国际航空货运代理业务课件

1、国际航空货运代理业务学习目标：【知识目标】了解航空货运的发展历程，有关航空货运的基本常识；掌握航空运价的种类掌握航空运单的基本特征【能力目标】掌握航空运费的计算熟悉航空运单的填制运送速度快不受地面条件影响，可深入内陆地区安全、准确节约包装、保险、利息等费用航空运输的优势航空货运的运输费用较其他运输方式更高，不适合低价值货物；航空运载工具飞机的舱容有限，对大件货物或大批量货物的运输有一定的限制；飞机飞行安全容易受恶劣气候影响等等 航空运输的局限性国际航空货物运输的特点8.1 航空货运概述 航空运输的上述特点，使得它主要担负以下功能： 中长途旅客运输，这是航空运输的主要收入来源。 鲜活易腐等特种货

2、物，以及价值较高或紧急物资的运输。 邮政运输。2318.1.2国际航空货物运输基本知识（一）航空港 航空港又称航空站或机场，是供飞机起飞、降落和停放及组织、保障飞行活动的场所。 （二）航空器 航空器主要指的是飞机。常见的飞机有螺旋桨式飞机、喷气式飞机和超音速飞机。 航空运输飞机的分类（一）按机身的宽窄分类1、窄体飞机（Narrow-body Aircraft）：机身宽约三米，旅客座位之间有一个走廊，这类飞机往往只在脐下货舱装运散货。2、宽体飞机（Wide-body Aircraft）：宽体飞机的机身较宽，客舱内有两条走廊，三排座椅，机身宽一般在4.72米以上，这类飞机可以装运集装货物和散货。

3、飞机舱位结构： 一般飞机主要分为两种舱位：主舱（Main deck）、下舱（Lower deck） （二）按飞机使用用途分类全货机：主舱及下舱全部载货全客机：只在下舱载货客货混用机：在主舱前部载客，后部载货，下舱也载货。二、飞机的装载限制重量限制；2。容积限制；3。舱门限制（TACT-Rules列出各个飞机制造商提供的舱门尺寸表）4。地板承受力 地板承受力=货物的重量/地面接触面积各系列的飞机的地板承受力限额 波音系列：下货舱散舱：732kg/ 下货舱集货舱：976kg/ 主货舱集货舱：1952kg/ 主货舱集货舱（T）区： 488kg/ 空中客车系列：下货舱散舱：732kg/ 下货舱集货舱：

4、1050kg/如果超过地板承受力的限额，应使用2-5cm后的垫板，加大地面面积。 垫板面积=货物的重量/地板承受力限额 例题：一件货物毛重300千克，底部面积0.6米 x 0.5米，该货物不可倒置，则该货物能否装载在波音757飞机上（机舱地板承受力为732千克/平方米）？解：此货物需要的机舱地板承受力为： 300/0.6 x 0.5=1000千克732千克 由此看出该货物不能装载在波音757的飞机上，此时需要加垫板，垫板的面积为： 300千克/732千克/平方米=0.41平方米 因此该货物的底部需加0.41平方米的垫板才能装载在波音757的机舱地板上。（三）航空运输中的集装设备1.空运集装设备

5、分类（1）按集装器是否注册，可分为注册的飞机集装器和非注册的飞机集装器。（2）按种类，集装器可以分为集装板和网套，结构和非结构集装棚、集装箱。2.集装设备识别代号集装器的识别代号： 例：AKE 3166 CA A 集装器种类代码 K 集装器底板尺寸代码 E 标准供外形和适配代码 3166 集装器识别编号 CA 集装器所属承运人集装器种类A 适航审定的集装箱D 非适航审定的集装箱P 适航审定的集装板R 适航审定的保温集装箱F 非适航审定的集装板常用集装器的识别代码，板箱规格、限高和尺寸ATA类型IATA代码底板尺寸mm高度mm容积 m自重kg最大毛重kg适用机型集装板P1P2235*317512

6、0-1266804通用P6PPMC2438*3175131-1356804通用PLAPLB1534*317580-973174767禁用P7EPG2438*6058540-66513608747combi747FFQA1534*24381002449767专用FQW1534*24381182449767专用PMW2438*31751756804767禁用常用集装器的识别代码，板箱规格、限高和尺寸ATA类型IATA代码底板尺寸mm高度mm容积 m3自重kg最大毛重 kg适用机型集装箱LD-3AVEAKE1534*156216304391-1351588通用LD-3RKN1534*15621630

7、362351588通用LD-2DPE1194*153416303490-1051250767专用LD-6DQF2438*15341630721352449767专用LD-8ALF3175*153416308.91593175767禁用（四）航线 航空器在空中飞行，必须有适于航空器航行的通路，经过批准开辟的连接两个或几个地点，进行定期和不定期飞行，经营运输业务的航空交通线即为航线。 世界上最繁忙的航空线1、西欧-北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接巴黎，伦敦，法兰克福，纽约，芝加哥，蒙特利亚等航空枢纽。 2、西欧-中东-远东航空线。该航线连接西欧各主要机场至远东香港，北京，东京等机场。并途经雅

