斜拉桥与悬索桥施工简介（图片较多）

1、斜拉桥与悬索桥施工简介主 要 内 容1、斜拉桥施工简介2、悬索桥施工简介1、斜拉桥施工简介1-1、索塔施工 1）主塔的几何尺寸及轴线：主塔承受巨大的轴力，可能承受弯矩；几何尺寸、轴线的保证十分重要。1-1、索塔施工（续1） 2）主塔局部测量系统控制基准点，应建立在相对稳定的基准点上。测量时机选择要减少日照对主塔的变形影响；要减少风力的影响；日照、风力影响修正。局部测量控制系统，应与总体测量系统接轨，以保证其精度和可靠性。1-1、索塔施工（续2） 3）钢索塔的施工要点一般采用预制吊装。连接方式：焊接、高强度螺栓连接、栓焊混合。 属于1-14）混凝土索塔的施工典型程序1-2中孔合拢一般选择自然合拢

2、的方法 不用外力调整合拢段的开距和高程）自然合拢的方法，应注意以下几个方面（以杨浦大桥为例 ）1）合拢温度的确定： 该温度的持续时间，应满足钢梁安装就位及高强螺栓定位所需的时间。2）全桥温度变形的控制： 温度变形对中跨合拢段长度的影响相当敏感； 接近合拢段时的中孔梁段和温度变形应重点量测 找出温度变形与环境温度的关系，科学确定合拢段钢梁长度。1-2中孔合拢（续）3）合拢段钢梁长度的确定： 设计合拢段长度，应在实际施工时予以修正。 实际长度应为合拢温度下的设计长度加减温度变形量。4）合拢段的安装： 抢时间、抢速度，必须在有限的时间里完成； 确保合拢一次成功。5）临时固结的解除： 中孔梁旦合拢，必

3、须马上解除临时固结； 温度变化所产生的结构变形和内力，将使结构难以承受；2、悬索桥施工简介2-1、锚碇的施工重力式锚碇为一庞大的混凝土结构；大体积混凝土的水化热较大，结构内外温差显著。裂缝控制技术在大体积混凝土锚块施工中便显得十分重要。【属于2-1】裂缝控制1有针对性地设计混凝土配合比高标号普通硅酸盐水泥，优质粉煤灰、高效缓凝型外加剂；混设计龄期为60d；后浇段（分块浇筑、各块之间的部分）采用微膨胀混凝土。2重点解决混凝土温度控制（1）温度控制标准（2）温度控制措施3强化混凝土施工工艺控制4加强锚碇基础处理和观测2-2、主缆架设空中编缆法-送丝工艺示意 【属于2-2】 PPWS法一根主缆索股架

4、设流程【属于2-2】 PPWS索股牵引系统a)架空索道牵引系统b)轨道小车牵引系统c)门架式牵引系统2-3、加劲梁架设加劲梁架设的主要工具是缆载起重机。架设顺序可以主跨跨中开始，向桥塔方向逐段吊装；也可以从桥塔开始，向主跨跨中及边跨岸边前进。钢桁架加劲梁，其架设方式同钢桁架桥：从桥塔开始向主跨跨中和岸边逐段吊装。在每一梁段拼好以后，立即将其与对应的吊索相连，使其自重由吊索传给主缆。三跨悬索桥一般需要四台缆载起重机，分别从两塔进行。2-3、加劲梁架设（续）不同桥梁的边跨和主跨的跨径比不同，为了使塔顶纵向位移尽可能小，主跨拼装的段数与边跨拼装的段数如何对应，应进行计算确定。从桥塔处开始吊装的优点是

