昆明呈贡龙城斗南片区内石龙路西段建设工程环境影响报

1、.昆明呈贡龙城斗南片区内石龙路西段建立工程工程环境影响报告书简本PAGE ：.；昆明呈贡龙城斗南片区内石龙路西段建立工程环境影响报告书报批稿简本环评单位：云南省环境科技开发中心二0一0年八月目 录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc225307850 1建立工程概略 PAGEREF _Toc225307850 h 1 HYPERLINK l _Toc225307851 1.1工程背景 PAGEREF _Toc225307851 h 1 HYPERLINK l _Toc225307852 1.2工程根本概略 PAGEREF _Toc225307852 h 2 HYP

2、ERLINK l _Toc225307853 2评价区环境现状 PAGEREF _Toc225307853 h 4 HYPERLINK l _Toc225307854 2.1环境现状及主要环境问题 PAGEREF _Toc225307854 h 5 HYPERLINK l _Toc225307855 2.2环境敏感目的 PAGEREF _Toc225307855 h 5 HYPERLINK l _Toc225307856 3工程分析 PAGEREF _Toc225307856 h 7 HYPERLINK l _Toc225307858 3.1工程与相关规划的符合性 PAGEREF _Toc22

3、5307858 h 7 HYPERLINK l _Toc225307859 3.2主要环境问题识别 PAGEREF _Toc225307859 h 8 HYPERLINK l _Toc225307860 4主要环境影响及维护措施 PAGEREF _Toc225307860 h 8 HYPERLINK l _Toc225307861 4.1施工期环境影响 PAGEREF _Toc225307861 h 9 HYPERLINK l _Toc225307862 4.2施工期主要防治措施 PAGEREF _Toc225307862 h 10 HYPERLINK l _Toc225307863 4.3运

4、营期环境影响 PAGEREF _Toc225307863 h 13 HYPERLINK l _Toc225307864 4.4运营期主要防治措施 PAGEREF _Toc225307864 h 14 HYPERLINK l _Toc225307865 5公众参与调查结果 PAGEREF _Toc225307865 h 16 HYPERLINK l _Toc225307866 6环境监测方案 PAGEREF _Toc225307866 h 17 HYPERLINK l _Toc225307867 7环保投资 PAGEREF _Toc225307867 h 17 HYPERLINK l _Toc2

5、25307868 8评价结论 PAGEREF _Toc225307868 h 19昆明呈贡龙城斗南片区内石龙路西段建立工程工程环境影响报告书简本PAGE 191建立工程概略1.1工程背景根据呈贡新城路网系统规划框架，环滇池滨湖大道是新城与其他三个城区联络的交统统道和欣赏滇池湖光山色的风景走廊，龙城斗南片区是呈贡新城的组成部分之一，经过规划调整，本区域内构成了主次鲜明的道路交通网络。斗南街、石龙路、呈祥路、兴呈路、古滇路作为片区与外界沟通的主要通道，其中斗南街、石龙路、兴呈路都是已有道路，将经过改建到达主干道的规范，满足片区开发后对外交通的需求。石龙路现状为东西走向，西起滇池，东至彩云路，下穿昆

6、玉高速公路。自西向东，现状石龙路在滇池至呈贡县城段，断面方式为双向两车道，车道宽约9m，道路南侧为宽约10m的河道。石龙路在呈贡县城段又称沿河路，石龙路分为两幅路，分别位于河道两侧，河道宽约6m，河道两侧道路为单向行驶，机非混行，两侧各有约2m人行道。工程改造完成后，石龙路西段建立工程西起于规划环湖东路，东至昆玉高速公路，全长2550.00m(工程范围k0+036.48k2+550.00)。其中环湖东路古滇路为城市级次干路，机动车为双向4车道，两侧设非机动车道和人行道，规范段路幅宽40.0m；古滇路昆玉高速公路段为城市级主干路，机动车为双向8车道，两侧设非机动车道和人行道，规范段路幅宽60.0