8、典，开罗德黑兰，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。 3、远东-北美间的北太平洋航线。这是北京，香港，东京等机场经经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华，西雅图，旧金山，洛杉矶等机场的航空线。并可延伸至北美东海岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。此外，还有北美-南美，西欧-南美，西欧-非洲，西欧-东南亚-澳新，远东-澳新，北美-澳新等重要国际航空线. 我国的国际贸易航空货运线和机场 目前主要在北京，上海，天津，沈阳，大连，哈尔滨，青岛，广州。南宁，昆明和乌鲁木齐等机场接办国际航空货运任务。（五）航班 根据班机时刻表在规定的航线上使用规定的机型，按照规定的日期、时刻进行飞行

9、称为航班。从基地站出发的飞行叫去程航班，返回基地站的飞行为回程航班。8.1.3国际航空货物运输组织（一）国际民用航空组织 （二）国际航空运输协会（三）国际电讯协会名称缩写表示LOGO国际民用航空组织ICAO 国际航空运输协会IATA 国际电讯协会SITA 国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization，ICAO） ICAO 是协调各国政府有关民航经济和法律事务并制定各种民航技术标准和航行规则的国际组织，简称国际民航组织。其宗旨是：发展安全而有效的国际航空运输事业，便之用于和平目的；制定国际空中航行原则；促进各国民航事业的安全化、正规化和高教

10、化；鼓励民航业的发展，满足世界人民对空中运输的要求；保证缔约国的权利充分受到尊重，使各缔约国享有经营国际航线的均等机会。其具体任务有：（1）确保全世界民航事业安全而有秩序地发展壮大；（2）满足全世界人民从航空事业中获取安全与经济的效用；（3）鼓励各国为发展国际民航事业的航路、航站及助航设备而努力；（4）鼓励各国为和平用途改进航空器的使用技术；（5）确保各缔约国的权利获得完全的尊重，并在国际民航方面获得平等的机会；（6）避免各缔约国间的差别待遇；（7）促进国际民用航空器的飞行安全；（8）促进各国和平交换空中通过权；（9）促进各国民航业务的全面发展。国际民用航空组织是负责国际航空运输的技术、航行及

11、法规方面的机构。它所通过的文件具有法律效应，各成员国必须严格遵守。国际民用航空组织国际航空货物运输组织国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA） 国际航空运输协会是世界航空运输企业自愿联合而建立的非政府性国际组织。其宗旨是“为了世界人民的利益，促进安全、正常而经济的航空运输”；“对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径”；“与国际民航组织以及其他国际组织通力合作”。IATA的活动主要包括：协商制定国际航空客货运价；统一国际航空运输规章制度；通过清算所，统一结算各会员间以及会员与非会员间联运业务账目；开展业务代

12、理；进行技术合作；协助各会员公司改善机场布局和程序、标准，以提高机场运营效率等。 中国大陆共有13家航空公司已经成为国际航协会员公司。国际航空运输协会 航空运输的国际公约1华沙公约（1929年）。2海牙议定书（1955年）。3瓜达拉哈拉公约（1961年）。4危地马拉议定书（1971年）。5蒙特利尔第一号附加议定书（1975年）。 6蒙特利尔第二号附加议定书（1975年）。其中以华沙公约和海牙议定书的适用最为广泛，已经为世界大多数国家所认可。1929年：统一国际航空运输某些规则的公约（简称华沙公约）1955年 9月28日在海牙订立的修改1929年10月12日在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的

13、公约的议定书（海牙议定书） 1961年 9月18日。墨西哥瓜达拉哈拉签订的统一非缔约承运人所办国际航空运输某些规则以补充华沙公约的公约（瓜达拉哈拉公约） ） 1971年危地马拉议定书1975年蒙特利尔附加议定书华沙法律体系1999.5.10-20，国际民航组织统一国际航空运输某些规则的公约（危地马拉议定书） 国际航空货物运输当事人主要有发货人、收货人、承运人、代理人以及地面运输公司。承运人一般指航空公司，代理人一般指航空货运公司。8.2国际航空货运业务 航空公司自身拥有飞行器并借以从事航空运输活动，它的主要业务是把货物和旅客从某地机场用飞机运到另一地机场。多数航空公司有定期航班，有些则无定期航

14、班。 航空货运公司又称空运代理，它们从事航空货物在始发站交给航空公司之前的揽货、接受、报关、订仓及在目的地从航空公司手中接货、报关、交付或送货上门等业务。 航空货运代理公司作为货主和航空公司之间的桥梁和纽带，一般具有以下两种职能：（1）为货主提供服务的职能。即代替货主向航空公司办理托运或提取货物；（2）航空公司的代理职能。即部分货代还代替航空公司接受货物，出具航空公司的总运单和自已的分运单。 航空货运公司具有以下优点： 使航空公司能更加集中精力搞好空中运输业务而不必担心货源。 方便货主，货主可以及时托运、查询、跟踪货物。 将零散货物集中拼装托运，简便手续，降低成本。 航空货运公司在经营进出口货

