《毕业设计发动机大修技术》

1、设计论文题目发动机大修技术学 院： 机电工程学院 学生姓名： 专业班级： 08汽车 学 号： 2021 指导教师： 20 11 年 5 月 31 日目 录TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc13969 摘要 PAGEREF _Toc13969 I HYPERLINK l _Toc13392 Abstract PAGEREF _Toc13392 II HYPERLINK l _Toc6463 引言 PAGEREF _Toc6463 III HYPERLINK l _Toc32091 第一章 绪论 PAGEREF _Toc32091 1 HYPERLINK l _Toc20

2、473 1.1 发动机大修的定义 PAGEREF _Toc20473 1 HYPERLINK l _Toc29754 1.2 发动机需要大修的根本条件 PAGEREF _Toc29754 1 HYPERLINK l _Toc10326 第二章 发动机大修拆卸流程 PAGEREF _Toc10326 3 HYPERLINK l _Toc2522 2.1 发动机落地 PAGEREF _Toc2522 3 HYPERLINK l _Toc2677 2.2 拆卸进排气系统部件 PAGEREF _Toc2677 3 HYPERLINK l _Toc32027 2.3 拆卸汽缸体曲轴箱组 PAGEREF

3、_Toc32027 4 HYPERLINK l _Toc23540 2.3.1 拆卸外围元件 PAGEREF _Toc23540 4 HYPERLINK l _Toc7802 2.3.2 拆卸正时链条 PAGEREF _Toc7802 5 HYPERLINK l _Toc28516 2.3.3 拆卸凸轮轴 PAGEREF _Toc28516 6 HYPERLINK l _Toc21028 2.3.4 拆卸汽缸盖及油底壳 PAGEREF _Toc21028 7 HYPERLINK l _Toc3223 2.3.5 拆卸活塞连杆组件和曲轴 PAGEREF _Toc3223 7 HYPERLINK

4、l _Toc19350 第三章 发动机部件清洗与检测 PAGEREF _Toc19350 9 HYPERLINK l _Toc16452 3.1 发动机部件清洗 PAGEREF _Toc16452 9 HYPERLINK l _Toc5932 3.2 凸轮轴检测 PAGEREF _Toc5932 9 HYPERLINK l _Toc21963 3.2.1 检测凸轮轴凸轮高度 PAGEREF _Toc21963 9 HYPERLINK l _Toc26968 3.2.2 检测凸轮轴轴颈油层间隙 PAGEREF _Toc26968 9 HYPERLINK l _Toc13348 3.2.3 检测凸

5、轮轴轴端间隙 PAGEREF _Toc13348 10 HYPERLINK l _Toc10323 3.2.4 检测凸轮轴跳动量 PAGEREF _Toc10323 10 HYPERLINK l _Toc24384 3.3 缸盖检查 PAGEREF _Toc24384 11 HYPERLINK l _Toc3199 3.3.1 检查缸盖平整度 PAGEREF _Toc3199 11 HYPERLINK l _Toc10588 PAGEREF _Toc10588 11 HYPERLINK l _Toc21733 3.4 活塞连杆组的检查 PAGEREF _Toc21733 12 HYPERLIN

6、K l _Toc15391 3.4.1 检查活塞环侧间隙 PAGEREF _Toc15391 12 HYPERLINK l _Toc14432 PAGEREF _Toc14432 12 HYPERLINK l _Toc8059 3.4.3 检查连杆 PAGEREF _Toc8059 12 HYPERLINK l _Toc16769 3.5 曲轴连杆组检测 PAGEREF _Toc16769 13 HYPERLINK l _Toc21662 PAGEREF _Toc21662 13 HYPERLINK l _Toc29227 3.5.2 检测连杆侧间隙 PAGEREF _Toc29227 13

7、HYPERLINK l _Toc3457 3.5.3 检测曲轴主轴颈直径 PAGEREF _Toc3457 14 HYPERLINK l _Toc13690 3.5.4 检测曲轴跳动量 PAGEREF _Toc13690 14 HYPERLINK l _Toc3539 3.6 检查缸体 PAGEREF _Toc3539 14 HYPERLINK l _Toc6512 3.6.1 检测缸体扭转大小 PAGEREF _Toc6512 14 HYPERLINK l _Toc26703 3.6.2 检测活塞至缸径间隙 PAGEREF _Toc26703 14 HYPERLINK l _Toc22397