7、m。根据设计施工，本次道路工程近期仅实施2100.0m(即工程范围k0+036.48k2+100.00)，由于规划调整k2+100 k2+550.00段下穿昆玉高速公路的方案将会有所调整，因此该路段实施暂缓，本次环评报告只针对工程范围k0+036.48k2+100.00的道路工程进展环境影响评价。呈贡新城路网系统规划中，对外道路环滇池滨湖大道是新城与其他三个城区联络的交统统道和欣赏滇池湖光山色的风景走廊。高规范改造区内昆玉高速立交，利用昆玉高速作为结合主城和对外高速交通走廊。构成“环路加方格网的路网构造，次级道路构成方格网。龙城斗南片区位于呈贡新城的北部，建立以生物技术为先导、围绕花卉产业研讨

8、、展现、买卖及旅游功能，成为景观优美、富有特征的亚洲花都。经过规划调整，本区域内构成了主次鲜明的道路交通网络。斗南街、石龙路、呈祥路、兴呈路、古滇路作为片区与外界沟通的主要通道，其中斗南街、石龙路、兴呈路都是已有道路，将经过改建到达主干道的规范，满足片区开发后对外交通的需求。综上所述，该两条道路是呈贡县社会经济开展的需求，也是城市建立开展和交通开展的需求，对于改善现状道路网交通情况、优化道路出口、促进片区开发建立都具有非常重要的意义。1.2工程根本概略1.2.1工程称号及建立单位工程称号：昆明呈贡龙城斗南片区内石龙路西段建立工程建立单位：昆明春都城市建立投资1.2.2地理位置石龙路西段工程经过

9、路段隶属于龙城街道办事处城内社区居委会、古城社区居委会、以及斗南街道办事处的江尾居委会，是龙城斗南片区中的重要道路，也是该片区南部与昆玉高速、彩云路衔接的主要道路，是片区南部东西向的重要通道。石龙路西段建立工程西起于规划环湖东路，东至昆玉高速公路，全长2550.00m(工程范围k0+036.48k2+550.00)。但由于规划调整k2+100 k2+550.00段下穿昆玉高速公路的方案将会有所调整，因此该路段实施暂缓，本次环评报告只针对工程范围k0+036.48k2+100.00的道路工程进展环境影响评价。1.2.3工程性质建立性质：改扩建1.2.4工程规模及技术规范本次工程中环湖东路古滇路为

10、城市级次干路，机动车为双向4车道，两侧设非机动车道和人行道，规范段路幅宽40.0m；古滇路昆玉高速公路段为城市级主干路，机动车为双向8车道，两侧设非机动车道和人行道，规范段路幅宽60.0m，配套建立交通、绿化、照明工程及各专业综合管线。主要技术规范如下：1、道路等级根据片区控规及道路功能定位分析，石龙路环湖东路古滇路为城市级次干路，石龙路古滇路昆玉高速为城市级主干路。2、计算行车速度石龙路环湖东路古滇路为城市级次干路，V=40km/h石龙路古滇路昆玉高速为城市级主干路，V=50km/h3、车道宽度路段车道宽度：小车一条车道宽度为3.5m，大车一条车道宽度为3.75m。交叉口车道宽度：进口道车道

11、宽度：一条机动车道最小宽度为3.5m；出口道车道宽度：一条机动车道最小宽度为3.5m：公交汽车港湾式停靠站车道宽度为3m；公交汽车停靠站站台宽度最小为1.5m；自行车车道每条宽1m。4、道路净空高度：主干路5.0m自行车、行人2.5m5、荷载规范人群荷载：按计算确定。桥梁荷载：公路I级地面道路路面构造计算轴载规范：BZZ-100型规范车6、抗震按地震根本烈度八度设计，根本地震加速度值为0.20g。1.2.5征地及拆迁工程量工程总占地面积12.76hm2其中永久占地12.15hm2，暂时占地0.61hm2。其占地类型包括原有道路、建立用地街道商铺、村舍、工厂等和梯平地包含温棚、水浇地等。其中占用

12、原有道路0.76hm2，建立用地7.69hm2，梯平地4.31hm2。根据工程建立区域占地情况，区域内需求占用建立用地面积7.69hm2，拆迁房屋面积14.87万m2。拆迁工程所涉及的土地，经过经济补偿、购买住房等方法进展处置，本工程建立不存在移民规划用地等问题。1.2.6工程投资本工程近期概算总投资为127189.46万元；其中第一部分工程建安费为20565.27万元。1.2.7建立周期本工程规模较大，施工内容较多，并且施工工期较紧张。根据本工程的特点以及思索到施工中有一定的不可预见要素。为此，本工程建立工期按1年半来思索，即2021年10月开工至2021年4月底前完工。由于本工程总的工期还

