2022年《自动变速器检修》教案9

1、学习情境 : 自动变速器综合故障诊断 学习情境：轿车全车线路的基本检查学习任务自动变速器打滑故障诊断方案学时4职业才能目标专业才能社会才能方法才能自动变速器故障诊断方法的应用 汽车全车线路的基本检修步骤 汽车线路图读识团队工作才能 沟通才能 小组成员的协作才能扩展相应的信息收集才能 制定工作方案 能独立使用各种媒介完成学习任务 工作结果的评判与反思学习情境描述某客户投诉, 其驾驶的捷达轿车行驶中加速不良,要求服务站修复此轿车；客户经理接到投诉后,学员从服务总监接受任务,要求学员找出故障缘由,修复此车；教学环境分析汽车自动变速器理实一体化教室、自动变速器试验台、捷达轿车、万用表、汽车修理手册、修

2、理资料光盘、学习软件、可以上网查阅资料的电脑工作台、拆装工具等教学方法接受接受角色扮演法交代任务；用引导文和小组争辩法完成决策和方案的制定,接受项目法实施工作任务教学组织分组,分工,协作共同完成,分成6 个小组,每个小组5 人要做好记录,各小组选组长呈现学习结果 评议各小组呈现的学习成果 老师要对每个小组及每个同学进行监视,做好记录,作为成果评定依据；实施步骤资讯（ 50 分钟）引入自动变速器打滑显现的各种情形 分析打滑可能显现的各种缘由 分析自动变速器打滑故障诊断的步骤和方法随着车辆的使用, 自动变速器及其相关系统的状态会发生变化,如变速器内部的摩擦片会变薄,各轴密封圈及活塞的泄漏量会增大,

3、液压滑阀及电磁阀因磨损而造成调剂压力发生偏离等等,电控系统会识别这些变化并实行相应措施来适应这些变化；1自动变速器内部打滑的故障缘由分析打滑也是自动变速器最常见的故障之一,打滑的结果将导致自动变速器内部离合器片或制动带烧毁, 严肃的会烧坏钢片或离合器鼓；假如自动变速器存在以下现象,说明内部存在打滑的故障：起步时踩下加速踏板,发动机转速很快上升,但车辆行驶缓慢；车辆行驶过程中,发动机转速很高,但车速缓慢；车辆在上坡或急加速时,发动机转速很快上升,但车辆行驶缓慢；当车辆行驶过程中换入某个挡位时,发动机转速突然上升,但车速提高缓慢；造成自动变速器打滑的根本缘由在于当前工作元件（离合器、 制动器或单向

4、离合器）有过量滑动, 有过量的滑动就会快速产生大量的摩擦热,使执行元件很快烧损；所以,在自动变速器显现打滑故障时,要马上停车,不能再连续行驶,以免故障扩大；自动变速器内部打滑的故障缘由可以从执行元件本身和把握油压两个大的方面分析：（1）离合器、制动器或单向离合器本身严肃磨损,产生打滑；假如是新大修自动变速器,要考虑离合器片组间隙是否正确或制动带间隙调整是否正确；（2）添加或更换了非指定用油；从某种意义讲,自动变速器是先基于某种油液设计的,在确定的片数、 摩擦面积和特定的压力下,所能传递的力矩是确定的；假如更换了不同型号的油液,假如摩擦系数变大,就会显现换档冲击,假如摩擦系数变小,就会显现打滑；

5、某些劣质油液仍可能造成变速器内部密封件的老化、膨胀或失效,造成打滑；（3）主油过低造成的打滑；假如自动变速器液面过低、滤清器堵塞、油泵严肃磨损、主有路泄露、 主调压阀或压力把握电磁阀不良,会使主油压过低,主油压过低可造成多个执行元件的打滑、烧损；（4）单个执行元件的工作油压过低；该执行元件的或塞密封圈损坏、油路密封圈损坏、蓄压器泄露、 节流装置堵塞等都会造成对应工作元件的打滑和烧损,在相应档位显现打滑,这种打滑仍往往伴有冲击,即先打滑后冲击；（5）全液控自动变速器节气门操纵机构调整不当；对于全液把握变速器,节气门操纵系统把握着换挡点和主油压,节气门拉线调整过松,或节气门阀不良,会造成换挡过早和

