紫洞大桥挂蓝施工

1、目 录目 录目 录前言前言o紫洞特大桥是佛山市一环线乐从至狮山段上的一座主要桥梁，全长1398.0m，里程K12+908.7K14+306.7，双向8车道，桥面单幅宽22.43m。o按照公路桥涵施工技术规范规定，大型桥梁施工作业，须编制单项施工工艺，为此：o根据： 1.广东省公路勘察规划设计院施工图设计o 2.佛山市路桥建设有限公司的招标文件 技术规范o 3.公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） o 4.公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程 （JTGF80/1-2004）o按以上技术标准，本工艺按照主桥箱梁施工工序，从0#块、悬浇段、合拢段、桥面铺装、人行道栏杆、伸缩缝等各工序

2、分别按照其要求及技术标准，进行了规定。规定中欠详尽处，按照通用技术标准执行。第一章第一章 工程概况工程概况o 1-1-1 1-1-1 紫洞特大桥是佛山市一环快速路工程中一项紫洞特大桥是佛山市一环快速路工程中一项重点工程，大桥跨越佛山市禅城区南庄与南海区交重点工程，大桥跨越佛山市禅城区南庄与南海区交界处的潭州水道，在原紫洞桥下游界处的潭州水道，在原紫洞桥下游600m600m处，大桥全处，大桥全长长1398.00m1398.00m，主桥为，主桥为83+150+83m83+150+83m预应力钢筋混凝土预应力钢筋混凝土刚构，单箱双室，双幅桥面宽刚构，单箱双室，双幅桥面宽47m47m，引桥为每孔，引桥

3、为每孔25m25m大空板梁，及两座分别跨越大堤和罗务公路的连续大空板梁，及两座分别跨越大堤和罗务公路的连续箱梁，全桥共箱梁，全桥共4444个墩（台）。个墩（台）。o 1-1-4 1-1-4 全桥均采用钻孔桩基础，主桥桩径为全桥均采用钻孔桩基础，主桥桩径为2.5m2.5m，引桥桩径分别为引桥桩径分别为1.8m1.8m、1.6m1.6m、1.2m1.2m。o 1-1-5 1-1-5 主桥墩墩身采用双薄壁墩，引桥均采用圆柱主桥墩墩身采用双薄壁墩，引桥均采用圆柱墩。墩。紫洞大桥主要技术标准紫洞大桥主要技术标准项目项目道路等级道路等级平原微丘区一级公路结合城市道路平原微丘区一级公路结合城市道路1计算行车

4、速度（计算行车速度（km/和）和）100、双向、双向8车道车道2桥梁荷载桥梁荷载公路公路-级级人行荷载人行荷载2.5KN/m23最大设计纵坡最大设计纵坡3%4通航标准通航标准国家国家级航道，最高通航水位为级航道，最高通航水位为7.87m（洪水重现期（洪水重现期20年，黄海高程）年，黄海高程）5主通航孔净空尺度主通航孔净空尺度净高净高10m，净宽，净宽130m6通行净高通行净高跨越罗务公路净空：跨越罗务公路净空：5.0m跨越两岸围堤净空，南岸堤围不小于规划堤围标高跨越两岸围堤净空，南岸堤围不小于规划堤围标高5.5m北岸堤围不小于规划堤围标高北岸堤围不小于规划堤围标高5.0m7地震烈度地震烈度度，

5、按度，按度设防；度设防；50年超越概率的年超越概率的10%基岩加速度基岩加速度峰值为峰值为71.23cm/s2，反应谱特征周期为，反应谱特征周期为3.55s8防撞设计防撞设计1000吨船舶考虑吨船舶考虑9大桥宽度大桥宽度分左右两幅桥设计，横向间隔分左右两幅桥设计，横向间隔1.74m，其中单幅桥设置，其中单幅桥设置人行道的路段桥梁外缘宽度为人行道的路段桥梁外缘宽度为22.43m，全桥总宽，全桥总宽度为度为46.6m，单幅桥不设人行道路段桥梁外缘宽，单幅桥不设人行道路段桥梁外缘宽度度19.88m。主桥箱梁o 主桥上部结构为83m+150m+83m连续刚构，半幅桥宽2263cm，采用单箱双室断面，其

6、中箱宽1365cm，两侧悬臂翼缘板宽为449cm。箱梁根部梁高H根=850cm，H根/L=1/17.65；跨中及边跨端部梁高H中=300cm，H中/L=1/50，箱梁高度变化采用1.8次抛物线。箱梁底板厚度变化也采用1.8次抛物线，由箱梁根部100cm渐变到跨中30cm。箱梁顶板厚0#块为50cm，其余为28cm。箱梁腹板厚度0#块为85cm，1#14#块腹板厚度为65cm，17#19#块腹板厚度为45cm，15#16#块为渐变段，边跨现浇段由45cm渐变到100cm。箱梁横坡由腹板高度调整，底板保持水平，顶板横向设2%的横坡。主桥箱梁o 箱梁采用三向预应力体系，纵向预应力采用标准强度RYb=

