2022年一建公路实务课本知识点

1、一建大路实务课本学问点 1B414051 隧道水害的防治 一 , 原 因分析 （ 一 ） 隧道穿过含 水的地层 （ 二 ） 隧道衬砌防 水及排水设 施不完善 1 原建 隧道衬砌防 水,排水设施不全； 2 混凝土衬砌施工质量差,蜂窝,孔隙,裂缝多,自身防水才能差； 3 防水层（内贴式,外贴式或中间夹层）施工质量不良或材质耐久性差,经使用数年后失效； 4 混凝土的工作缝,伸缩缝,沉降缝等未做好防水处理； 5 既有排水设施,如衬砌背后的暗沟,盲沟,无衬砌的帮忙坑道,排水孔,暗槽等,年久失修,造成堵塞； 二,防治措施 1 因势利导,给地下水以可排走的通道,将水快速地排到洞外； 2 将流向隧道的水源截断

2、,或尽可能使其水量削减； 3 堵塞衬砌背后的渗流水,集中引导排出； 4 合理选择防水材料；严格施工工艺； 1B414052 隧道衬砌病害的防治 一,隧道衬砌腐蚀病害 （一）缘由分析 1 隧道衬砌物理性腐蚀 1 冻融交替冻胀性裂损； 2 干湿交替盐类结晶性胀裂损坏； 2 隧道衬砌化学性腐蚀 1 硫酸盐腐蚀； 2 镁盐腐蚀； 3 溶出性腐蚀（软水腐蚀） ； 4 碳酸盐腐蚀； 5 一般酸性腐蚀； 以上几种腐蚀有时是同时发生的； （二）预防措施 1 坚持以排为主,排堵截并用,综合治水； 2 用各种耐腐蚀材料敷设在混凝土衬砌的表面,作为防蚀层； 3 在各种腐蚀病害较为严肃的地段,除实行排水降低水压外,同

3、时接受抗腐蚀材料作衬砌,使防水,防蚀 设施与结构合为一体； 4 在隧道的伸缩缝,变形缝和施工缝都设置止水带,从而达到防蚀的目的； 二,隧道衬砌裂缝病害的防治 （一）缘由分析 施工时,受技术条件限制,方法不当,治理不善,造成工程质量不良； （二）预防措施 1 设计时应依据围岩级别,性状,结构等地质情形,正确选取衬砌形式及衬砌厚度,确保衬砌具有足够的 承载才能； 2 施工过程中发觉围岩地质情形有变化,与原设计不符时,应准时变更设计,使衬砌符合实际需求；欠挖 必需把握在容许范畴内； 第 1 页,共 23 页3 钢筋爱惜层必需保证不小于 3cm,钢筋使用前应作除锈,清污处理； 4 混凝土强度必需符合设

4、计要求,宜接受较大的骨灰比,降低水灰比,合理选用外加剂； 5 确定分段灌筑长度及浇筑速度；混凝土拆模时,内外温差不得大于 20；加强养护,混凝土温度的变化 速度不宜大于 5 h； 6 衬砌背后如有可能形成水囊,应对围岩进行止水处理,依据设计施作防水隔离层； 7 衬砌施工时应严格按要求正确设置沉降缝,伸缩缝； 1B414053 隧道超欠挖的防治 一,缘由分析 （一）测量放样错误或误差较大 （二）钻孔操作台架就位不精确 （三）司钻工操作不娴熟 （四）装药量及装药结构不合理 （五）爆破网路连接不规范 （六）其他缘由 二,预防措施 （一）提高对超欠挖问题的熟识 隧道的钻爆开挖对工程的安全, 质量和进度

5、有着重大的影响； 超挖过多, 出碴运输量和衬砌混凝土回填量增 加,提高了工程造价,造成严肃的铺张；局部超挖严肃,仍会产生围岩应力集中问题,带来安全隐患；而欠挖的 情形就更差了；欠挖须实行补炮措施,由于欠挖大多在 30cm 左右,顺帮开挖通常会造成局部超挖,除超挖的不 例外,仍可能会二次扰动围岩,在围岩较差时更会引起坍塌；欠挖假如处理不当,会对隧道的安全,进度和质量 带来不利的影响； （二）加强施工单位的工程治理 （三）重视钻爆设计 （四）留意钻爆作业工序 例题解析： 1关于隧道施工供电线路安装要求的说法,不符合规定的是 ； A成洞地段固定的电力线路应使用绝缘良好胶皮线 B瓦斯地段输电线必需使用