13、是比较紧，为了能按期完成工程，施工前需完成征地拆迁、工程招标、三通一平和资料设备进场等前期预备任务。其工程建立进度方案初步安排如下，详细进度应以业主方要求为准：2021.102021.04施工建立期2评价区环境现状2.1环境现状及主要环境问题2.1.1环境现状地表水：工程区周围的河流主要是洛龙河即下游叫东大河，地表水环境质量规范执行类规范，与本工程间隔 约10m并行，本次环评的监测断面选择位于洛龙河在呈贡县建立局桥头位置处，根据昆明市西山区环境维护监测站于2021年9月开展的区域水环境和空气环境质量现状监测报告阐明，该河流断面上监测水质目的能满足GB3838-2002类水域水质规范。声环境：根

14、据昆明市西山区环境维护监测站于2021年10月开展的区域声环境质量现状进展评价。拟在工程区沿线敏感点设测点进展昼夜监测。监测结果阐明，由于上段下古城路段过往的迁延机等特型车辆较多，监测的声级值较高，加之该区域人口较为密集，因此，本次监测点位主要是居民较为集中的村民住宅昼夜夜间的监测值出现超标，迁延机等瞬时噪声、交通噪声和社会环境较为嘈杂是该监测点超标的主要缘由，县政府小区、龙城小区和呈贡一中测点声环境功能规范要求。大气环境：为了解本地域环境空气质量现状，委托昆明市西山区环境维护监测站于2021年9月开展的区域水环境和空气环境质量现状监测，道路评价区域内TSP、PM10、CO和NO2日均监测浓度

15、均达标，区域环境空气质量较好，所在区域空气环境质量可到达GB30951996二级规范。生态环境：位于呈贡县城内，区域生态环境主要是城市生态环境，有少量的大棚种植花卉和蔬菜，人群活动性表现明显，区域内居民小区、村民住宅区、商铺等各种人工景观高度密集，人口密度大，自然生态环境建立空间缺乏，整体景观效果不理想。2.1.2主要环境问题 评价区主要环境问题为声环境不能达标问题。2.2环境敏感目的主要敏感点是呈贡一中、龙城社区、城内社区居委会的上古城、下古城村民住宅，呈贡县政府小区距道路10米内居民住宅。主要环境敏感点现状照片见照片页。工程沿线所属地域环境空气质量功能为二类区，沿线一切关怀点执行环境空气质

16、量规范GB30951996中二级规范；声环境执行GB30962021，其中道路两侧临街第一排建筑物面向道路一侧的区域执行4a类规范，道路临路第一排建筑物以后区域执行执行2类规范；道路两侧区域内的学校、医院执行2类规范。昆明呈贡龙城斗南片区内石龙路西段建立工程工程环境影响报告书简本 昆明呈贡龙城斗南片区内石龙路西段建立工程工程环境影响报告书简本PAGE 73工程分析3.1工程与相关规划的符合性根据，昆明城市交通开展战略为进一步完善城市道路网路，优化交通系统构造，在城市不同空间区域，实施相应的交通战略。呈贡县城构造规划为：以铁路枢纽及国际行政商务区为城市中心，以南北向中干道，东西向景观路和城市快速

17、环路构成“井字加环的根本骨架，沿东北、西南二条经济开展轴，构成轴带结合、梯度推进的组团集合规划构造。目前，石龙路原有的道路已不能满足现状车流量的要求，车行不畅，人车混杂普遍，加之现状迁延机等特型车辆与人混流通行，呵斥平安隐患。此外道路建筑较早，根底设备比较薄弱，已不能顺应区域经济开展的需求，成为制约地域经济开展的重要要素，急需加强道路等根底设备的建立，同时本工程道路为斗南片区内部的城市干路，也是区域内部起集散交通作用的城市干路，结合环湖东路的建筑和区域整体功能定位，本工程道路主要是加强片区内部联络并兼顾分流过境交通。石龙路的改扩建、运营对昆明市和呈贡县的交通条件改善、开展区域经济和路网建立完善

