7#塔过轮锚线作业方法及工具的荷重要点

1、不应起吊，应随时保持被拆下物品的称定和平衡。3-4-4附件拆不后，用绳索、滑车傅送到地面，禁止扔下。3-5-5避免双层和多层作业4拆除导地线拆除导地线原则： 1#5般线路段在2蟠采取平衡摘线松线方法拆除导地线（见图6） 5#-#跨海段在5#塔（大号侧）和8# （小号侧）采取一侧摘线的方法进行拆线作业（见图7）4-11#5般线路段导地线拆除一秀线路段耐线段分布如下：I回线路：1#2#, 2#5# （其中有一基2A#）II 回线路：1#2#, 2#5#按耐线段在2#塔采用，“平衡摘线松线法”拆除导地线。4-1-1 2#平衡摘线松线步骤及要求在I回线路的2A#、3#、4#直线塔及II回线路的3#、4

2、#直线 塔，将导地线摘落，可使导地线的张力降低。在2蟠平衡摘线、松线（见图6、表5）。在1榔口 5#塔用3吨钱磨0 15的钢绳单抽，即可将绝缘子串及导地线摘落于地上。由于塔的两侧张力基本相等，因此 2#塔可以不打？时拉线导地线落地使用断线剪刀割机切断，卷成盘装抬至山上待4-1-2 2#塔平衡搭线松线布置（图6）4-1-4 1#5#段导线的拆除顺序及要求序号工具名称规格最大受力允许他截安全系数备注1卡线器3077kg4000kg4.552滑车3077kg5000kg3卸扣3077kg5000kg40 15钢丝绳1662kg破坏 11950kg5缓松器1662kg3000kg6链条葫芦1662kg

3、3000kg拆除顺序应由下而上逐根拆除，并要求同一基塔上的左右回路导线应4-1-32蟠平衡摘线最大受力及工具安全系数表6交替拆除。4-2 5#8#跨海导地线拆除4-2-1 5#和8#耐张塔一侧摘线、松线步骤及要求：首先在5蟠挂占处，打好各相导地线的？时拉线。6#、7#直线塔悬挂拆线滑车，施工方法见 4-2-5-2a。每相导地线均先在8#塔摘线、松线（松至规定驰度）、锚线，当？19牵引绳？绕在张力机收紧后，再摘 5小I地线。当8蟠将导地线松至中线驰度 76.2m;其它导地线高于中线 4.2m 时，停止松线，在7#直接塔打过轮锚线。过轮锚线必须使用二套工 具进行锚线（起双层保护作用）。8蟠的摘线方

4、式: a、不使用卡线器摘线。b、利用耐张串聊板及横？挂点主材返 1-2滑车组，在8#塔下用5吨 绞磨收紧钢绳后，摘下挂点连接螺栓，将耐张串及导地线同时缓松。c、当中导线驰度松至76.2m （标高47.4m）时，停止松线，用双根？19.5钢绳兴耐张串挂线金具相连接，并可靠锚固在横？挂点处，作下、下导线及地线的安全保双网。d、摘线工具的连接依次为：聊板-卸扣（或双根？ 21.5钢绳套）-滑 车组-钢绳-塔下绞磨e、8蟠摘线最大受力及工具安全系数表。表7序号工具名称规格最大受力允许柚截安全系数备注1卸扣9000kg9500kg3.692滑车9000kg1000kg3.881-2滑车组用30 21.5

5、钢绳9000kg破坏 24350kg4.44双根使用40 15钢绳2770kg破坏 11950kg3.541-2滑车组5绞磨2770kg5000kg6.31-2滑车组5蟠的摘线方式a、中导线作安全保护网时，5#塔的中导线耐张串暂时不拆除b、使用卡线摘线c、在每相导地线上布置两套摘线系统，在塔上相应的挂点处摘线，并让其同时受力，即起到摘线作用，也连到双重保护作用。d、摘线工具的连接依次为：卡线器-卸扣-滑车（1-0）-钢绳-连条荫?（挂点处）e、地线兴耐张串分离后，兴导线连接一牵一走板及牵引机侧的牵夏 引绳，牵引机收紧牵引绳，拆除摘线工具。f、5#塔摘线最大受力及工具安全系数表。表8序号工具名称

