汽车故障诊断与维修2ppt课件

1、 汽车的技术情况，是定量测得的表征某一时辰汽车外观和性能参数值的总和。汽车的技术情况随着行驶里程的添加而逐渐变差，表现为动力性下降、经济性变差、排放污染超标、运用可靠性降低及缺点率上升等景象，严重时汽车不能正常运转。 分析和研讨汽车的技术情况，借助丰富的维修阅历和先进的诊断仪器、设备及时检测和诊断影响汽车技术情况的缘由，是提高汽车完好率、延伸汽车运用寿命的重要措施。第二章 汽车技术情况检测.第一节 汽车检测的定义和分类 一、汽车检测的定义：汽车检测是指为确定汽车技术情况或任务才干所进展的检查和丈量。 汽车检测与诊断的目的是确定汽车技术情况的完好形状和继续行驶的才干，根据缺点景象查明缺点部位和缺

2、点缘由，为汽车继续运转或维修提供根据。 二汽车检测的分类： 按检测的目的分为平安环保检测和综合性能检测两大类。 . 1、平安环保检测。平安环保检测是指对汽车实行定期和不定期平安运转和环境维护方面所进展的检测。目的是在汽车不解体情况下建立平安和公害监控体系，确保车辆具有符合要求的外观容貌和良好的平安性能，限制汽车的环境污染程度，使其在平安、高效、低污染工况下运转。 . 2、综合性能检测：综合性能检测是指对汽车实行定期和不定期综合性能方面的检测。目的是在汽车不解体情况下，对运转车辆确定其任务才干和技术情况，查找缺点或隐患部位及缘由，对维修车辆实行质量监视，建立质量监控体系，确保车辆具有良好的平安性

3、、可靠性、动力性、经济性、排气净化性和噪声污染性，以发明更大的经济效益和社会效益。. 第二节 汽车检测站 汽车检测站是受国家有关主管部门(公安或交通部门)的委托，按国家有关法律、法规和规范规定，借助现代先进的检测仪器和设备，综合运用现代检测技术，对汽车实施不解体检测的机构。汽车检测站能在室内检测出车辆的各种参数并诊断出能够存在的缺点，为全面、准确评价汽车的运用性能和技术情况提供可靠的根据。 一、汽车检测站的组成与义务 汽车检测站是车管机关或行业对汽车技术情况进展检测和监视的机构。. 1 、汽车检测站的组成 汽车检测站主要由一条或几条检测线组成。对于独立而完好的检测站，除检测线外还应包括停车场、

4、清洗站、泵气站、维修车间和办公区等设备。 根据检测站职能的不向，检测站可分为平安环保性能检测站和综合性能检测站，它们分属于公安部门和交通部门管理。 根据检测线自动化程度的不同，检测线可分为手动线(检测设备彼此独立)、半自动线(检测设备由计算机控制数据采集、处置和打印结果)和全自动线(在半自动线根底上加上操作过程的控制和指示)。. 平安环保检测站：普通由一条或几条平安环保检测线组成。有两条以上平安环保检测线时，普通一条为大、小型汽车通用自动检测线，另一条为小型汽车的公用自动检测线，有的还配备条新规检测线(对新车登录、检测之用)和一条柴油车排烟检测线。 维修检测站：维修检测站般由一条或几条综合检测

5、线组成。 综合检测站：综合检测站普通由平安环保检测线和综合检测线组成。国内交通系统建成的检测站大多属于综合检测站。. 2、汽车检测线的工位布置 不论是平安环保检测线，还是综合检测线，它们都由多个检测工位组成，布置方式多为直线通道式，即检测工位按一定顺序分布在直线通道上，有利于流水作业。 1平安环保检测线：手动和半自动的平安环保检测线，普通由外观检查(人工检查)工位、侧滑制动车速表工位和灯光尾气工位3个工位组成。全自动平安环保检测线可以由三工位、四工位或五工位组成。五工位普通是汽车资料输入及平安安装检查工位、侧滑制动车速表工位、灯光尾气工位、车底检查工位、综合断定及主控制室工位。.1-进线指示灯

