电子教学课件《汽车电气构造与维修(第二版)》B241333模块八汽车空调

1、模块八 汽车空调课题一 汽车空调系统概述了解汽车空调系统的作用、组成及分类。掌握汽车空调制冷系统主要部件的作用、结构及工作原理。 炎炎酷暑，驾驶员可以通过空调控制面板开启空调。请大家想一想，令人凉爽的轻风从何而来？如图所示的空调控制面板上的旋钮、符号有着怎样的含义？另外，在频繁使用空调的过程中，难免会出现问题，如汽车动力很足，空调却没劲；制冷效果不佳，加换冷媒后仍不能解决问题等。要如何解决这些问题呢？模块八 汽车空调模块八 汽车空调一、汽车空调的作用、组成及分类1.汽车空调的作用 空调是空气调节（air conditioning，A/C）的简称。现代汽车空调就是将车内空间的环境调整到对人体最适

2、宜的状态，创造良好的劳动条件和工作环境，以提高驾驶人的劳动生产率和确保行车安全。 现代汽车空调的基本功能是在任何气候和行驶条件下，都能改善驾驶人的工作条件和提高乘员的舒适性。而舒适性是由车内的温度、湿度、空气流速、含氧量、有害气体含量、噪声、压力、气味、灰尘、细菌等参数指标决定的。2.汽车空调的组成组成：现代汽车全功能空调是由制冷系统、采暖系统、通风系统、空气净化装置及控制系统等部分组成的。模块八 汽车空调模块八 汽车空调（1）制冷系统作用：用于对车内空气或车外进入的新鲜空气进行降温、除湿，使车内凉爽舒适。组成：由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、冷凝风扇、制冷管道、制冷剂等组成。1

3、冷凝器2冷凝风扇3电磁离合器及压缩4膨胀 5蒸发器6鼓风机7储液干燥器模块八 汽车空调（2）采暖系统1加热器 2发动机进水阀 3水阀 4发动机出水管 5预热管作用：对车内空气或车外进入的新鲜空气进行加热、除湿，使车内温暖舒适。组成：由加热器、水阀、水管、发动机冷却液组成模块八 汽车空调（3）通风系统作用：将车外的新鲜空气引入车内，达到通风、换气的目的。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好的作用。组成：包括进气模式风门、鼓风机、混合器模式风门、气流模式风门、导风管等。图8-1-4通风装置风门的布置模块八 汽车空调（4）空气净化装置作用：去除车内空气的尘埃、异味，使车内空气变得清洁。组成：由车内

4、、外空气交换和车内空气循环两部份组成。（5）控制系统作用：对制冷、取暖和空气配送系统的温度、压力进行控制，同时对车内的温度、风量、流向进行调节，并配有故障诊断和网络通信的功能，完善了控制系统的自动程度。组成：包括点火开关、A/C开关、电磁离合器、鼓风机开关、各种温度传感器、温度控制器、送风模式控制装置、各种继电器等。模块八 汽车空调3.汽车空调的分类（1）按空调的功能分类 按空调的功能分可分为单一功能和组合式两种。1）单一功能：冷风、暖风各自独立，自成系统，一般用于大、中型客车上。2）组合式：冷、暖风合用一个鼓风机、一套操纵机构。这种结构又分为冷、暖风分别工作和同时工作两种方式，多用于轿车上。

5、模块八 汽车空调（2）按驱动方式分类 汽车空调系统按驱动方式可分为非独立式汽车空调系统和独立式汽车空调系统。（3）按控制方式分类 按控制方式可分为手动、半自动和全自动（智能）空调三种。二、汽车空调制冷系统的组成及工作原理1.汽车空调制冷系统的组成 汽车空调制冷系统主要由制冷剂、压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、导管与软管、压力开关等组成。模块八 汽车空调1冷凝器2冷凝风扇3电磁离合器及压缩 4膨胀 5蒸发器6鼓风机7储液干燥器模块八 汽车空调制冷系统各主要部件的名称、功用及实物图表8-1-1。模块八 汽车空调模块八 汽车空调3.汽车空调的分类工作原理 空调压缩机把低温气态制冷剂(冷媒