6、规格最大受力允许他截安全系数备注1卡线器5900kg12000kg7.122卸扣5900kg9500kg5.633滑车5900kg8000kg4.751-0滑车组40 17,5钢绳3186kg破坏 15600kg4.011-0滑车组5连条葫芦3186kg6000kg6.591-0滑车组4-2-2 5#和8蟠一侧摘线松线布置5蟠一侧摘线松线布置（图7）8蟠一侧摘线松线布置（图8）4-2-3拆除导地线的程序及规定拆除程序a、跨海段自成一个拆线段，用“保持弧垂曲线最低点高度法” 拆除。本方法的拆线过程是张力放线的反过程。张力放线过程是： 展放导引绳；用导引绳展放牵引绳；用牵引绳张力展放导线。而 本拆

7、线法的过程是：利用导线张力展放牵引绳；用牵引绳张力展 放导引绳；用导引绳张力展放尼龙绳；回收尼龙绳。本方法的特 点是，逐步用自重较小的绳索替换原来自重较大的绳索或导线，最后将很轻的尼龙绳收回。b、将6#、7#直线塔下导线移挂到中导线横？拆除，移挂的方法 及要求如下。下导线移挂前的工作准备在中导线横？挂点内侧（塔身侧）1m右左点处两侧主材上，分 别各挂一套提线系统，同时安装防掉落保护龙套（见图9）。在中导线横担提升下导线的受力点处，用小17.5钢绳二根分别在主材上绑好拉线，上部拉线栓在地线横担兴塔身主材相接处（见图9）当一切准备工作完成后，在8#耐张塔将下导线驰度松至65m （标高44m）时，开

8、始向中导线横担进行移挂作业。在控制驰度或标高的原则下，8蟠的松线要和7#塔的提线相互配合，使其保证下导线44m 标图。下导线移挂中导线横担布置（图 9）。下导线在6#塔移挂中导线横担的方法同上条所述，但要求6#和7蟠不允许同时移挂作业。c、在8#塔将中导线松至驰度76.2m （标高47.4m）后，在8蟠的挂点处用0 19.5钢绳锚线（双根使用），2X19.5钢绳安全系数K=2X 19750 X 0.82/5403=5.993 满足要求。d、利用松下的中导线，作上、下导线及地线的安全保护网。e、上、下导线及地线全部拆完后，保留拆除地线的 ？19钢绳，作 中导线拆除的安全保护网。0 19钢绳移到中

9、导线横担的方法是：先将中导线移到拆下导下的位置（见图10）将0 19钢绳在6#、7#直线塔靠海侧，用夹线器、1-0滑车（利 用锚线地锚）、3吨绞磨可靠锚固（双重锚固），然后将0 19钢绳从 6#、7#塔的侧面领到靠海侧（即绕过横担），把0 19钢绳穿入中导线 横担悬挂点拆除滑车内，并收紧。当0 19钢绳的锚固及松、紧系统建立后，松地线横担（0 19钢绳）、紧中线横？ （ 019钢绳）松、紧要密切配合，控制标高，即 可完成1 19钢绳移挂。 0 19钢绳移到中导线横担布置（图10）图10f、中导线及0 19钢绳拆完后，保留0 11钢绳，作0 19钢绳安全保 护网。g、将中线横担保留的0 11钢绳

10、移至靠近0 19钢绳（若能封网，可 不移d 11钢绳），在d 11钢绳上安装拆除d 19钢绳保护网。h、将0 19钢绳移挂到上导线横担拆除。移挂方法及要求：当0 11钢绳封完网后，将0 19钢绳在6#、7#直线塔靠海测，用 夹线器、1-0滑车组（利用锚线地锚）、3吨绞磨可靠锚固（双重锚 固），然后把0 19钢绳提入上导线横担滑车内收紧，此时拆除 0 19 钢绳的状态形成。 19钢绳移挂上导线横担布置（图11 ）图11i、0 19钢绳拆完后，利用牵引机（或机动绞磨）将带网的两根 。11 的钢绳同时向牵引侧牵引（小号侧），当封网牵至6#塔时停机拆除， 直至拆完牵完。j、最后将II回线路空中的两根尼