7、1860Mpa，j15.24高强度低松弛刚绞线，锚下张拉控制应力k=0.75RYb=1395Mpa。顶板预应力钢束根据该梁段是否有腹板束分别采用22 j15.24和19 j15.24。中跨底板束：边腹板采用22 j15.24，中腹板采用13 j15.24。边跨底板束采用15 j15.24。13、15、19和22j15.24钢束的张拉力分别为2539KN、2930KN、3711KN、4297KN。钢束除顶板束T19外均采用两端张拉。预应力管道均采用塑料波纹管成孔，采用真空压浆工艺灌浆。主桥箱梁o 顶板横向预应力采用标准强度RYb=1860Mpa，4j15.24钢绞线，间距100cm左右。钢束设计

8、张拉力为729.2KN两端交替单端张拉。预应力管道采用配套扁形塑料波纹管，采用真空压浆工艺灌浆。o 竖向预应力钢筋布置于主桥全跨腹板，间距50cm左右，采用精轧螺纹粗钢筋，直径为25mm，抗拉标准强度RYb=930Mpa，预顶面单端张拉，设计张拉力为411KN。第四章第四章 挂篮施工挂篮施工第一节第一节 挂篮布置及功能挂篮布置及功能o 4-1-1 4-1-1 主桥箱梁施工，采用挂篮悬臂浇注施工，主桥主桥箱梁施工，采用挂篮悬臂浇注施工，主桥两幅共使用两幅共使用4 4套（套（8 8个）挂篮个）挂篮o 4-1-2 4-1-2 挂篮采用三角形桁架自锚式，其基本形式及尺挂篮采用三角形桁架自锚式，其基本形

9、式及尺寸如图寸如图 （主梁长（主梁长13.8m13.8m，底篮宽，底篮宽17.1m17.1m，底篮长，底篮长6.15m6.15m）o 4-1-3 4-1-3 挂篮基本技术数据：挂篮基本技术数据：o 挂篮：挂篮： 高（桥面以上高（桥面以上）7.05m7.05mo 长长 13.8m13.8mo 宽宽 24.23m24.23mo 最大荷载：最大荷载： 284t284to 挂篮自重：挂篮自重： 90t90to 走行安全系数：走行安全系数：k k2.192.19o 抗倾覆安全系数：抗倾覆安全系数：2.152.15挂篮计算过程中采用的部分常数 oQ235B钢材的许用应力=140MPaoQ235B钢材的许用

10、剪应力=85MPaoQ345B钢材的许用应力=200 MpaoQ345B钢材的许用剪应力=120MPao20CrMnTi钢材热处理后的许用应力=420Mpao钢材弹性模量 E=206106kN/m2 o精扎螺纹钢许用应力=600Mpao刚度：L/400挂篮计算根据o 根据桥梁资料，0号、1号、19号（合拢段）、20块（边跨现浇段）段不采用挂篮悬臂浇筑，固在设计、计算挂篮时不考虑这些块段。在2-18号块段中，6号块最重，重量为2834(KN)，长3.5m，在浇筑6号块时，设备处于危险的工作状态。15号块尽管重量只有2757KN，但因其长度为5m，浇筑本块段时，内、外滑梁及主桁等处于危险的工作状态

11、。基于上述情况本计算书以浇筑6号块及移篮时为主对设备进行验算，在计算内外滑梁及主桁等时考虑浇筑6号及15号块时对设备的影响，取其最危险状况进行计算。 挂篮计算结果o 经我部计算并由监理单位反复审核：o 挂篮最大抗倾覆系数：2.15o 挂篮移篮时的抗倾覆系数：2.19o 结论：挂篮各部位的强度、刚度及稳定性均满足要求，结构安全。挂篮总装图之一挂篮总装图之二 挂篮总装图之三挂篮总装图之四 4-1-4 主桥挂篮分为以下几个组成部分：o 1主桁架：挂篮的三角桁架，包括主梁、斜拉杆、立柱、平联（主梁平联、立柱平联）、前横梁、中横梁、后横梁o 2底篮：包括底篮的前横梁、后横梁、纵梁o 3走行装置：包括走道

