飞机维修工作手册：5217飞机发生特殊情况的处理程序

1、飞机维修工作手册5217飞机维修工作手册PAGE PAGE 4修订日期：06/1/10 页码： 5217-修订次数： 1标题：飞机发生特殊情况的处理程序1目的为保证飞机遭受重着陆、超重着陆、高阻力/侧向载荷着陆、飞机严重颠簸、鸟撞和冰雹击伤、雷击、水银溢出或偏出跑道等特殊情况后，维修人员实施的检查和处理措施符合标准，保证受损伤的飞机在下一次飞行前满足适航状态，特制定本程序。2引用文件无3定义3.1特殊情况：指飞机遭受重着陆、超重着陆、高阻力/侧向载荷着陆、飞机严重颠簸、鸟撞和冰雹击伤、雷击、水银溢出或偏出跑道等非正常情况。3.1特检：指飞机遭受特殊情况后所实施的检查工作。4程序4.1特检工作单

2、技术服务中心工艺工程师依据各机型维护手册要求，针对可能出现的特殊情况，制定各种特殊情况下的特检工作单。各机型的相关特检工作单作为机上技术文件放置在机上指定位置，以备飞机遭受特殊情况后维修人员按照相关特检工作单实施检查。由技术服务中心工艺工程师预先准备机上技术文件夹，MCC安排放置到飞机上。4.2特殊情况报告当维修人员根据飞行员的报告或地面检查发现飞机遭受重着陆、超重着陆、高阻力/侧向载荷着陆、飞机严重颠簸、鸟撞和冰雹击伤、雷击、水银溢出或偏出跑道等特殊情况后，应立即报告MCC。4.3实施特检工作维修人员按相关特检工作单要求的检查范围、深度、检查标准和检查方法实施检查，RII检验员根据特检工作单

3、标注的必检项目实施必检项目检查。如没有相关的特检工作单，维修人员应按照该机型飞机维护手册的要求实施检查，RII检验员实施必检项目检查。实施特检工作时，应根据检查的需要，打开所需检查的飞机、发动机相关部位的盖板、舱盖，充分接近检查部位，确保不遗漏检查项目（部位）。完成特检工作后，维修人员和检验人员应按工作单的签署要求签署特检工作单，并在TLB上记录检查结果（故障或损伤情况）。按飞机维护手册完成的特检工作，应在TLB上记录依据的标准、检查范围和深度、检查方法和检查结果。4.4对故障或损伤情况的处理4.4.1鸟撞和冰雹击伤、雷击、水银溢出等特殊情况针对鸟撞和冰雹击伤、雷击、水银溢出等特殊情况实施特检

4、工作后，MCC技术支援工程师根据检查结果提出处理方案，必要时可向TS系统工程师申请技术支援。维修人员按确定的处理方案实施工作并将处理措施记录在TLB上。放行人员确认发现的故障或损伤都得到排除或正确的处理后方可放行飞机。4.4.2重着陆、超重着陆、高阻力/侧向载荷着陆、飞机严重颠簸、偏出跑道等特殊情况针对发生重着陆、超重着陆、高阻力/侧向载荷着陆、飞机严重颠簸、偏出跑道等特殊情况后，除执行4.3要求的特检工作外，维修人员还应根据MCC的要求（MCC根据数据使用单位的需求下指令）拆下飞行数据记录器（FDR）和/或QAR光盘或PC卡，拆下的FDR注明拆件原因交采购分部送出译码，拆下的QAR光盘或PC卡交MCC上传给数据使用单位进行数据解读，以最终确定损伤情况。MCC技术支援工程师根据译码结果和特检检查结果提出处理方案，必要时可向TS系统工程师申请技术支援。维修人员按确定的处理方案实施并将处理措施记录在TLB上。放行人员确认发生的故障或损伤都得到排除或正确的处理后方可放行飞机。注：超重着陆和偏出跑道的情况必须根据译码结果确定处理方案，在译码结果出来之前不允许放行飞机。特殊情况下,经工程部总工程师或相应机型总工程师批准，并得到局方认可的情况下飞机可做有限放行，如特许调机飞行（参见调机飞行程序）。