11、龙绳拆为只剩一根k、跨海段导地线拆除工程程序表。表9步骤作业名称作业内容1用中导线建立拆除下、上 导线和地线安全保护系 统6掰口 7#直线塔中导线提滑车，见4-2-5-2a；8娥塔摘、松中导线，将弛度调整为76.2m （最低点标高为47.4m）并安全锚挂在 8#塔挂点处，见4-2-1 ，4-2-5-1 a；安装小9钢纯（封安全网），见4-2-5-1c,见图14。2准备拆地线5#端布置牵引场，8#端布置张力场，见4-2-4,见 图12和13;6掰口 7#直线塔提滑车，提4-2-5-2a；5#和8#耐张塔布置摘线，松线工具，见 4-2-1,4-2-2;7#相线塔过输锚线布置，见4-2-5-2d。3

12、拆除下导线用小19钢纯松SCA导线，见4-2-5-2;用小11钢纯松小19钢纯,见4-2-5-2； 用尼龙纯松小11钢纯,见4-2-5-2； 拆除尼龙绳，见4-2-5-4。4重复步骤2和3, 线程序只进行到4 步骤5。顺序拆除：上导线，地线，但拆地 19钢纯松完SCA地线，即进行到5用地线小19钢纯建立拆见 4-2-5-1 除中导线安全保护系统6拆除中导线见步骤2和37用小11钢绳建立拆除小19钢纯安全保护系统见 4-2-5-18拆除小11钢纯安全保护 系统见 4-2-5-39拆除尼龙网见 4-2-5-4拆线的顺序及规定根据现场实地勘查，跨越公路、桥梁最少的为I回线路、所以规定最后一根尼龙绳应

13、落于“长青桥”桥面拆除。依据拆除尼龙绳的原则，故将5#8#跨海段拆线顺序作如下规定。a、首先拆除II回线路，将该线路的左侧尼龙网平移至I回线路右侧 中导线横担。b、然后拆除I回线路，将该线路的最后一根尼龙绳留在中导线左侧横担上，待封路、封桥时拆除。c、同一条线路的拆除顺序。由于利用中道线作为安全保护网，所以拆线的顺序应依次为：下导线一上导线-地线-中导线， 并要求同一 基塔上的导地线、钢绳，先拆右侧后拆左侧交替进行。4-2-4 施工平面布置牵引机布置：设在“香港专业教育学院”游泳池东侧空地，牵引机至牵引转向滑车240m （图12）,最大牵引力6854kg。张力机布置：a、I回线路：张力机设在

14、8#塔中心位置。（图13）b、II回线路：张力机设在I回线路 8#塔的右侧30m处。（图13）c、张力机最大张力：5719kg 。牵引转向滑车布置：根据现场地形实际条件及测量结果， 需布置两 个牵引转向滑车（每个滑车设二个7号级钢板地锚），两滑车相距15m, 布置情况如（图12）。牵引转向滑车地锚受力表10地锚规格（m）地锚埋深（m）地锚数量 （个）地锚允许受力（kg）地锚受力（kg）地锚安全 系数1.4 X 0.352.222x 7000=14000kg5#塔侧受力8250kg4.241.4 X 0.352.222x 7000=14000kg牵引机侧受力5356kg6.53张力机场平面图:牵

15、引机、张力机及牵引转向滑车布置图牵引机场及牵引转向滑车平面布置图。4-2-5拆线施工过程及方法4-2-5-1安全保护系统形式 安全保护系统必须在拆线系统形成前完成，所有需要安全保护的线索全部拆完后，再进行安全保护系统拆除拆除下导线、上导线、地线和地线的保护系统。利用中导线形成拆除下、上导线和地线的安全保护系统，系统构造如（图14）,形成方法和形成程序如下：a、在8蟠摘、放松左右中导线，将左右中导线弛度均调整为76.2m （此时弛度曲线最低点标高为 47.4m,控制距桥面高度21.4m）, 分别用2X 19750X0.82/5418=5.98） 与耐张金刚锚相接锚在 8#耐张 塔挂点处。在安全保