12、梁、走行小车、分配器等o 4锚固装置：由扁担梁、锚杆（预应力JL32精轧钢筋）、连接器等组成o 5外滑梁：由悬臂板下的内侧滑梁、外侧滑梁、桁架、吊锚杆组成o 6内滑梁：由底架、吊锚杆、桁架组成o 7吊杆：由前吊杆、翼沿吊杆、箱内吊杆、走行吊杆等组成1、主桁总成o 单组主梁为两根HN600200热轧H型钢组成，中心间距730mm,上下翼缘通过连接板连成整体。o 斜拉带采用Q345B材质，单侧前、后斜拉带均设计为两根，截面尺寸为30020mm。o 上主桁销采用20CrMnTi材质,直径为180mm。o 立柱采用两根HN500200热轧H型钢, 中心间距730mm,翼缘通过连接板连成整体。1、主桁总

13、成o 立柱平联上下弦杆由两根32a热轧普通槽钢组成，通过10竖杆将两根32a连为一体，再用20a斜撑将上下弦杆连为一整体框架。o 主梁平联为一K字型撑架，主杆为两根32a热轧普通槽钢组成，通过10竖杆将两根32a连为一体。o 上中横梁只作为挂篮行走时底篮后横梁的承重结构，为三角型支撑架，下弦杆由两根32a热轧普通槽钢组成，通过10杆将两根32a连为一体，斜撑杆为两根14a热轧普通槽钢组成，通过10杆将其连为一体。o 上前横梁为一中心高为1.8m的桁架，上弦杆采用两根HM500300热轧H型钢，下弦杆、竖杆及斜杆均由四根16a热轧普通槽钢组成。主桁 2、底蓝总成 o底蓝总成包括前、后横梁及纵梁。

14、o前、后横梁主材均采用两根HN400200热轧H型钢。o后横梁为一中心高为1.8m的桁架, 下弦杆、竖杆及斜杆均由四根16a热轧普通槽钢组成。o纵梁分为普通纵梁、改制纵梁及通道纵梁三种，普通纵梁为单根HW300300热轧H型钢,主要布置在底板除腹板外的其他位置。o改制纵梁用HM500300热轧H型钢改制而成，布置在,腹板下方。 2、底蓝总成o 底篮在三个腹板下方，由于腹板下受力较大，每个腹板采用了较大工字钢I500300二根共6根，其余纵梁承受底板荷载较小，相应采用了较小工字钢I300200。o 底篮后横梁采用桁架梁，兼顾了浇注状态和走行状态的需求。底篮3、后行走装置及前支腿o 后行走装置由连

15、接器，分配器、销轴及行走小车组成。o 前支腿由横梁、连接板及垫板等组成，其横梁由三根45a工字钢组成。 4、后锚固装置、轨道及其锚固装置 o 后锚固装置由锚固扁担梁、预应力粗钢筋及其连接器、锚固板、螺母等组成，锚固扁担梁由两根25a热轧普通槽钢组成。轨道及其锚固装置由轨枕梁（只在桥面低的一侧布置），8根3m长及6根4m长轨道、轨道连接板、轨道锚固装置组成，轨枕梁由两根25a热轧普通槽钢组成, 单侧轨道由两根40a工字钢组成,用10将两根40a工字钢连为一体。轨道锚固装置组成同后锚固装置。 5、外滑梁总成o 外滑梁总成由内侧滑梁、外侧滑梁、前分配梁、后分配梁、斜撑、吊杆锚固总成等组成。o 内侧滑

16、梁及外侧滑梁均采用单根55a热轧普通工字钢，前分配梁、后分配梁均由两根20a热轧普通槽钢组成。斜撑采用L100638角钢。吊杆锚固总成由吊杆、锚固板、螺母等组成，其中悬吊锚固总成还包括吊架及行走轮。所有吊杆均采用PSB785以上级32的高强精轧粗螺纹钢筋。 6、内滑梁总成 o 内滑梁总成由底架、前吊杆锚固总成、中吊杆锚固总成及悬吊锚固总成等组成。o 底架为一焊接框架结构，每根纵梁采用单根55a热轧普通工字钢，横梁采用14热轧普通工字钢，斜撑采用10热轧普通槽钢。o 悬吊锚固总成与外滑梁总成所用一样，前吊杆锚固总成及中吊杆锚固总成由吊杆、垫板、螺母，YCL-60A-200型千斤顶及千斤顶支架等组

17、成；所有吊杆均采用PSB785级别32的高强精轧粗螺纹钢筋。 7.吊杆o 吊杆采用JL32精轧螺纹钢筋，允许单根承载力为50.48吨，相当于屈服强度80%，设计采用单根受力为37.86吨，相当于屈服强度60%。 第二节第二节 挂篮拼装挂篮拼装 o 紫洞大桥主桥连续刚构紫洞大桥主桥连续刚构23#23#墩上游墩上游0#1#0#1#块已经完成具块已经完成具备挂篮安装条件，由于施工进度要求已经到了非常备挂篮安装条件，由于施工进度要求已经到了非常紧迫的地步，为了缩短挂篮安装时间，我部采用特紧迫的地步，为了缩短挂篮安装时间，我部采用特殊的安装程序，具体如下：殊的安装程序，具体如下：1.1. 挂篮主桁总成（