15、运业务时，可以向货主提供以下服务： 提供上门收、送货服务。 订仓。 报关。 制作航空运单。 办理保险、结汇及费用代付业务。 办理货物转运业务。 提供信息查询及货物跟踪服务。国际航空货运代理当事人的责任划分图 空运当事人的责任划分图8.2.1班机运输业务（一）班机运输概况 班机是指定期开航的，定航线，定始发站、定目的港、定途经站的飞机。客货混合型飞机（CombinationCarrier)运输，全货机（All CargoCarrier)运输。 班机运输特点：1、班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航，因此国际间货物流通多使用班机运输方式，能安全迅速地到达世界上各通航天地点。 2、便利收、发货人

16、可确切掌握货物起运和到达的时间，这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。3、班机运输一般是客货混载，因此，舱位有限，不能使大批量的货物及时出运，往往需要分期分批运输。这是班机运输不足之处。8.2.2包机运输业务（一）包机运输概况 1整架包机 整架包机，又称整包机，指航空公司或包机代理公司按照与租机人事先约定的条件和费率，将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。这种方式适合于运输大批量货物。 2.部分包机 部分包机是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由航空公司把一架飞机的舱位分别租给几家航空货运代理公司装载货物的运输

17、方式。部分包机适合于运送货量在一吨以上但不够装一整架飞机的货物。1.包机申请2.包机合同 包机运输合同至少一式五份，一份交包机人，一份随货运单财务联报财务部门审核，一份收运部门留存，一份随货运单存根联留存，一份随货运单运往目的站。3.运输注意事项（1）航空公司负责航路的申请，航路申请经有关部门批准后，航空公司应尽快通知包机人准备运输。（2）每架次包机应填制一份或几份货运单，货运单和包机合同作为包机的运输凭证。（3）包机应按约定的时间将货物送到指定机场，自行办理检验检疫等手续后办理托运手续。4.包机取消 包机人可以在包机航班执行前24小时，以书面形式通知承运人取消航班，但应以下方式向承运人付退包

18、费，退包费应从包机费用中由承运人扣减5.协议转让（二）包机运输业务8.2.3集中托运业务 将若干票单独发运的、发往同一方向的货物集中起来作为一票货，填写一份总运单发运到同一到站的做法。1集中托运的概念2集中托运的限制（1）集中托运只适合办理普通货物，对于等级运价的货物，如：贵重物品、危险品、活动物以及文物等不能办理集中托运。（2）目的地相同或临近的可以办理，如某一国家或地区，其他则不宜办理。例如：不能把去日本的货发到欧洲。集中托运的特点（1）节省运费：航空货运公司的集中托运运价一般都低于航空协会的运价。发货人可得到低于航于航空公司运价，从而节省费用。（2）提供方便：将货物集中托运，可使货物到达

19、航空公司到达地点以外的地方，延伸了航空公司的服务，方便了货主。（3）提早结汇：发货人将货物交与航空货运代代理后，即可取得货物分运单，可持分运单到银行尽早办理结汇。集中托运成为我国进出口货物的主要运输方式之一。3）集中托运的货运单证与合同关系分运单：航空货运代理公司在办理集中托运业务时，签发给每一个托运人的货运单。它是航空货运代理公司（承运人）与托运人之间签订的运输合同。一式三联：第一联交托运人第二联航空货运代理公司留底第三联随同货物交收货人。主运单： 由航空公司（承运人）和航空货运代理公司（托运人）之间签订的航空货物运输合同的初步证据，是航空货物运输的凭证。航空主运单不是物权凭证，属于货物收据

20、。一式三联：第一联交承运人第二联交收货人第三联交托运人。集中托运货物舱单： 是载明各票货物相关信息的货物清单（附在主运单背面）集中托运的流程：托运人A集中托运人托运人B航空运输 公 司托运货物托运货物签发航空分运单 签发航空分运单 托运货物(A,B) 签发航空主运单 集中托运人在目的地的分部或 代 理寄送主运单和分运单收货人 A收货人 B交货交货交货启运地货物由集中托运人将货物交付航空运输公司;目的地货物由集中托运人的分部或代理从航空公司提取,再转给收货人货主与航空公司没有直接的契约关系 收货人A、B在同一目的站 集中托运与直接运输的区别：接管货物人不同前者：集中托运商后者：承运人（航空公司）

21、使用的航空货物运单形式不同前者： 分运单+主运单 后者：航空货物运单航空货物运单的填写不同收发货人不同运价不同出单日期不同8.2.4包集装器（板、箱）运输业务 有固定货源且批量较大、数量相对稳定的托运人在一定时期内、一定航线或航班上包用承运人一定数量的集装板或者集装箱运输的货物，称为包集装器（板、箱）运输，简称包板运输。 航空快递 是指具有独立法人资格的企业将进出境货物或物品从发件人所在地通过自身或代理的网络运达收件人的一种快速运输方式。采用上述运输方式进出境的货物、物品叫快件。 快件业务从所发运快件的内容看主要分成快件文件和快件包裹两大类： 快件文件以商务文件、资料等无商业价值的印刷品为主，