6、胶皮线 C竖井,斜井应接受铠装电缆 D施工地段暂时电线应接受橡套电缆 答案： B 解析：瓦斯地段输电线必需使用密封电缆,不得使用皮线 2. 隧道通风方式（） A,密闭式 B,放开式 C,风管式 D,巷道式 E,风墙式 答案： C D E 3在流沙段开挖隧道,可实行的治理措施有 A必要时实行井点法降低 地下水位 B接受注浆法固结围岩 ； C接受从下而上分部开挖,先挖后护 D在流沙逸出口邻近较干燥围岩处,应尽快打入锚杆或施作喷射混凝土层 E可接受工字钢支撑或木支撑进行支护 答案： A B D E 4. 隧道工程水害的防治措施不包括以下 A 项； A. 种植树木,草皮 , 削减流沙 B. 堵塞衬砌背

7、后的渗流水 , 集中引导排出 c. 截断水源 D. 因势利导 , 给地下水以排走的出路 5. 为防止隧道衬砌施工中裂缝的产生 , 衬砌厚度应依据以下 C 项确定； A. 衬砌混凝土的强度要求 B. 衬砌混凝土的塌落度要求 c. 围岩类别,形状,结构 D. 超挖和欠挖情形 1B415000 交通工程 1B415010 交通安全设施 1B415011 交通安全设施的主要构成与功能 第 2 页,共 23 页一,交通安全设施的构成 交通安全设施主要包括交通标志,交通标线,防撞设施,隔离栅,轮廓标,防眩设施,桥梁护网,里程标, 百米标,大路界碑等； 二,各种交通安全设施的功能与构成 一 交通标志 交通标

8、志是用 图形符号,颜色,形状和文字 向交通参加者传递特定信息,用于治理交通的设施,主要起到 提示,诱导,指示 等作用,使道路使用者安全,快捷到达目的地,促进交通畅通；它主要包括 警告标志,禁令标 志,指示标志,指路标志,旅行区标志,作业区标志 等主标志以及附设在主标志下的帮忙标志；标志的支撑结构 主要包括 柱式 单柱,双柱 ,悬臂式 单悬臂,双悬臂 , 门架式 , 路侧附着式和车行道上方附着式 等几种； 二 交通标线 交通标线的主要作用是传递有关道路交通的规章,警告和指引交通；它是由施划或安装于道路上的各种 线 条,箭头,文字,图案,立面标记,实体标记,突起路标 等构成的；用于施划路面标线的涂

9、料分为 溶剂型,热 熔型,双组分,水性 四种,假如路面标线有反光要求,仍应在涂料中掺人或在施工时面撒 玻璃珠 ；突起路标依据 其是否具备逆反射性能分为 A,B 两类：具备逆反射性能的为 A 类 突起路标；不具备逆反射性能的为 B 类 突起路 标； 三 防撞设施 防撞设施主要包括护栏,防撞筒等；护栏的主要作用是 防止失控车辆越过中心分隔带或在路侧比较危险的 路段冲出路基 ,不致发生二次事故；同时,仍具有 吸取能量,减轻事故车辆及人员的损耗程度,以及诱导视线 的作用 ；护栏的形式按刚度的不同可分为 柔性护栏,半刚性护栏和刚性护栏 ,按结构可分为 缆索护栏,波形梁 护栏,混凝土护栏,梁柱式钢性护栏,