18、三角桁架）在地面整体拼装；挂篮主桁总成（三角桁架）在地面整体拼装；2.2. 在浇注好的在浇注好的0#1#0#1#块上拼装挂篮纵移轨道；块上拼装挂篮纵移轨道；3.3. 租用租用250250吨浮吊把主桁总成整体吊装到吨浮吊把主桁总成整体吊装到0#1#0#1#块箱梁面，块箱梁面，安装于纵移轨道上；安装于纵移轨道上；4.4. 在浮吊上整体拼装好挂篮底篮；在浮吊上整体拼装好挂篮底篮；5.5. 挂篮底篮浮运到挂篮底篮浮运到0#1#0#1#块底，就位后，整体吊升安装。块底，就位后，整体吊升安装。挂篮主桁总成的安装：250吨浮吊吊臂长50m，起吊工作半径20m，有关资料已送海事部门备案，可在我项目所在河域作业

19、；挂篮主桁总成包括主梁、斜拉带、主桁销、立柱、立柱支座、立柱平联、主梁平联、上中横梁、上前横梁等构件，共重31.89吨；吊点设置在主梁平连与主梁连接处及上前横梁与主梁连接处，共四个吊点；挂篮主桁总成的安装：吊装前挂篮纵移轨道必须铺设完毕并调校水平；250吨浮吊在河边吊起挂篮主桁总成后移动到吊装位置进行安装，移动过程中应控制好移动速度；吊装时上中横梁位于主梁外侧部分如有阻施工，可先行拆下等主总成安装完毕后再行安装。挂篮起吊后先安放在箱梁面上，再用千斤顶配合手拉葫芦将移动就位，其过程应由测量人员进行挂篮就位情况的跟踪观测，确保挂篮就位准确。第三节第三节 挂篮试压挂篮试压o 1 1、试验目的、试验目

20、的o 实测实测HLGL300-22.43/05 HLGL300-22.43/05 型型挂篮的弹性和非弹性变形挂篮的弹性和非弹性变形值值, , 验证设计参数和承载验证设计参数和承载能力能力, , 确保挂篮的使用安确保挂篮的使用安全全; ; 通过模拟压重检验结通过模拟压重检验结构构, , 消除拼装非弹性变形消除拼装非弹性变形; ; 根据测得的数据推算挂篮根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖向位移在各悬灌段的竖向位移, , 为悬灌施工高程控制提供为悬灌施工高程控制提供可靠依据。可靠依据。o2 2、加载方法、加载方法o 为了保证检测值的准确性为了保证检测值的准确性, , 根据施工荷载对挂篮的作用根据施

21、工荷载对挂篮的作用力采用模拟加载方法力采用模拟加载方法, , 同时试压时模拟施工实际情况对同时试压时模拟施工实际情况对称施加荷载称施加荷载, , 每级加载分别为每级加载分别为100t100t、115t115t、48t48t、66t, 66t, 荷载持续时间荷载持续时间30 min, 30 min, 每级检测变形量。堆满载后，每级检测变形量。堆满载后，至少小时方可卸载，卸载时也应分级卸载至少小时方可卸载，卸载时也应分级卸载, , 并测量变并测量变形。此过程反复形。此过程反复2 2 次。最大加载量是实际结构最大节段次。最大加载量是实际结构最大节段重量的重量的1. 21. 2倍。根据实际情况倍。根据

22、实际情况, ,挂篮试压是在底板及翼挂篮试压是在底板及翼板上进行堆载预压板上进行堆载预压, ,预压重量为预压重量为330t.330t.租用城建质检站租用城建质检站用于静载压桩用的混凝土块件用于静载压桩用的混凝土块件(5t(5t尺寸尺寸1 11 12)2)进行堆进行堆载试压载试压. .其中在试压前其中在试压前, ,底板与翼板分别铺设一层底板与翼板分别铺设一层3.5m3.5m13.65m13.65m. .m m、2 2块块3.5m3.5m0.2m0.2m4.39m4.39m的的沙袋沙袋. .试压加载顺序试压加载顺序: :底板底板腹板腹板 翼缘板翼缘板。o 3 3、变形测量、变形测量o 试压前先在底板