16、护网高于桥面21m情况下（桥面标高为26nL即使安 装安全网的两条导线向中心线靠拢在一起， 安全网对桥面仍有11m离 距（安全网宽度为20m两道线靠在一起时，网绳最多垂下 10m。b、导地线的放松及弛度调整全部采用摘线系统，见摘线要求及布置图8。c、在6#和7#塔分布布置两台飞车，使飞车在左、右下导线上 同时向6#7#跨海楼中间出线，当两侧出线飞车相距50m时停车，用 0 9钢绳各自安装第一根安全保护网，然后分别向6#和7蟠每隔50m 安装一牺安全保护网。d、由于线索及工具的安全系数均大于 3,并且索引机设有自动 刹车系统；张力机使用两套相互独立的液压控制张力系统（两套系统 互为备用），因此不

17、会出现断线及路线情况，安全保护网的50m安装距离能够满足要求。若万一发生跑线，导线或 0 19、0 11钢绳仍在 张力机和牵引上，此时要根据连接器所在的位置确定，由牵引牵还是张力机返卷。拆除中导线的安全保护系统。在拆地线过程中，当地线刚被牵出，线路上成为0 19钢绳时，保留此钢绳，并将0 19作为拆除中导线的安全保护系统，系统构造 如（图15）,形成方法和形成程序如下。a、在6#和7#塔，将中导线移至距中道线横担悬挂点1m左右节点处，如图15,再将中道线的弛度由76.2m调整为72m。b、在6#和7蟠，将拆地线时留下的0 19钢绳落下，挂在中导 线横担导线挂点处（见4-2-3e条）c、将0 1

18、9钢绳的弛度调整为76.2m,两端用元宝螺丝可靠锚固， 锚固处的元宝螺丝数量不少于 4个。d、在6#和7蟠分别布置两台飞车，使飞车的两条0 19*钢绳上 同时向6#-7#跨海档中间出线，每隔50m安装一条安全保护网，而形 成一个安全保护系统。拆除0 19钢绳的安全保护系统。、在拆除中导线及0 19钢绳过程中，当0 19钢绳风被牵出，线路上成为0 11钢绳时，保留此钢绳，作为拆除留作安全保护0 19钢绳的安全保护系统，系统构造图与图 15相同，形成方法和形成程序如下：a、在6#和7#塔0 11钢绳移至中导线横担挂点附近，靠近0 19 钢绳，将0 11钢绳的弛度调为76.2m时，两端两元宝螺线可靠

19、锚固， 锚固处的元宝螺丝数量不少于 4个。在6榔口 7蟠分别布置两台飞车，使飞车在 0 19钢绳上同时向 6#7#跨海档中间出线，将拆除0 19钢绳上的安全保护网安装在011 钢绳上，使其形成拆除0 19钢绳的安全保护系统。b、0 11钢绳安全保护系统建立后，再将 0 19钢绳从中导线横 担挂点移到上导线横担（见4-2-3h条），并将0 19钢绳弛度调整为 80m。安装及拆除安全网的要求。a、封网前在6#-7#塔中导线上套一个循环尼龙绳，用此绳传递 9封网钢绳。b、在飞车的尾部拴上一根0 14尼龙绳，并通过6#、7蟠中导 线横担滑车（另挂），引至5榔口 8#塔下与钱磨相接，用飞车的刹车及 钱磨

20、控制出线的速度和距离（双重控制）。c、当两侧飞车向6#-7#中间出线日每隔 70m在导线或（|）19 钢绳上挂一个安全带保险钩，将尼钢绳放到保险钩内，以防止尼龙绳 下垂。d、乘做飞车出线时，工作人员的安全带绑在没有进行作业的临近导线或钢绳上，飞车的安全带则绑在飞车做业的线索上， 使其成为相互独立的保护系统。飞车上工作人员安全带绑扎：在中道线封网时，安全带绑在移挂后的下导线上。在0 19钢绳封网时，安全带绑在中导线上。在 11钢绳封网时，安全带绑在 11钢绳上。e、装拆网使用的工具必须有防脱落小绳，小绳绑在飞车上，确 保工具不掉落。f、装拆网上的元宝螺丝时，必须在飞车筐内进行，否则将工具 袋挂在