6、)压缩成高温高压气态后通过高压空调管路进入冷凝器,由于车外温度低于进入冷凝器的制冷剂温度,借助于冷凝风扇的作用,在冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走,从而高温、高压气体被冷凝成中温、高压的液体。这种中温、高压液体流过膨胀阀时,由于节流作用,体积突然变大而降压,变成低温、低压的雾状物(液体)进入蒸发器汽化.由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风,故它能自动吸收管外空气中热量,从而使流经蒸发器的空气温度降低,产生了制冷降温的效果,汽化了的制冷剂被压缩机抽吸压缩,变成高温、高压的气体,又通过高压软管送向冷凝器,这样就完成了一个制冷系统的热力循环。 模块八 汽车空调三、汽车空调系

7、统主要部件的结构及工作原理1.空调压缩机（1）压缩机的作用 作用：汽车空调压缩机是汽车制冷系统的主要部件之一，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源。压缩机的吸气侧抽吸来自蒸发器的制冷剂蒸气，压缩使其温度和压力升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。图8-1-5 汽车空调压缩机及电磁离合器外形1-电磁离合器 2-压缩机模块八 汽车空调（2）常见汽车空调压缩机的结构及工作原理 汽车空调压缩机一般都是开式容积式结构，除部分由辅助发动机直接带动外，大多靠电磁离合器由发动机通过传动皮带带动。外形如图8-1-5所示。 中、大型商用车空调压缩机一般都是传统的曲轴连杆机构式，又称立式；中、小型汽车空调压缩机以摇摆

8、斜盘式和回转斜盘式为主要形式。模块八 汽车空调1）摇摆斜盘式压缩机定义：摇摆斜盘式压缩机是往复式单向活塞结构，又称单向斜盘式或摇板式，摇摆斜盘式压缩机是将五个(或七个)气缸均匀分布在压缩机缸体内。1-驱动毂 2-弹簧 3-活塞 4-定径节流管 5-调节阀 6-斜盘 7-输入轴模块八 汽车空调工作原理：当主轴旋转时，摇板作轴向往复摇摆，带动压缩机活塞作轴向往复运动，从而完成制冷剂的吸入、压缩和排出过程。（工作过程见图8-1-7）图8-1-7 摇摆斜盘式压缩机的工作过程模块八 汽车空调2）回转斜盘式压缩机 回转斜盘式压缩机是往复式双向活塞，又称双向斜盘式。回转斜盘式压缩机和摇摆斜盘式压缩机属同一类

9、型。工作原理：把装在主轴上的斜盘的回转运动变为双向活塞沿轴向的往复运动。活塞的两边都是气缸，因而一个活塞起到双缸的作用。模块八 汽车空调图8-1-8回转斜盘式压缩机工作过程a)前缸吸气到下止点b)前缸压缩行程c)前缸压缩至上止点回转斜盘式压缩机工作过程：模块八 汽车空调3）回转斜盘式与摇摆斜盘式压缩机的结构比较a) 摇摆斜盘式1-传动板 2-摇板 3-活塞1-活塞 2-回转斜盘b) 回转斜盘式图8-1-9 回转式与摇摆式压缩机的结构比较模块八 汽车空调2.电磁离合器（1）电磁离合器的作用 电磁离合器是用来断开或者接通压缩机动力的装置。除大型独立式空调机组外，一般汽车空调压缩机都是通过其前端的皮

10、带盘与发动机曲轴皮带轮进行联接的，压缩机的停、开是由电磁离合器的释放或吸合决定的。（2）电磁离合器的结构 电磁离合器主要由前板、皮带盘（转子）及电磁线圈组成。模块八 汽车空调（3）电磁离合器的工作原理 电磁离合器的工作原理是当电流通过电磁线圈时，产生较强的磁场，使压缩机的电磁离合器从动盘和自由转动的皮带轮吸合，从而驱动压缩机主轴旋转,当把电流切断，磁场就消失，靠弹簧作用把从动盘和皮带轮分开，压缩机便停止工作。模块八 汽车空调3.冷凝器及蒸发器（1）冷凝器组成：冷凝器是换热管、换热片组合一体的换热装置，要由是由管道、散热片、框架组成。作用：把来自压缩机的高温高压气态制冷剂通过管壁和翅片将其中的热