6、； 2-烟度计； 3-汽车资料登录微机；4-平安安装检查不合格工程输入健盘； 5-烟度计检验程序指示器 ；6-电视摄像机； 7-制动实验台；8-侧滑实验台； 9-车速表实验台； 10-废气分析仪； 11-前照灯检测仪；12-车底检查工位；13-主控制室；14-车速表检测申报开关；15-检验程序指示器.灯光工位.排放及制动.车速工位.车速工位. 2综合检测线。综合检测站分为A、B、C 3种类型。 A级站普通设置两条检测线，一条为平安环保检测线，主要承当车管部门对车辆进展年审的义务：另一条为综合检测线，主要承当对车辆技术情况的检测诊断。综合检测线是一种接近全能的综合检测线。它由发动机测试及车轮平衡

7、工位、底盘测功工位、车轮定位及车底检查工位组成，除制动性能不能检测外，平安环保检测线上的其他检测工程均能在该线上检测。 B级站和C级站的综合检测线不包括底盘测功工位。.1-进线指示灯；2-进线控制室；3-检验程序指示器；4、15-侧滑实验台；5-制动实验台6-车速表实验台；7-烟度计；8-排气分析仪；9-ABS工位检验程序指示器；10-工位检验程序指示器；11-前照灯检测仪；12-地沟系统；13-主控制室；14-P工位检验程序指示器；16-前轮定位检测仪；17-底盘测功工位；18、19-发动机综合测试仪；20-机油清净性分析仪；21-就车式车轮平衡仪；22-轮胎自动充气机. 3、检测站的义务a

8、.依法对营运车辆的技术情况进展检测。b.依法对车辆维修开工质量进展检测。c.接受委托，对车辆改装(造)、延伸报废期及其相关新技术、科研鉴定等工程进展检测。d.接受交通、公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门、机构的委托，为其进展规定工程的检测。.4、汽车检测站的工艺程序 汽车进入检测站后，在检测线上只需按照规定的检测工艺道路和程序流动，才干完成整个检测过程。. 一、诊断参数和规范 面对一个详细的汽车缺点，在作出诊断结论前，首先须正确了解诊断对象的技术情况，这就是汽车缺点诊断中“检测任务的义务。为此，必需选择适宜的诊断参数，选用合理的诊断规范。 1、诊断参数 诊断参数是供诊断用的可以反映诊

9、断对象技术情况的可测物理量或化学量。 第三节 汽车技术情况诊断参数. 汽车诊断参数包括任务过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。 任务过程参数能表征诊断对象总体情况，显示诊断对象主要功能的质量，如发动机功率、汽车制动力和点火电压等。它提供的信息较广，是进一步深化诊断的根底。 伴随过程参数能反映诊断对象本质特征，如振动、噪声、发热等。它提供的信息较窄，常用于复杂系统的深化诊断。 . 几何尺寸参数 是指间隙、自在行程等由机构零件之间最起码的关系决议的参数，它提供的信息量有限，但却能阐明诊断对象的详细形状。 在详细的汽车缺点诊断任务中，主要根据诊断参数与诊断对象技术形状变化联络的相关性、灵敏性和在一

10、样的测试条件下诊断参数的稳定性选用诊断参数。. 2、诊断参数的选择 正确合理的选择汽车技术诊断参数，对于快捷、正确无误地判别技术情况和诊断缺点有着非常重要的意义。普通按下述方法进展选择： 1平安性能检测 作为汽车性能检测目的时，主要选择综合性较大，且能确保平安和防止公害的参数。主要参数有：前照灯检测参数；制动检测参数；转向轮综合检测参数；发动机排放检测参数。 2维修检测 作为汽车维修检测目的时，既要选择能反映技术情况的参数，也要选择与磨损有关的参数。主要参数有：发动机功率；燃油耗费量；制动检测参数；气缸漏气率；异响和振动参数；转向轮定位角和侧滑参数。 上述检测，不论用于何种目的，都要防止综合参