8、 3.7 检查气门挺住 PAGEREF _Toc22397 15 HYPERLINK l _Toc9157 3.8 检测飞轮挠度 PAGEREF _Toc9157 15 HYPERLINK l _Toc10722 3.9 检测主轴承油层间隙 PAGEREF _Toc10722 16 HYPERLINK l _Toc27995 3.10 检测主轴承盖螺栓外直径 PAGEREF _Toc27995 16 HYPERLINK l _Toc7540 3.11 检测连杆螺栓外直径 PAGEREF _Toc7540 16 HYPERLINK l _Toc27081 第四章 发动机装配及调试 PAGEREF

9、 _Toc27081 17 HYPERLINK l _Toc19034 4.1 发动机装配 PAGEREF _Toc19034 17 HYPERLINK l _Toc1448 4.1.1 装配前的准备工作 PAGEREF _Toc1448 17 HYPERLINK l _Toc29611 4.1.2 活塞连杆组的安装 PAGEREF _Toc29611 17 HYPERLINK l _Toc25868 4.1.3 气缸体曲轴箱组安装 PAGEREF _Toc25868 17 HYPERLINK l _Toc19743 4.1.4 外围其他附件安装 PAGEREF _Toc19743 17 HY

10、PERLINK l _Toc21750 4.1.5 整车组装 PAGEREF _Toc21750 17 HYPERLINK l _Toc24369 PAGEREF _Toc24369 18 HYPERLINK l _Toc30060 结论 PAGEREF _Toc30060 19 HYPERLINK l _Toc1380 参考文献 PAGEREF _Toc1380 21 HYPERLINK l _Toc18742 致谢 PAGEREF _Toc18742 23摘要本文阐述发动机大修的标准、大修流程及其过程考前须知和竣工标准。发动机在三种情况下需要大修，而国产与进口的又有异同。发动机大修过程中既

11、要严格按照各项标准进行，也要注意人自身平安。而在最后的交车环节前要先对发动机进行各项参数的测试，到达要求方可竣工！关键词：发动机；大修；检测AbstractIn this paper, the standard engine overhaul, overhaul procedures and processes and completion of standard precautions. In three cases, the engine needs major repairs, but there are similarities and differences between dome

12、stic and imported. Both the engine overhaul process carried out in strict accordance with the standards and pay attention to peoples own safety. The delivery of the vehicle at the last part of the engine before the first test of the parameters, to meet the requirements before completion!Keywords: en

13、gine；overhaul；testing引言在当今生活中汽车已成为人们必不可少的交通工具，它带给我们快捷方便的作用不言而喻。但它的使用寿命也不是永久的，而出现故障频繁的是汽车的心脏发动机。本文讲述的是发动机出现重大问题后，采用大修技术对其进行维修，从而延长它的使用寿命。第一章 绪论1.1 发动机大修的定义发动机大修的定义为在规定的存放和使用时间内，通过多种指标来确定对发动机进行全部阶梯，并对某些不见进行更换、清理、调整的过程。1.2 发动机需要大修的根本条件一般来说，汽车在没加养护剂的情况下，行驶的公里数和年限明显偏短，而且，由于发动机内部零件的严重磨损、老化，动力性能会明显下降，此时就需要

14、给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。经过大修之后，发动机性能需恢复到先前的90以上。发动机何时大修好，分三种情况： 一、机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油。机油冒蓝烟分两种情形：一种可能是气门油封老化。这种情形不需要大修，更换气门油封即可；另一种可能是活塞与缸壁间隙过大，这种情形必须大修。上述两种情形通过内窥镜可确定。二、发动机冒黑烟严重。这种情况可通过气缸压力表测量气缸压力，如果气缸压力低于正常值，就必须要大修了。三、发动机有异响。当发现发动机有异响时，可通过发动机异响检测仪测量。如果是以下两种情形就必须大修：1、大小瓦响，发动机小瓦烧得严重并且曲轴严重磨损，此时必须大修；2、拉缸的响

15、声，通过解体发动机发现活塞和缸壁严重拉伤，此时必须大修。第二章 发动机大修拆卸流程2.1 发动机落地发动机落地是发动机大修至关重要的一步，它为接下来的拆装、检修、清洗各元件提供了空间。在落地之前首先得拆卸蓄电池负极、放尽机油和冷却液、拆卸压缩机以及各部位连接导线、拆卸一切与发动机或变速器有关的所有附件和管路。然后用手动举升台支撑住发动机底部和变速驱动桥，最后用举升器吊出发动机，如图2-1所示。图2-1 吊出发动机2.2 拆卸进排气系统部件m扭矩扳手拆卸发动机盖，如图2-2所示，拆掉空气管道进气口和空气管道在空气滤清器箱和电控油门执行器之间的局部，移开储液罐，拆下电子节气门控制执行器。接着从EV

