铁路选择填空

1、铁路，选择，填空1. 以下哪个规章属于技术规章（）。 单选题 *A.铁路建设验收办法B.突发事件应急预案C.行车组织办法(正确答案)D.企业标准2. 技术规章应以什么形式发布（）。 单选题 *A.电报B.文件(正确答案)C.信函D.纪要3. 以下哪个属于技术规章规范名称（）。 单选题 *A.规则、办法(正确答案)B.细则、意见C.办法、通知D.规定、意见4. 试行（暂行）的技术规章有效期不超过（）。 单选题 *A.1年B.2年C.3年(正确答案)D.4年5. 集团公司基本技术规章是（）。 单选题 *A.技规行规B.行规行细(正确答案)C.技规调规D.行细调规6. 站段技术规章的分类为（）。 单

2、选题 *A.系统B.单项C.临时D.不分类(正确答案)7. 技术规章正文中应明确（）。 单选题 *A.制定依据B.适用范围C.解释范围及执行日期D.以上都是(正确答案)8. 遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，集中联锁的道岔及股道编号以（）为准。 单选题 *A.工务B.电务(正确答案)C.车站D.运输处9. 调车组在调车作业中不足（）人禁止溜放调车 单选题 *A.3(正确答案)B.4C. 5D.610. 停留车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于（）处放置。 单选题 *A.5(正确答案)B.6C.7D.811. 在区间无信号机的高铁区段非动车

3、组发车时，信号应（） 单选题 *A.点亮(正确答案)B.灭灯C.不变D.原始状态12. 车站（线路所）行车室、调度所配置的钟表时间，统一以TDCS/CTC系统时钟时间为准，TDCS/CTC系统时钟时间须与（）保持一致。 单选题 *A.当地时间B.北京时间(正确答案)C.系统时间D.手表时间13. 工务部门天窗内检查道岔及作业时，配合单位无电务部门时，由（）根据工务部门在行车设备施工登记簿的登记，负责转动道岔。 单选题 *A.电务部门B.车站值班员(正确答案)C.车辆部门D.工务部门14. 设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时，应果断（），迅速设置防护，并立即向车站值班员

4、（列车调度员）报告险情。 单选题 *A.限速B.拦停列车(正确答案)C.限速或拦停列车D.处置15. 铁路局防洪指挥部应根据当地汛情规律，确定汛期起止日期。每年3月1日起，遇有连续降雨天气，管内连续3日累计面雨量达（）mm以上，相关铁路局要提前入汛。遇有特殊汛情，适当推迟下汛时间。 单选题 *A 30B 40C 50(正确答案)D 6016. 工务部门对级防洪地点派人汛期看守，对级防洪地点派人降雨看守，对级防洪地点加强雨中（）。 单选题 *A. 巡查(正确答案)B.检查C. 巡视D. 排查17. 工务段负责准备确认列车登乘人员签到簿，并由工务登乘人员负责携带保管。各单位确认人员须在确认列车开车

5、前（）到达并签到，未到达时由工务段确认人员向司机汇报，司机向列车调度员汇报。确认列车终到后，由工务部门留存，每月汇总备查。 单选题 *A.20(正确答案)B.15C.10D.518. 2018版行规行细的实施日期为（） 单选题 *A.4月1日(正确答案)B.1月17日C.2月1日D.3月1日19. 新建、改建工程等发生行车设备变化时，建设单位及项目管理机构应督促施工单位在设备开通（）前向集团公司设备管理单位、使用单位、各业务处（所）提供相关技术资料。 单选题 *A.10天B.20天C.30天(正确答案)D.15天20. 带动力的轻型车辆一个区间限使用（）台，且不得开行其他路用列车。 单选题 *

6、A.四B.三C.二D.一(正确答案)21. 线路平纵断面设计，全部列车均停站的车站两端减加速地段，可采用与( )相应的标准。 单选题 *A.最高速度B.最低速度C.平均速度D.设计速度(正确答案)22. 欠超高或超高顺坡率采用困难条件时，应优先采用（ ）困难值。 单选题 *A.最大超高B.欠超高(正确答案)C.过超高D.超高顺坡率23. 我国高速铁路区间线路最大曲线半径为（ ）m。 单选题 *A.2000B.12000(正确答案)C.22000D.3200024. 线路平纵断面设计，全部列车均停站的车站两端减加速地段，可采用与()相应的标准。 单选题 *A.运营速度B.最低速度C.平均速度D.

7、设计速度(正确答案)25. 进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车（ ）确定。 单选题 *A.构造速度B.平均速度C.运行速度(正确答案)D.设计速度26. （）道岔对向设置无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于25m 单选题 *A.正线(正确答案)B.站线C.到发线D.专用线27. 曲线直缓（缓直）点、缓圆（圆缓）点处应设标识，现场( )、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设计文件保持一致。 单选题 *A.曲线始终点(正确答案)B.超高顺坡C.轨距加宽D.外轨超高28. 区间正线的最大坡度不宜大于（ ），困难条件下经技术经济比较后不

8、应大于 30。 单选题 *A.10B.20(正确答案)C.30D.4029. 最大竖曲线半径不应大于( )，最小竖曲线长度不应小于25m。 单选题 *A.12000mB.20000mC.25000mD.30000m(正确答案)30. 竖曲线（或变坡点）与缓和曲线、（ ）及调节器均不得重叠设置。 单选题 *A.桥梁B.隧道C.圆曲线D.道岔(正确答案)31. 高速道岔均（）道岔 单选题 *A.三开B.双开C.单开(正确答案)D.菱形32. 高速道岔从技术系列上分为客专系列、CN系列和（）系列 单选题 *A.SCB.75型C.CZ(正确答案)D.92改进型33. 高速道岔按侧向通过速度可分为时速8