23、上设置4个测点,翼板上设置8个测点,三角挂篮顶篮中的横梁上分别布设4个测点,测其变形量。布设好标高观测点,在试压过程中全过程进行标高观测，记录好变形值，并用对讲机随时把观测到的数据汇报道现场技术负责人处，用于现场堆载时的指导。 o4 4注意事项注意事项o1.1.堆载前组织人员对挂篮各堆载前组织人员对挂篮各吊点、锚点及吊杆进行检查，吊点、锚点及吊杆进行检查，确保各吊点、锚点牢固，各确保各吊点、锚点牢固，各吊点及锚点均上双螺母，各吊点及锚点均上双螺母，各吊杆确保均要绷紧受力；吊杆确保均要绷紧受力；o2.2.堆载前组织人员检查挂篮堆载前组织人员检查挂篮前支点是否支撑牢固，各个前支点是否支撑牢固，各个

24、横梁、纵梁是否有扭曲现象；横梁、纵梁是否有扭曲现象；o3.3.堆载时应从内侧往外侧堆堆载时应从内侧往外侧堆载；载；o4.4.同一排砼试块应从箱梁中同一排砼试块应从箱梁中心线开始往两边堆载；心线开始往两边堆载；o5.5.要控制要控制T T构两头加载速度，构两头加载速度，注意两个挂篮平衡加载，两注意两个挂篮平衡加载，两个挂篮的偏载重量不得超过个挂篮的偏载重量不得超过15t15t（3 3个块件）；个块件）；o6.6.堆载时注意底板部分重量堆载时注意底板部分重量和腹板部分重量的模拟堆放，和腹板部分重量的模拟堆放，面板部分荷载摊加在底板荷面板部分荷载摊加在底板荷载上；载上；o7.7.加载时要注意分级加载

25、加载时要注意分级加载, , 每级加载后观测不少于每级加载后观测不少于3030分分钟后组织人员对挂篮各吊点、钟后组织人员对挂篮各吊点、锚点及吊杆进行检查，横梁、锚点及吊杆进行检查，横梁、纵梁是否有扭曲，检查一切纵梁是否有扭曲，检查一切正常后再进行下一级堆载。正常后再进行下一级堆载。 挂篮试压布置图第四节第四节 挂篮走行挂篮走行 o 挂篮行走步骤及注意事项1. 轨道联接；要求顺直、平整，垫片调整放在砼和枕梁之间，切勿将调整垫片放在枕梁和道轨之间，箱梁前端点轨道下2525不能少于5根，1010不能少于6根，后边2525枕梁间距为50cm，中间加工的1010间距不大于50cm。2. 安装行走导链及保险

26、导链，向前倒内模及外模行走小车。3. 砼浇筑一天半后，落内模模板向内收5cm，外模板向外5cm，张拉完腹板后落底模，待全部张拉完成后，向前行走挂篮。4. 后锚体系转换，主桁后锚杆不能少于7根，行走时，拆除4根，保留行走小车前2后1，把螺母松开，起保险作用。5. 行走时，保证主桁行走小车，前面有三根锚梁锚固轨道。后面有两根锚梁锚固轨道，先装后拆。6. 行走时，保证四台导链同时用力，保证左右主桁同步行走以防跑偏。7. 行走时，及时向前倒支点下的走棍保证走棍与轨道垂直，不要放偏，以防走偏。8. 行走时，及时向前倒运走棍下的枕梁，保证行走时支点下必须有枕梁，就位后支点下必须有2根75cm的枕梁。9.

27、就位后，按装主桁后锚杆，不能少于5根，把后锚小车压到轨道上为止。10. 按装内模，外模，底模，锚杆。清除模板上的水泥块及垃圾，调整模板的轴线后，提起模板与已浇注砼贴紧。11. 调整前横梁上吊杆，使模板达到标高要求。挂篮悬浇施工工艺框图挂篮悬浇施工工艺框图 挂蓝拼装 挂蓝试压 挂蓝就位 紧固模板调整标高 浇筑砼 绑扎钢筋、安装预应力 养生 张拉三向预应力 挂蓝前移 挂蓝就位 如此循环作业完成全部悬浇段 加工挂蓝 试块制作 砼集中拌合运输 强度检测 收集测量数据 测量放样 确定立模标高 验收 原材料试验 下料 施工准备 第五章第五章 钢筋制作与安装钢筋制作与安装第一节第一节 主桥箱梁钢筋制作与安装

28、主桥箱梁钢筋制作与安装o 5-1-1 主桥箱梁钢筋全部采用车间制作，现场安装o 5-1-2 钢筋下料前，应仔细计算出各号钢筋长度、数量（不可按设计下料），下达配料通知单，因设计只给出了“钢筋平均长度”即相应腹中心线上的长度，所以全部钢筋需重新计算一次。o 5-1-3 钢筋0#节段编号N19、N20、N21及节段中N10、N11、N12的拉勾钢筋，系勾向腹板及顶底板的纵向钢筋，即勾腹板的水平钢筋和顶底板的顺桥向钢筋。第五章第五章 钢筋制作与安装钢筋制作与安装第一节第一节 主桥箱梁钢筋制作与安装主桥箱梁钢筋制作与安装o 5-1-4 钢筋绑扎时，应按设计图位置划线架立，因箱梁钢筋与预应力管道或预埋件

