后,方可恢复正常行

17、车。闭塞方式：电话闭塞进路准备：准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内通过调车进路白色光带检查发车进路上非故障道岔开通位置正确行车凭证：路票要道还道：交递路票前，助理值班员须与扳道员先对道。注意事项：1 须向司机交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令对进路上的故障道岔不论对向、顺向道岔，均应使用勾锁器加锁。 接近区段红光带接车作业故障现象：区间无车，接近区段红光带。故障处

18、理：通知电务、工务人员处理工务确定可以放行列车并在行车设备检查登记簿内销记后，电务处理故障未完，返回行车室向车站值班员汇报后方可按非正常情况接车。闭塞方式：半自动闭塞接车方式：排列接车进路，开放进站信号开通区间：现场确认列车整列到达或通过后，方可开通区间注意事项：不能正常复原时，相邻两站共同确认区间空闲并取得调度命令后办理区间故障复原。 接近区段红光带发车作业故障现象：区间无车，接近区段红光带。故障处理：通知电务、工务人员处理工务确定可以放行列车并在行车设备检查登记簿内销记后，电务处理故障未完，返回行车室向车站值班员汇报后方可按非正常情况接车。闭塞方式：半自动闭塞进路准备：排列发车进路，开放出

19、站信号行车凭证：出站信号机显示的进行信号 停电接车作业故障现象：显示屏无显示。故障处理：1 通知电务处理2 停电前区间已有车占用时，相邻两站确认列车整列到达、区间空闲后，停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。进路准备：1 准备进路：手摇道岔至接车（通过）进路位置2 锁闭进路：使用勾锁器对进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔加锁，防护道岔开通邻线，对进路上的其它道岔认真确认。3 确认进路：扳道员间要道还道，确认好后向车站值班员汇报。车站值班员指派引导员现场确认接车进路，引导员确认好后向车站值班员汇报。接车（通过）进路准备好后，助理值班员与扳道员对道。接车方式：车站值班员再次得到接车进路准备好的汇报后,派

20、引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号开通区间：现场确认列车整列到达或通过后，方可开通区间注意事项：1 接车人员、扳道员须现场检查确认接车线路空闲2 引导手信号接车时，车站值班员应先联控司机，用语为：（次）站引导接车，道停车（通过），注意引导手信号。 停电发车作业故障现象：显示屏无显示。故障处理：1 通知电务处理停电前区间已有车占用时，相邻两站确认列车整列到达、区间空闲后，停止基本闭塞改电话闭塞办理行车。闭塞方式：电话闭塞进路准备：1 准备进路：手摇道岔至发车进路位置2 锁闭进路：使用勾锁器对进路上的对向道岔及邻线上的防护道岔加锁，防护道岔开通邻线，对进路上的其它道岔认真确认。3 确认进路

21、：扳道员间要道还道。交递路票前，助理值班员须与扳道员先对道。行车凭证：路票注意事项：须向司机交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令。 向封锁区间开行救援列车（区间折返）闭塞方式：不办理闭塞发车进路准备：准备进路：排列发车进路锁闭、确认进路：通过发车进路白色光带行车凭证：调度命令区间返回接车方式：正常排列接车进路，开放进站信号不能正常开放进站信号（含引导信号）接车时，确认进路准备正确后，派引导员到进站信号机外方适当地点显示引导手信号开通区间：根据销记开通条件，现场确认列车整列到达后，方可开通区间注意事项：交递调度命令前，须再次通过发车进路白色光带确认发车进路准备正确。向封锁区间开行救援列车

22、（继续运行至前方站）闭塞方式：不办理闭塞进路准备：准备进路：排列发车进路锁闭、确认进路：通过发车进路白色光带行车凭证：调度命令开通区间：根据销记开通条件，现场确认列车整列到达后，方可开通区间注意事项：交递调度命令前，须再次通过发车进路白色光带确认发车进路准备正确。 站内无空闲线路接车作业站内线路占用情况：由于发生事故、线路故障、自然灾害、列车调度员指挥不当、车站作业组织不好等情况造成站内正线、到发线及能够接车的所有线路全被占用。接入的列车限制条件：只允许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。闭塞方式：半自动闭塞进路准备：准备进路：排列调车进路（不能

23、以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）锁闭进路：调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）确认进路：通过调车进路白色光带检查接车进路上道岔开通位置正确接车方式：车站值班员再次确认接车进路准备好，通知接车人员以调车手信号将列车领入站内。开通区间：现场确认列车整列到达后，方可开通区间注意事项：1 须发给司机因接车站无空闲线路接车，进站时注意运行的书面调度命令。2 接车前，车站值班员须通知接车线路内停有有动力的机车、车辆司机，禁止移动。3 接车人员须首先向司机说明接车线路、停留车位置及安全注意事项，再将列车领入站内。 发现车辆溜逸后的应急处理程序车站值班员接到区间、站内及与车站衔接的段管线、专用线等发

24、生车辆溜逸的情况报告判明影响范围尽可能采取顺道处理、开通安全线、避难线停止影响区内的接发列车和调车作业(4)正在接发列车的，应及时拦停列车(5)及时报告列车调度员列车在区间被迫停车处理 除列车在区间有计划的停车外，凡因事故或行车设备故障以及自然灾害等原因致使列车在区间停车，称为列车在区间被迫停车。司机应及时将列车停车的具体原因、时间、地点、是否需要救护车、救援列车起重机用无线列调向车站值班员汇报，并报告前方站和列车调度员。处理办法：调车长及司机应迅速判明情况，尽快妥善处理，以恢复列车运行。车站值班员接到司机通知后，必要时，及时向列车调度员请求救援。1、列车分部运行（1）司机用无线列调将列车被迫

25、停车原因及分部运行的请求报告前方站值班员和调度员。（2）司机应记明遗留车辆的辆数及位置，并按规定的辆数拧紧遗留车列的手制动机，用机车上铁鞋分别在车列两端做好防溜。（3）司机牵引列车前部车辆运行至前方站。调度员发布命令封锁区间，并派出救援列车或指派本务机车（或其他机车）返回区间，挂取遗留车辆。遗留车辆全部拉回车站，车站值班员确认区间空闲后报告调度员，调度员再次确认区间空闲后，方可发布调度命令开通区间。（4）调车组人员对遗留车辆进行看守。（5）无线列调故障时，禁止分部运行。2、列车退行（1）调车长听到司机鸣示退行信号后，应站在列车尾部注视运行前方，发现危及行车或人身安全情况时，应立即用平调手持台发

26、出停车信令，使列车停车。（2）退行速度不得超过15km/h，以便在遇到意外情况时能及时停车。（3）退行列车退行前已得到调度员或后方站车站值班员准许时，可直接退行至进站信号机前，再按其显示运行，如进站信号机已开放或有引导信号时，退行列车可直接进站。（4）车站值班员接到列车退行报告后，除立即报告调度员外，在车站线路空闲及作业情况允许时，可开放进站信号机或按引导接车办法，将退行列车接入站内。（5）遇暴风雨雪、降雾及其他不良天气，瞭望困难，难以辨认信号，严禁办理列车退行。非正常接发列车需要说明的事项遇非正常情况接发列车时，应坚持能使用设备必须使用设备的原则。能单操道岔时，就不就地操纵；能在显示器上加锁时，就不现场加锁；能使用引导信号