11、数和单项参数的不用要反复。 . 3、诊断参数的规范 诊断参数规范是一个比较尺度，将测得的参数值与相应的诊断参数规范相比较，以确定汽车能否可以继续运用或预测在给定行驶里程内汽车的任务才干。汽车诊断参数规范分为三类： 1国家规范： 由国家机关制定和公布的检验规范，具有法制性 。即GB类规范，如；等，这些规范主要用于与汽车行驶平安和产生公害有关的一些机构的检测，普通来说，这些规范可以反映汽车或某些机构系统的任务才干，这类规范在运用中需求严厉控制，以保证国家规范的严肃性。. 2制造厂引荐规范： 由汽车制造企业引荐的规范，这类规范一方面与汽车制造中的构造参数的工艺有关，另一方面与汽车任务的最正确可靠性，

12、寿命及经济性的优化目的有关，因此主要是一些构造参数的规范，如气门间隙；分电器触点间隙；火花塞电极间隙；车轮定位角等规范。 这些规范普通在设计阶段确定，最终经样车或样机的台架或运用实验修订，并在技术文件中规定下来。 . 3企业规范：汽车运输企业根据车辆的实践运用条件制定的规范。不同的运用条件下任务的车辆，不能运用一致的规范，如平原地域运用的车辆与山区运用的车辆油耗规范就不能同样，高海拔与低海拔地域发动机功率也不能用同一个规范衡量，因此企业可以根据汽车常用工况，合理制定油耗规范和汽车动力规范. 另从汽车维修工艺的需求，又可把诊断参数规范分为以下三类： 1诊断参数初始规范：相当于无缺点新车诊断参数的

13、大小。 2诊断参数极限规范：是指汽车技术性能低于这一规范后，就已失去任务才干或其技术性能将变坏或者行驶平安性的不到保证，汽车必需进展维修。在汽车运用过程中，经过对汽车进展周期性的诊断，并把诊断结果与诊断参数的极限规范进展比较，可以预测出汽车的运用寿命。 3诊断参数许用规范：是汽车维护任务中定期诊断的主要规范，这项规范能保证汽车在确定的间隔里程内具有最正确的无故障概率程度。. 二、 诊断周期 汽车诊断间隔里程的合理确定，应满足技术和经济两方面的条件，即在诊断周期内，技术上应保证车辆的技术完好率最高，经济上应使单位行程的维护费用最小以及因缺点引起汽车停驶损耗的费用最少。大量统计资料阐明，实现单位行

14、程费用最小和技术完好率最高二者是一致的。因此，最正确诊断周期可以经过统计分析方法来确定。. 第四节 我国汽车检测技术的开展趋势 一、汽车检测设备趋于智能化。 目前，我国的汽车检测设备与国外相比还有很大的差距，国外采用的是机、电一体化技术，检测设备具有智能化功能，而我国的设备功能那么较为落后，需求进口国外先进的智能化检测设备，经过对缺点的及时检测，可以有针对性的进展维修，平安、方便的协助维修人员排除缺点； . 二、汽车检测技术趋于规范化。 我国的汽车检测技术开展过程中，注重硬件技术而忽视对检测方法和限值规范等根底性技术的研讨，因此，我国要想赶上先进国家的技术程度，就必需实现检测技术的规范化，完善汽车检测工程的检测方法和检测评定细那么； 三、汽车检测系统趋于综合化。 采用计算机控制车检系统，将速度表、噪音、前照灯等七个检测功能都综合在一个测功机上，主控计算机在控制检测设备的自动程序之外，还要进展车档管理、工时计算及维修结算等，构成综合化管理。. 四、汽车检测管理网络化。 目前我国的汽车综合性能检测站部分已实现了计算机管理系统检测，虽然计