9、0km、160km、（）km三种类型 单选题 *A.180B.200C.220(正确答案)D.24034. 高速道岔按（）可分为有砟轨道及无砟轨道两种类型。 单选题 *A.技术系列B.直线通过速C.侧线通过速度D.轨下基础(正确答案)35. 按道岔功能可分为正线道岔、渡线道岔和（）道岔三种类型。 单选题 *A.检修B.联络线(正确答案)C.维修D.保养36. 客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用（）分动转换方式 单选题 *A.一机两点B.一机三点C.一机多点D.多机多点(正确答案)37. 客专线道岔滑床台的减磨主要采取了（）方式 单选题 *A.一种B.两种(正确答案)C.三种D.四种38

10、. 客专线道岔在尖轨（）状态下，辊轮与尖轨轨底边缘的空隙应为12mm 单选题 *A.闭合(正确答案)B.斥离C.跳动D.更换39. 客专线道岔翼轨对特殊部位的（） 轨底做适量刨切以满足电务设备安装要求 单选题 *A.外侧B.内侧(正确答案)C.左侧D.右侧40. 客专线350km18号道岔直尖轨轨头宽40mm断面处降低值为（）mm 单选题 *A.0(正确答案)B.4C.8D.941. 客专线道岔尖轨允许伸缩位移（）mm，心轨允许伸缩位移20mm 单选题 *A.60B.40(正确答案)C.30D.1042. CN道岔在使用时对（）焊接提出了较高的要求 单选题 *A.夹板B.钢轨(正确答案)C.螺

11、栓D.间隔铁43. CN道岔的18号及大号码道岔（）均不设置护轨 单选题 *A.侧线(正确答案)B.直线C.渡线D.主线44. 德国CN道岔的（）采用厚腰钢轨制造 单选题 *A.基本轨B.岔跟尖轨(正确答案)C.护轨D.主轨45. CN18号道岔采用（）线形，导曲线半径为1100m 单选题 *A.复曲线B.单圆曲线(正确答案)C.缓和曲线D.放射螺旋线46. CN道岔的转辙器处最大轨距加宽（）mm 单选题 *A.7B.8C.9D.15(正确答案)47. CN道岔尖轨前端藏尖0（）mm 单选题 *A.2B.4.5(正确答案)C.5D.648. CN42号道岔为（）结构 单选题 *A.双肢弹性可弯

12、(正确答案)B.单肢弹性可弯C.单肢刚性D.单肢塑性49. CZ道岔滑床板端头月牙形挡块和岔枕的M24螺栓扭矩为（）275N.M 单选题 *A.200B.215(正确答案)C.300D.31550. 高速铁路无砟维规规定：短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于（）mm时，应进行修理或更换 单选题 *A.1B.1.5(正确答案)C.4D.551. 高速铁路无砟维规规定： 间隔铁、限位器的联结螺栓、护轨螺栓、长短心轨联结螺栓、接头铁螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。同一部位同时有两条螺栓或接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应（） 单选题 *A.停止使用(正确答案)B.立即更换C.立即修理D.立即汇

13、报52. 高速铁路维规规定：道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时，应进行修理或（） 单选题 *A.汇报B.记录C.标注D.更换(正确答案)53. 高速铁路无砟维规规定：无缝道岔的设计锁定轨温应与两端区间无缝线路（）一致，且应满足跨区间无缝线路允许温降和允许温升要求，道岔各联结件应牢固可靠 单选题 *A.设计锁定轨温(正确答案)B.轨温值C.轨温差D.轨温和54. 高速铁路无砟维规规定：道岔和调节器尖轨或基本轨伤损时，宜（）更换尖轨和基本轨 单选题 *A.分别B.同时(正确答案)C.单独D.研究决定55. 高速铁路无砟维规规定：道岔可动心轨辙叉伤损

14、时，应（）更换。 单选题 *A.分开B.整体(正确答案)C.单独D.讨论56. 高速铁路无砟维规规定：道岔基本轨、尖轨、辙叉及导轨伤损更换后但未焊接时，应限速不超过（）km/h，并应尽快恢复原结构 单选题 *A.120km/hB.140km/hC.160km/h(正确答案)D.200km/h57. 高速铁路无砟维规规定：道岔作业时按（）紧固螺栓 单选题 *A.车间要求B.工区要求C.规定扭矩(正确答案)D.自我感觉58. 高速铁路无砟维规规定：道岔区水平、高低应通过更换不同规格调高垫板进行调整，调高垫板的规格和数量应符合（）要求。 单选题 *A.工务段B.铺设图(正确答案)C.车间D.工区59

15、. 高速铁路无砟维规规定： 道岔区轨距、（）应通过更换不同规格调整备件进行调整 单选题 *A.支距(正确答案)B.水平C.高低D.超高60. 高速铁路无砟维规规定：通过增减顶铁调整片，调整尖轨、心轨顶铁（），并同时考虑轨距、支距状态。 单选题 *A.间隙(正确答案)B.形状C.式样D.高低61. 高速铁路无砟维规规定：通过调整扣件，更换（）使护轨轮缘槽宽度、咽喉宽度、查照间隔满足要求。 单选题 *A.缓冲调距块B.调整片(正确答案)C.轨距块D.偏心锥套62. 高速铁路无砟维规规定：（）调整量大于2mm时，应更换尖轨与基本轨组件。 单选题 *A.超高B.降低值(正确答案)C.水平D.轨距63.