18、等有着促进作用，同时，改扩建道路工程将配套建立雨水、污水等综合管网工程，符合自2021年2月1日起执行，呈贡新城路网系统规划中，对外道路环滇池滨湖大道是新城与其他三个城区联络的交统统道和欣赏滇池湖光山色的风景走廊。高规范改造区内昆玉高速立交，利用昆玉高速作为结合主城和对外高速交通走廊。构成“环路加方格网的路网构造，次级道路构成方格网。龙城斗南片区位于呈贡新城的北部，建立以生物技术为先导、围绕花卉产业研讨、展现、买卖及旅游功能，成为景观优美、富有特征的亚洲花都。经过规划调整，本区域内构成了主次鲜明的道路交通网络。斗南街、石龙路、呈祥路、兴呈路、古滇路作为片区与外界沟通的主要通道，其中斗南街、石龙

19、路、兴呈路都是已有道路，将经过改建到达主干道的规范，满足片区开发后对外交通的需求。3.2主要环境问题识别根据本工程的特点并结合工程地域的环境特征，对本工程的主要环境问题进展识别，其结果见表3-1。表3-1 主要环境问题识别结果时期影响要素影响识别施工期社会环境工程拆迁本工程需求对沿线部门楼房进展拆迁，对搬迁人员的生活产生影响道路施工本工程改扩建工程的施工，要暂时中断通行，采取绕行等暂时措施，使城市交通遭到干扰，将给周围居民的出行、任务、生活带来影响和不便城市生态各种施工施工中施工机械的设置，根底开挖、地下管线的拆迁、改移等将呵斥城市道路的破坏，影响城市景观，会产生少量施工废水土方工程工程弃土、

20、建筑渣滓的堆放会占用城市土地，如措施不当，给城市生态噪声一定影响，并能够噪声部分水土流失施工人员施工人员产生的生活废水和生活渣滓环境空气道路施工、车辆运输、拆迁施工过程中的开挖、回填、拆迁以及沥青水泥、粘土、砂石等在装卸过程产生粉尘，运输过程中沿途散落及运输车辆在运转过程产生的粉尘施工机械运用以燃油为动力的施工机械和运输车辆的添加，必然导致废气排放量的添加噪声拆迁、车辆运输、各种施工机械运用各种施任务业如大型挖土机、钻孔机、打桩机、空压机及压路机等以及各种重型运输车辆、建筑物撤除以及已有道路破碎等作业产生的噪声运营期社会环境车辆行驶本工程的实施，提高了机动车的平均运转速度，对改善非机动车、行人

21、与机动车的冲突，提高非机动车和行人的平安度，改善机动车的出行，促进该区域社会经济开展城市生态绿化工程本工程设计干路两侧设置绿化带，添加一些城市道路的绿化景观，将给城市生态环境和城市景观带来有利影响。环境空气车辆行驶道路的改善将使车流量相对添加，汽车排放的尾气含有CO、NOx 等污染物质，能够添加沿线的大气污染负荷。噪声车辆行驶工程完成后，交通噪声源距环境维护目的间隔 变近，各类车辆产生的交通噪声对线路两侧的敏感点产生不同程度影响4主要环境影响及维护措施4.1施工期环境影响4.1.1社会环境影响该工程的建立需求大量的劳动者，可吸收当地城中村富有劳动力，添加当地的就业时机，从而在一定程度上添加当地

22、居民的收入，有利于拉动内需，刺激经济增长，带动当地工业开展。但是施工过程中，施工场地布设、施工资料堆放等会对沿线村民和企事业单位出行呵斥不便；施工人员能够由于对沿线管网布置的不了解而对其呵斥破坏，给沿线居民的消费生活呵斥影响。4.1.2声环境影响拟建道路施工噪声将对施工现场人员及工程区附近居民产生一定程度的噪声影响，这种影响具有时段性，道路开工即消逝。昼间施工机械噪声的影响主要在距施工场地30m的范围内；夜间施工机械噪声的影响主要出如今距施工场地150m的范围内。4.1.3大气环境影响拟建道路施工期主要污染物为扬尘、沥青烟，其对环境有一定的影响，但影响范围较小，主要影响在道路附近，为短期影响，

23、施工期一终了，影响也随之消逝。4.1.4水环境影响施工期施工资料的运输和堆放、施工机械油污、生活污水、水土流失等都将对水环境呵斥一定不利影响，遇雨天易随暴雨径流进入地表水体，对地表水体呵斥污染。另外，施工运用的沙、水泥等进入地表水体，也将呵斥污染。施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械被暴雨冲刷后产生的油污进入周围沟渠，流入洛龙河，将呵斥一定程度的污染。4.1.5固体废物影响施工期固体废物包括前期的拆迁建筑渣滓产生及组成情况如表4-1。表4-1 工程施工固体废弃物产生量及组成情况一览表序号固体废弃物称号产生质量万t1拆迁建筑渣滓34.792弃土1.223施工渣滓0.59合计36.64.1.6景

