11、8.24河南航空公司vd8387航班空难事故救援战例战评报告

1、航空公司 VD8387 航班空难事故救援战例黑龙江省消防总队2010 年 8 月 24 日 21 时 42 分，由哈尔滨市飞往伊春市的VD8387 号航班在伊春市林都机场降落时失事。失事地点位于机场跑道东侧 2000 米处，飞机坠发生剧烈燃烧。伊春市消防支队迅速调集 7 个消防大队和 1 个企业消防队，160 名官兵、32台消防车、11.8 吨赶赴现场，共射水 100 吨、2 吨，成功搜救幸存者 54 人（独立搜救 27 人，与其他警种联合搜救 27人），出遇难者遗体 42 具，及时为机场发布遇难者及处理善后事务提供了依据，出色地完成了抢险救援和灭火任务。一、基本情况（一）失事飞机情况。伊春市

2、林都机场位于伊春市河林业局经营所境内，地处山谷交汇漫滩处，距伊春市中心区约 9公里。该机场于 2008 年 7 月开工建设，2009 年 8 月 27 日通航。失事飞机隶属于航空公司，航班号为 VD8387。该飞机为巴西生产的 E190 喷气支线客机，全长 36.24 米，机高 9.73 米，翼展 28.72 米，一次可搭载 106 名乘客。8 月 24 日，该飞机于当晚 20 时 51 分在哈尔滨太平机场起飞，21 时 42 分在距林都机场跑道东侧 2000 米处降落时失事并发生燃烧。机上共有 96 人（其中旅客 91 人，机组 5 人）。（二）现场情况。飞机失事地点位于机场跑道东侧 200

3、0 米处，飞机失事后发生剧烈燃烧，形成了机头、机身、机尾 3 个大小不等的燃烧区域。飞机残骸斜卧在遍布蒿草的砂石，机头朝西北，驾驶舱尾部过火，并向前部蔓延；机尾朝东南，机尾前端过火，并向尾翼蔓延；机身已烧为残骸。砂石路道宽 3.6 米，两侧为深度 1.5 米的简易排水沟。事故现场浓烟滚滚，周围灌木丛生，大雾弥漫，能见度30 米。飞机残骸周围有 50 多名轻度烧伤和骨折的乘客，灌木丛中哀嚎声不断。（三）水源情况。机场有消火栓 11 处。二、事故特点（一）现场环境复杂，救援难度大。客机失事地点距离跑道有 2000 米的距离，杂草灌木丛一人多高，地面凹凸不平，部分被甩出机体的伤员分散在草丛中，不易被

4、搜寻。此外，事故现场浓烟滚滚，大雾弥漫，能见度极低，严重影响消防车到场速度和现场搜救工作的开展。（二）飞机易发生燃烧事故。失事飞机载有大量航空燃油，呈多点燃烧态势并伴有大面积流淌火灾；飞机尾翼未泄漏的燃油箱在周围火势的下随时都有二次的；燃烧产生的高温、浓烟严重影响灭火救援行动。（三）道路狭窄，供水难度大。通往事故现场的巡场路（机场简易道路），道路狭窄，仅 3.6 米，且必须留给救护车使用，消防车无法驶入，必须实施长距离接力供水，失事现场距后方供水消防车停靠位置约有 1 公里，现场供水难度大。（四）人数多，官兵心理压力大。由于伊春市消防支队刚刚组建，年轻官兵占据很大比列，灭火实战经验少，心理承受

5、能力差。飞机残骸之下 42 具被不同程度烧焦尸体和事故现场浓烈的燃油和烧焦气味，给施救官兵心理上带来巨大压力和恐惧。三、战斗经过（一）快速反应，加强第一出动8 月 24 日 21 时 42 分，由哈尔滨市飞往伊春市的 VD8387号航班在伊春市林都机场降落时失事。正在机场送客人的伊春市消防支队支队长、政委得知飞机失事消息后，立即启动伊春市林都机场应急救援预案，调场消防队 2 台消防车、6 名指战员迅速赶往现场。同时紧急调派了支队全勤指挥部、7 个消防大队、30 台消防车、154 名指战员到现场救援。并在第一时间将事故信息上报总队，总队长做出了“优先救人、救人与灭火相结合，堵截蔓延、防止”的指示