21、封网处后，再装拆远宝螺丝，再装拆元宝螺丝，保证元宝螺丝 不掉下。g、依据中导线横担宽度，将。9钢绳制成每根有效长度20m (包 括两端环长)，做为封网绳。通过对09封网绳的端环与导线及019、 0 11钢绳用元宝螺丝夹紧后，做了一根单侧试验，顺导线及。19、0 11钢绳方向拉到3吨时(持续5分钟)未产生移动、变形和其它 异长现象。因此采用该方法封网决不会产生 。9网钢绳顺线索滑动。安全保护系统绳索参数。表11名称直径(mm)单位重量(kg/mm)破断力(kg )用途钢丝绳d 90.265100作安全保护网钢丝绳6 110.429400松 19钢绳钢丝绳0 191.1722857松0 32.5导

22、地线尼龙绳0 140.163100松 11钢绳被拆导线掉落在安全保护系统时的张力。a、被拆除导线掉落在下道线安全保护系统的张力。中道线弛度松至76.2m时的张力5403kg。被拆道线掉在安全保护系统内时中道线的张力8490kg。中道线的安全系数 K=2600/8490=3.13,满足要求。b、被拆除导线掉落在0 19钢丝绳安全保护系统的张力。0 19钢绳弛度76.2m时的张力2400kg。被拆道线掉落在此安全保护系统内时的张力5425kg。0 19钢绳的安全系数 K=22857/5425=4.23,满足要求。、被拆0 19钢绳掉落在0 11钢绳安全保护系统的张力。0 11钢绳弛度76m时的张力

23、862kg。被拆0 19钢绳掉落在安全保护系统内时的张力1450kg。0 11钢绳的安全系数K=9400/1450=6.483,满足要求。4-2-5-2拆线施工方式及受力情况摘线过程及拆线前状态在5#和8#耐张塔布置拆线工具，进行摘线作业，形成拆线前状态，如图16、17,此状态的建立过程如下：a、6#和7#塔挂油车：松线之前，先在 6#和7#中间直线塔处 将导线和地线由装在线夹中间的固定悬挂状态中间的固定悬挂状态变为放在放线滑车中的可自由移动的悬挂状态，简称为直线塔提滑 车。直线塔提滑车的方法是：吊开导线或地线，拆去绝缘子串及线夹 和预绞丝等；用两根0 21.5钢绳形成V形布置下端悬挂一个单输

24、放 线滑车；将导线或地线放入放线滑车中。完成直线搭提滑车后，线路 状态如图16。提油车作业方法及工具的安全荷重表12工具名称用途数量允许福裁作业点 最大受力安全系数作业方法及要求9.5吨卸扣作提钩用22X9500kg5783kg11.5米用两套提线系统，分别 布置在悬垂线夹的两侧，同 时吊起导线或地线。挂滑车的两根钢绳成主材 上。提线前必须在所吊的导线 或地线上用钢绳带好龙套， 作次安全保护。提线前应予先用胶皮管套 在导线或地线上，以避免发 生铝股断股现象。在6擀口 7蚓提线时应注 意，不允许在两个塔同时起 吊一根导线或地线，应交错 吊开。6吨连条助产作动力用12 X 6000kg5783kg

25、7.26小21.5钢纯提线用2破坏2 x 23450kg5783kg6.9小21.5钢纯作保护龙套1破坏23450kg5783kg3.45小21.5钢纯悬挂滑车1破坏2 x 23450kg5783kg6.9b、将5#和8#塔耐张线夹上的跳线连板切掉，耐张线夹成为光滑的圆 管可以通过滑车。c、将5#和8#塔按图7、图8所示方式布置松线工具，参见 4-2-1条 所述方法，将导地线从塔上摘下，并让绝缘子金具串与导地线分离。d、当导地线弛度松至高于安全保护网 4.2m （弛度曲线最低点标高为51.6m）时停止松线，在7#塔作过轮锚线将7#-8世|地线落地后，将 图17中两端虚线所示的19钢绳的一端连在