16、APelectrical vestibular action potential碳罐清洁量控制电池阀上断开EVAP软管和线束接头，同时从进气歧管上断开制动助力器和真空软管，取下进气歧管的支架。最后拆下进气歧管，注意按图2-3所示的相反顺序松开螺栓。图2-2空气管道 图2-3进气歧管拆卸排气管原件，先拆卸前排气管和拆下进气歧管，接着从汽缸盖上取下加热型氧传感器的线束支架，取下进气歧管盖和使用加热型氧传感器扳手取下加热传感器。最后按照图2-4所示的相反顺序松开螺母，拆下排气歧管。图2-4排气歧管 图2-5 摇臂盖2.3 拆卸汽缸体曲轴箱组2.3.1 拆卸外围元件m的扳手按图2-5所示的相反顺序松开

17、螺栓拆下摇臂盖，接着从摇臂盖上取下衬垫，去除掉汽缸盖的所有密封胶遗留痕迹。接下来拆卸驱动皮带，然后做好一缸上止点标记点。然后用皮带轮支架固定曲轴皮带轮，松开并取出曲轴皮带轮螺栓，再在曲轴皮带轮的M6螺纹孔内安装皮带轮拔具取下曲轴皮带轮，如图2-6所示。最后按图2-7所示的相反顺序松开螺栓，再在和处撬开，切下密封胶取出前端盖。图2-6 取下曲轴皮带轮 图2-7 前端盖2.3.2 拆卸正时链条在拆下外围元件后，先拆下链条张紧器以及正时链条的张紧导杆和松紧导杆，如图2-8-a所示。在此前提下，再拆下正时链条，如图2-8-b所示，朝凸轮轴链轮的方向松动正时链条，然后从其侧面取下正时链条。 a b 图2

18、-8拆卸正时链条2.3.3 拆卸凸轮轴取下正时链条，接下来是对凸轮轴排气链轮进行拆卸，如图2-9-a所示, 先用开口扳手固定住凸轮轴，再用套筒扳手松开凸轮轴链轮排气的固定螺栓。接着拆卸拆卸凸轮轴支架，在先松开，和后，如图2-9-b所示，用空压枪对其颈油孔，如图2-9-c所示的 eq oac(,B)施加压力300kPa或更大值同时按照图2-9-c所示箭头方向旋转最终把限位销插入凸轮轴链轮进气上的限位销孔内，并把其锁定在最大提前角位置，如图2-9-d所示。然后按图2-9-b所示的相反顺序分几步松开螺栓近 eq oac(,A)一侧，取下凸轮轴排气及其链轮。 a b c d图2-9 拆卸凸轮轴排气链轮

19、接下来一步是拆卸凸轮轴进气及其链轮，先抬起链轮进气，用套筒扳手固定螺栓，重新把凸轮轴进气轻放回缸盖轴颈，如图2-10-a所示，接着用扳手将凸轮轴固定住，松开链轮的固定螺栓，如图2-10-b所示，取下凸轮轴进气及其链轮。 a b 图2-10 拆卸凸轮轴进气2.3.4 拆卸汽缸盖及油底壳用扳手拆卸汽缸盖螺栓，拆卸顺序与图2-11所示相反，抬出缸盖，然后拆卸缸盖衬垫。 倒放发动机，拆卸油底壳螺栓，拆卸顺序与图2-12所示相反，再用油封刮刀将密封胶除去，取下油底壳。 图2-11 缸盖 图2-12油底壳2.3.5 拆卸活塞连杆组件和曲轴将要拆下的连杆对应的曲轴销放置在底部正中，然后拆卸连杆盖，最后使用小

20、锤或类似的工具将活塞和连杆总成推出缸盖测。然后使用活塞扩张器拆卸活塞环。拆卸曲轴先得拆卸主轴承盖，按照图2-13所示的相反顺序分几步松开并拆卸螺栓，然后用塑料锤子轻敲，使主轴承盖从缸体上拆下。 图2-13 曲轴活塞连杆第三章 发动机部件清洗与检测3.1 发动机部件清洗拆卸与分解之后，需要对各零件进行清洗与检查。清洗，是指对已拆卸、分解后的部件进行外表去污，消除磨屑等。清洗有以下的作用：提高测量的精确度；容易发现故障；安装时可防止异物进入；除去积炭或油泥等沉积物，使部件恢复其原始性能。3.2 凸轮轴检测3.2.1 检测凸轮轴凸轮高度直接用千分尺 eq oac(,A)测量凸轮轴的高度，如图3-1所