6、，并迅速赶赴现场。（二）全力搜查，抢救遇险21 时 45 分，支队长、政委率领机场消防队 2台消防车、6 名指战员到达飞机失事地点后，迅速成立了前线指挥部。经了解，按照总队长的指示，支队长果断下达了“以救人为主，灭火和救人同时进行”的战斗命令。机场消防队根据前线指挥部指示，迅速组成搜救和灭火两个战斗小组，每组 3 人，搜救小组负责在飞机周围全力搜救遇险乘客，成功救出 4 名受伤，灭火小组利用机场消防车出 1 支管枪从飞机残骸西侧对燃烧剧烈的机头和机身进行覆盖。22 时 02 分，参谋长率支队全勤指挥部、伊春区大队一中队 23 名指战员、6 台消防车到达巡场路口，按照指挥部命令，留下 3 名指战

7、员负责为机场消防队实施供水，其余迅速成立了四个搜救小组。搜救小组每 4 人为一组，携带强光手电，采用边呼喊、边手拉手横向推进的作业方式，对飞机失事地点周围五百米的灌木丛进行拉网式、地毯式搜救，确保不遗漏一个伤员。客机失事地点距离跑道有 2000 米，位于机场铁丝网之外，当时大雾弥漫，在使用强光手电的情况下，能见度100 米，周围灌木、草丛中不断传出哭喊声和呼救声。参战指战员克服周围杂草丛生、地势凹凸不平、机场上空黑烟浓雾弥漫等不利的影响，以飞机残骸为中心由内向外全面进行搜救遇险。其中，参谋长在飞机残骸西侧 300 米处的巡场独自搜救了轻伤者 1 名、双臂重度烧伤者 1 名、四肢重度烧伤者 1

8、名，并与伊春区大队教导员共同将 1 名脚踝骨折、身上多处受伤的男子（体重达 100 多公斤）从巡场路西北侧处背送至救护车上。其他指战员分别在飞机残骸北侧米范围内和南侧米范围内的灌木丛中搜救出名生还者（北侧灌木丛中 8 名，南侧灌木丛中 14 名），截至 22 时 30 分，消防官兵独立搜救出 27 名生还者,联合各警种搜救出 27 名生还者。（三）强攻近战，扑灭残骸明火22 时 07 分，副支队长率支队司令部全体、特勤中队全体官兵，照明车 1 台（携带四个移动照明灯组），消防车 1 台，车 1 台，水罐消防车 3 台，共 30 人、6 台消防车、10 吨赶到事故现场，并按照前线指挥部部署，迅速

9、组成3 个战斗小组。第一战斗小组 7 人，负责出一支管枪在飞机残骸西侧，配合机场消防队对机头、机身进行覆盖；第二战斗小组 15 人，带领特勤中队 1 台照明车、1 台消防车绕至飞机残骸东南侧 100 米处，利用特勤中队照明车和移动照明灯组为火场提供照明，同时利用特勤中队消防车出一支管枪对机尾实施灭火；第三战斗小组 8 人，带领特勤中队 3 台水罐消防车为特勤中队消防车实施供水；车停靠在巡场路处待命，随时准备向火场前沿长距离（约 1 公里）运送。此时，斜卧在砂石的失事飞机由于航空煤油泄漏，正处于猛烈燃烧状态。燃烧产生的高温火焰和大量浓烟，使得指战员根本无法近距离对其进行长时间覆盖。鉴于此，副支队

10、长率领指战员，顶着烈焰高温，在黑烟浓雾中，几进几出，强攻近战，逐渐控制住了火势。22 时 13 分，友好区大队 3 台消防车、22 名指战员到达现场。由于巡场路道路狭窄，消防车无法驶入，友好大队将 3 台消防车停至巡场路处，派出 16 名指战员徒步增援前线救援队伍，留下 6 名指战员为前方一中队水罐车实施不间断供水。22 时 20 分，飞机残骸明火得到有效控制。22 时 45 分，金山屯区、西林区、河区、上甘岭区、翠峦区消防大队 15 台消防车，79 名指战员陆续赶到现场，均停在巡场路处，为车供水。23 时 30 分，飞机明火全部处理完毕。（四）妥善处置，遇难遗体飞机残骸明火被扑灭后，按照、市