16、 钢轨伸缩调节器由基本轨、尖轨、扣件系统、（）等组成 单选题 *A.石砟B.辅助轨C.轨枕(正确答案)D.护轨64. 钢轨伸缩调节器的作用是：用来协调长大桥梁因梁体温差引起的梁端伸缩位移和长钢轨的（），使桥上无缝线路在运营过程中自动调整温度力，从而减小轨道及墩身所承受的无缝线路纵向力 单选题 *A.伸缩位移(正确答案)B.轨距偏差C.高低变化D.水平误差65. 钢轨伸缩调节器按（）分成单向调节器和双向调节器两种类型 单选题 *A.运行速度B.伸缩方向(正确答案)C.轨下基础D.设计要求66. 钢轨伸缩调节器按（）类型可分为无砟轨道（包括整体道床、轨道板、明桥面）、有砟轨道（包括混凝土枕、木枕）

17、两种类型 单选题 *A.轨下基础(正确答案)B.伸缩方向C.设计要求D.运行速度67. 钢轨伸缩调节器尖轨采用（）结构 单选题 *A.分开式B.藏尖(正确答案)C.整体式D.嵌入式68. 钢轨伸缩调节器基本轨采用（）与钢垫板联结 单选题 *A.型弹条B.轨撑(正确答案)C.型弹条D.弹性夹69. 高速铁路无砟维规规定：（）对调节器基本轨轨撑螺栓、尖轨轨撑螺栓涂油一次。不得对尖轨轨撑贴合面和台板顶面进行涂油或使油污落入。 单选题 *A.每年B.每半年(正确答案)C.每季度D.每天70. 高速铁路无砟维规规定：调节器尖轨或基本轨顶面出现肥边现象应及时（） 单选题 *A.打磨(正确答案)B.焊补C.

18、更换D.汇报71. 尖轨辊轮安装不到位，造成尖轨轨底卡在辊轮上，是造成尖轨与（）离缝的原因。 单选题 *A.道床B.导轨C.滑床板(正确答案)D.引轨72. 尖轨的（），能够造成尖轨与滑床板离缝 单选题 *A.折断B.重伤C.拱腰(正确答案)D.轻伤发展73. 整治尖轨与滑床板离缝可通过在岔枕与滑床板之间垫（）的方法来整治 单选题 *A.调高垫片(正确答案)B.轨距块C.盖板D.偏心锥套74. 整治尖轨与滑床板离缝按规定调整辊轮的位置，滑床板表面与尖轨轨底理想空隙应该是（）mm，具体的标准按1-2-3的原则进行 单选题 *A.0(正确答案)B.3C.5D.775. 18号高速道岔尖轨不足位移主

19、要体现在静态尖轨（），轨距偏小，顶铁离缝 单选题 *A.拱腰B.侧弯(正确答案)C.跳动D.横移76. 改正道岔方向，减少方向对密贴的影响是整治可动轨件（）的方法之一 单选题 *A.不密贴(正确答案)B.高低C.方向D.轨距77. 道岔（）或可动心轨顶铁插片，正常情况下不应该超过23mm 单选题 *A.尖轨(正确答案)B.导轨C.引轨D.岔跟尖轨78. 单向钢轨伸缩调节器由基本轨、（）、铁垫板总成、轨枕或轨道板组成 单选题 *A.护轨B.导轨C.尖轨(正确答案)D.翼轨79. 高速铁路无砟维规规定：高速（）道岔翼轨高锰钢摇蓝出现裂纹时，应进行修理或更换 单选题 *A.CZ(正确答案)B.CNC

20、.客专线D.VY80. 高速铁路无砟维规规定：尖轨相对于基本轨降低值、（）相对于翼轨降低值偏差超过1mm，且对行车平稳性有影响时，应进行修理或更换 单选题 *A.心轨(正确答案)B.护轨C.导轨D.引轨81. 高速铁路无砟维规规定：尖轨、可动心轨拱腰，造成与滑床台间隙超过（）mm时，应进行修理或更换 单选题 *A.1B.2(正确答案)C.3D.482. 高速铁路无砟维规规定：尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过（）mm时，应进行修理或更换 单选题 *A.2(正确答案)B.4C.6D.883. 高速铁路无砟维规规定：道岔全长及轨件长度测量应使用（）、弹簧

21、秤及磁力拉环测量 单选题 *A.钢板尺B.钢卷尺(正确答案)C.1米平尺D.2米平尺84. 道岔方正差测量：用方尺垂直于直股工作边，用钢板尺测量两（）始端至方尺边距离，计算差值 单选题 *A.基本轨(正确答案)B.尖轨C.导轨D.护轨85. 客专线道岔护轨轮缘槽宽度为42mm，容许误差为（）+3mm 单选题 *A.3B.1C.-1(正确答案)D.-386. 客专线道岔岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm，顺坡率不应大于（） 单选题 *A.6B.4C.2(正确答案)D.187. 应加强桥上及（）附近无缝道岔检查和锁定，防止碎弯和爬行 单选题 *A.道岔板B.隧道口

22、(正确答案)C.有砟段D.工区88. 高速道岔应加强（）和心轨位移观测，防止转换卡阻 单选题 *A.尖轨(正确答案)B.护轨C.岔跟尖轨D.导轨89. 线路维修应按照预防为主、防治结合、（）的原则 单选题 *A.只检不修B.边检边修C.重检慎修D.严检慎修(正确答案)90. 线路维修工作分为（）、经常保养和临时补修。 单选题 *A.定期检查B.周期检修(正确答案)C.周期巡查D.定期巡查91. 周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、（）、扣件、无砟道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。 单选题 *A.螺栓B.位移C.道岔(正确答案