5、施工比较方便，其缺点是桥塔两侧的索夹首先被夹紧，此时主缆形状与最终的几何线形差别最大，因而主缆中的次应力较大。在吊装过程中，相邻梁段的上缘一般都顶紧而下缘却张开；要待全部吊装完毕下缘才可能闭合。如果强制使下缘过早闭合，结构或其连接件就有可能因强度不足而破坏。如果梁段吊装是从跨中开始、向桥塔方向前进，则当边跨较长时，为避免塔顶产生过大的纵向位移，应从两岸向桥塔方向同时吊装边跨梁段。南京长江第二大桥二、斜拉桥施工八卦洲北叉桥南叉桥全铁锚锚碇系统抛锚基础施工平台导向船体上的塔吊布置钢围堰拼接、下沉施工钢围堰吹沙、吸泥下沉主墩钻孔钢护筒接高、下沉封底混凝土施工主墩钻孔施工现场成桩后钻孔取样检测承台浇筑

6、过程中温控检测主墩承台施工现场下塔柱施工现场塔柱施工中的爬模系统中塔柱施工中的水平主动横撑上塔柱施工索塔完成后的外观形象无索区钢箱梁块件的支撑托架钢箱梁与主桥墩的支座连接岸侧支撑排架施工排架上钢箱梁的块件安装桥面吊机系统钢箱梁吊机主构架上桥悬臂施工的钢箱梁块件钢箱梁起吊吊具水面进索方式的挂索施工挂索过程中桥面护索系统斜拉索张拉钢箱梁悬臂施工斜拉索鸟瞰第一跨边孔合龙施工斜拉桥主梁合龙施工斜拉桥主梁合龙施工北叉桥施工引桥施工鄂黄长江公路大桥该桥设计行车速度：100km/h ； 设计荷载：汽车-超20，挂车-120； 桥面宽度：行车道净宽21.50m，桥面总宽为24.5m （斜拉桥段27.0m）。鄂

7、黄大桥桥位、桥址鄂黄大桥B标工程位于长江北岸，其中主桥长480米，列PC斜拉桥世界第三、亚州第二。173米索塔浇至设计标高一、挂篮前移就位并锚固、内模安装二、安装斜拉索、第一次张拉三、钢筋、预应力束安装、外侧模安装四、浇注50%砼，斜拉索第二次张拉五、浇注完全部砼六、砼强度达80%，张拉预应力束，压浆七、体系转换，斜拉索第三次张拉八、挂篮前移，进行下一节段施工主梁施工工艺图前支点牵索式全液压工具式挂篮制作及施工图前支点牵索式全液压工具式挂篮安装挂蓝进行荷载试验0号块现浇支架主梁模板安装绑扎主梁钢筋主梁砼浇筑临时支墩施工主4号墩0号块现浇施工主3#墩现浇支架 八月底边跨合扰鄂黄长江大桥雄姿初显

8、初具规模机场核心计划青屿干线悬索桥施工青马大桥、汲水门桥为青屿干线上的重要结构青马大桥总体布置图青衣桥塔构造图青衣锚碇立体图青衣锚碇剖面图在青衣工地灌筑混凝土块，以建造海堤，引跨桥墩的挖掘工程刚刚展开前方可见青衣锚碇的挖掘工程已展开，后面可见桥塔地基和桥墩的竖井已动工建造灌筑深藏地下50米的青衣锚碇青衣锚碇建造工程正在进行,背景可见桥塔和桥墩T3已灌筑完成马湾锚碇剖面图马湾锚碇立体图建造马湾锚碇使用的混凝土泵机,地底下的钢筋均涂上蓝色环氧树脂保护层马湾锚碇即将完成青衣桥塔地基平面图青衣桥塔支柱地基布设钢筋青衣桥塔北面支柱地基正在灌注混凝土马湾桥塔地基的防碰撞人工岛剖面图马湾桥塔南面沉箱剖面图左

9、方可见马湾的混凝土配料装置正在动工兴建，中央可见通往人工岛的临时工作桥已开始建造在半潜趸船上建造的马湾桥塔沉箱即将完成将马湾桥塔的沉箱拖离青衣工地,前方可见桥墩T3已灌筑完成,而T2已准备就绪,可展开混凝土灌筑工程沉箱已放置在马湾桥塔的人工岛内,在沉箱周围的回填工程亦已展开滑模系统桥塔施工底座及鞍座剖面图鞍座剖面图在英国制造鞍座的情形打磨鞍座组件焊接鞍座的分隔板鞍座试装多轴拖车将鞍座组件运往工地,右边是另一组件的吊升情况鞍座组件吊放在临时滑动轴承上青衣桥塔南面支柱顶部一鞍座的底座已建成用于架设鞍座及随后进行空中绞织主缆的临时装置以陆续在青衣桥塔顶部安装马湾海峡航暂时封闭,以便在水面牵拉绞索,这