24、观环境影响施工过程中房屋拆迁、路面的开挖扰动容易产生扬尘，会对评价区的植物产生影响，但影响非常小，是暂时的，随着工程的终了，这些影响也会消逝。施工期资料堆放、机械器具等都将对区域原有景观组成呵斥破坏，但是这种破坏是短暂的，随着施工终了而消逝。4.1.7水土流失影响施工期的生态影响主要为施工活动和占地带来的地表扰动、水土流失的影响等。根据：工程建立产生的水土流失总量为2021.20t，新增水土流失量为1976.60t，由于本工程属建立类工程，产生水土流失的主要阶段为工程建立期，因此水土流失预测重点时段为工程建立期。建立前期，工程场地平整及根底开挖建立将进展大量的土石方开挖，扰动大面积的地表，破坏

25、原有植被和地形地貌。由于本工程属建立类工程，产生水土流失的主要阶段为工程建立期，因此水土流失预测重点时段为工程建立期。建立前期，工程场地平整及根底开挖建立将进展大量的土石方开挖，扰动大面积的地表，破坏原有植被和地形地貌。工程建立所产生的水土流失影响，可以经过多种措施包括工程措施、植物措施、行政管理措施等加以缓解，把工程水土流失影响降低到最小。因此，从水土坚持角度看，只需仔细实施水土坚持方案，工程本身的建立不会对当地水土资源呵斥大的不利影响。4.2施工期主要防治措施4.2.1社会环境维护措施加强施工监理，严厉按施工方案施工，不得随意延误工期。合理安排施工时间，尽能够的防止对周围居民的生活作息产生

26、影响。在进展围挡封锁施工时，尽能够思索周围市民的出现需求。4.2.2声环境维护措施1严厉遵守昆明市人民政府第72号令的要求。2运用废品混凝土以防止搅拌机运用产生的噪声，对于一些制造过程中会产生较强噪声的建筑构件，应预制好再运往现场进展装配。3在临近居民区、企事业单位的区域进展施工时，道路施工工地实行围挡封锁施工，围挡高度不低于1.8m。根据施工期噪声预测结果，施工期应在受影响较大的呈贡一中、龙街村村民住宅、县政府小区所在路段设置围挡，减轻对声环境的不利影响。4根据2007.7.1规定，结合本道路工程特点，“道路宽度小区40米的，道路红线外侧不少于5米宽的绿化。4.2.3大气环境维护措施1施工期

27、配备公用洒水车洒水降尘。拆迁、开挖、回填土方时及暂时堆场在晴天严厉执行洒水抑尘措施，防止扬尘飞扬。2拆迁及施工工地实行围挡封锁施工。围挡高度不低于1.8m，防止粉尘飞扬。3专人担任施工场地和车辆的清洁清扫，保证施工场地和道路的清洁。4水泥、砂和石灰等易洒落的物料在装卸、运用、运输、转运等过程应加强管理，实行袋装运输或者密闭车箱体运输，运用预拌混凝土。4为施工人员配备防尘劳保用品，如口罩、风镜等。4.2.4水环境维护措施1对于施工机械产生的含油废水，经沉淀处置后回用。2本工程不新建生活设备，施工人员生活污水与现有居民的生活污水一同排放。但在施工过程中应该严厉要求施工人员，防止施工人员的不文明行为

28、对周边水体呵斥影响。3工程应加强管理，做好机械的日常维修保养，杜绝跑、冒、滴、漏景象；另外，雨天应对各类机械进展遮盖防雨。4.2.5固体废物污染防治措施对于该工程不能利用的建筑渣滓及土石方，建立单位应进展内部协调，可运到该建立单位同时开工建立的其他需求填方的道路工地或运至可消纳该部分建筑渣滓的工地进展处置。对不能利用的将全部委托有资质的单位按的相关规定进展清运、处置。4.2.6水土流失维护措施呈贡新区龙城斗南片区石龙路西段工程水土坚持方案可行性研讨报告书除主体工程已思索和设计的各种具有水土坚持功能的措施外，本方案主要针对建立过程中的水土流失情况，在工程区内进展了措施设计，对能够发生的危害进展处