11、量传递给冷凝器周围的空气，从而使高压高温的气态制冷剂冷凝成高压中温的液体。 1-冷凝风扇 2-冷凝器 3-散热器图8111 冷凝器模块八 汽车空调（2）蒸发器 汽车空调蒸发器置于车内，它属于直接风冷式结构，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空气送入车厢，从而达到车内降温的目的。汽车空调制冷系统采用的蒸发器有管翅式、管带式和板翅式等几种图8112 蒸发器模块八 汽车空调4.节流减压装置（1）膨胀阀 膨胀阀安装在蒸发器入口管路上，它是一种感压和感温自动阀（小型空调只起感温作用），用以调整和控制进入蒸发器的制冷剂量。图8113 膨胀阀模块八

12、 汽车空调1）内平衡热力膨胀阀模块八 汽车空调2）外平衡热力膨胀阀模块八 汽车空调3）H 形膨胀阀。模块八 汽车空调（2）节流孔管 节流孔管（见图8-1-17）是一根细小的铜管，安放在一根塑料套管内，在塑料套管上套有一根或两根O形密封圈，铜管的外面是滤网。由于O形圈的隔离作用，来自冷凝器的制冷剂只能从细小的铜管中通过，进入蒸发器。节流孔管上的滤网能阻挡杂质进入铜管。图8-1-18节流孔管模块八 汽车空调5.储液干燥器及集液器（1）储液干燥器图8118 储液干燥器储液干燥器主要由储液器、干燥器、过滤器、视镜和安全装置这几部分构成。模块八 汽车空调（2）集液器 对于采用CCOT系统的空调装置，所使

13、用的是集液器。集液器的目的是防止液态制冷剂进入压缩机，同时也作为储存过量的制冷剂及安放干燥过滤器用，集液器被安装在系统的吸气管路上。1-过滤器 2-制冷剂进口 3-塑料盖 4-干燥剂 5-U型管 6-制冷剂孔图8-1-20集液器模块八 汽车空调6.制冷剂 制冷剂（见图8-1-20）是空调系统中的“热载体”，俗称冷媒，它可根据空调系统的要求变化状态，实现制冷循环。模块八 汽车空调7.冷冻机油 为空调压缩机运动部件提供润滑，此外还有部分冷冻机油与制冷剂混合在一起在空调系统内循环。8.辅助控制元件（1）恒温器（温度开关）恒温器又叫温度开关或温度控制器，是汽车空调系统中的开关元件，感受的温度有蒸发器表

14、面的温度、车内温度、大气温度等。一般常用的恒温器有波纹管式、双金属片式和热敏电阻式三种形式。（2）压力开关汽车空调系统中一般设有一个或几个压力保护开关，分高压保护和低压保护两种。压力开关有低压开关、高压开关、三位压力开关等类型。模块八 汽车空调9.汽车空调系统控制电路如图8-1-21所示为汽车空调制冷系统的典型控制电路图。模块八 汽车空调汽车自动空调图8-1-22 汽车自动空调面板 自动空调,顾名思义是自动的,这意味着当设定好车内环境温度后,空调计算机会根据设定自动调节风速和风量,使车厢内温度迅速达到并保持在乘员设定的温度上。自动空调所追求的是乘员的舒适性,而不是简单的温度值。保持乘员的舒适性

15、也意味着驾驶员能更专注于驾驶车辆而保证车辆行驶的安全。模块八 汽车空调课题二 汽车空调系统的维护与检修了解汽车空调的正确使用与检查保养方法。 掌握汽车空调系统维修、保养的基本操作方法。 能够对汽车空调制冷系统主要部件进行检修。掌握汽车空调维修与检测工具的使用方法。能够正确完成制冷剂的回收与充注操作。 汽车空调内的异味会随着空调的打开而夹杂在冷气当中，弥漫于整个车厢内部。异味的产生主要是因为汽车空调系统管道内的真菌以及霉菌的滋生。更为严重的是，很多驾驶者还会在空调打开不久后有眩晕，甚至是胸闷的不适感觉那么，在使用汽车空调过程中，如何避免此类现象呢？ 模块八 汽车空调模块八 汽车空调一、汽车空调的