11、主要指示，支队前线指挥部命令全体官兵挖掘埋压在飞机残骸下的遇难者遗体，并迅速启动支队联勤保障机制，及时为参战官兵配发耐高温手套和。考虑到现场的惨烈景象对年轻士兵的心理影响，支队长、政委率领副支队长，参谋长，伊春区大队、友好区大队全体和一级以上士官共计 20 名官兵组成了三个战斗小组进行遇难者遗体工作。李传军支队长带领伊春区大队 9 名官兵组成第一战斗小组，负责对飞机残骸中的遇难者遗体进行挖掘；副支队长率领友好区大队 5 名官兵组成第二战斗小组，负责遇难者遗体的搬运工作；参谋长带领特勤中队 6 名官兵组成第三战斗小组，负责遇难者遗体的装袋工作。负责遇难者遗体的全体指战员克服了浓烈的燃油和烧焦气味

12、所造成的心理恐惧和战斗服浸湿、身体寒冷等实际，慢扒、轻抬、轻放，遗体工作有序、有力开展，为了保证飞机大块残骸不被破坏，保证事故调查工作的开展，参战官兵用手一点一点地扒开空隙，寻找遇难者遗体；为了保证 42 具尸体的数量吻合，保证善后处理的及时顺利，参战官兵先后全面了 3 次，于 8 月 25 日 3 时许，全部 42 具遇难者遗体完毕。四、成功经验此次空难事故的成功处置,得到了的高度重视，国务委员、部长做出批示：有关副应予表扬。部长做出批示：伊春消防支队官兵在“8.24”空难中抢险救援色，科学施救，是立了功的，应予表彰。要认真总结经验，在实战中积累经验，经受考验，提高水平。（一）各级靠前指挥是

13、成功完成灭火救援任务的前提。事故发生后，总队长连夜赶到现场指挥救援工作，正在伊春市工作的消防局防火处高级工程师、总队防火监督部部长和，亲临一线指挥搜救工作，支队成员亲自参加遗体工作，极大地鼓舞了官兵士气。（二）物资准备充足是成功扑灭飞机残骸大火的基础。8 月 6 日，黑龙江省消防总队在哈尔滨市隆重召开了全省消防推进打造消防铁作现场会。会上总队长提出了伊春支队要至少储备 20 吨以上氟蛋白的要求。伊春支队严格总队长的指示，先期的 10 吨在此次扑救飞机残骸大火中发挥了作用。（三）战术运用科学是保证幸存者得到及时救援的关键。支队指挥员果断下达“以救人为主，灭火和救人同时进行”命令，一部分力量控火，

14、对机身及周围地面喷射进行覆盖冷却灭火，其余包括支队成员在内的指战员全部在失事飞机周围2 公里内搜寻遇险。在飞机失事后 48 分钟时间内，搜救出 54名遇险者。（四）及时调集照明设备到场，为成功处置事故创造有利条件。事故发生后，支队迅速调动 7 个消防大队和 1 个企业消防队，160 名官兵、32 台消防车、11.8 吨赶赴现场。在调动力量时，参谋长第一时间调集照明车及4 部移动照明灯组赶赴现场，为灭火和抢险救援工作提供了有利条件。（五）消防铁军敢打必胜精神是成功完成任务的保障。消防攻坚组成员冲锋，英勇善战，为了尊重遇难者，对遇难者家属负责，参战官兵徒手作业，先后三次现场，在最短的时间内遗体，为机场发布遇难者及处理善后事务提供了科学依据，完成灭火救援任务，得到了各级和社会群众的高度评价。（六）有效的应急联动指挥机制也为成功完成任务发挥了重要作用。“8.24”飞机失事事故的成功处置，消防作用至关重要，但相关社会联动作用也十分明显。这体现了伊春市“应急联动指挥调度机制的优势，第一时间内有效调集了部门、医疗卫生、交通环保等社会力量协同。五、主要教训一是通往事故现场的巡场路，道路设计过于