10、组合式护栏和活动护栏 等,其中,波形梁护栏板又分为双波和三波两种； 防撞筒的主要作用是起到 警示和缓冲击作用,吸取能量,减轻事故车辆及人员的损耗程度,同时也有诱导 视线的作用 ； 梁柱式钢性护栏 防撞筒 四 隔离栅隔离栅的主要作用是将大路用地隔离出来, 防止非法侵占大路用地的设施, 同时将可能影响交通安全的人和 畜等与大路分别,保证大路的正常运营；它主要包括 篱 等形式； 编织网,钢板网,焊接网,刺钢丝网,隔离墙以及常青绿 第 3 页,共 23 页 五 轮廓标 轮廓标的主要作用是在 夜间通过对车灯光的反射 , 使司机能够明白前方道路的线形及走向 ,使其提前做好 预备；轮廓标的结构主要包括 附着

11、式,柱式 等；用于轮廓标上的逆反射材料主要包括反射器和反光膜,其中,反 射器有微棱镜型和玻璃珠型两种形式； 柱式轮廓标 附着式轮廓标 六 防眩设施 防眩设施的主要作用是防止对向车辆前照灯造成的眩目影响,保证夜间行车安全；防眩设施分为 人造防眩 设施和 绿化防眩 设施,人造防眩设施主要包括 七 桥梁护网 防眩板,防眩网 等结构形式； 桥梁护网主要设置于 天桥或主线下穿的分别立交以及主线上跨铁路或等级较高的其他大路的分别立交 上, 用于防止杂物落在桥梁下方的道路行车道上,保证行车安全的防护设施； 它主要包括钢板网,电焊网,编织网和实体网等结构形式； 八 里程标 碑 ,百米标 桩 和大路界碑 第 4

12、 页,共 23 页里程标 碑 ,百米标 桩 和大路界碑是属于交通标志的范畴,主要作用是标识出道路里程和大路用地界限； 1B415012 交通安全设施的施工安装 一,标志的施工安装要求 标志支撑结构应依据 大路工程标准施工招标文件 , 道路交通标志和标线 以及设计图纸的规定制 作和安装； 标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求后进行； 门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工 具,不答应施工人员在门架的横梁上作业 ；在横梁安装之前, 应先预拱：门架式标志横梁中间处的预拱度一般 为 50mm,悬臂标志的预拱度为 40mm；二,标线,突起路标,轮廓标的施工安装要求 在标线工程正式开工前应进行实

13、地试划试验；在正式划标线前,应 第一清理路面,保证路面表面清洁干燥 , 然后依据设计图纸进行放样, 并使用划线车进行划线； 假如是热熔标线, 就应先喷涂下涂剂 ；假如所划标线为反 光标线,在标线表面撒布玻璃珠的工作应在涂料喷涂后马上进行 低于 lO 0C 时应暂时停止 施工； ； 喷涂施工应在白天进行,雨天,风天,温度 在进行突起路标施工时,第一将设置位置的路面 清洁干净 ,然后将 环氧树脂 均匀涂覆于突起路标的底部, 涂覆厚度约为 8mm,最终将突起路标压在路面的正确位置上,在环氧树脂凝固前对突起路标不得扰动；在 水泥混 凝土路面 设置突起路标时, 先用硬刷和 10盐酸溶液洗刷混凝土表面,然

14、后用清水冲洗干净,待路面清洁干燥 后安装突起路标 ,突起路标设置高度, 顶部不得高出路面 25mm；在降雨,风速过大或温度过高过低时,不应进行施工； 三,护栏的施工安装要求 一 波形梁护栏在进行波形梁护栏施工之前,应以桥梁,涵洞,通道,立体交叉,分隔带开口及人孔处等为把握点,进行立 柱定位放样； 当立柱打人深度过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,须将其全部拔出,待基础压实后再重新 打人 ； 为了保证立柱外侧的土压力,立柱外边缘到路肩边缘的最小距离：当土路肩宽度为 0 75m 时,不应小于 0 25m；当土路肩宽度为 0 5m 时,不应小于 014m；波形梁护栏的起,终点应依据设计要求进行端头处

15、理； 波 形梁通过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上；护栏板的搭接方向应与行车方向相同；波形 梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔准时进行调整 ,使其形成平顺 的线形,防止局部凹凸； 二 混凝土护栏 当接受混凝土护栏块预制施工时,预制场地应平整,坚实,并应实行必要的排水措施,防止场地沉陷； 预 制混凝土护栏块使用的模板,应接受钢模板；混凝土护栏的安装应从一端逐步向前推动 ； 每节护栏构件的混凝土必需一次浇筑完成,不得间断；就地浇筑的混凝土护栏,可接受湿治养护或塑料薄 膜养护 ； 四,隔离栅,桥梁护网,大路界碑的施工安装要求 隔离栅宜在路基工程完成