22、其中也包括银行单证、合同、照片、机票等。 快件包裹又叫小包裹服务，包裹是指一些贸易成交的小型样品、零配件返修机采用快件运送方式的一些进出口货物和物品。国际航空快递货物运输8.2.5航空快递运输业务国际航空快递业务 国际航空快递运作流程国际航空快递运作流程如图所示。 航空快递的主要业务形式（1）门桌到门桌（Door/Desk to Door/Desk）的服务形式也是航空快递公司最常用的一种服务形式。 由发件人在需要时电话通知快递公司，快递公司接到通知后派人上门取件，然后将所有收到的快件集中到一起，根据其目的地分拣、整理、制单、报关、发往世界各地，到达目的地后，再由当地的分公司办理清关、提货手续，

23、并送至收件人手中。在这期间，客户还可依靠快递公司的电脑网络随时对快件（主要指包裹）的位置进行查询，快件送达之后，也可以及时通过电脑网络将消息反馈给发件人。（2）门桌到机场（DoorDesk to Airport）的服务指快件到达目的地机场后不是由快递公司去办理清关、提货手续并送达收件人的手中，而是由快递公司通知收件人自己去办理相关手续。采用这种方式的多是海关当局有特殊规定的货物或物品。（3）专人派送（Courier on board） 所谓专人派送是指由快递公司指派专人携带快件在最短时间内将快件直接送到收件人手中。这是一种特殊服务，一般很少采用。 三者比较：门桌到机场形式对客户来讲比较麻烦，专

24、人派送最可靠，最安全，同时费用也最高。而门桌到门桌的服务介于上述两者之间，适合绝大多数快件的运送。特点：（1）收件范围受限：毛重不超过32公斤，单边长不超过102厘米， 三边长不超过175厘米。（2）运输单据特别：“交付凭证”，不是“航空货物运单。（3）空运速度快：常见的喷气式飞机的经济巡航速度大都在每小时850900公里左右。 （4）业务范围覆盖全球（5）服务质量高：1997年，世界各航空公司共执行航班1800万架次，仅发生严重事故11起，风险率约为三百万分之一。 航空货物出口程序是指航空货运公司从发货人手中接货到将货物交给航空公司承运这一过程所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证，它

25、的起点是从发货人手中接货，终点是货交航空公司。一，国际货物航空运输出口运输流程 航空货物出口业务主要单证 国际航空出口货运代理流程图82 国际航空货物出口操作流程国际航空货物始发机场出港操作流程1）托运人办理托运:对于特种货物还需要提交额外单证(对于危险品;对于活体动物;灵柩)2）货物收运:（1）货物价值限制;（2）重量和尺寸的限制;（3）付款限制;（4）特种货物限制;（5）对于国际快件货物运输（即指定航班服务FDS）的限制3）预配舱、预订舱与订舱（1）空运代理汇总所接受的委托，应根据托运人的要求选择最佳的航线和最理想的承运人，制订预舱方案，为每票货物分配货运单号。（2）预订舱与订舱4）接单接

26、货5）制单、报关、装箱与出仓（1）缮制“主运单”和“分运单”（2）制作航空货物清单（3）制作“空运出口业务日报表”（4）制作航空公司主标签和空运代理分标签（5）制作出库仓单（6）制作装箱单（7）制作“国际货物交接清单”（8）办理货物出口报关手续6）空公司签单7）货交承运人8）办理货物发运后的事宜 航空货物进口程序是指航空货物从入境到提取或转运的整个过程中所需通过的环节、所需办理的手续以及必备的单证。航空货物入境后，要经过各个环节才能提出海关监督场所，而每经过一道环节都要办理一定的手续，同时出具相关的单证，例如商业单据、运输单据及所需的各种批文和证明等。三，国际货物航空运输进口的业务流程图5-9

27、 进口货物运输流程 航空货物进口业务主要单证 国际航空进口货运代理流程 国际航空货物进口操作流程国际航空货物目的地机场进港操作流程航空货运进口运输代理业务程序 航空货物进口运输代理业务程序，其基本步骤可分为七步： 1）代理预报 代理预报：在国外发货之前，由国外代理公司将运单、航班、件数、重量、品名、实际收货人及其地址、联系电话等内容告知目的地代理公司，这一过程称为预报。 2）接单接货 航空公司向货运代理公司交接的有：国际货物交接清单；总运单；随机文件货物出现问题的处理方式：总运单清单货物处理方式有无有清单上加总运单号有无无总运单退回无有有总运单后补无有无清单上划去有有无总运单退回无无有货物退回

28、交接时注意事项：单、单核对，即交接清单与总运单核对单、货核对，即交接清单与货物核对3）开具商务事故证明的情况有：包装货物受损；裸装货物受损；木箱或精密仪器上防震；防倒置标志泛红；货物件数短缺4）理货与仓储 理货：核对每票件数、检查货物破损情况、货物分类、录入单据等。 仓储：注意特殊货物的仓储5）理单与到货通知 理单集中托运，总运单项下拆单，整理出分运单分类理单、编号。运单分类法：分航班号理单；分进口代理理单；分货主理单；分口岸、内地或区域理单；分费用结算方式理单等。6）编制各类单证7）到货通知正本运单的处理；制单、报关；收费、发货；送货与转运特种货物 包括贵重货物、动物、尸体、骨灰、危险物品、

