后张法箱梁橡胶棒穿束技术改进

1、后张法箱梁橡胶棒穿束技术改进一、工程概况中铁十二局集团渝万铁路1标工程指挥部渝北制梁场（以下简称渝北制梁场）地处重庆市渝北区玉峰山镇境内（梁场中心位于正线里程DK13+146）。梁场占地面积164亩，承担了渝万铁路1标DK2+139.1-DK30+333.98段共300孔箱梁预制任务（其中32米280孔，24米20孔）。根据合同工期要求，梁场生产规模按1片梁每天进行设置，采用纵列式布置，箱梁预制完成后，采用轮胎式提梁机提梁至存梁座，架梁采用运加一体机进行架设。梁场供应范围内有7个连续梁、隧道5座。箱梁结构形式：梁的截面为单箱单室简支箱梁，梁端顶板腹板局部向内侧加厚，桥梁建筑总宽度为12.2m;

2、32m箱梁重量为742吨，24m箱梁重量为574吨。C50混凝土方量为285.5立方。箱梁采用后张法预应力施工，共有预应力孔道25束，采用橡胶棒成孔，成孔长度为32.6米，采用两个18米橡胶棒对头成孔，橡胶棒直径为90mm，需要穿入直径为96mm的钢筋孔内，位置坐标偏差为士4mm。二、原有施工方案钢筋绑扎完成后，在钢筋端头放一支撑架，人工将橡胶棒抬起放钢筋定位孔内，在橡胶棒端头人工牵引橡胶棒，后面人工用力向前穿，当橡胶棒全部穿到位（梁中部）后，进行下一束施工。工方*橡胶棒人工穿入孔道中因箱梁预制用橡胶棒穿束数量多，共计50根，且重量较大，人工穿时需要10个人同时作业，否则无法完成施工，一片32

3、米箱梁穿橡胶棒需要10个小时才能完成施工，无法满足2天1个钢筋绑扎胎具出1个钢筋笼的进度要求。根据以上特性，我们提出采用自制机械穿橡胶棒的动力设备，采用电动机为动力输出部分，带动穿棒器的主动钢轮转动，根据橡胶棒直径的大小人工锁紧从动钢轮，由于摩擦力的作用，橡胶棒随钢轮产生的轮动向前运动，直至主动轮停止轮动。为保证在橡胶棒的穿入16米多有效长度，能够穿到位保证橡胶棒在较软的状态下到达指定位置，我们采取将穿棒器前方安装一导向管能够保证送入时的角度及直顺度，在橡胶棒头上安装一楔形护罩，在保证橡胶的同时，能够使橡胶棒导入定位钢筋的孔内，达到使用效果。穿棒器正面图橡胶棒穿束过程吊装穿棒器的吊具穿束完成的

4、钢筋笼四、实施效果此橡胶棒穿束装置为自行制做的工装设备，自在梁场钢筋绑扎中使用后橡胶棒穿束工作效率有显著提高，节省了大量人力，明显提高了施工效率，安全效果良好，解决了施工难题，在实行过程中，实施效果良好。五、经济社会效益由渝万1标渝北制梁场崔衍刚提出的后张法箱梁橡胶棒穿束技术改进，自采用后，满足了施工需要，达到了提高施工效率的要求，大大减少胎具的占用时间，减少了胎具加工数量，节约了用地，大大提高了施工效率，节省了人工，在取得较好的经济效益的同时得到了局指业主的好评，取得了较好的社会效益。经计算合计节约费用302120元：1、节省人工费302x（10-4）（节省的用工数量）x140（人工费）=2

5、53680元2、节省材料费13.2（1套胎具吨位）x4200元（每吨型材单价）=55440元3、橡胶棒穿束装置费用6000（材料及制做费）+1000（电机、电线费）=7000元采用此装置后钢筋对焊工程工作效率有显著提高，节省了大量人力，明显提高了安全防护效果，得到了业主及监理单位的好评，为企业赢得了声誉。六、总结大吨位后张法箱梁因外观美观、刚度大，在城际铁路中大量采用，由于后张法箱梁的成孔方式大多采用橡胶棒成孔，单根橡胶棒长度为18米长，直径为90mm，需要穿入直径为96mm的钢筋孔内，工作量较大，人工穿入需要10个工人工作10小时左右。通过采用机械方式，即采用两个主动轮两个从动轮压紧橡胶棒，电机驱动使橡胶棒穿入孔位，为保证穿入顺利在橡胶棒前装楔形套。通过采用上述