16、后尽早实施；隔离栅立柱的埋设应分段进行,先埋设两端的立柱,然后拉线埋设 中间立柱 ；立柱纵向应在一条直线上,不得显现参差不齐的现象；柱顶应平顺,不得显现高低不平的情形 ；立 柱基础混凝土强度达到设计强度的 70 以后,方可安装隔离栅网片； 安装隔离栅网片时, 应从立柱端部开头安装 ； 隔离栅跨过河流时,当 河两岸宽不超过 6m 时,应按图纸所示或栅应做 终止封闭连接设置 ； 用 五,防眩设施的施工安装要求 刺铁丝连接 起来；当河两岸宽 大于 6m 时,隔 离 防眩板在施工前,应确定把握点 如桥梁 ,在把握点之间测距定位,放样；在进行肪眩设施施工时, 第一 要保证遮光角和防眩高度的要求 ,防眩板

17、的间距必需符合图纸的规定；同时, 防眩板不得显现扭曲,固定不牢 固的现象,整体上仍应达到高低一样,线形顺畅的要求 ；另外,在施工过程中, 不得损坏中心分隔带上通信管 道及护栏等其他设施 ；当防眩设施需附着在其他设施上时, 应留意与其他设施的施工进行和谐, 并保证不对其他 设施造成损坏； 1B415020 监控系统 监控系统的主要构成与功能 1B415021 监控系统的主要构成与功能 一,监控系统的治理体制 省级高速大路的监控系统治理体制一般接受二级或三级治理的方式； 所谓二级治理方式就是在一条路段的治理公司内设一个 路监控分中心 ；同时在全省设一个 省监控中心 ,省 监控中心通过各路监控分中心

18、对全省的高速大路进行集中监控治理； 第 5 页,共 23 页所谓三级治理方式就是在 省监控中心,路监控分中心 下设有几个 监控所 ,由监控所对较大范畴内的交通监 控设施进行集中治理, 一般监控所的治理范畴为 所示）； 二,监控系统的主要构成 50km 左右；三级治理机构组成, 其治理层次结构 （如图 IB415021 监控系统按其功能可分为十个子系统： 交通信号监控系统,视频监视系统,紧急电话系统,火灾报警系统, 隧道通风把握系统,隧道照明把握系统,供配电监控系统,调度指令电话系统,有线广播系统,专用车辆监视 系统 ； 三,监控系统的主要功能 大路监控系统主要是实时收集道路状况, 交通流信息,

19、 气象信息及相关设备状态等信息, 监视道路交通状况, 把握与调剂交通流,疏导交通,削减交通事故,保证行车安全,其主要功能如下： 一 信息采集功能 二 实时数据处理和监视功能 三 视频监视功能 四 大事与故障告警功能 五 大事输人记录功能 六 信息发布把握功能 ； 七 报表统计与打印 功能 八 查询功能 九 自动数据备份和系统复原功能 十 系统具有 自诊断功能 ； 十一 安全和系统治理功能 十二 时间统一功能 十三 供应内部其他系统相关信息 十四 向公众供应交通服务信息功能四,监控各子系统的功能与构成 一 交通信号监控系统的功能与构成 1功能 2构成 一条路的交通信号监控系统由监控分中心和把握节

20、点 通道等组成 ；运算机系统按治理体制又可以分为 如有的话 的运算机系统,外场设备以及传输 监控所 运算机系统, 路监控分中心 运算机系统, 省监控 中心 运算机系统； 二 视频监视系统的功能与构成 1功能 1 选择与把握功能 ； ； 2 视频图像监视功能 ； 3 具有对视频图像进行录像,检索,回放功能 4 具有 视频图像配置及治理功能 （ 5 ）具有多级联网视频监控功能 2构成 一条路的 视频监视系统包括 沿线,隧道,桥梁等地设置的 遥控及固定摄像机,视频和数据传输设备 以及监控分中心的视频监视,储备及把握装置等组成 ； 三 紧急电话系统的功能与构成 四 火灾报警系统的功能与构成 五 隧道通

