深基坑降水排水施工组织方案

1、呼和浩特地铁1号线长乐宫站深基坑降水方案编制：复核：中铁四局集团2015年9月3日 TOC o 1-5 h z 编制说明4.编制依据 4编制围 4工程简介4.工程概况 4周边环境及管线分布 4工程地质及水文 62.3.1地质情况6.2.3.2水文情况7.降水及排水方案7.3.1降排水设计及布置 73.2降水计算 93.2.1降水参数选取 9.3.3降水井降水含砂率的要求 1 1含砂量的控制 123.5施工工艺及措施 12工艺流程1.2.施工准备1.3.3.5.3施工技术措施.1.3.4、施工保证措施174.1 工期保证的组织措施 1 74.2保证工期的技术措施 184.3资源保证措施 194.

2、4质量控制措施 204.5安全及环境保护措施 215安全、文明施工及环境保护措施 235.1安全施工措施 235.1.1钻机安全技术措施 23.5.1.2吊车安全技术措施 24.5.1.3施工现场安全用电技术措施 2.4.5.2文明施工 251编制说明编制依据呼和浩特地铁1号线2015.7.6工可方案国家现行有关施工及验收规、规则、质量技术标准3 )我公司在其它地铁施工中积累的经验及对地铁施工的研究 成果和技术储备。编制围呼和浩特地铁1号线长乐宫站2工程简介2.1工程概况本站位于新华大街与东影路交叉口，车站沿路口中线布设，车站 为地下二层单柱双跨箱型框架结构，计划采用明挖法施工。车站设计 总长

3、度200m，主体标准段宽18.3m，基坑开挖深度15.7m。 2.2周边环境及管线分布车站周边管线调查情况汇报如下：本车站管线共有 17道管线。序号类型根数材质管径长度(m)埋深(m)产权单位备注拆除悬吊1给水5铸铁DN200/300/400684.7201.71供排水公司2雨水4铁DN300/5007801-2.5供排水公/600司DN30040供排水公3污水4铁/50062司4热力2钢管DN300237260.8-1城发桥靠天然1.中燃气公5气2铸铁DN200/3002594司铜芯10kv/0.38k0.76电力7或是v30094-1供电局铝1-17移动1PVC23389.3移动公司1.3

4、-1.8联通1PVC14865.54联通公司1.3-1.9电信1PVC14865.54电信公司0.7-1.10网通1PVC1131网通公司城发1.3-1.11管网1PVC148664城发桥靠铁1.3-1.12通1PVC148664铁通专用0.13网络1PVC937-0.8专用网络管线14有线电视1PVC148661.3-1.4有线电视15路灯2PVC1670.5-0.7市政管理局16信号灯1PVC1300.4公安局交通警察支队17监控管线1PVC540.6公安局交通警察支队2.3工程地质及水文231地质情况呼和浩特市城区地下水含水层为大青山山前冲洪积扇群组成的单 一潜水含水层，北部大青山山前含水层岩性以上更新统及全新统砂砾 石、粗砾砂层为主，主要为层粗砾砂、6层砾砂及其粉细砂、中砂亚层, 7层粉质黏土层构成上覆含水层的相对隔水底板，构成统一的潜水含水 体。含水层颗粒由扇群顶部向扇前缘由粗变细。在洪积扇的顶部，含水 层多由卵砂砾石组成，地下水位埋深较深，白塔一带地下水埋深大于 22m，洪积扇由东北向西南水位逐渐变浅，含水层厚