29、外交信袋、作为货物运输的行李和鲜活易腐货物等。 运输特种货物操作难度大，容易出现问题，因此除按一般运输规定外，还应严格遵守每一类特种货物的特殊规定。特种货物收运运价（Rate） 又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(千克或磅，kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。航空运费（Weight Charge） 是指航空公司将一票货物自始发地机场运至目的地机场所应收取的航空运输费用。该费用根据每票货物（使用同一份航空货运单的货物）所适用的运价和货物的计费重量计算而得。其他费用（0ther charges） 是指由承运人、代理人或其他部门收取的与航空货物运输有关的费用。在

30、组织一票货物自始发地至目的地运输的全过程中，除了航空运输费外的地面运输、仓储、制单、国际货物的清关等环节的服务部门所收取的费用。8.3航空运价与运费一、航空运输费用的构成 航空货运适用于高价值货物运输，选择适当的运费计收方式可能会为货主节省大笔运费。 所谓计费重量就是用以计算运费的货物重量。航空公司规定计费重量按实际质量和体积质量两者之中较高的一种统计。二、计费重量 实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重，即毛重。凡质量大而体积相对小的重货物（如机械、金属零件等）用实际质量作为计费质量。 轻泡货物以体积重量作计费质量，计算方法是： 分别量出货物的最长、最宽、最高的部分，单位为厘米或英寸，测

31、量数值四舍五入。 计算货物的体积。 将体积折合成千克或磅，即根据所使用的度量单位分别用体积值除以6000立方厘米或366立方英寸，结果即为该货物的体积质量，即：231体积重量 = 最长最宽最高6000（或366） 在集中托运情况下，同一总运单下会有多件货物，其中有重货也有轻泡货物，其计费质量采用整批货物的总实际质量或总的体积质量，按两者中较高的一个计算。另有规定：当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。国际航胁规定，国际货物的计费重量以0. 5kg为最小单位，重量尾数不足0.5kg的，按0 .5kg计算；0 .5kg以上不足1k

32、g的，按1kg计算。当使用同一份运单，收运两件或两件以上可以采用同样种类运价计算运费的货物时，其计费重量规定如下：计费重量为货物总的实际毛重与总的体积重量两者较高者。同上所述，较高重量分界点重量也可能成为货物的计费重量。 最低运费（Minimum Charge）是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额。 货物按其适用的航空运价与其计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。最低运费航空运输区划 国际航空运输协会为了统一协调航空运价，召开运输会议确定运价，经有关国家批准后生效执行。考虑到世界不同国家和地区的社会经济及贸易水平，划分了3个航空运输业务区。 一区(TC1)

33、：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛 二区(TC2)：由整个欧洲大陆(包括俄罗斯的欧洲部分)及毗邻岛屿,冰岛、非洲大陆和附近岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区 三区(TC3)：由整个亚洲大陆及毗邻岛屿(已包括在二区的部分除外)，澳大利亚、新西兰及毗邻岛屿,太平洋岛屿航空货物运价体系 协议运价 是指航空公司与托运人签订协议，托运人保证每年向航空公司交运一定数量的货物，航空公司则向托运人提供一定数量的运价折扣。 目前航空公司使用的运价大多是协议运价，但在协议运价中又根据不同的协议方式进行如下细分：长期协议短期协议包板（舱）死包板（舱

34、）软包板（舱）销售量返还销售额返还自由销售也称议价货物或是一票一价协 议 运 价 国际航协运价是指IATA在TACT运价资料上公布的运价。国际货物运价使用IATA的运价手册TACT RATES BOOK，结合并遵守国际货物运输规则TACT RULES共同使用。按照IATA货物运价公布的形式划分，国际货物运价可分为公布直达运价和非公布直达运价 国际航协运价国际航协运价公布直达运价非公布直达运价指定商品运价等级运价集装货物运价比例运价分段相加运价普通货物运价 普通货物运价(缩写GCR)又称一般货物运价，它是为一般货物制定的，仅适用于计收一般普通货物的运价。一般以每批货物重量45公斤分界点，大于或小

35、于45公斤有不同运价标准。N运价：低于45KGQ45：高于45KGQ100：高于100KG。M价：每票最低运费（我国：人民币30元）。运价的数额随运输货量的增加而降低 有些国家和地区对100kg、300kg、500kg或以上的收费标准又有不同，分别用数字代号表示。计费重量越大，运费越低。8.3.2普通货物运价（GCR）例如：以北京伦敦为例，普通货物运价的每公斤运费分别是：45kg以下37.25元；45kg以上26.66元；300kg以上24.30元；500kg以上19.71元；l 000kg以上18.10元。 当一个较高的起码重量能提供较低运费时，则可使用较高的起码重量作为计费重量。这个原则也