23、)D.备用轨92. 周期检修基本内容有：无缝线路钢轨位移、钢轨伸缩调节器伸缩量的周期（）和分析。 单选题 *A.巡视B.拍照C.记录D.观测(正确答案)93. 临时补修主要内容有：处理线路（）。 单选题 *A.外观B.故障(正确答案)C.翻浆冒泥D.杂草94. 有砟经常保养基本内容有：整治道床翻浆冒泥，补充道砟，整理（）。 单选题 *A.杂草B.排水沟C.路基D.道床(正确答案)95. （）、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。 单选题 *A.巡检设备(正确答案)B.确认车C.探伤车D.人工检查96. 线路、道岔、调节器保养质量评定应由（）组织，采取定期抽样的办法进行。具体办法由

24、铁路局规定。 单选题 *A.路局B.工务处C.工务段(正确答案)D.车间97. 线路设备状态评定，是对正线线路设备质量基本状况的检查评定，是考核线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标，是安排线路维修计划的主要依据。线路设备状态评定原则上每年进行（）次。 单选题 *A.一(正确答案)B.二C.三D.四98. 无砟轨道作业后应依据本规则有关规定按作业项目进行验收，并填写验收记录，具体办法由（）制定。 单选题 *A.车间B.工务段C.铁路局(正确答案)D.铁路总公司99. 车辆动力学指标包括脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力，横向力和垂向力通过（）的测力轮对来测量。 单选题 *A.综合检测列

25、车(正确答案)B.探伤车C.确认车D.轨道车100. 线路动态质量评定：线路动态评定以（）为单位，每千米扣分总数为各级、各项偏差扣分总和。每千米线路动态评定标准：优良总扣分在 50 分及以内；合格总扣分在 51300分；失格总扣分在 300 分以上。 单选题 *A.米B.百米C.千米(正确答案)D.万米101. （）管理各项目偏差扣分标准：级每处扣 1 分，级每处扣 5 分，级每处扣100 分，级每处扣 301 分。 单选题 *A.峰值(正确答案)B.均值C.动态D.静态102. 轨道（）不平顺的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变

26、化率等。 单选题 *A.动态(正确答案)B.静态C.几何尺寸D.线路103. 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态反映，主要通过（）进行检测。动态不平顺管理分为峰值管理和均值管理。 单选题 *A.车载线路检查仪B.综合检测列车(正确答案)C.巡检设备D.检测小车104. 长弦测量（）容许偏差管理值：容许偏差指相距测点间距的任意两测点实际矢度差与设计矢度差的偏差。 单选题 *A.作业验收(正确答案)B.经常保养C.临时补休D.周期检修105. 250（不含）350km/h 调节器静态几何尺寸容许偏差管理值： （）管理值为： 轨距偏差值为+1、-1mm；水平为2mm；轨距变化率为1/1500 。 单

27、选题 *A.限速B.临时补修C.经常保养D.作业验收(正确答案)106. 导曲线下股高于上股的限值：18 号及以上道岔（）为 0mm，经常保养为 2 mm，临时补修为 3 mm。 单选题 *A.限速B.临时补修C.经常保养D.作业验收(正确答案)107. 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，（）管理值为轨道应经常保持的质量管理标准。 单选题 *A.限速B.临时补修C.经常保养(正确答案)D.作业验收108. 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，（ 作业验收 ）管理值为周期检修、经常保养和临时补修作业后的质量检查标准 单选题 *A.作业验收(正确答案)B.经常保养C.临时补修D.周期检修109. 采

28、用大型养路机械作业时，应根据测量结果和有关线路技术资料，组织（）、动力稳定车、配砟整形车联合施工，应使用激光准直系统进行起拨道。 单选题 *A.清筛车B.捣固车(正确答案)C.轨道车D.检测车110. 采用大型养路机械作业，有关部门应密切协作，确保大型养路机械（）连续作业和施工安全。 单选题 *A.无障碍(正确答案)B.正常C.高效D.快速111. 大型养路机械无缝线路地段的作业轨温条件：一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过（）20 。 单选题 *A.钢轨温度B.气温C.设计锁定轨温D.实际锁定轨温(正确答案)112. 道岔质量评定应以（）为单位，满分为 10

29、0 分，10085 分为优良，85（不含）60 分为合格，60 分（不含）以下为失格。 单选题 *A.组(正确答案)B.转辙器C.直向D.侧向113. 线路保养质量评定应以（）为单位，满分为 100分，10085 分为优良，85（不含）60 分为合格，60 分（不含）以下为失格。 单选题 *A.米B.百米C.千米(正确答案)D.万米114. CRTS型板式无砟道床对于轨道板预裂缝处裂缝、支承层裂缝、桥梁地段底座板（含后浇带）混凝土裂缝、轨道板间连接部位离缝等伤损，严禁在（）进行注浆修补作业。 单选题 *A.春季B.夏季C.秋季D.冬季(正确答案)115. 双块式无砟道床对于纵向连续的道床板和支

30、承层混凝土裂缝伤损，一般采用“（）”进行修补，严禁在冬季进行注浆修补作业。 单选题 *A.高压注浆法B.无压注浆法C.低压注浆法D.表面封闭法(正确答案)116. 动态检查发现问题时，应结合现场（）复核，全面分析原因，合理确定维修作业方案和计划。 单选题 *A.几何尺寸B.静态(正确答案)C.病害D.工作量117. 对超过临时补修偏差管理值的处所应（）。 单选题 *A.紧急处理B.临时处理C.随时处理D.及时处理(正确答案)118. 周期检修指根据线路及其各部件的变化规律和特点，对钢轨、（）、扣件、无砟道床、无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理，以恢复线路完好技术状态。 单选