29、置。水土坚持措施体系表见4-2。表4-2 水土流失分区防治措施体系表一级分区二级分区防治措施备注工程建立区道路工程区道路工程区排水措施主体工程已思索施工暂时排水措施本方案新增施工暂时沉砂池本方案新增车辆清洁池本方案新增水土坚持管理措施本方案新增道路边坡区道路边坡区防护及植物措施主体工程已思索水土坚持管理措施本方案新增道路绿化区道路绿化区植物措施主体工程已思索水土坚持管理措施本方案新增表土暂时堆场复耕措施本方案新增暂时拦挡措施本方案新增暂时撒草覆盖措施本方案新增水土坚持管理措施本方案新增施工营场地复耕措施本方案新增暂时排水措施本方案新增水土坚持管理措施本方案新增直接影响区水土坚持管理措施本方案新

30、增经计算，石龙路西段工程水土坚持工程静态总投资1.43万元，其中主体工程具有水土坚持功能的投资为1338.19万元，本方案新增水保投资53.24万元。在水土坚持总投资中，工程措施48.33万元，植物措施1282.15万元，暂时工程21.27万元，独立费用32.60万元，根本预备费2.77万元，水土坚持补偿费4.31万元。4.3运营期环境影响4.3.1社会环境影响本次工程石龙路下段原已存在，只是由于路面太窄，呵斥交通不畅，交通次序较为混乱，严重影响该区域的社会经济开展，此外，本次工程的石龙路上段集中着下古城和上古城等村民住宅，社会次序较为混乱，影响昆明市和呈贡县城的笼统。石龙路西段的扩建，将极大

31、的促进了沿线的土地房屋的开发和节约利用，将带动整个地域的建立和开展；改善城市的交通情况，满足经济开展和人民生活程度的提高对交通的要求；加快经济的开展速度，为周围企业发明有利的环境；强化经济开展的社会根底，促进整个社会环境的进一步稳定；极大地改善县城投资环境，促进各行业的开展，使城市经济开展多样性；改善生活条件，促进人们的身体安康。4.3.2生态景观影响道路运营后，由于种树、植草等绿化措施的实施，改善了原有道路景观，美化了环境。4.3.3声环境影响道路的新建随着运营期的增长，车流量的增大，交通噪声声级值也随之加强；另一方面，随着距道路红线间隔 的添加，交通噪声的影响逐渐减小。预测结果阐明，预测结

32、果阐明，在距道路红线30m处，本道路工程昼、夜间噪声预测结果均能满足GB309620214a类规范要求。在30m-200m范围内，本道路工程昼、夜间噪声预测结果均能满足GB309620212类规范要求。关怀点预测阐明：根据预测结果可知，拟建道路运营近期2021年至远期2026年，关怀点中位于距红线间隔 30m范围内关怀点2021年根本达标，从2021年，关怀点夜间噪声预测值出现细微超标，至2026年夜间噪声超标景象普遍，超标最显著的是道路中段右侧龙街村村民住宅、呈贡一中、上古城和呈贡县政府小区等，该区域建筑密度加大，龙街村在道路扩建、拆迁部分房屋后有几户村民住宅临街而建，在拆迁范围且间隔 公路

33、很近，夜间最大超标值为2.9dB。进一步分析以为，在不思索呈贡一中现有围墙隔声作用的条件下，由于该学校校门离本道路很近，分析结果该关怀点将在2021年近期昼夜超标，昼间超标2.2dB，夜间超标3.8dB；在2026年昼夜超标程度更甚，昼间超标3.6dB，夜间超标7.1dB；因此，需求对该两所学校进展必要的隔声。根据导那么和技术规范的要求，本次环评将在对策措施中将针对超标关怀点提出噪声污染防治措施。4.3.4大气环境影响运营期预测分析结果阐明：拟建道路建成后，垂直道路衰减断面在道路两侧距红线200m范围内不会出现超标；本工程建立对沿线关怀点的环境空气质量影响没有突破规范限值要求。4.3.5水环境