16、正确使用1.注意事项（1）确保系统中不混入水汽、空气和脏物。（2）防止腐蚀（3）防止高温、高压（4）保护好控制系统2.空调的正确使用 （1）起动发动机时，空调开关应处于关闭位置，发动机熄火后，也应关闭空调，以免蓄电池电量耗尽。 （2）夏季应避免直接在阳光下停车暴晒，尽可能把车停在荫凉处，在长时间停车后车内温度很高的情况下，应先开窗及通风，用风扇将车内热空气赶出车厢，再开空调，开空调后车厢门窗应关闭，以降低热负荷。（3）不使用空调的季节，应经常开动压缩机，避免压缩机轴封处因缺油而泄漏，也避免转轴因缺油而咬死。冬季气温过低时，可将保护开关电线短路，待保养运行完毕，再将电路恢复。（4）长距离上坡行驶

17、，应暂时关闭空调，以免水箱开锅。超车时，若本车空调无超速自动转停装置，则应关闭空调。（5）若风机开在低速挡，则冷风开关不宜调的过低。否则易使蒸发器结霜，产生风阻，而且容易出现压缩机液击现象。（6）在空调运行时，若听到空调装置有异常响声，如压缩机响、风机响、管子爆裂等，应立即关闭空调，并及时请专业人员维修。模块八 汽车空调模块八 汽车空调夏季如何正确使用汽车空调 夏天来临，许多车主都会开空调来应对高温和尾气。车主在享受凉爽的同时，很多时候会感到莫名的不适，这些病症就是典型的汽车“空调病”。而有一些窍门，能有效地遏制“空调病”的发生。夏季空调怎么样使用才能确保乘客的健康呢? 1.温度适当空调温度过

18、低容易引发关节炎、肩周炎、感冒腹泻等等疾病。一般建议车内空调温度控制在26左右为好，另外在一般情况下车内温度与外界环境温度相差67比较好。2.内循环和外循环的交替使用车厢内空间较小，而长时间使用内循环会导致车厢内的一氧化碳含量增加，严重的可能造成一氧化碳中毒。所以使用时因注意内循环和外循环的交替使用，或者经常打开车窗换气。3.先关空调再熄火不少车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这其实对发动机是有损耗的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动。因此，每次停车后应当先关闭空调再熄火。同时，鼻敏感的车主，更要特别注意车内“PM2.5”的概念。一般而言，车内的空气净化设备确实可以搞定诸如

19、花粉这样的细微粉尘，但单凭车内空调普通的滤网很难完全过滤掉PM2.5级的微粒。同时，夏天长时间开着空调，车内为一个相对密集的空间，更容易引起呼吸道方面的疾病，对鼻敏感的车主来说，更是健康的一大威胁。模块八 汽车空调二、汽车空调的检查与保养1.主要检查内容和方法 为了保证空调系统正常运行，可进行下列常规检查工作。 检查时应将汽车停在通风良好的场地上，如果需要开动压缩机，则应保持压缩机转速为2000r/min左右，空调风机开最高速，车内空气为内循环。制冷的高压部分温度是很高的，注意不要烫伤，检查时汽车附近不能有明火。模块八 汽车空调（2）主要检查方法 汽车空调系统的主要检查方法包括用手感检查各部分

20、温度是否正常，用肉眼检查泄漏部位及表面情况，从视液镜（观察窗口）判断系统状况，用断开和接合电路的方法检查电器部件，用耳听和鼻嗅的方法检查是否有异常响声和异味。模块八 汽车空调1）用手感检查温度 用手触摸空调系统管路及各部分，检查表面温度。正常情况下，低压管路是低温状态，高压管路是高温状态。 高压区： 压缩机出口冷凝器储液干燥器膨胀阀进口处，这部分是制冷系统的高压区，这部分部件应先烫后热，温度很高，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果某一部分有特殊热的部位，则说明此处散热不好。如果某一部位特别凉或者结霜，说明此处可能是堵塞。储液干燥器进出口之间若有明显温差，则说明有堵塞，或者制冷剂量不正常。模块八

21、 汽车空调低压区： 从膨胀阀出口蒸发器压缩机进口处，这部分低压区部件表面应该是冰凉的，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。压缩机高低压侧：高低压侧之间应该有明显温差，若没有则说明几乎没有制冷剂，系统有明显泄漏。模块八 汽车空调2）用肉眼检查渗漏部位 所有连接部件或冷凝器表面一旦出现油渍，就说明此处有制冷剂渗漏。但压缩机前轴处漏油，有可能是轴承漏油，应区别对待。一旦发现渗漏，应尽快采取措施修理，也可用较浓的肥皂水涂在可疑处，观察是否有气泡现象。重点检查渗漏的部位如下：各个管道接头及阀门连接处。全部软管，尤其在管接头附近查看是否有鼓包、裂纹和油渍。模块八 汽车空调压缩机轴封、前后盖板、密封垫、检修阀等处。