31、题 *A.螺栓B.位移C.道岔(正确答案)D.备用轨119. 经常保养指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，对线路设备进行的（ ）修理，以保持线路质量经常处于均衡状态。 单选题 *A.周期性B.经常性(正确答案)C.针对性D.临时性120. 动态检查发现问题时，应结合现场（）复核，全面分析原因，合理确定维修作业方案和计划。 单选题 *A.几何尺寸B.静态(正确答案)C.病害D.工作量121. 对超过临时补修偏差管理值的处所应（ ）。 单选题 *A.紧急处理B.临时处理C.随时处理D.及时处理(正确答案)122. 风速监测设置原则：山区垭口、峡谷、河谷等区段风速风向监测点设置间距宜为 （）；

32、桥梁、高路堤等区段宜为 5km10km。 单选题 *A.1km5km(正确答案)B.1km4kmC.1km3kmD.1km2km123. 雨量计的设置原则：雨量监测点应设置于路基地段及艰险山区铁路易发生滑坡、泥石流及危岩、落石或崩塌地段等处所。（） 单选题 *A.上拱B.下沉C.滑坡(正确答案)D.冻胀124. 雪深监测设置原则：雪深计可安装于接触网支柱上，实现对轨道板、（）等积雪深度的监测。 单选题 *A.钢轨B.道砟C.扣件D.轨枕(正确答案)125. 异物侵限监控装置的设置原则：设计速度大于 160km/h 区段内上跨铁路的道路（）处应设置异物侵限现场采集设备。 单选题 *A路基B.隧道

33、C.涵洞D.桥梁(正确答案)126. 动车组列车遇大风行车限速的规定如下：环境风速大于 （）时，严禁动车组列车进入风区。 单选题 *A.10m/sB.20m/sC.30m/s(正确答案)D.40m/s127. 动态检查应以综合检测列车和（）检测结果为主要依据. 单选题 *A.巡检列车B.轨道车C.探伤车(正确答案)D.确认车128. 线路检查应坚持动态检查为主，动、静态检查相结合，（）检查与几何尺寸检查并重的原则。 单选题 *A.外观B.结构(正确答案)C.周期D.病害129. 有砟周期检修基本内容有：根据（）、道岔、调节器状态，对线路平面、纵断面进行测设和优化，全面起道、拨道、改道、捣固、稳

34、定，调整几何形位，清筛枕盒不洁道床和边坡，改善轨道弹性。 单选题 *A.路基B.线路(正确答案)C.曲线D.桥梁130. 有砟临时补修主要内容有：更换（）道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等。 单选题 *A.伤损的(正确答案)B.间隙较大的C.锈蚀的D.松动的131. 经常保养基本内容有：对轨道质量指数（TQI）超过管理值的区段或轨道几何尺寸超过（）容许偏差管理值的处所进行整修。 单选题 *A.周期巡视B.临时补修C.经常保养(正确答案)D.周期检修132. 临时补修指对轨道几何尺寸超过（）容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理，以保

35、证行车安全和舒适。 单选题 *A.周期巡视B.临时补修(正确答案)C.经常保养D.周期检修133. 精测网复测使用的仪器设备中以下哪项（）不符合要求？ 单选题 *A.CPI、CP平面控制网测量应采用标称精度不大于5mm+1ppm 的双频 GPS 接收机。B.CP及隧道内 CP平面测量应采用具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能的智能型全站仪；全站仪标称精度：方向测量中误差不应大于1，距离测量中误差不应大于 1mm+2ppm。C.线路水准基点及 CP控制网高程测量应采用电子水准仪，其标称精度不应大于 1mmkm。D.运营期线上水准测量采用的因瓦尺长度不应大于2.5m。(正确答案)13

36、4. .高速铁路无砟轨道线路维修规则规定，CP控制网 GPS 测量精度指标基线边方向中误差为（）。 单选题 *A.1.6B.1.7(正确答案)C.1.8D.1.9135. 高速铁路无砟轨道线路维修规则规定，CP控制网 GPS 测量精度指标最弱边相对中误差为（）。 单选题 *A.1/150000B.1/160000C.1/170000D.1/180000(正确答案)136. 高速铁路无砟轨道线路维修规则规定，CP控制网 GPS 测量精度指标最弱边相对中误差为（）。 单选题 *A.1/70000B.1/80000C.1/90000D.1/100000(正确答案)137. 高速铁路无砟轨道线路维修规

37、则规定，CP 控制网导线测量精度指标距离测量中误差为（） mm。 单选题 *A.1(正确答案)B.1.1C.1.2D.1.3138. .高速铁路无砟轨道线路维修规则规定，CP 控制网导线测量精度指标相邻点相对中误差为（） mm。 单选题 *A.1(正确答案)B.1.1C.1.2D.1.3139. 高速铁路无砟轨道线路维修规则规定，平面控制网复测限差要求：同精度复测坐标较差限差 CP为（）mm。 单选题 *A.10B.15C.20(正确答案)D.25140. 高速铁路无砟轨道线路维修规则规定，平面 控制网复测限差要求：同精度复测坐标较差限差 CP 为（）mm。 单选题 *A.5B.10C.15(

38、正确答案)D.20141. 高速铁路无砟轨道线路维修规则规定，平面 控制网复测限差要求：同精度复测坐标较差限差 CP 为（）mm。 单选题 *A.2B.3(正确答案)C.4D.5142. 高速铁路无砟轨道线路维修规则规定，CP控制网 GPS 测量精度指标基线边方向中误差为（）。 单选题 *A.1.2B.1.3(正确答案)C.1.4D.1.5143. 无缝线路在轨温单向变化时，若轨温低于锁定轨温，长钢轨内部会产生（）。 单选题 *A拉应力(正确答案)B压应力C剪应力D拉应力与压应力144. 无缝线路在锁定轨温铺设时，此时钢轨内的温度应力（）。 单选题 *A略大于零B略小于零C等于零(正确答案)D