29、相干扰时，箱梁钢筋应避让，只允许左右挪动，不允许烧割、短缺。o 5-1-5 箱梁钢筋接头采用单面焊接，安装钢筋应搭设脚手平台。底板钢筋安装时，应设钢筋马凳。o 5-1-6 钢筋保护层垫块采用砼方垫块，并牢固地绑扎在钢筋上，垫块的砼标号不应低于梁体砼标号C50，且应先行车间预制养护。第二节第二节 进人洞、防撞墙、齿板伸缩缝钢进人洞、防撞墙、齿板伸缩缝钢筋安装筋安装o 5-2-1 隔墙进人洞受力特别复杂，其钢筋必须按图示位置、数量绑扎，不得遗漏、错位。o 5-2-2 进人洞钢筋共122处，齿板钢筋共2242处，及防撞墙钢筋等其钢筋连接均采用焊接（单面）。o 5-2-3 齿板钢筋共二种类型，安装时尤

30、应注意钢筋的弯起角度及长度，安装面层钢筋前，应在波纹管、锚垫板、弹簧筋、钢筋网就位以后，以免引起干扰。第六章第六章 浇注工艺浇注工艺第一节第一节 浇注程序及要求浇注程序及要求o6-1-1紫洞大桥箱梁结构共计1.8万m3 C50砼，除0#块砼较大（每块661.1 m3），其余各节段砼量均在100 m3左右，节段砼量较小为1#块112.9 m3。o6-1-2砼浇注首先从底板开始，由悬臂的前端向墩方向依次推进。然后浇注腹板，最后浇注顶板。浇注过程中两个悬臂注意浇注速度相对保持一致，最多不能落后1/2块段重。o6-1-3 由于是箱型结构，内底模没有封闭，留有较大的缺口（在平直段），目的是释放砼对内模产

31、生的浮力，另外也是为对浇注中砼浇注填充情况的观察。o6-1-4 底板砼由腹板和顶板中部下料孔由串筒将骨料送入底板，串筒距底板面不应大于2m，首先应将腹板下方（包括倒角）砼填满，并使砼溢出内底模的平段模板，然后由顶板上中部的下料孔，下料将底板中部的空隙填满（即内底模开口部分）。第六章第六章 浇注工艺浇注工艺第一节第一节 浇注程序及要求浇注程序及要求o 6-1-5 底板砼仍按每层厚30cm左右，先腹板下方，再底板其余部分。底板内模可在斜坡处或在内模腹板下部开设振捣口（观察孔），以保证箱梁腹板下部及底板砼振捣密实。振捣口可每侧每米设置1处，当砼浇注到位后，即行封闭。o 6-1-6腹板砼每层厚度可按5

32、0cm控制，浇注中尤应注意两侧腹板浇注速度应基本一致，以保证挂篮不受偏载影响。两侧腹板浇注速度差应控制在50cm以内。第六章第六章 浇注工艺浇注工艺第一节第一节 浇注程序及要求浇注程序及要求o 6-1-7 当腹板砼浇注距顶板90cm左右时，应开始浇注顶板砼，顶板砼应由悬臂端向腹板方向推进。以避免悬臂下沉产生的弯矩使顶板砼开裂，最后浇注箱梁中部的顶板砼。o 6-1-8 箱梁节段砼浇注的原则仍然坚持竖向分段，水平分层，斜向浇注的规定。上述浇注方法的条文仅对该原则进行了局部深化，以增加可操作性。两端浇注进度应保持同步，但发生速度差异时，应立即查明原因，予以调整。o 6-1-9 砼采用商品砼，由2台输

33、送泵输送（每台输送泵的输配能力为60 m3 /h），每端各配一台输送泵。 第六章第六章 浇注工艺浇注工艺第二节第二节 砼的振捣及抹面养护砼的振捣及抹面养护o 6-2-1 箱梁节段砼浇注，应配足以下振动设备：o 插入式震动器B50 28台，每端用于顶板6台，每箱内4台2，共28台。o 插入式震动器B30 4台，每端2台，用于锚下及齿板处。o 以上设备应检修，保养并需经试用，以保证其可用性。o 6-2-2 砼振捣应选择责任心极强有砼振捣施工经验的振捣手担任，工作前应经严格培训，技术交底并经考试合格后方可上岗。第六章第六章 浇注工艺浇注工艺第二节第二节 砼的振捣及抹面养护砼的振捣及抹面养护o6-2-