22、冷凝器表面被刮坏、压扁、碰伤处。蒸发器表面被刮坏、压扁、碰伤处。膨胀阀的进出口连接处。膜盒周边焊接处以及感温包与膜盒焊接处。储液干燥器的易熔安全塞、视液镜（检视窗）、高低压阀连接处。歧管压力表（如果安装的话）的连接头、手动阀及软管处。模块八 汽车空调3）从视液镜判断系统工况 视液镜大多安装在储液干燥器上，个别也有安装在从储液干燥器到膨胀阀之间或冷凝器到储液干燥器之间的管路上的。从视液镜判断工况要在发动机运转、空调工作时才能进行。从视液镜中看到的制冷剂情况如图8-2-2所示。模块八 汽车空调 清晰、无气泡，说明制冷剂适量。 偶尔出现气泡，而且时而伴有膨胀阀结霜，说明系统中有水分；若无膨胀阀结霜现

23、象，可能是制冷剂略缺少或有空气。 有气泡且泡沫不断流出，说明制冷剂不足。 有长串油纹，观察孔的玻璃上有条纹状的油渍，说明冷冻机油量过多。模块八 汽车空调2.各部件及控制机构的检查（1）检查与起动压缩机1）如果听到异常响声，说明压缩机的轴承、阀片、活塞环或者其他部件有可能损坏，或润滑油量过少。2）用手摸压缩机缸体（高压测很烫，小心），如果进出口两端有明显温差，说明工作正常；如果温差不明显，可能是制冷剂泄漏或阀片密封不严。3）如果有剧烈振动，可能皮带太紧，皮带轮偏斜，电磁离合器过松或制冷剂过多。模块八 汽车空调（2）检查换热器表面，并进行清洗1）检查蒸发器通道及冷凝器表面以及冷凝器与发动机散热器之

24、间是否有碎片、杂物、泥污，要注意清理，小心清洗。2）冷凝器可用软长毛刷沾水轻轻刷洗，但不要用蒸汽冲洗。换热器表面，尤其是冷凝器表面要经常清洗。3）检查冷凝器表面是否有脱漆现象，注意及时补漆，以免锈蚀。4）蒸发器表面不能用水清洗，可用压缩机空冲洗，如果翘片弯曲，可用尖嘴钳小心扳直。模块八 汽车空调（3）检查储液干燥器1）用手摸储液干燥器进出管，并观察视液镜，如果进口很烫，而且出口管温度接近气温，从视液镜中看不到或很少有制冷剂流过，或者制冷剂很混浊、有杂质，则可能储液干燥器中滤网堵了，或是干燥剂已经松散并堵住出口。2）检查易熔塞是否熔化，各接头是否有油迹。3）检查视液镜是否裂纹，周围是否有油迹。（

25、4）检查制冷软管看软管是否有裂纹、鼓包、油迹，是否老化，是否会碰到尖锐物、热源或运动部件。模块八 汽车空调（5）检查电磁离合器及低温保护开关 断开和接通电路，检查电磁离合器及低温保护开关是否正常工作。1）小心断开电磁离合器电源，此时压缩机会停止转动，再接上电源，压缩机应立即转动，这样短时间接合试验几次，以证明离合器工作正常。模块八 汽车空调2）天冷时，若压缩机不能起动，可能是由于低温保护开关或低压保护开关起作用，可将保护开关短路或将蓄电池连接线直接连到电磁离合器（连接时间不超过5s）。若压缩机仍不转动，则说明离合器有故障。3）在低温保护开关规定的气温以下仍能正常起动压缩机，则说明低温保护开关有