21、风把握系统的功能与构成 1功能 第 6 页,共 23 页用通风设备将新颖空气强行送入隧道,稀释污染物质并将其排出隧道,使隧道内保持 良好的卫生 环境；提高能见度,保证行车安全 ； 六 隧道照明把握系统的功能与构成 1功能 设置隧道照明系统能防止隧道黑洞效应,使驾驶员适应隧道内外的亮度差,保证行车安全 对洞内照明强度进行调剂, 节约用电 ；照明控 制系统能依据 洞外的照度变化,交通量的变化 ,降低运营费用； 2构成 照明把握系统一般由照明把握器,亮度检测器和照明配电回路 七 供配电监控系统的功能与构成 八 调度指令电话系统的功能与构成 九 有线广播系统的功能与构成 十 专有车辆监视系统的功能与构

22、成 1B415030 收费系统 收费系统的主要构成与功能 1B415031 收费系统的主要构成与功能 一,收费系统定义 二,收费制式 1全线均等收费制 简称均一制 2按路段收费制 简称开放式 箱 的接口电路构成； 3按车型或货车按计重与实际行驶里程收费制 简称封闭式 三,收费方式 1 人工收费 2半自动收费 3全自动收费 四,通行券 高速大路联网收费暂行技术要求 交通部 2022 年第 35 号公告 举荐 三种通行券即多次重复使用非接触式 IC 卡,一次性使用的纸质磁性券,一次性使用的纸质二维条形码券；目前主要使用非接触式 IC 卡； 五,收费系统的治理体制 省级收费系统治理体制一般分为三级：

23、省收费结算中心,路段收费分中心和收费站 ；三级治理层次 结构如图 1B415O31 所示； 六,收费系统的主要构成 一条高速大路收费系统,按其基本功能可分为运算机系统,收费视频监视系统,内部对讲系统,安 全报警系统,电源系统等, 并可依据需要增加 计重系统,车牌自动识别装置等 ； 运算机系统 依据级别可 分为车道 运算机系统 ,收费站 运算机系统 ,路段分中心 运算机系统仍应包括 省收费结算中心运算机系统 ； 七,收费系统的主要功能 八,收费各子系统的功能与构成 一 车道运算机系统的功能与构成 二 收费站运算机系统的功能与构成 三 收费视频监视系统的功能与构成 四 内部对讲系统的功能与构成 1

24、功能 运算机系统 ； 在省域高速大路联网收费系统中, 1 为收费站与收费亭间供应直接语音通道 ,便于收费站监控员与收费亭内收费员之间的业务对话； ； 2 对讲主机可群呼,单呼等 ； 3 收费站监控员可对每个收费亭进行监听 五 安全报警系统的功能与构成 1功能：收费员在遇到人身,金钱安全威逼等紧急情形下向收费站监控室发出报警信息,请求救 援帮忙； 六 电源系统的功能与构成 第 7 页,共 23 页 七 计重系统的功能与构成 1功能 2构成 1 计重收费系统一般来说只需在出口 或人口 车道设置低速静态轴重检测系统；它主要由称重 仪,轮胎识别器,红外线车辆分别器,称重数据采集处理器等组成 ； 八 车

25、牌自动识别装置 收费系统主要设施的施工安装 1B415032 收费系统主要设施的施工安装 一,设备安装通用要求 二,设备安装要求 一 车道运算机系统设备安装要求 1,收费亭内设备安装要求 2 设备安装位置应正确,布局应合理,线路连接应正确,并便于修理； 车道把握机放置位置应不阻碍收 费员的正常操作,报警开关原就上是安装在隐匿位置 ； 2 收费亭外设备安装要求 4 费额显示器的安装要求 分两种形式,独立式和附着式； 独立式的安装要求：该种费额显示器安装在收费亭后面 范畴内,安装高度为 1.5 ,应 与车道有一夹角,以利于驾驶员观看； 附着式的安装要求： 该种费额显示器一般安装在收费亭侧壁, 与亭