34、3振捣手培训由班组进行，项目部、监理参加。技术交底由项目部主持，监理、业主参加指导。o6-2-4 振捣手和平台上的下料人员，必须密切配合，相互联系，尤其是浇注底板砼时，更应加强配合与协作。o6-2-5 振捣手应特别加强对锚下砼，锯齿块，进人洞等钢筋密集处的砼振捣，并且特别注意不要将震动棒插在波纹管上或预埋件上。o 若因上述情况已发生，应立即报告，并即时处理，以免耽误后事，增加处理难度。o6-2-6 箱面灌注完成后，应进行抹面工作，本工程采用二次抹面工艺，即初抹和复抹。o初次抹面即砼浇注完后，采用木抹，将表面按设计高程压实抹平。第六章第六章 浇注工艺浇注工艺第二节第二节 砼的振捣及抹面养护砼的振

35、捣及抹面养护o复抹是指当砼接近初凝时，用木抹用力压平表面，并抹光。o复抹工作是一件很重要的环节，它可以有效地杜绝顶板表面裂纹和由于温度引起的收缩裂纹。o6-2-7 复抹时间是根据气候温度和砼初凝时间决定的。一般情况，当砼初凝时间一定的（配合比一定时），气温起决定因素，气温高时，复抹（第二次抹面）与初抹时间间隔就短，反之则延长。一般情况（1520）初次抹面与第二次抹面间隔46h。o6-2-8 当复抹之后（第二次抹面），就应当进行洒水养护。洒水可用喷头，也可用洒水壶，一定是细水流。严禁用水管直接向砼面喷浇。o6-2-9 当夏季时，砼表面应用编织袋或彩条布覆盖，避免阳光直接照射砼表面。第六章第六章

36、浇注工艺浇注工艺第二节第二节 砼的振捣及抹面养护砼的振捣及抹面养护o 6-2-10 箱梁内外表面应始终保持湿润状态，砼浇注后的14天里应当三班倒进行养护作业，并填写养护记录。o 6-2-11 箱梁结构浇注砼所需制作试件数量及用途按以下规定：o 弹性模量试件1组。（全桥仅做一组）o 灌注0#块和1#块时，（第一个0#块）共9组 o 灌注其它块段共8组 第七章第七章 预应力工艺预应力工艺一般技术要求一般技术要求o 7-1-1 主桥结构采用三向预应力。纵向分别为13、15、19、22束的15.24的1860级钢纹线，共腹板为19束，底板为13束和22束，顶板为15束和19束。o 横向束采用4束扁锚系

37、列，每米1束。o 竖向采用JL25粗钢筋。o 7-1-2 各束（种）预应力锚具安装应力控制如下：o 7-1-3 钢绞线的下料及编束应按如下规定进行。 钢绞线下料必须在固定的工作平台上进行，其高度不应低于80cm，宽度应在1m左右。 钢绞线断料必须用砂轮切割机进行，其切口位置应相当固定，并在平台上标示出不同长度钢绞线的位置，前端应设挡块，以免下料错误。 钢绞线按设计规定束数组成后，应进行理料（梳理），避免钢绞线互相缠绕。 理料用梳理器从一端向另一端梳理一次，然后用扎丝将该束钢绞线捆牢，在梳理的过程中应当从开始第一个捆扎点每间隔2-3m捆扎一道，以免钢绞线过长而缠绕，交叉等。 梳理器可用钢筋焊成，

38、5-6齿，一幅二个，使用时互相成90交叉，使其形成的孔格中，每格有一根钢绞线，并按序排列。 钢绞线下料长度按图中“每束长度”，已含千斤顶作业长度。 钢绞线成束以后，应标示出该束的规格，长度，并以醒目标牌示之。 钢绞线存放应在无雨的室内平台上，（室外平台应有防雨蓬罩），搬运时应多人同心协力，严禁在地上拖运。 钢绞线任何时候都禁止用作地线“打火”，且应尽量避开电焊区域存放，一旦发理钢绞线被“打火”，应立即更换。 钢绞线的捆扎结头，切记勿成死结，应当将其捆扎端头，压入钢绞线束内，以免穿管时困难。预施应力预施应力o 7-2-1 紫洞大桥全部预应力施工作业采用“双控”，即以予应力值为主要控制数据，伸长量

39、值为辅助控制数据（校核数据）。o 7-2-2 当预应力施工时，钢绞线的伸长值不允许超过设计值6%。若超过设计值的6%时，应立即停止作业，检查原因；主要检查预应力值有无问题钢绞线的弹性模量钢绞线孔道磨阻锚具装配是否规范，锚口磨阻是否正常必要时锚头部和孔道可用润滑剂加以改善。o 7-2-3 纵向预应力施工流程如下：o 00.1kk0o 初拉应力 安装应力 锚固o 标记 测伸长o 伸长量可按以下方法校核：o 1.伸长量减去10%与实际量测的伸长量（两端之和）比较，允许误差6%o 2.伸长量增加10%与设计伸长量比较，允许误差6%o 7-2-4 油泵加压时，两端应轮流作用，以克服孔道摩阻力。当采用一端

