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文档简介

1、2010 G 2.0 DOHC 燃油系统CVVT（可变气门正时）系统安装在凸轮轴的链轮上。此系统控制凸轮轴在整个行驶状态下提供最佳的气门正时。PCM 根据进气流量、节气门位置和冷却水温传感器输出信号控制机油控制阀（OCV）。CVVT利用油压通过OCV 调节凸轮角度。使凸轮轴与曲轴之间相关位置达到最佳化,在整个行驶条件下,可提高发废气排放。功率、燃油经济性并减少检查是要发现可能由发维修差错、或链条/皮带失调引起的凸轮轴位置与期望值是否有误差。当实际凸轮轴位置超出提前极限位置或延迟极限位置时,PCM此DTC P0016。如果此情况继续发展,可能造成气门与活塞撞击,导致发损坏。连接GDS 和选择数据

2、分析。发暖机后,检查下列项目。3. 数据分析 A 部分： CVVT 工作 B 部分：失效保护模式（CVVT 不工作。） CVVT 控制流程（A 部分）改变 CVVT 阀占空比（ ）改变 进气凸轮轴位置（ ）改变：踏板（ ）移动 发转速改变 凸轮轴位置设定点（5. 是否显示“历史（非当前）故障”？- 历史（非当前）故障：DTC存在但已经被删除。- 当前故障：DTC 目前存在。.CMPS 的半个周期中,存在 CKPS 的60 个信号（包括轮齿缺失）。.在CMPS 的转换点和CKPS 的缺失轮齿之间存在CKPS 3 5 个信号。(1)“OFF”。(2) 分离进气 OCV 连接器。(3) 起动发,并怠

3、速运转。(4) 分离OCV 连接器,提供12 V 电压至电源端子并OCV 的控制端子连接搭铁（部件侧）。规格：测试条件分离 OCV 连接器提供蓄电池电压正常值正常发转速怠速不稳或发失速(5) 发现故障了吗？(8) OCV 工作正常吗？当提供低气压时,如果有过多的气体泄漏,CVVT 锁销不能,且CVVT 不能转动。转动CVVT 总成向提前或延迟方向,确保无约束,能够用手转动 CVVT ,确定保它在最大延迟位置锁止。CVVT 总成工作正常吗？移动。（移动缓慢,20以上）维修后,必需确认故障已经排除。连接 GDS,选择“DTC 分析”模式。点菜单栏中的“DTC状态”,确认“DTC 准备标志”指示为“完成”。如果不是,在固定

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