《交通运输布局变化的影响》学案2人教版必修2培训资料

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。交通运输布局变化的影响学案2人教版必修2-第五章交通运输布局及其影响(第二节)考点梳理考点1对聚落空间形态的影响1聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。它不单是房屋建筑的集合体，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为乡村和城市两大类。2聚落空间形态沿交通干线扩展交通条件对聚落空间形态的影响很大，表现在聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线。例如，湖南株洲市、日本筑波市等。3交通线变化引起聚落空间形态变化一个地区主要交通线发生变化，会引

2、起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化：如浙江嘉兴的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展而变化；同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变：例如，我国清末大运河的淤塞，加上海上交通运输的发展和京沪铁路的建成，沿河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。（2）商业网点的形成、密度、效益和组织形式项目主要因素案例形成自然环境为商业网点的形成和发展提供了必要的前提山区与平原生产商品的差异形成的商业网点密度在一定生产力水平下，自然、社会、经济等因素影响和制约着商业网点的分布山区商业网点少于平原（自然环境相对恶劣，人口稀少、交通闭塞）效益受商品生产地与销售地距离的影

3、响，商业网点靠近商品生产地，易提高经济效益，反之，会降低经济效益，交通运输技术、冷藏包装技术的发展使其发生变化上海市成为全国最大的商业中心（商品生产能力强，腹地广阔且商品经济发达）组织形式主要受人口多少和科技进步的影响人多固定形式商业街或商业小区；人少流动形式货郎担；新技术无人自动售货机，电视购物、网上购物例2武汉成为全国主要商业城市的条件是（）A位于焦枝铁路干线和长江交汇处B是我国中部地区以石化工业为主的工业基地C是全国的重点直辖市D有便利的河道和铁路交通运输，农业发达，人口众多规律总结形成商业中心应具备的两个条件：一是有比较稳定的商品来源和销售区，也就是服务区；二是要有便利的交通运输条件，

4、便于商品的集散。重难点突破1、选择交通运输线、点的限制性因素交通运输线、点影响交通运输建设的区位因素铁路由于科学技术的发展，经济、社会因素的影响已经超出自然因素成为决定性因素。以京九铁路为例（合理布局交通网，促进沿线经济的发展，维持香港的长期稳定和繁荣，先进的科学技术是保证）公路修筑公路，要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复杂的地段。尽量少占农田耕地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系。汽车站要与市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客航空港占地广，要平坦开阔，利于跑道建设，以及飞机起飞有净空保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定

5、；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港噪音较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。港口港口的区位不仅要受到水域条件（如航行条件、停泊条件）的影响，还要受到陆域条件（如筑港条件、腹地条件）的影响。因此建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、城市等社会经济条件（2）表解铁路、公路建设的区位因素区位因素主要影响自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设，城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形变曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意

6、避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨，大风等出现的强度和频率，经及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小，路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展，铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线最重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过，省道等地方性公路，则以满足地方经济发展的居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等。社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁

7、例2(2008年高考海南地理卷)如下图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。解析：本题通过小区域图考查交通线的选择。由题干材料可知两条线路通过的地形状况和投资多少，结合图像，比较两线路的长短和经过的居民点等信息进行回答。方案优点应从线路短人手，缺点应从建设成本、沙丘、半荒漠等角度分析环境的脆弱性(植被遭破坏后易导致荒漠化)。方案的优点主要应从人口稠密、途经村镇较多、建设成本低等方面人手，缺点可从占用耕地多、人口搬迁多等方面分析。答案要点：方案优点：耕地

8、占用和人口搬迁较少；缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境)。方案优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展；缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。限时基础训练1、如上图在街道A处设立了公交车站，那么其反向行驶的车站最合理的布局在()ADCD2、仓储超市是一种以批发为主的大型超市，其选址的主要依据是()位于城市中心环境优美交通便利地租较低ABCD4进行下列活动，应选择水路运输的是（）A从济南到乌鲁木齐参加会议，次日必须出席B从上海到大连旅游，想节约交通费用C从武汉将50吨大米运往北京D将大同一批优质煤运往秦皇岛5关于我国交通运输的正确叙述是（）A不同省区运输网密度不

9、同，地区运输网密度的大小，反映地区交通运输通达性的强弱B我国东部地区靠海，所以水运发达；中西部地区河流少，所以铁路网、公路稠密C交通运输网的发展与区域经济发展是没有联系的D当前西部交通发展中，铁路运输因为运量大而成为发展最快的运输方式6、（07茂名二模）关于广州市交通拥挤的咨询建议，你认为可以采纳的是（）彻底禁止摩托车，鼓励私人购买小汽车增设快速公交车，鼓励市民多搭乘公交车将工业区与生活区连在一起，减少上下班人员流量在市中心区小汽车实行单双日轮流行驶制ABCD8、下图是某规划区的示意图。在规划中要确定一条公路干道。已知客货流收发点是火车站、县城和乡镇。一般来说，干线的走向要根据主要经济据点的分

10、布而定，这条干线的主要任务是联络火车站A和县城B以及乡镇C、D，分析下面3种方案的利弊，选择一种最佳方案。方案1：AB方案2：ACDB方案3：ABCEDF(1)最佳方案是_。(2)写出确定最佳方案的理由_。【解析】在起点和终点既定的情况下，按照交通线路的选择是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡的观点，来判断三个方案的利弊的。方案1：占用耕地最少，线路短，但交通量也最少，它只连接了火车站A和县城B，乡镇C、D的货物只能靠河流运输，极为缓慢。方案2：占用耕地较多，而且线路最长，县城B的货物首先要经过D镇、C镇才能运到火车站A，周转时间长。方案3：该方案取客货流收发时间的最小值，交

11、通量最大，线路最短，使交通运输近便、快捷，但占用耕地稍多。综合三方面的特点，方案3为最佳方案。【答案】(1)方案3(2)方案3取客货流收发时间的最小值，交通量最大，线路最短，使交通运输近便、快捷，但占用耕地稍多。1【答案】1.B【解析】此题考查考生学以致用的能力。由图724可知，在A站点的对面，距A站点最近，但作为反向站点，乘客上下车时会与A站点的乘客一起堵住道路，故不可以，而又距A站点较远，反向乘车不方便，故最好。2【答案】2.C【解析】本题主要是对影响商业区位因素的考查。仓储超市占地面积大，并且以批发为主，所以其布局主要考虑交通和地租。4答案：4.B解析：从济南到乌鲁木齐参加会议，次日必须出席，距离远，时间紧应选择空运；从武汉将50吨大米运往北京，应选择沿京广线的铁路运输；将大同一批优质煤运往秦皇岛,应选择沿大秦线的铁路运输；从上海到大连旅游，想节约交通费用，上海和大连同为海港应选择水路运输。答案:5.A解析：铁路网、公路网是否稠密取决于地形起伏、人口密度、经济发展水平等因素，中西部地区以高原、山地为主，经济欠发达，铁路、公路密