39、不能确定大小145. 无缝线路要求中间扣件阻力与轨枕底面的道床纵向阻力之间存在如下关系：（）。 单选题 *A中间扣件阻力小于道床纵向阻力B中间扣件阻力大于道床纵向阻力(正确答案)C中间扣件阻力等于道床纵向阻力D二者没有关系146. 道床阻力近似取为轨枕位移等于（）时的阻力值。 单选题 *A1mmB2mm(正确答案)C3mmD5mm147. （）不是无缝线路的纵向阻力。 单选题 *A接头阻力B扣件纵向阻力C道床纵向阻力D钢轨伸缩力(正确答案)148. 钢轨基本应力包括（）。 单选题 *A动弯应力和温度应力(正确答案)B温度应力和挠曲力C伸缩力和挠曲力D伸缩力和制动力149. 下列哪项不是无缝线路

40、的失稳过程（）。 单选题 *A持稳阶段B胀轨阶段C跑道阶段D破坏阶段(正确答案)150. 保持无缝线路轨道稳定的因素有道床横向阻力和（） 单选题 *A道床竖向阻力B道床纵向阻力C轨道框架刚度(正确答案)D温度压力151. 诱发无缝线路轨道失稳的因素有温度压力和（） 单选题 *A道床横向阻力B道床纵向阻力C轨道框架刚度D轨道初始不平顺(正确答案)152. 钢轨接头一个螺栓产生的摩阻力约为一个螺栓拉力的（）倍。 单选题 *A1(正确答案)B2C3D4153. 无缝线路纵向阻力分为接头阻力、扣件纵向阻力和（）。 单选题 *A列车阻力B钢轨阻力C轨道框架刚度D道床纵向阻力(正确答案)154. 最高轨温

41、与最高气温之间的关系为（）。 单选题 *A最高轨温大于最高气温(正确答案)B最高轨温等于最高气温C最高轨温小于最高气温D最高轨温与最高气温无关系155. 在两端固定的钢轨中所产生的温度力，与钢轨本身长度之间的关系为（）。 单选题 *A有关B无关(正确答案)C不确定D线性关系156. 在两端固定的钢轨中所产生的温度力，与钢轨截面积之间的关系为（）。 单选题 *A有关(正确答案)B无关C不确定D非线性关系157. 在两端固定的钢轨中所产生的温度力，与轨温变化幅度之间的关系为（）。 单选题 *A有关(正确答案)B无关C不确定D非线性关系二、判断题158. 行规适用于集团公司管内200km/h以下的铁

42、路。 判断题 *对错(正确答案)159. 行细适用于集团公司管内200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。 判断题 *对(正确答案)错160. 不能通过限界检查器的机车车辆，禁止通过驼峰。 判断题 *对(正确答案)错161. 集中联锁车站遇工务、电务、车站对既有道岔及股道编号不一致时，以电务为准；非集中联锁车站的道岔及股道编号以工务为准；其他用途线路的名称以电务为准。 判断题 *对(正确答案)错162. 当道岔某一位置（定位或反位）无表示，另一位置（反位或定位）表示正常时，可正常使用。 判断题 *对错(正确答案)163. 自轮运转特种设备在区间停留在在超过6 坡度的

43、线路上或人力制动机故障时，司机不得离开驾驶室、不得停机，并实施保压制动。 判断题 *对(正确答案)错164. 带动力的轻型车辆在隧道内运行时，昼间应揭挂夜间信号。 判断题 *对(正确答案)错165. 8集团公司林业主管部门每年应组织有关部门和单位对沿线树木进行全面检查二次，做出记录，对妨碍行车瞭望、通信、信号、输电等危及行车安全的树木（以下简称危树）要按规定程序及时处理。 判断题 *对错(正确答案)166. 道口栏杆（门）以对道路开放为定位。特殊情况下需要以对道路关闭为定位时，由铁路局规定。栏杆（门）以对道口开放为定位，是为了保证道口在无列车通过时经常处于开放状态。 判断题 *对(正确答案)错

44、167. 设备管理单位人员发现影响行车的水害、险情等危及行车安全情况时，应果断拦停列车，迅速设置防护，并立即向车站值班员（列车调度员）报告险情。 判断题 *对(正确答案)错168. 下级技术规章必须服从上级技术规章，同一层面专业技术规章必须服从基本技术规章，专业技术规章之间必须协调一致。 判断题 *对(正确答案)错169. 总公司基本技术规章为技规（普速及高速铁路部分）。 判断题 *对(正确答案)错170. 同时封锁站内线路和区间开行施工作业车的运行组织时，作业车准备开车前及作业车作业完毕须返回站内股道前，司机应与车站值班员联控确认进路正确。施工维修作业中，作业车在封锁区段内的移动及现场进路的

45、走行条件由施工维修主体单位负责，封锁区段内的信号机显示视为无效，车站不办理行车凭证及接发车作业。 判断题 *对(正确答案)错171. 技术规章的制定、补充、修改、废止及解释，遵循“谁制定、谁负责”的原则。 判断题 *对(正确答案)错172. 技术规章编号标注在技术规章正文第一页版心左上角。 判断题 *对(正确答案)错173. 车站两端曲线超高设置使用困难条件时，原则上先用足进出站列车的困难条件，再使用通过列车的困难条件。 判断题 *对(正确答案)错174. 线路起终点车站或以进出站旅客列车为主的车站两端曲线，应满足未被平衡超高的一般要求。 判断题 *对(正确答案)错175. 正线相邻坡段坡度差