21、示。标准值分为，进气：41.705-41.895mm；排气：40.175-40.365mm。凸轮磨损极限为0.2mm。图3-1 测量凸轮轴高度3.2.2 检测凸轮轴轴颈油层间隙凸轮轴轴颈油层间隙也是凸轮轴检测的一个数据，先千分尺测出凸轮轴轴颈的外直径，如图3-2所示。标准：1号：27.935-27.955mm，2、3、4、5号：24.950-24.970mm。然后拧紧凸轮轴支架螺栓至规定扭矩，用径规 eq oac(,A)测量凸轮轴支架的内直径 eq oac(,B)，如图3-3所示。标准：1号：28.000-28.021mm，2、3、4、5号：25.000-25.021mm。最后根据这2项数据计

22、算出轴颈油隙曲轴支架内直径-曲轴轴颈直径标准：1号：0.045-0.086mm，2、3、4、5号：0.030-0.071mm，极限：0.15mm。 图3-2 测量凸轮轴轴颈直径 图3-3 测量凸轮轴之架内直径3.2.3 检测凸轮轴轴端间隙接着在气缸盖上安装凸轮轴，在其前端的推力方向安装刻度盘指示器 eq oac(,A)，测量凸轮轴向前向后移动时刻度盘指示器的轴端间隙，如图3-4所示。标准：0.075-0.153mm，极限：0.2 mm 图3-4 测量凸轮轴轴端间隙 图3-5 测量凸轮轴跳动量3.2.4 检测凸轮轴跳动量先将V块防止在平台上，一支撑2号和5号凸轮轴轴颈，使刻度盘指示器与3号轴颈垂

23、直，最后用手将凸轮轴转动到一个方向，并测量凸轮轴在刻度盘指示器上的跳动量，如图3-5所示。它的标准值为0.02mm，极限值为0.1mm。3.3 缸盖检查3.3.1 检查缸盖平整度缸盖的检查，先对其整体清洗干净，去除油污、衬垫、密封胶、碳杂质等。用直尺 eq oac(,A)和塞尺 eq oac(,B)测量六个方向的扭曲程度，如图3-6所示，标准值为0.1mm。图3-6 检查缸盖平整度气门导管间隙的检查需先用径规测量出气门导管内直径，如图3-7-a所示。其标准值为5.000-5.018mm。然后再用千分尺测出阀杆直径，如图3-7-b所示。它的标准值分为，进气标准：4.965-4.980mm;排气标

24、准：4.955-4.970mm。最后得出气门导管间隙=气门导管内直径气门杆直径。如果超出极限，需更换气门或气门导管。进气标准：0.020-0.053mm，排气标准：0.030-0.063mm；进气极限：0.1mm，排气极限：0.1mm a b图3-7 检查气门导管间隙3.4 活塞连杆组的检查3.4.1 检查活塞环侧间隙使用塞尺测量活塞环和活塞环槽沟的侧间隙，如图3-8所示。如果测量的值超过极限，请更换活塞环，并重新测量，倘假设仍然超过极限，还需更换活塞。标准：顶环：0.040-0.080mm，第二个环：0.030-0.070mm，油环：0.045-0.125mm；极限：顶环：0.11mm，第二

25、个环：0.10mm 图3-8 测量活塞环侧间隙 图3-9 测量活塞环端间隙测量活塞环端间隙，先使用新机油润滑活塞和活塞环，然后插入活塞环直到活塞到达缸的中部，并使用塞尺测量活塞环端间隙，如图3-9所示。标准：顶环：0.20-0.30mm，第二个环：0.35-0.50mm，机油环：0.20-0.60mm；极限：顶环：0.50mm，第二个环：0.66mm，机油环：0.92mm3.4.3 检查连杆使用连杆定位仪检查连杆弯曲图3-10-a和扭转图3-10-b程度，。如果超过极限，需要更换连杆总成。弯曲极限：0.15mm；扭转极限：0.30mm。 a b 图3-10 测量连杆弯曲和扭转3.5 曲轴连杆组