10、绞索在两个桥塔顶之间拉紧,用来牵引工作桥桥面缆束及扶手缆束横跨航道在马湾海峡上空架设的工作桥桥面缆束,最高的钢索是扶手缆束,供导轮滑行,由下面的绞索拖动,图中可见刚架设了一条缆束,系统在牵拉另一条缆束前准备向相反方向运行用于绞织主缆的工作桥桥面缆束已架设工人正在安装一排构成工作桥桥底的钢网.这些钢网沿桥面缆束滑下,架设就位,并由图中央的绞索固定其位置完成的工作桥空中绞织程序示意图,设置在马湾锚碇的设备马湾锚碇后方可见正在架设的钢缆绞织设备,包括卷盘、卷轴和衡重塔在英国进行试箍主缆的预备工作在英国进行压缩主缆测试最初运到的主缆钢丝,钢丝绕成钢丝圈,每个重450千克,包捆妥当,储放在马湾锚碇后方吊

11、车控制员在配备速度及位置指示器的控制室内鸟瞰马湾锚碇的缆束斜张室,绞织盘在该处绕上钢丝,开始向青衣锚碇方向进发绞织盘刚从马湾锚碇出发,牵拉着四条钢丝绞织盘到达马湾桥塔顶绞织盘正向青衣进发绞织盘经过桥塔顶时,工人将下面的钢丝拉进鞍座的槽沟内主缆绞织期间俯瞰青衣锚碇的缆索斜张室组成缆束的钢丝围绕缆束索靴,由两直径为105毫米的钢螺栓固定在锚碇上,该装置可在主缆绞织期间调整缆束的长度广角镜下马湾锚碇完成后的内部情况,图中可见97条组成主缆的缆束由散索鞍散开及固定在锚碇后壁上的索靴绞织盘经过后,工人用遥控信号系统帮助调整钢丝的垂度用绞车和特制的夹扣调整钢丝的垂度绞织盘靠近锚碇表面,在该处, 绞织盘上的

12、四条钢丝被牵拉出来,回绕在缆束索靴上,盖着锚碇顶部的预制横梁开始架设空中绞织工序完成后,用钢缆压缩机将主缆压缩成圆形配有橡胶车轮的工作车沿主缆滑行安装缆箍包捆主缆工序正在进行, 包捆主缆的钢丝直径为3.5毫米的镀锌钢丝,围绕在已涂上红铅漆的主缆上主缆包捆工作接近完成阶段,桥面的防水处理工作亦已展开主缆表面涂上六层保护漆工人在特制的吊船上为悬吊缆索涂漆在日本焊接承托桥面的钢槽画家笔下的桥身剖面图东莞沙田的组装场内,桥身组件顺次序排列成五行,其中一行的组件已运往工地在东莞沙田的其中一行组装线青马大桥架设桥身次序首个桥身组件吊离趸船桥身的其中一个组件被拖往马湾海峡首个桥身组件被吊升至半空首个桥身组件已被股绞起重机吊升至预定的架设位置在上层桥面中央的气隙在桥身内,工人正将相邻的桥身组件面板焊接在一起一个月后,当多个组件架设就位后,桥身逐渐变得平直当更多组件架设就位,桥身形状接近应有的弯度架设最后一个桥身组件即将架设完成的桥身T2-T3引跨分成两半在工地组装青衣T2-T3引跨的北半边以吊起,即将滑过桥墩顶部,安放就位架设青衣引跨-1架设青衣引跨-2鸟瞰青衣引跨工地,T3至桥塔的引跨刚吊放就位,其中一组桥身尚未安装,以腾出空隙方便吊升其它钢组件,图中最上方显示已