46、大于或等于1时，应采用抛物线型竖曲线连接。 判断题 *对错(正确答案)176. 欠超高和超高顺坡率可以同时采用困难条件下的限值。 判断题 *对错(正确答案)177. 正线不应设置复曲线。 判断题 *对(正确答案)错178. 竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置，困难条件下应符合竖曲线与平面圆曲线重叠设置的曲线半径最小值的规定。 判断题 *对(正确答案)错179. 高速道岔种类较为单一，以三开道岔为主。 判断题 *对错(正确答案)180. 高速道岔根据线路允许速度等运营条件采用相应的可动心轨无缝道岔 判断题 *对(正确答案)错181. 高速道岔具有更高的可靠性，使用时不得出现转换顺畅、密贴检查失效等病

47、害。 判断题 *对错(正确答案)182. 高速道岔尖轨及可动心轨的开口量应在容许限度以内，不得导致车轮撞击尖轨及心轨尖端。 判断题 *对(正确答案)错183. 单向调节器由基本轨、尖轨、尼龙垫板总成、轨枕或轨道板组成 判断题 *对错(正确答案)184. 调节器的功能是协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的位移差，使桥上长钢轨自动调整温度力，从而减少轨道及桥梁所承受的荷载。 判断题 *对(正确答案)错185. 调节器基本轨工作边提供轨距线，其基本轨伸缩，尖轨锁定 判断题 *对错(正确答案)186. 客专线65号道岔全长为69m。 判断题 *对错(正确答案)187. 客专线18

48、号道岔导曲线线型为放射螺旋线曲线、半径为1100m 判断题 *对错(正确答案)188. 客专线18号道岔尖轨尖端至基本轨轨缝中心距离为1955mm 判断题 *对(正确答案)错189. 客专线42号道岔全长为157.2m。 判断题 *对(正确答案)错190. 客专线42号道岔导曲线长度为5000m 判断题 *对错(正确答案)191. 客专线18号道岔线型为圆曲线与缓和曲线组合的平面线型 判断题 *对错(正确答案)192. 客专线道岔尖轨跟端传力结构采用限位器或间隔铁两种结构形式 判断题 *对(正确答案)错193. 客专线道岔尖轨采用普通钢轨制造 判断题 *对错(正确答案)194. 客专线道岔尖轨

49、尖端采用藏尖结构，其深度为3mm 判断题 *对(正确答案)错195. 客专线系列高速道岔的基本轨、导轨、岔跟尖轨采用中国43kg/m钢轨制造 判断题 *对错(正确答案)196. 客专线道岔基本轨内侧轨底采用型弹条扣压 判断题 *对错(正确答案)197. 客专线道岔顶铁最大调高量可达6mm 判断题 *对错(正确答案)198. 客专线道岔在尖轨斥离状态下，辊轮与尖轨轨底边缘的空隙应为12mm 判断题 *对错(正确答案)199. 客专线道岔辊轮上框架应保持畅通 判断题 *对错(正确答案)200. 客专线道岔辊轮定位螺栓松动、折断、缺失时应立即修理或更换 判断题 *对(正确答案)错201. 客专线道岔

50、辊轮转动不灵活、破损时应立即通知车间主任 判断题 *对错(正确答案)202. 客专线道岔斥离状态下通过尖轨与基本轨轨头下颚配合防跳 判断题 *对错(正确答案)203. 客专线道岔尖轨轨头切削断面以后采用防跳顶铁进行防跳 判断题 *对(正确答案)错204. 客专线道岔防跳限位装置与闭合尖轨（标准开口）间隙应为35mm 判断题 *对错(正确答案)205. 客专线道岔尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为68mm 判断题 *对错(正确答案)206. 客专线42号道岔翼轨采用特种断面翼轨与普通60kg/m厂内焊接的方式 判断题 *对(正确答案)错207. 客专线道岔翼轨跟端用间隔铁分别与长心轨和岔跟尖轨胶接，

51、胶接层厚度不大于1mm 判断题 *对(正确答案)错208. 客专线道岔翼轨结构不仅提高了翼轨强度，也保证了翼轨尺寸精度 判断题 *对(正确答案)错209. 客专线道岔心轨采用60D40钢轨整铸结构 判断题 *对错(正确答案)210. 客专线系列高速道岔心轨前端采用水平藏尖结构 判断题 *对(正确答案)错211. 18号道岔短心轨跟端采用斜接，与岔跟钢轨拼接 判断题 *对(正确答案)错212. 客专线42号、62号道岔心轨后端采用单肢弹性可弯结构 判断题 *对错(正确答案)213. 客专线道岔心轨采用了三种防跳措施 判断题 *对(正确答案)错214. 客专线道岔在心轨与翼轨密贴段增设了防跳卡铁来

52、防止心轨的横移 判断题 *对错(正确答案)215. 客专线道岔岔跟尖轨用60kg/m钢轨制造 判断题 *对(正确答案)错216. 客专线18号道岔直线设置护轨 判断题 *对错(正确答案)217. 客专线350km18号道岔尖轨尖端降低值为23mm 判断题 *对(正确答案)错218. 客专线18号道岔导曲线支距116点每2m设一个测点 判断题 *对(正确答案)错219. 客专线18号导道岔尖轨设置3个牵引点 判断题 *对(正确答案)错220. 客专线道岔扣件采用相同的型弹条整体扣件系统 判断题 *对错(正确答案)221. 查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于1391mm，测量位置按