26、检测当曲轴随刻度指示器 eq oac(,A)，如图3-11所示，前或后移动到头时，测量推力轴承和曲轴臂之间的间隙。如果测量值超过极限，请更换推力轴承，并重新测量。如果仍然超过极限，请更换曲轴。标准：0.098-0.260mm;极限：0.35mm 图3-11 检查曲轴轴端间隙 图3-12 检查连杆侧间隙3.5.2 检测连杆侧间隙直接用塞尺 eq oac(,A)测量连杆和曲轴臂之间的侧间隙，如图3-12所示，其标准值为0.200-0.352mm。3.5.3 检测曲轴主轴颈直径使用千分尺 eq oac(,A)测量曲轴主轴颈的外直径，如图3-13所示，它的标准值为47.959-47.979mm。 图3

27、-13 测量曲轴主轴颈直径 图3-14 测量曲轴跳动量3.5.4 检测曲轴跳动量想将V块放置在平台上，支撑曲轴两端的轴颈，再将刻度盘指示器 eq oac(,A)笔直放在3号轴颈上，旋转曲轴时，读取刻度盘指示器上指针的移动，如图3-14所示，其极限值为0.10mm。3.6 检查缸体3.6.1 检测缸体扭转大小先使用刮刀去除缸体外表上的衬垫，以及发动机机油、水垢、碳或其他污染物，再用直尺和塞尺在6个位置的不同方向测量缸体平面度，如图3-15所示，其极限为0.1mm。3.6.2 检测活塞至缸径间隙先使用径规测量出每个缸的六个不同点的缸径是否磨损、不圆和呈锥形，如图3-14所示。其标准内直径为78.0

28、00-78.015mm，磨损极限为0.2mm。然后再用千分尺测量活塞裙的外直径，如图3-16所示。标准值为77.965-77.980mm。 图3-15 检测缸径 图3-16 检测活塞裙外直径最后间隙=缸径内直径活塞裙外直径3.7 检查气门挺住检查气门挺住，去除外表污渍，检查外表是否磨损或有裂纹。如果有，应更换气门挺住。测量气门挺住间隙需先测出气门挺住外直径和气门挺住孔直径。前者使用千分尺测量，如图3-17所示。(标准：29.977-29.987mm)，后者用内经百分表测量，如图3-18所示。(标准：30.000-30.021mm)。由此计算出气门挺住间隙值气门挺柱孔直径-气门挺住外直径标准：0

29、.013-0.044mm，不在标准值范围内的需更换零件。图3-17 测量气门挺住外直径 图3-18 测量气门挺住孔直径3.8 检测飞轮挠度用刻度盘指示器测量飞轮和离合器接触外表的挠度，如图3-19所示，标准值为0.25mm或者更少。 图3-19 检测飞轮挠度 图3-20 检测主轴承油层间隙3.9 检测主轴承油层间隙先在缸体和主轴承上安装主轴承，拧紧主轴承盖螺栓到规定扭矩，然后使用径规测量主轴承的内直径，如图3-20所示，最后得出轴承油层间隙=主轴承内直径曲轴主轴颈直径。它标准值为0.024-0.034mm。3.10 检测主轴承盖螺栓外直径如图3-21所示的两个位置测量外直径d1，d2，极限值d

30、1d2为0.2mm，假设超出极限，需更换新的主轴承螺栓。 图3-21 测量主轴承螺栓外直径 图3-22 测量连杆螺栓外直径3.11 检测连杆螺栓外直径在如图3-22所示位置测量外直径d，其极限值为7.75mm，但低于极限时，需更换连杆螺栓。第四章 发动机装配及调试4.1 发动机装配4.1.1 装配前的准备工作经过了清洗和检查各零部件，装配总成的零件可分为三类：一为可用的旧零件；二为经修复合格的零件；三为补充的新零件。为此，准备好发动机大修包，其中有气门、气门油封、气缸垫、密封垫和密封圈等，需将其对大修发动机零部件进行更换。4.1.2 活塞连杆组的安装用活塞环装卸钳依次装上活塞环和各道密封环。将各道环端隙按一定角度钳开，用活塞环箍将活塞环箍紧，用木锤手柄轻敲活塞顶部，使其进入气缸，推至连杆大端与曲轴连杆轴颈连接，装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺母螺栓。4.1.3 气缸体曲轴箱组安装放倒发动机，装上油底壳衬垫及油底壳，拧紧油底壳螺栓时应中间向两端交叉进行。竖直发动机，安装气缸垫和气缸盖，缸盖螺栓应由中间向两端交叉均匀分2-3次拧紧规定扭矩。安装凸轮轴、气缸盖罩等。4.1.4 外围其他附件安装安装火花塞、喷油嘴和油管、以及进排气管。4.1.5 整车组装将装配