34、影响道路运营期，对水环境的影响主要表如今路面径流随雨水管网直接进入道路附近洛龙河，给水体带来一定的影响，但是不会改动其水域功能。发生道路运输风险将给水体带来严重污染，同时道路沿线污水管网的建立对周围水环境将产生有利的影响。4.4运营期主要防治措施4.4.1生态环境维护措施加强对道路绿化的管理与养护，保证绿化植物的成活率，使绿化植被起到美化、绿化的作用。4.4.2声环境维护措施在工程营运期间，为保证道路两侧良好的声环境质量，采取以下措施：1合理规划和规划道路实施时必需根据2007.7.1规定，结合本道路工程特点，“道路宽度小于40米的，道路红线外侧不少于5米宽的绿化。2加强机动车噪声控制与工程管

35、理措施1严厉限制车速，尤其是夜间超速行驶；2制止机动车鸣喇叭；3定期检查与保养路面，及时对受损路面维修和修复，使路面坚持良好形状；3隔声措施根据环境噪声预测结果，结合道路沿线环境特征，受维护的噪声敏感点的位置、功能、规模，降低值要求，经过技术、经济论证，针对工程周边关怀点存在的超标景象，引荐如下方案处理噪声敏感点环境噪声超标的问题。1由于龙街村村民住宅和县政府小区夜间噪声预测结果超标相对较大，其他夜间超标较为细微，该两个主要维护目的夜间最大超标2.9dB(A)，该区域由呈贡县建立局牵头立项进展的新型社区建立即城中村改造，改造的内容包括呈贡县县城内一切的现有村庄全部一致安排建立新型社区的统建房进

36、展集中搬迁安顿，目前该方案已报昆明市规委、估计明年可实施，本工程涉及的龙街村和上古城、下古城村均属于呈贡县城“新型社区建立改造综合整治对象，环评建议该道路和新型社区建立改造相结合进展，假设改造与本工程建立存在一定的时间差，建议该部分受道路交通噪声影响的住户与业主之间经过协商采用改换隔声窗或经济补偿等方式协商处理，或龙街村以及县政府小区临路第一排建筑4层以下安装隔声窗，面积约为200m2，估计投资20万余元，该部分投资列入工程经费中予以实施。2呈贡一中间隔 公路很近，预测该关怀点将在2021年近期昼夜超标，由于临路的第一排建筑是教学楼，建议对呈贡一中安装隔声窗，面积约为300m2，估计投资30万

37、余元，该部分投资列入工程经费中予以实施。4.4.3大气环境维护措施加强路面养护和清洁，维护良好的路况，保证汽车在良好的路况下行驶，减少扬尘和尾气污染。加强对道路沿线绿化的养护，维护绿化的减污功能。4.4.4水环境维护措施拟建道路投入运营后，加强道路两侧雨水管网和污水管网的维护和修缮。将工程产生的路面污水、居民生活污水分别经过雨水管道和污水管道集中搜集后排入城市雨、污水管网，防止地面径流在路面及路边积存。5公众参与调查结果在本次环评期间，采取信息公示、问卷调查的方式展开公众参与调查，了解当地居民及社会团体对本次道路建立工程工程的建立所持的态度及道路建立及运营过程中所关怀的环境问题进展了调查，并对

38、搜集的调查询卷进展统计，统计结果阐明：大多数公众对此工程的建立表示出支持和了解，有57%的调查者赞本钱工程建成，33%名公众表示不赞本钱工程的建立，理由是1不赞同拆铺面，影响运营，影响正常的生活营业，损失客户群，断了吃饭的碗。2坚持原貌，如今没改动的必要。在团体调查中受调查的单位均表示赞成该工程的建立，同时也对道路施工过程带来的水土流失、噪声和扬尘污染以及道路建立后的噪声、空气污染问题非常关注，并希望经过采取各项措施减轻环境污染。在报告书的编制过程中针对公众关怀的问题逐一进展了影响分析，并制定了相应的维护措施。6环境监测方案本工程属于市政道路工程，因工程涉及范围小，环境影响问题简单，不用设置专门的环境监测机构，可委托有资质的环境监测部门监测，但应有专职或兼职管理人员担任环境监测方案的实施。工程施工期及开工环境监测方案如表6-1和6-2。表6-1 环境监测方案阶段工程目的周期测点位置施工期噪声LeqA1天/次每个工期一次；每次监测昼、夜噪声呈贡一中、下古城、上古城、龙街村、县政府小区、县建立局、龙城小区表6-2 开工验