36、适用于那些以一般货物运价加或减一个百分比的等级运价。 例如：普通货物一件285kg，从BJS（北京）运至LON（伦敦），计算运费比较：用45kg以上运价算：26.66285=7 598.l（元）而300kg运费只要24.30300=7 290（元）如收取7 598.1元显然不合理，因此航空公司按300kg计算运费。计算步骤计算体积重量。对比体积重量和毛重，择其高者。选择运价。计算运费。8.3.3指定货物运价 指定货物运价（缩写SCR） 又称指定商品运价，是指自指定的始发地至指定的目的地而公布的适用于特定商品、特定品名的低于普通货物运价的某些指定商品的运价。使用原因：1、较稳定的客户经常或者定期

37、运输特定品名的货物。 2、航空公司为了有效地利用其运力，争取货源，保证飞机较高的运载率，向市场推出的较有竞争力的优惠运价。国际航空运输协会公布特种货物运价时将货物划分为以下类型：0001-0999 食用动物和植物产品；1000-1999 活动物和非食用动物及植物产品；2000-2999 纺织品、纤维及其制品；。8000-8999 科学、精密仪器、器械及配件；9000-9999 其他货物。航空指定商品运价多指承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物的托运人请求或为促进两地区间某一种类货物的航空运输所提供的优惠运价。 许多航空货运代理人都争取到这一运价种类。指定商品运价的使用规则运输始发地至目的

38、地之间有公布的指定商品运价。托运人所交运的货物，其品名与有关指定商品运价的货物品名相吻合。货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最定重量要求。计算步骤先查询运价表，如有指定商品代号，则考虑使用指定商品运价。查找TACT RATES BOOKS的品名表，找出与运输货物名称相对应的指定商品代号。如果货物的计费重量超过指定商品运价的最低重量，则优先使用指定商品运价。如果货物的计费重量没有达到指定商品运价的最低重量，则需要比较计算。8.3.4等级货物运价 等级货物运价（缩写CCR） 是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价，仅适用于在指定的地区少数货物的运输。等级货物运价是在普通货物运价的

39、基础上增加或减少一定百分比而构成的。这类货物有：活动物、贵重物品、书报杂志类物品、作为货物托运的行李、尸体、汽车等。 通常，附加或既不附加也不附减的货物用“S”表示，附减的货物用“R”表示。等级货物运价（缩写CCR）适用等级货物运价的货物通常有：（1）活动物、活动物的集装箱和笼子；（2）贵重物品；（3）尸体或骨灰；（4）报纸、杂志、期刊、书籍、商品目录、盲人和聋哑人专用设备和书籍等出版物；（5）作为货物托运的行李。增加一定百分比；减少一定百分比使用各种运价时的具体注意事项 如果甲地至乙地没有可适应的公布的直达运价，则要选择比例运价或利用分段相加运价。 非公布的直达航空运价如果有协议运价，则优先

40、使用协议运价。在相同运价种类、相同航程、相同承运人条件下，公布直达运价应按下列顺序使用：优先使用指定商品运价；如果指定商品运价条件不完全满足，则可以使用等级货物运价和普通货物运价（等级货物运价优先于普通货物运价使用）。如果货物可以按指定商品运价计费，但如果因其重量没满足指定商品运价的最低重量要求，则用指定商品运价计费可以与采用普通货物运价计费结果相比较，取低者。如果该指定商品同时又属于附加的等级货物，则只允许采用附加的等级货物运价和指定商品运价的计费结果比较，取低者，不能与普通货物运价比较。如果货物属于附减的等级货物，即书报杂志类、作为货物运输的行李，其等级货物计费则可以与普通货物运价计算的运

41、费相比较，取低者。如果当运输两点间无公布直达运价，则应使用非公布直达运价。运价的使用原则 华沙公约规定了由于承运人的责任导致货主损失的最高赔偿责任限额。如果货物的价值超过这个限额（货物的价值超过了20美元时），发货人在交运货物时就必须向承运人声明货物的价值，并支付一定的费用。否则承运人只按照最高限额承担赔偿责任。 声明价值附加费的计算公式：声明价值附加费=(整批货物声明价值-货物毛重20美元)0.5%8.3.5国际航空附加费 其他附加费包括地面运费、中转手续费、制单费、货到付款附加费、提货费、送货费等，一般只有在航空公司或航空货运公司提供相应服务时才收取。计算步骤的术语解释Volume：体积V

42、olume Weight：体积重量Gross Weight：毛重Chargeable Weight：计费重量Applicable Rate：适用运价Weight Charge：航空运费运价的计算【例一】由北京运往东京的一箱服装，毛重3l.4kg，体积尺寸为80cm70cm60cm，计算该票货物的航空运费。公布运价如下：普通货物运价计算举例体积（Volume）：80cm70cm60m =336 000cm3体积重量（Volume Weight）：336 0006 000=56.0kg毛重（Gross Weight）：31.4kg计费重量（Chargeable Weight）：56.0kg适用运价

43、（Applicable Rate）：GCR Q28.13 CNYkg航空运费（Weight Charge）：56.028.13=CNY1 575.28BEIJINGCNBJSYRENMINBICNYKGSTOKYO JP M230.00 N37.51 4528.13No. of Pieces RCPGrossWeight Kg 1b Rate ClassChargeable WeightRate/ChargeTotalNature and Quantity of Good (Incl Dimensions or Volume)KQCommodity Item No.56.028.13WEARI

