点火控制的控制内容：包括点火提前角控制、通电时间控制和爆燃控制ppt课件

1、2.3 电控点火系统 点火控制的控制内容：包括点火提早角控制、通电时间控制和爆燃控制。电控点火系统的组成 由信号输入安装、ECU和执行器三部分组成。 在一切用的传感器中，除爆燃传感器为电控点火系统所公用之外，其他传感器根本上都与电控燃油放射系统所共用，而且都由一个ECU集中控制。 1转速传感器；2基准位置传感器；3空气流量计；4水温传感器；5节气门位置传感器；6启动信号；7空调开关A/C；8车速传感器；9输入接口回路；10输入接口回路；11A/D转换器；12输出接口回路；13存储器；14恒定电压电源；15点火器；16IG线圈；17分电器2. 电子点火控制系统任务过程 按高压配电方式可分为两大类

2、：一类是有分电器的，另一类是无分电器的。 1) 分电器式电控点火系统 ECU根据各输入信号，确定点火时间，并将点火正时信号IGt送至点火控制器(简称点火器)。 当IGt信号变为低电平常，点火线圈初级电路由于功率晶体管的截止而被切断，次级感应出高电压，再由分电器按发火顺序送至相应气缸的火花塞上产生电火花。 点火确认信号IGf发生电路的作用是在点火线圈初级电流切断，初级绕组产生自感电动势时，输出点火确认信号IGf给ECU，以监视点火控制电路能否任务正常。 假设由于某种缘由，偶尔出现一次不正常信号，ECU并不会断定为缺点，普通需点火器六次没有点火确认信号(IGf)反响给ECU，才断定为点火系统缺点，

3、停顿喷油。 有分电器式电控点火系统1主继电器；2压力传感器；3温度传感器；4基准位置传感器；5转速传感器；6ECU；7EFI 控制；8ESA控制；9点火信号；10通电开场；11点火；12电子点火器；13点火监视回路；14闭合角控制；15点火线圈；16点火开关；17蓄电池；18至分电器；19至发动机转速表 2) 无分电器式电控点火系统 无分电器式点火系统的高压配电方式有二极管分配式和点火线圈分配式两种方式。 点火线圈分配式点火系统又有双缸同时点火和各缸独立点火方式。(1) 二极管分配式 二极管分配式同时点火的无分电器点火系任务原理图 1一、四缸触发信号；2电子点火控制器；3控制部分；4稳压器；5

4、一初级绕组A；6高压二极管；7次级绕组； 8初级绕组B；9二、三缸触发信号(2) 点火线圈分配式 点火线圈分配式无分电器点火系统，有双缸同时点火和各缸单独点火两种方式。 双缸同时点火式 DLI系统的电路图 点火线圈分配式同时点火的无分电器点火系统 双缸同时点火式 单独点火方式 在每一个气缸的火花塞上各配有一个点火线圈。由于无机械配电方式分火头与分电器盖旁电极之间的附加跳火间隙和高压导线，因此能量传导损失、漏电损失小，系统可靠性提高，缺点率减少，电磁干扰小。单独点火方式日产6缸发动机单独点火方式奥迪5缸发动机闭磁路点火线圈 DLI无分电器点火系统采用小型闭磁路点火线圈。 与分电器式电控点火系统所

5、用闭磁路点火线圈相比，在构造上主要有以下两点区别： 一是DLI闭磁路点火线圈的初、次级绕组没有衔接，各自独立构成回路。 二是次级绕组中串联了一只高压二极管，其作用是为防止点火控制器功率晶体管导通时，点火线圈诱生的次级电压呵斥火花塞误跳火的景象发生。3. 点火提早角控制点火提早角的控制方法，普通采用以下两种：1) 根本点火提早角乘水温修正系数法日产 分三种情况： 正常行驶时 实践点火提早角=根本点火提早角水温修正系数 根本点火提早角表格 水温修正系数怠速及减速时 发动机转速低于1000r/min，点火提早角为16；当冷却水温在50以下、车速不大于8km/h、发动机转速在1200r/min以上时，

6、点火提早角几乎坚持在上止点前10不变。 50以上、车速大于8km/h时，点火提早角随发动机转速的升高而增大。启动时 当水温在0以上启动时，其点火提早角均为16；而在0以下启动时，还要适当添加点火提早角。2) 原始点火提早角加根本点火提早角加修正点火提早角控制法丰田实践点火提早角=原始点火提早角根本点提早角修正点火提早角 1原始点火提早角：也称为固定点火提早角，为上止点前10，适用以下工况： 发动机启动；发动机转速在400r/min以下；节气门位置传感器怠速触点闭合；车速为2km/h；发动机ECU内后备系统开场任务。 2根本点火提早角：分为怠速和正常行驶两种情况。 怠速的根本点火提早角在空调系统

7、任务时为8，空调不任务时为4。 正常行驶时的根本点火提早角，以表格的方式存储在ECU的存储器中。 丰田IG-GEL发动机正常行驶的根本点火提早角3修正点火提早角：修正点火提早角分为暖机和稳定怠速两种特性。丰田IG-GEL发动机暖机时的点火提早特性丰田IG-GEL发动机稳定怠速时的点火提早特性 当进展空燃比反响控制时，喷油量的变化必然带来发动机转速的变化。为了稳定发动机转速，点火提早角需根据喷油量的变化进展修正，喷油量减小时增大点火提早角。4. 通电时间控制 电源电压越高，所需的闭合时间越短，闭合角越小；发动机转速越高，所需闭合时间不变，但闭合角增大。点火闭合角控制特性5. 爆燃控制爆燃控制的目的：在不发生爆燃的情况下，尽能够增大点火提早角。 爆燃控制系统实践就是加了爆燃传感器的点火控制闭环系统。爆燃控制的点火提早角 爆燃控制的原理点火提早角控制表示图爆燃反响控制原理 小结