40、张拉时，可以每级加载那20%加载。施力时，另一端应有专人监视锚具和锚具部位的变化情况。o 7-2-5 特别注意倒顶作业时，各项数据的记录。o 7-2-6 夹片锚固后的内缩量两端之和不应大于8mmo 7-2-7 锚固定后的夹片外露量两端张拉的每端不应小于5mm，一端张拉共外露量不应小于3mm。张拉顺序张拉顺序o 7-3-1 紫洞大桥主桥预应力结构为三向预应力体系：o 纵向：群锚体系分别为13束、22束用于中跨底板束，19束用于腹板束，15束、19束用于顶板束，15束用于边跨底板o 竖向：精扎粗钢筋JL25全部在腹板上竖向预应力钢筋。o 横向：扁锚系统B415.2475 1860 全部在顶板横向预

41、应力钢筋。o 7-3-2 三向预应力张拉顺序为：o 纵向竖向横向o o 腹板顶板底板o o 长束短束o 7-3-3 竖向预应力钢筋必须竖直，而锚垫板必须与梁面水平，以保证张拉时预应力钢筋受力状态良好。当锚垫板与预应力钢筋不垂直时，应采用措施，用薄铁板或楔块校正。确实保证螺帽全面积承受压力，并将力传递到锚垫板。现浇段施工现浇段施工 o 现浇段21#墩侧，因处在水中，采用了钢管桩支架方案，以保证21#墩现浇段施工安全可靠。北岸24#墩侧现浇段在佛山大堤内侧，采用碗扣脚手架支承方案。在支架部分完成以后，支架应进行荷载试验，以检验支架的承载量和支架的下沉量。o经压重后，现浇段底模标高调整如下： 底模各

42、点标高=设计标高+该点的弹性变形+预留高度o预留高度可按以下原则办理：近桥中心一端可按允许误差的“+”值考虑，近21#、24#墩一侧，可按允许误差的“0”值考虑。o边跨现浇时，应将支座调整好，一次安装就位（包括调平块钢板）。o当合拢段浇注后，应当解除支座的临时锁定，使之达到设计状态。合拢段施工o在最后一块悬浇段和现浇段端部（往合拢段方向），预埋锁定装置预埋件及中跨合拢段的顶推预埋件、颈性骨架预埋件（工字钢）、底篮吊杆、吊带孔等。 o合拢段施工前，应校正桥梁的中轴的偏移，标高等各项工作，并在18#节段加压重平衡。o平衡重荷载=1/2（19节段重+施工荷载） =1/2（97T+14T） =55.5

43、To平衡重用带阀门的水箱（带有水位标志），随砼灌注，逐步将水箱的水放出，放出水量与灌注速度同步，以保证梁上重量始终保持一致。 o合拢段施工时，箱内需用劲性骨架支撑，并施以千斤顶顶力调整结构内力。劲性骨架构造见下图所示。 o 三个合拢段（22#跨，23#跨，24#跨）合拢段顺序为22#跨、24#跨，最后23#跨，即先边跨后中跨。合拢时两端的高差应小于2cm。 o 中跨合拢时，需用3台千斤顶同时施力，各施150T（根据监控单位的实际监控数据确定是否要调整施加顶推力的大小），以调整梁体内力。施力后将劲性支架焊牢。 o 顶推时应对称逐级加载，每级加50吨，同时加强对桥墩和主梁的观测，尤其是主墩顶面。如

44、发现有异常立刻停止顶推，及时通知监理和设计单位共同解决。o 合拢温度：拟定合拢温度为20。在合拢前应与气象部门保持密切联系，选择稳定的天气，无风、无雨、温度变化最小的日子，切忌在大风的季节合拢。合拢的时间应选在一天气温最低，温度变化最小的时间段，即在夜晚24：00左右的时间。 o 合拢联接为劲性悍接杆，要求焊缝迅速完成，尽快形成刚接连续，并且能抵抗额定的偶然荷载。o 钢接杆的安装：1.先搭接在下钢板上，并与下连接板焊接；2.将上连接钢板安放在钢接杆与锚固端结合处，并焊接，焊缝采用单面贴角焊，厚度均为=8mm。o 浇筑合拢段砼应加减水剂，以提高砼早期强度，在合拢砼未达到设计强度的80%前，不得在跨中范围内堆放重物或行走施工机具。o 按合拢程序要求，刚接杆焊接完成后，立即浇筑合拢段砼，待砼强度达到100%设计强度后，再张拉底板钢束，其张拉顺序为先长束后短束。高空作业施工安全高