26、耐张线夹的钢锚上，另一端引向牵引机或张力机7#塔过轮锚线作业方法及工具的荷重工具名称数量允许他载作业点最大受力安全系数作业方法及要求导线卡线器212000kg6310kg6.661、当下、中道线尺度松至 72m （尺度曲线最低点标高为51.6m）时，停止松线。2、在7#直线塔小号侧安装导线 卡线器，然后依次连接卸扣 。21.5钢绳、8吨。滑车、0 17.5钢绳一顿锚固在地锚上，另一端通过8吨滑车与6 吨链条葫芦相接于地锚上。3、为了锚线的安全可靠，因此要 求双重锚固，表中的工具数早为 两套锚固系统用量。9.5吨卸扣29500kg6310kg5.270 21.5钢绳2破 壤24350kg6310

27、kg3.168吨滑车28000kg6310kg4.440 17.5钢绳2破壤2X15600kg6310kg4.056吨链条葫芦26000kg3344kg6.28注：锚下导线和中导线作业点最力相同，而且最大如上表e、在5#塔空中摘线在耐张线夹钢锚链接一牵一走板及 0 19牵 引绳。f、用牵引机牵引、张力机控制张力，收紧固 17中5#和7#塔处虚线所示的。19钢绳，至5#摘线工具及7#锚线工具完全松弛后, 拆除该套工具，即固17所示松线状能建立成功。2、拆线施工方式。用0 19钢绳松SCA导线，用。钢绳松0 19钢绳，以及用尼龙 绳松。11钢绳，是一个连续的松线、拆线过程，并且始终在 5#塔端 牵

28、引，在8蟠端控制张力，具体过程是：a、开始牵引，当一牵一走板牵引至 5蟠放线滑车时，停止牵 引，摘要如图19中的7、8、9号件组成的防吊锤（由前向后一个一 个摘），过滑车后，在顺序一个一个挂上。b、一牵一走板或卡线器是不能直接通过导向滑车的低能采取倒 把的方式，将其过度。当一牵一走板或卡线器到连牵引导向滑车前，停止牵引，新式 在转向滑车的两侧用。19牵引网绳套锚线，用8吨滑车及0 15钢绳 （磨绳）返1-0滑车组（三根绳）缠于钱磨上进行倒把，将线头牵过 转向滑车后，再连接一牵一走板及 0 19牵引绳，牵引机可继续牵引。锚线、倒把受力及安全系数 表14序号工具名称最大受力（kg）允许他载（kg）

29、安全系数备注10 19锚线钢绳6854破坏他载22857K=3.332导线夹线器685412000K=6.13倒把滑车68548000K=4.094015钢绳2433破坏他载11950K=4.031-1滑车组（三根绳）55吨钱磨24335000K=7.21-1滑车组（三根绳）c、当SCA导线5#塔端的耐张线夹到达过后引机前时，停止牵引，锚线。d、在5#塔与牵引机间预先放好几条0 19备用钢绳。在5#塔附 近用卡线器将备用钢绳与 SCA导线相联，用牵引机牵引此条钢绳， 至卡线器到达牵引机前，停止牵引，锚线；e、重复前C程序，直至SCA导线的末端到达牵引前时，停止前一年，锚柱 19钢绳；f、接一段

30、短钢绳后，使0 19钢绳直接连牵引机，继续牵引；g、在0 19钢绳前端到达6蟠时或通过6#塔后，可在张力机处 接入 11钢绳；接入 11钢绳的方法如下：当 19钢绳在线轴上乘 至2-3圈时，停止牵引，在张力机与线轴间锚线，更换线轴，将 0 19 钢绳用抗弯连接器与0 11钢绳相连接，并转动线轴缠好0 19钢绳余 线，松锚后继续牵引。h、继续牵引待0 11钢绳前端到达6#塔时或通过6蟠后，可在 张力机处接入尼龙绳（接入方法同上条 g）,直至将0 11钢绳的末端 牵到牵引机前。拆线过程中最大受力a、SCA导线现有张力为8210kg （温度6c时，弛度为50m）。 此张力是图8松式工具的荷载（摘线张