26、故障。4）若有焦味，可能是电磁离合器烧坏。模块八 汽车空调（6）检查感温包保温层检查膨胀阀感温包于蒸发器出口管路是否贴紧，隔热保护层是否包扎牢固。（7）检查换热器壳体检查蒸发器壳体有无缝隙，冷凝器导风罩是否完好，冷凝器与发动机散热器（水箱）之间距离是否合理，蒸发器箱体内是否有杂质。（8）检查电线连接检查电线接头是否正常，连接是否可靠。模块八 汽车空调（9）检查压缩机皮带盘及连接皮带1）检查皮带张紧力是否适宜，表面是否完好，配对的皮带盘是否在同一平面。皮带新装上时正好，运转一段时间会伸长，因此需要两次张紧。皮带过紧会使皮带磨损，并导致有关总成的轴承损坏，过松则使转速降低，制冷量、冷却风扇风量不足

27、。2）若用一般三角皮带，新装上的皮带张紧力应为4050N，运转后张紧力应为25N左右。模块八 汽车空调3）齿形皮带的张紧力若不足，将会降低齿形皮带的可靠性。但张紧力过大皮带会发出“吱吱”的啸叫声，一般调整在1518N比较合适。调整齿形皮带轮张紧力的办法是：把齿形皮带张紧后知道运转时听到啸叫声，然后逐渐减小张紧力直到啸叫声消失为止。4）保证皮带在同一平面内运转是非常重要的，可用加减垫片的方法调整轴向位置。模块八 汽车空调（10）检查风机检查风机工作时是否有异常声响，是够有异物塞住叶轮，是否碰到其他部件，尤其要检查冷凝风扇电机的轴承是否缺油、咬住，压缩机运转时，冷凝辅助风扇是否同步转动。（11）定

28、期检查压缩机油面压缩机有视油镜的，察看油面是否在标志线以上。在侧面有放油塞的，可略松开放油塞，如果有油流出就是油量正好；若没有油流出，则需要添加冷冻机油。如果有油尺的，根据说明书规定用油尺检查。模块八 汽车空调三、汽车空调制冷系统主要部件的检修 在进行汽车非独立式空调系统的拆装与检修作业时,必须注意以下事项：（1）用于R134a系统的检修工具及零部件不能和R12系统混用；（2）打开制冷系统时，必须戴手套及防护眼镜，以免制冷剂冻伤皮肤或眼睛,一旦皮肤上或眼睛溅到制冷剂，要立即用大量冷水清洗，千万不可用手揉；（3）在拆卸空调设备之前，使用冷媒回收与加注设备将制冷剂抽空；模块八 汽车空调（4）制冷系

29、统打开后，一定要及时加盖或包扎密封，防止空气的潮气或杂质进入；（5）更换制冷部件后，要先为系统补充冷冻机油（注意：不同品牌的冷冻机油不能混用，且冷冻机油要随时盖严，以免吸收空气中的水分），然后再加注制冷剂；（6）拧紧或拧松螺纹接头时，必须同时使用两把扳手；（7）在对电气装置进行修理工作之前，要注意断开蓄电池的接地线，保证作业的安全性；（8）工作完成后连接蓄电池，注意要按照维修手册或操作说明检查车辆装备。模块八 汽车空调1.压缩机及电磁离合器的检修（1）电磁离合器的拆装与检修 电磁离合器常见故障是离合器打滑、分离不彻底、不能吸合、线圈烧坏等。离合器打滑可能是由于前板与皮带轮之间的间隙过大，可用垫

30、片调整，也可能是压缩机故障。分离不彻底可能是前板与皮带轮间隙过小。 模块八 汽车空调1)桑塔纳3000空调压缩机电磁离合器的拆卸 拆卸空调压缩机皮带，用扭力扳手，拆卸六角组合螺母，取出离合器吸盘。1-空调压缩机 2-插头固定支架 3-螺栓 4-线束插头 5-电磁线圈 6-挡圈 7-皮带盘8-卡环 9-离合器吸盘 10-六角组合螺栓图8-2-3 电磁离合器的拆装模块八 汽车空调 拆卸内部轴承卡环，用卡簧钳将卡环取出（图824） 拆卸皮带盘（图825）。将专用工具组合成图示二爪拉马形式 ，轻轻钩住皮带盘的下沿。 拆除前盖挡圈(见图8-2-6)。模块八 汽车空调 2)桑塔纳3000电磁离合器的安装安