6、主油过低,换档过早会增大发动机和传动系统负荷,主油压过低会造成离合器或制动带打滑；2.自动变速器内部打滑故障的诊断步骤与排除假如在修理中, 只是更换因打滑而烧坏的离合器片或钢片,而没有找到真正的打滑缘由,就会显现反复打滑、烧片；因此,对于打滑、烧片的自动变速器应仔细检查,找出造成打滑的真正缘由；（1）检查油面； 假如自动变速器油有泄露,造成油面过低, 可通过补加后调整油面至正常,然后连接油压表试车,如不再显现打滑且油压正常,可不必拆修自动变速器,否就,要解体自动变速器；（2）检查 ATF品质；假如 TAF油液已变色且有烧焦味,说明自动变速器内部有离合器或制动器摩擦片烧坏, 要谨慎试车, 防止做

7、失速试验, 以免进一步损坏； 可先放出自动变速器油,拆下自动变速器油低,检查是否有更多的磨屑：黑、棕色颗粒是脱落下来的摩擦材料；银色粉末是磨下来的钢片或金属壳体材料；红、棕色粉末是磨下来的铜套材料；这种情形需对变速器解体检查,并实行大修；（3）测量油压；大多数自动变速器都留有主油压测试口,也有些自动变速器仍有各离合器或制动器的油压测试口油压测试口；油压测试口位置及标准值可参见相应资料,油压测试是判定打滑故障的最直接、有效的手段；假如测量油压偏低,可先拆下变速器油底壳,检查ATF滤清器是否堵塞,某些型号自动变速器的滤清器没有螺栓固定,假如装用劣质配件,常常造成滤清器脱落；假如滤清器正常,应拆检阀

8、体,清洗油路,检查或试换油压调剂阀；如果经一少经以上处理无效,需解体变速器,检查油泵或各密封件是否良好；（4）路试检查通过路试可以判定打滑的档位,从而分析出打滑的部件,使后续的修理有的放矢；路试检查要连接诊断工具和油压表,诊断工具可以在试车的同时读取相关参数,假如主油压过低就不要再进行路试了； 对于打滑自动变速器的路试确定要谨慎,不宜急加速或再做失速试验,以免自动变速器进一步损坏；路试结果分析要参考该自动变速器的动力传递路线如图 15 所示,不同档位各执行元件的状态如表 4 所示；如前进档和倒档都打滑,说明输入离合器 C3或单向离合器 F2 打滑；假如前进档正常而只有倒档打滑,说明倒档制动器

9、B2 打滑；假如在 D位 1 档打滑,可将换挡杆放在 l 位 1 挡；假如不打滑,说明低速挡单向离合器 F3 打滑；如果在 1 位 1 挡仍打滑,说明前进制动器 B4 打滑；假如是 2 挡,同时伴有 4 挡打滑,说明 2挡离合器 C1 打滑；假如 3 挡打滑,说明 3 挡离合器 C2 或 3 挡单向离合器 F1 打滑；假如只有 4 挡打滑,说明4 挡制动器 B1 打滑；假如 4 挡且同时伴有2 挡打滑,说明2 挡离合器 C1打滑；假如各挡位都有打滑现象,说明主油压过低；5修理或更换损坏部件 依据以上的检查步骤, 可基本判定出打滑部件,对于行驶里程不多的车辆,可针对故障部位,按上面的缘由分析作进一步检查、修理对于行驶里程较长的自动变速器,建议对自动变速器 解体大修；实施步骤决策与方案（ 30 分钟）引导同学完成“ 任务工单 3” 的 1-2 项,熟识工作任务 1接受任务 2变速器打滑故障诊断和排除 监视同学进行小组争辩,并作出决策和方案1对故障缘由进行决策 2制定检修方案（提交方案,组长汇报）3对学员制定方案进行可行性分析实施步骤学习工作任务的实施（100 分钟）指导同学完