53、设计图纸规定 判断题 *对(正确答案)错222. 客专线道岔岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm，顺坡率不应大于4 判断题 *对错(正确答案)223. 德国CN道岔尖轨采用Zu1-60轨 判断题 *对(正确答案)错224. 道岔尖基距离测量用卡钳在基本轨、尖轨之间滑动（16mm工作边处），确认最窄处并测量出数据 判断题 *对(正确答案)错225. 高速铁路无砟维规规定：道岔检查时，18号道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量1处 判断题 *对(正确答案)错226. 高速铁路无砟维规规定：尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm时，应进行修理或更换 判断题

54、*对(正确答案)错227. 高速铁路无砟维规规定：尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过5mm时，应进行修理或更换 判断题 *对错(正确答案)228. 高速铁路无砟维规规定：尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响时，应进行修理或更换 判断题 *对(正确答案)错229. 高速铁路无砟维规规定：应使用铁路专用防腐油脂定期对螺栓涂油，螺栓保持润滑状态 判断题 *对(正确答案)错230. 高速铁路无砟维规规定：不得对转辙器滑床台涂油，辙叉滑床台可涂固体润滑剂。各部位螺栓涂油时不得污染橡胶垫板、弹性铁垫板和弹性基板 判断题 *对(正确答案)

55、错231. 高速铁路维规规定： 尖轨防跳限位装置、心轨防跳顶铁和心轨防跳卡铁损坏或作用不良时，应进行汇报或标注。 判断题 *对错(正确答案)232. 高速铁路维规规定：道岔顶铁、心轨防跳铁、尖轨防跳限位装置等各部件的联接和固定螺栓变形、损坏或作用不良时，应进行修理或更换 判断题 *对(正确答案)错233. 钢轨伸缩调节器尖轨工作边提供轨距线，采用尖轨锁定，基本轨锁定的工作方式 判断题 *对错(正确答案)234. 高速铁路无砟维规规定：平面曲线和竖曲线地段不得设置调节器。 判断题 *对(正确答案)错235. 高速铁路无砟轨道维规规定：应加强调节器经常保养，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止

56、尖轨爬行或基本轨异常伸缩 判断题 *对(正确答案)错236. 尖轨辊轮安装不到位，造成尖轨轨底卡在辊轮上，是造成尖轨与导轨离缝的原因。 判断题 *对错(正确答案)237. 工务段应设专人对动态检测结果进行全面分析，并进行必要的现场复核，编制月度动态检测分析报告，以指导线路维修作业。 判断题 *对(正确答案)错238. 对综合检测列车发现的级及以上偏差处所，应及时安排临时补修。 判断题 *对(正确答案)错239. 对轨道质量指数（TQI）超过管理值的区段和超过经常保养偏差管理值的处所，应安排临时补修。 判断题 *对错(正确答案)240. 对车辆动力学指标超限处所，应及时分析原因，安排整修。 判断

57、题 *对(正确答案)错241. 对级偏差处所，或级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即限速，200250km/h 线路限速不超过 160km/h，250（不含）350km/h 线路限速不超过 200km/h，具体处理程序执行铁总相关规定。 判断题 *对(正确答案)错242. 综合检测列车发现的轨向水平逆向复合不平顺和连续三波及多波高低、轨向不平顺，以及车载式线路检查仪和添乘检查发现的不良处所，应及时进行分析和处理，具体办法由铁路局规定。 判断题 *对(正确答案)错243. 无砟轨道几何尺寸检查每半年不少于 1 遍，重点地段应加强检查。对重点病害或轨道不平顺地段，应使用轨道测量仪、轨道检查仪进行检

58、查。 判断题 *对错(正确答案)244. 工务段负责对线路设备进行周期性检查，并做好详细记录，掌握线路设备状态及变化规律，具体办法由铁路局规定。 判断题 *对(正确答案)错245. 有砟轨道几何尺寸检查每半年不少于1遍，重点地段应加强检查。对重点病害或轨道不平顺地段，应使用轨道测量仪、轨道检查仪进行检查。 判断题 *对(正确答案)错246. 无砟道床静态检查每季度检查 1 遍。 判断题 *对错(正确答案)247. 无砟道床静态检查对未处理的级伤损处所每月检查 1 遍。 判断题 *对错(正确答案)248. 无砟线路扣件每半年检查一遍。 判断题 *对(正确答案)错249. 无砟线路弹性垫板刚度每年

59、抽检 1 次，抽检数量 3 块/50km。( ) 单选题 *对(正确答案)错250. 道岔尖轨各控制断面相对于基本轨高差，心轨各控制断面相对于翼轨高差为每月检查一遍。 判断题 *对错(正确答案)251. 调节器检查周期为每周一遍。 判断题 *对错(正确答案)252. 调节器尖轨控制断面相对于基本轨高差每月检查一遍。 判断题 *对错(正确答案)253. 对无缝线路、道岔及调节器钢轨纵向位移每月全面观测一次。 判断题 *对错(正确答案)254. 钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查。 判断题 *对(正确答案)错255. 应采用以探伤车为主、探伤仪为辅的方式对正线钢轨进行周期性探伤，探伤车检查发现的伤

60、损应采用探伤仪进行复核 判断题 *对(正确答案)错256. 使用钢轨探伤仪对正线道岔及调节器的钢轨每月检查 1 遍，对到发线道岔每年检查 4 遍，其他站线道岔每年检查 1 遍。 判断题 *对(正确答案)错257. 对正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每 5 年检查 1 遍；现场闪光焊焊缝每年检查1遍，铝热焊焊缝每半年检查 1 遍。 判断题 *对(正确答案)错258. 钢轨探伤评判分轻伤和重伤两种。 判断题 *对(正确答案)错259. 应采用巡检设备与人工巡视相结合的方式对钢轨外观进行检查。人工巡视检查每年不少于 1 遍。人工巡视检查每年不少于 1 遍