31、装顺序与拆卸相反。 安装皮带盘（见图827） 。将专用工具组合使用，并置于中心部位，用锤子轻击四周，使皮带盘安装到位。 安装离合器吸盘。将专用工具压在离合器吸盘中心孔部位，用锤子轻击，使离合器吸盘安装到位。模块八 汽车空调 3)桑塔纳3000电磁离合器的检修。 检查压盘是否变色、剥落或损伤。如果有损坏，更换离合器装置。 用手转动皮带，检查皮带轮轴承的间隙和阻力，如果出现噪声或间隙过大、阻力过大，则更换离合器。 用百分表测量皮带轮与压盘之间的间隙，将百分表归零，然后给电磁离合器施加蓄电池电压。 测量皮带轮与压盘之间的间隙，可以使用间隙规来测量，之后选择不同的垫片来增大或减小间隙。 测量励磁线圈的

32、电阻，如果电阻不符合技术要求，则更换励磁线圈。电阻约为45,温度为20。模块八 汽车空调（2）压缩机的检修 压缩机卡死、泄漏、异响及压缩不良是压缩机的常见故障。 1）压缩机卡死的检修 2）压缩机泄露的检修 3）压缩机压缩不良的检修 4）压缩机异响的检修模块八 汽车空调2.冷凝器及蒸发器的检修1）冷凝器的常见故障。 冷凝器的常见故障有冷凝器散热片脏污、堵塞、变形或破损；冷凝器管路连接处有破损、泄漏等。2）检修方法用观察法或检漏仪器等方法检查冷凝器是否有泄漏。检查冷凝器散热片表面是否脏污，若有，用刷子刷洗。不要用蒸气或高压水枪冲洗，以免损坏冷凝器散热片。模块八 汽车空调仔细检查冷凝器表面有无脱漆、

33、变形、破损等。如果有破损、裂纹或变形，会影响冷凝器密封性及内部制冷剂的正常流通，需更换冷凝器。检查冷凝器管路内是否清洁，有没有出现管路变形现象。检查导风罩是否完好，冷凝器与水箱之间的距离是否合理（二者之间的距离不应超过5cm，否则空气在这中间循环会产生紊流，影响散热）。模块八 汽车空调（2）蒸发器的常见故障与检修方法1）蒸发器的常见故障 蒸发器的常见故障有蒸发器脏污、堵塞、变形或破损，蒸发器管连接处有破损、泄漏等。2）检修方法。使用检漏仪器或其他方法检查蒸发器是否有泄漏。仔细检查蒸发器表面有无破损、裂纹和变形等，若有，应予以修理或更换。模块八 汽车空调检查蒸发器表面是否脏污，若有，用软毛刷刷洗

34、。观察蒸发器管路是否清洁、通畅。检查膨胀阀毛细管与蒸发器出口管路是否贴紧，隔热保温层是否包扎牢固。检查膨胀阀动力头的毛细管连接处是否有泄漏，进出口滤网是否堵塞。模块八 汽车空调3.储液干燥器及集液器的常见故障与检修方法（1）储液干燥器及集液器常见故障储液干燥器及集液器的常见故障是滤芯被脏物堵塞或吸水饱和，从而使制冷剂流通不畅，造成制冷系统制冷不足或不制冷。（2）检修方法 对于储液干燥器来说，可以用手触摸储液干燥器进出管路，并观察视镜。模块八 汽车空调 如果进口很烫，而且出口接近大气温度，从视镜中看不到或很少有制冷剂流过，或者制冷剂很浑浊，可能储液干燥器中的滤网堵了或干燥剂散了并堵住干燥器出口，

35、在集液器的出口应该较冷，甚至有水凝结；如果是因为储液干燥器或集液器的故障而造成的空调制冷不足或不制冷，则必须更换储液干燥器或集液器。 更换安装完毕后确认前后接口无泄漏，检查易熔塞是否熔化，各接头处是否有油污，还要检查视镜是否有裂纹，周围是否有油污等,同时整个空调系统安装维修好后应从视镜处密切注视制冷剂的流动情况。模块八 汽车空调4.节流减压装置的常见故障与检修方法（1）热力膨胀阀的检修1)热力膨胀阀的常见故障。 膨胀阀出现阻塞或节流作用失效的故障，会造成系统不制冷或制冷不足。常见的故障有膨胀阀及膨胀阀温度敏感元件或膜片失效、毛细管安装位置松动移位等，其可能原因是由于干燥剂失效脱落、系统有污物所

