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文档简介

1、航运系统组成和航运企业组织结构及特点一，最高管理层主要任务是制定企业的战略决策和长期规划。三种决策权：（1）事业发展的决策权如企业将进入什么市场、开辟什么样的航线或其它新事业；放弃什么经营项目；确定企业的经营方针和市场经营策略的基本原则等。（2）资金的供应及分配的控制权（3）企业的人事安排权二，航运企业主要职能部门（1）客货运输营业部（货商处）航运企业客货源的组织部门。主要负责：寻找货主，承揽客货协商运价签订运输合同监督和检查船舶运输质量，处理货损事故等（2）运输组织指挥部（航运处）船舶生产的组织指挥部门主要负责：企业自有或租入船舶运行计划的编制与监督执行；船舶的生产调度；掌握船舶动态，保证船

2、舶不间断进行生产；及时与港口及有关部门联系，掌握船舶在港作业和安排情况；（2）运输组织指挥部（航运处）及时掌握气象和水文情况，确保运输生产的安全和高效率；统计生产进度及有关的成本项目，提出改进意见，采取改进措施。（2）运输组织指挥部（航运处）及时掌握气象和水文情况，确保运输生产的安全和高效率；统计生产进度及有关的成本项目，提出改进意见，采取改进措施。（5）船员部（人事部门）（6）财务部（7）综合部三，事业部门企业日常经营决策的中心，具有经营自主权，其前提是不违反企业的总目标、方针 和计划。定期船运输和不定期船运输的异同点定期船运输不定期船运输1规则性在固定航线上按预先按 排的船期作规则性的往

3、返航行。船舶的航行视货载的需要 而定，并无固定的航线与 船期。2货物承运的货载系以种类繁 多的件杂货为主（托运人数众多）。通常载运单一的整船货 物，且以散装货物为主（托 运人往往只有一个）。3运价费用每一货物单位的价值及 运价较高，货物装卸及 搬运费用较高，且大多 由船方负担。每一货物单位的价值与运 价较低，货物装卸及搬运 费用便宜，且大多约定由 承租人负担。4单证不论托运货量的多少，均 发给托运人统一格式的 提单作为运送合同。船舶的每一宗业务必须个 别签订。租出合同随船舶 与货载的不同而异，且其 条款仅适用于合同内所定 船舶。5运价特征运费的收取标准订有运 价表，且给于托运人无差 别待遇。在主要航线上大 多为航运联盟组织。运价随着国际船货供求状 况的变动而变动，无运价 表，须由船货双方依据市 场趋势协议订定。且无航 运联盟组织。6船型船舶设计大多为配合所 经营航线的特殊需要。船舶设计大多以预期装载 全世界性的散装货为重 点，成为专业船舶。7公司公司组织庞大且复杂。公司组织单纯。8港口停靠港口较固定。停靠港口不确定性高。9货物组织货物的揽载，常设有揽货 员，直接与

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