31、力为8732kg）。b、6#-7#塔间全是SCA导线，下导线弛度调整为72m （弛度曲 线最点低标高为51.6m）的张力为5716kg,此张力是0 19钢绳的荷 载（0 19钢绳的UTC为22800kg,安全系灵敏3.71）。c、6#-7据间全是0 19钢绳，下导线的钢绳弛度调整为72m （弛 度曲线最点低标高为51.6m）的张力为2534kg,此张力是0 11钢绳 的荷载（0 11钢绳的UTS为9400kg,安全系数3.71）。d、6#-7#塔间全是0 11钢绳，下导线弛度调整为72m （弛度曲 线最点低标高为51.6m）的张力为910kg，此张力是尼龙绳的荷载（0 14尼龙绳的UTS为31

32、00kg）,安全系数3.4）。e、拆线过程中最大受力及线索、连接工具的安全系数表15线索与线索连接名下最大、 卡受力（kg）连接工具名称、允许荷1战线索及连接器安全系数名称允许福栽（kg）M9钢纯M1钢纯小14尼龙绳连接器导地线为19钢纯57198吨旋转连接向F 800044.9M9钢纯与|）11钢纯25345吨旋转连接F 50003.716.9小11钢纯与尼龙纯9103吨旋转连接F 30003.411.5图18 松线拆除过程示意图图19 一牵一走板组装图4-2-5-3 0 11钢绳安全保护网的拆除方法及要求在张力场将二根。11钢绳的尾端缠于张力机上，反卷收紧后 松锚，牵端用牵引机（或二台钱磨

33、）收紧并松锚，拆除状态形成。用牵引机（或二台钱磨）同时牵引二根 0 11钢绳，当09安全网绳牵到6#塔时，停止牵引，拆掉0 9钢绳后，继续牵引，依次循 环进行，即可拆除0 9和0 11钢绳。在牵0 11钢绳时，应保持相同的弛度，保持一致的牵引速度， 否则需作调整。4-2-5-4尼龙绳拆除方法及要求拆除原则为了提高作业人员的安全，减少事故隐患。因此要求全部尼龙 绳的拆除工作，均不采用飞车线出的方式拆除，而是利用其他线索以 牵带的方法将尼龙绳拆至只有一根在空中，剩下的一根尼龙绳待封 路、封桥时，落于桥面拆除。拆除方法及要求a、拆除下导线尼龙绳当拆上导线0 19和0 11钢绳连接处，刚好过7#塔滑车

34、时，停 止牵引，将拆下导线保留的尼龙绳尾端环，用连接器接继在0 19钢绳环上，同牵引0 19钢绳和尼龙绳至6蟠，解开尼龙绳松下回收， 拆除下导线尼龙绳工作完成。b、拆除上导线尼龙绳当拆地线和0 19钢绳的连接处，刚好过7#塔油车时，停止牵引， 将拆上导线保留的尼龙绳尾端环，用连接器接继在0 19钢绳环上，同时牵引地线和尼龙绳至 6#塔，解开尼龙绳松下回收，拆除上导线 尼龙绳工作完成。c、拆除地线尼龙绳当拆中导线的两根（）11钢绳（此时为d钢绳安全网）和两根尼 龙绳子的连接处，刚好过 7#塔滑车时，停止牵引，将拆地线保留的 尼龙绳尾端环，用连接器接继在 0 11钢绳环上，同时牵引0 11安全 刚

35、的两根尼龙绳至 6#塔，解开两根地线尼龙绳工作完成，此时空中 只有拆中导线的两根尼龙绳。d、拆除中导线尼龙绳拆除中导线尼龙绳的方法，按 4-2-1条中的规定，将两根尼龙 绳移至同一侧、同一个放线滑车内，并在 6#、7蟠及张力端和牵引 端将两根尼龙绳可靠绑扎及连接为一根， 牵引端牵引后空中只停留一 根尼龙绳待拆。依据拆线顺序及规定，II回线路拆完后，I回线路的最后一根 尼龙绳留在中导线横担的左侧，待封路、封桥时，落在“蓝巴勒桥面” 拆除（该桥桥I回线路基本平行，且左侧导线距桥边较近，基本不影 响桥面使用。5拆塔（略）6安全措施6-1摘线前必须在所有悬挂线滑车铁塔处，挂上龙头作防掉落 保护。图21直线塔防掉落措施6-2由于该线路已建成36年，受海气的腐蚀及多上的疲劳，不详知悬垂的强度为多少，因此要求跨海段的6#和7#直线塔悬垂串全部摘下（不得使用），更换0 21