44、NG APPARELDIMS： 80cm70cm60m131.41575.28航空货运单运费计算栏填制如下【例二】一批零件，实际毛重38.6kg，体积101cm58cm42cm，从中国北京直接运往荷兰的阿姆斯特丹，请计算其航空运费。公布运价：BEIJINGCNBJSYRENMINBICNYKGSAMSTERDAM NL M320.00N50.224541.5330037.52体积（Volume）：101cm58cm42m =246 036cm3体积重量（Volume Weight）：246 0366 000=41.0kg毛重（Gross Weight）：38.6kg计费重量（Chargeabl

45、e Weight）：41.0kg适用运价（Applicable Rate）：GCR N50.22CNYkg航空运费（Weight Charge）：41.050.22=CNY2 059.02采用较高重量分界点的较低运费计算: 计费重量（Chargeable Weight）：45.0kg适用运价（Applicable Rate）：GCR Q41.53CNYkg航空运费（Weight Charge）：41.5345.0=CNY1 868.85两者相比较,取运费较低者：收取航空运费（Weight Charge）：41.5345.0=CNY1 868.85等级货物运价的计算贵重货物运价（valuable

46、 cargo）1、运价：ALL IATA area rate：200% of the Normal GCR2、最低运费 贵重货物的最低运费按公布最低运费的200%收取，同时不低于50美元或等值货币。3、运费计算routing: Beijing CHINA (BJS) to BOSTON,U.S.A.(BOS) commodity: Gold Watchgross weight: 32.0kgsdimensions: 1Piece 61cm 51cm 42cm BEIJING CN BJSY.RENMINBI CNY kgsBOSTON US M 630 N 79.97 45 60.16 100

47、 53.19 300 45.80公布运价运费计算如下Volume： 61cm51cm42cm =130 662cm3Volume Weight： 130 6626 000=21.78kgs=22.0kgsGross Weight： 32.0kgs Chargeable Weight： 32.0kgsApplicable Rate： S 200% of the Normal GCR 200% 79.97CNYkg=159.94CNY/kgWeight Charge： 32.0159.94=CNY5118.08因此：运费为CNY5118.08。航空货运单运费计算栏填制如下：No. of Piece

48、s RCPGrossWeight Kg 1b Rate ClassChargeable WeightRate/ChargeTotalNature and Quantity of Good (Incl Dimensions or Volume)KSCommodity Item No.32.0154.94Gold WatchDIMS： 61cm51cm42cm 132.0N2005118.08 Routing：Beijing，CHINA（BJS）to Chicago，U.S.A.（CHI） Commodity：Gold Coin Gross Weight：24.7Kgs Dimensions：1

49、Piece 524942 CM， 运价为 200% of the Normal GCR 公布运价如下：BEIJING CN BJSY.RENMINBI CNY KGS Chicago US M 630 N 69.43 45 60.16 100 53.19 300 45.80答：运费计算如下：Volume：524942 CM = 107016cm3 Volume Weight：107016cm36000 cm3 /kgs = 17.836 kgs= 18kgs Chargeable Weight： 25.0kgs Applicable Rate： 200% of the Normal GCR 2

50、00%69.43CNY/kg = 138.86CNY/kg Weight charge： 25.0138.86 = CNY3471.50 指定商品运价计算计算步骤1、查运价表，如有指定商品运价，则考虑使用指定商品运价。2、查TACT EATES BOOKS的品名表，找出与运输货物品名相对应的指定商品代号。3、如果货物的计费重量超过指定商品运价的最低重量，则优先使用指定商品运价。4、如果货物的计费重量没有达到指定商品运价的最低重量，则需要比较计算。例一 routing: Beijing CHINA (BJS) to OSAKA,JAPAN(OSA) commodity: FRESH APPLES

51、 gross weight: EACH65.2kgs,TOTAL 5 PIECES dimensions: 102cm 44cm 25cm 5BEIJING CN BJSY.RENMINBI CNY kgsOSAKA JP M 230 N 37.51 45 28.13 0008 300 18.80 0300 500 20.61 1093 100 18.43 2195 500 18.80计算航空运费公布运价如下：计算：Volume： 102cm 44cm 25cm 5=561000cm3Volume weight： 561000cm36000cm3/kgs=93.5kgsGross weight

52、： 65.2 5=326.0kgsChargeable weight: SCR 0008/Q300 18.80CNY/kgWeight charge: 326.0 18.80=CNY6128.80No. of Pieces RCPGrossWeight Kg 1b Rate ClassChargeable WeightRate/ChargeTotalNature and Quantity of Good (Incl Dimensions or Volume)KCCommodity Item No.326.018.186128.80FRESH APPLESDIMS： 102cm 44cm 25c