36、造成。模块八 汽车空调2)检修方法将压力表连接到制冷系统中，起动发动机，并使其转速在1000r/min-1200r/min稳定运转，在冷凝器前放一大风扇，以模拟汽车行驶时的气流。打开空调制冷开关，并将控制开关调节到最大制冷位置，使系统工作10min-l5min；观察压力表的示值，低压表压力应为130Kpa -180Kpa。如果在检测中发现低压表压力过低，则将膨胀阀阀体置于52恒温的温箱内，看低压表压力是否升高；如果低压表压力升高，说明系统内有湿气，应进行除湿操作；如果低压表压力不升高，则进一步检测。模块八 汽车空调将感温包从蒸发器中拆下，放置于52恒温的温箱内，看低压表压力是否升高。如果压力升

37、高，说明感温包安装不当，应重新安装，并重新对系统进行检测；如果低压表压力不升高，则说明膨胀阀已失效或堵塞，需拆检或更换膨胀阀。如果在检测中发现低压表压力过高，则将感温包从蒸发器中拆下，放置于0的冰水中，观察低压表压力是否降低；如果低压表压力降低到正常或接近于正常值，则可能是感温包绝热性能不好或安装位置不当，应重新包裹或安装，并重新对系统进行检测；如果压力不降低，则说明膨胀阀已失效，需更换膨胀阀。模块八 汽车空调（2）节流孔管的常见故障与检修方法1)节流孔管的常见故障。节流孔管的主要故障是堵塞,一旦发生堵塞,只能更换,同时还要更换集液器。模块八 汽车空调2)检修方法将歧管压力表组与空调系统连接,

38、发动机转速调至1000r/min-2000 r/min,将空调控制器调至最冷位置,系统运行10min-15min。查看低压表读数,若无其他问题,制冷剂量合适,低压表读数偏低,说明节流孔管可能有堵塞。将低压开关短路,在节流孔管周围包上约52的温湿布。若低压表读数上升至正常值或接近正常值,说明系统内有水,节流孔管正常,应更换集液器；若低压表读数仍然偏低,甚至出现真空,则说明节流孔管有脏堵,应更换节流孔管。模块八 汽车空调四、汽车空调系统检修工具及检漏方法1.汽车空调系统常用检测维修工具（1）歧管压力表组件模块八 汽车空调 3) 歧管压力表组件的使用（图8-2-9）模块八 汽车空调【注意】歧管压力表

39、组件是一件精密仪表，必须细心维护，不要损坏，且要保持清洁。不使用时，要防止软管中进入水分和脏物。使用时要把管内空气排尽。压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。模块八 汽车空调（2）真空泵作用：真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备，以去除系统内的空气和水分等物质。分类：常用的真空泵，有用油密封和用水密封的两种，用油密封的分滑阀式和刮片式两种，用水密封的有水环式。图8-2-10 真空泵 图8-2-10 真空泵模块八 汽车空调（3）制冷剂注入阀 制冷剂注入阀是打开小容量制冷剂罐 (200400 克左右)的专用工具，它利用蝶形手柄前部的针阀刺破制冷剂罐，通过螺纹接头

40、把制冷剂引入歧管压力表组件组件图8-2-10 真空泵 图8-2-11 制冷剂注入阀模块八 汽车空调（4）电子检漏仪 电子检漏仪分为R12电子检漏仪、R134a电子检漏仪和多功能电子检漏仪等。一般检测R12泄漏的电子检漏仪对检测R134a是无效的，检测R134a泄漏情况要使用专用检漏仪，或使用可检测R12及R134a的多功能电子检漏仪。目前最常用的是多功能电子检漏仪，既能检测R12又能检测R134a。图8-2-10 真空泵 模块八 汽车空调图8-2-10 真空泵 制冷剂回收加注机图8-2-13 制冷剂回收加注机 制冷剂回收与充注机(简称制冷剂回收加注机)可以对制冷剂进行回收并再利用。目前有R12和R134a两种回收与充注装置,或同一装置中有两套管路,分别供R12及R134a回收之用。各种回收与充注装置的操作方法不完全相同,但基本方法一致。模块八 汽车空调2.汽车空调系统的检漏方法（1）观察法检漏 观察法检漏是指用眼睛查看制冷系统（特别是制冷系统的管接头）部位有否冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。 因为制冷剂通常与冷冻机油互溶，所以在泄漏处必然也带出冷