53、m 55326.00008航空货运单运费计算栏填制如下：例二 routing: Beijing CHINA (BJS) to NAGOVA,JAPAN(NGO) commodity: FRESH ORANGE gross weight: EACH47.8kgs,TOTAL 6PIECES dimensions: 128cm 42cm 36cm 6计算航空运费公布运价如下：BEIJING CN BJSY.RENMINBI CNY kgsNAGOVA JP M 230 N 37.51 45 28.13 0008 300 18.80 0300 500 20.61 1093 100 18.43 219

54、5 500 18.80（1）按普通运价使用规则计算：Volume： 128cm 42cm 36cm 6=1 161 216cm3Volume weight： 1 161 216cm36000cm3/kgs=193.536=194.0kgsGross weight： 47.8 6=286.8kgsChargeable weight: 287.0kgs 分析：由于计费重量没有满足指定商品代码0008的最低重量要求300公斤，因此只能先用普通货来算：Applicable rate : GCR/Q45 28.13CNY/kg Weight charge: 287.0kgs 28.13=CNY8073.

55、31（2）按指定商品运价使用规则计算：actual gross weight： 286.8kgsChargeable weight : 300.0kgsApplicable rate : SCR 0008/Q300 18.80CNY/kg Weight charge: 300.0kgs 18.80=CNY5640.00对比（1）与（2），取运费较低者Weight charge: CNY5640.00货运单费 又称为航空货运单工本费，此项费用为填制航空货运单的费用。对于航空货运单工本费，各国的收费水平不尽相同。货运单费应填制在货运单的“其他费用”一栏中，用两字代码“AW”。声明价值费 按华沙公约

56、规定，对由于承运人的失职而造成的货物损坏、丢失或错误等所承担的责任，其赔偿的金额为每千克20美元或相等的当地货币，若要求按货物的价值赔偿，则需由托运人在付运费的同时，向承运人另外支付的一笔声明价值费。危险品处理费 国际航空货物运输中，对于收运的危险品货物，除按危险品规则收运并收取航空运费外，还应收取危险货物收运手续费。该费用必须填制在货运单“其他费用”栏内，用“RA”表示，根据有关规定，危险品处理费归出票航空公司所有。在货运单中，危险品处理费表示为“RAC”。运费到付手续费 当货物的航空运费及其他费用到付时，目的地收货人除支付航空运费及其他费用外，还应支付到付手续费。此项费用由最后一个承运人收

57、取，并归其所有。 运至中国的运费到付货物，其手续费标准=（货物的航空运费+声明价值费）2%。最低收费标准为100元人民币。其 他 费 用航空货运单（1）性质：航空货运单或者货物收据是订立合同、接受货物和所列运输条件的初步证据。 不是物权凭证（2）签发：托运人填写；一式三份：托运人签交承运人一份；托运人和承运人共签随货交收货人一份；货装机前，承运人签交托运人一份3）内容出发地和目的地；经停地点；货物重量的标示 8.4国际航空货物运单 航空货运单航空运单是航空运输的承运人或其代理人收到货物以后出具的一份重要的货运单证，是承运人和托运人之间签订的运输合同. 其作用归纳如下：是承运人与托运人之间缔结运

58、输契约的凭证。 是承运人收运货物的证明文件。是运费结算凭证及收据。是承运人组织、实施运输全过程的依据。是国际进出口货物办理清关的证明文件。是保险证明。货运单组成货运单各联数名称货运单分发对象货运单颜色三联正本Original 1（正本1）交出票航空公司浅绿色Original 2（正本2）给收货人粉红色Original 3（正本3）给托运人浅蓝色六联副本Copy 4（副本4）提取货物收据浅黄色Copy 5（副本5）给目的地机场白色Copy 6（副本6）给第三承运人白色Copy 7（副本7）给第二承运人白色Copy 8（副本8）给第一承运人白色Copy 9（副本9）给代理人白色三联额外副本Extr

59、a Copy 1（额外副本）供承运人使用白色Extra Copy2（额外副本）供承运人使用白色Extra Copy3（额外副本）供承运人使用白色国际航空货运单联数构成表 根据华沙公约、海牙议定书和承运人运输条件的条款规定，承运人的承运条件为托运人准备航空货运单。 同时规定明确指出，托运人有责任填制航空货运单。托运人或其代理应对货运单所填各项内容的正确性、完备性负责。由于货运单所填内容不准确、不完全，致使承运人或其他人遭受损失，托运人应负全部责任。即使运单是由其代理人或承运人代为填写的，当托运人签署运单后，就证明托运人已接受运单正本背面的运输条件和契约。 根据中华人民共和国民用航空法第113条和

60、114条规定，托运人应当填写航空货运单正本一式三份，连同货物交给承运人。承运人有权要求托运人填写航空货运单，托运人有权要求承运人接受该航空货运单。对已经存在的运单，因托运人未能出示航空货运单或航空货运单不符合规定或航空货运单遗失，不影响运输合同的存在或者有效。货运单填开责任 一张货运单只能用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的由承运人承运的，运往同一目的站同一收货人的一件或多件货物。 航空货运单通常包括有出票航空公司（ISSUE CARRIER）标志的航空货运单和无承运人任何标志的中性货运单两种。 货运单的右上端印有“不可转让”（Not Negotiable）字样，其意义是指航空货运单仅作为