26、表面成 200 30 0角,距路面高度为宜； 以 1B415040 通信系统 通信系统的主要构成与功能 1B415041 通信系统的主要构成与功能 一,通信系统的主要构成 高速大路通信系统主要 由光纤数字传输系统,数字程控交换系统,紧急电话系统,通信电源系统, 光电缆工程及通信管道工程等组成；长,特长隧道和特大桥仍应增加有线广播系统； 二,通信系统的主要功能 1为高速大路日常运营治理,事故处理,抢救,养护,收费等部门 供应牢靠的通信手段 ； 2为收费,监控,会议电视和治理信息 办公自动化 等系统的数据,图像和语音 供应传输通道 ； 3通过紧急电话,广播等为道路使用者 供应紧急呼救求援和帮忙等服

27、务 ； 三,通信各子系统的功能与构成 一 光纤数字传输系统的功能与构成 1功能 为高速大路沿线各收费站,服务区,停车区等站点供应业务电话及调度指令电话,为收费,监控, 会议电视和治理信息等系统的数据,图像的传输供应专用通道,为省内,省际干线联网供应传输通道； 二 数字程控交换系统的功能与构成 1功能 为高速大路运营治理机构 包括收费站,服务区,停车区,养护工区等 办理业务供应语音服务,包 括业务电话和调度指令电话等； 三 紧急电话系统的功能与构成 1功能 用于司机在发生交通大事等紧急情形进行呼救求援的主要手段,也可用于道路爱惜治理人员与监 控分中心值班人员之间的联系 ； 四 有线广播系统的功能

28、与构成 1功能 有线广播系统一般应用在长隧道和特大桥监控系统 中 ,作为特定大事下交通信息发布的手段之一； 该系统主要用于交通堵塞,交通大事等紧急情形下向桥上或隧道内和洞口处人员广播信息,组织疏导 车辆,人员,快速排除故障,复原正常交通； 1B415050 供配电及照明系统 供配电及照明系统的主要构成与功能 1B415051 供配电及照明系统的主要构成与功能 一,供配电系统的主要构成 通常大路供配电系统主要由 10kV 电源线路,变配电所,供配电线路,低压配电箱和接地系统等构 成； 第 8 页,共 23 页 一 电源 1大路电力供电应依据负荷性质,用电容量和工程特点 2为保证监控,收费,通信,

29、消防,应急照明等一级负荷用电, ,一般选用地方电网 10kV 牢靠电源 ； 大路变配电所应接受独立的两路 10kV 电源同时供电或一主一备单母线分段运行的供电方式 二 变配电所 三 供配电线路； 四 低压配电箱 （五）接地系统 2 低压配电系统接地的形式一般分为： TN S 系统, TN C 系统, TN C S 系统, TT 系统和 IT 系统； 二,供配电系统的功能 三,照明系统的构成 大路照明系统一般由低压电源线,配电箱 包括低压开关 ,低压配电线,灯杆,光源和灯具组成； 照明方式可以分为一般照明,局部照明和混合照明；照明种类可以为分正常照明和应急照明； 四,照明系统的功能 1保证行车安

30、全,削减交通事故； 2为收费,监控,通信,服务设施及运营治理供应正常运行,爱惜,治理必要的工作照明和应急 照明； 3具有随白天,黑夜或日光照度的变化对比明进行调剂把握的功能,以节约能源和降低运营费用； 4能针对不同路段,场所,不同设施的照明要求,分回路地进行分合把握； 5具有短路,过载等爱惜,保证照明系统正常运行,做到中意大路运输的要求； 例 题 解 析 一,单项选择题 1. 交通安全设施中的视线诱导设施主要包括线形诱导标,轮廓标和 等 A指示标志 B限速标志 C禁令标志 D分合流标志 答案： D 2. 省级高速大路监控系统三级治理机构的组成是 ； A一级监控中心,二级监控中心,三级监控中心

31、B道路监控中心,桥梁监控中心,隧道监控中心 C省监控中心,地级监控中心,县级监控中心 D省监控中心,路监控分中心,监控所 答案： D 3交通安全设施除包括交通标志,交通标线,隔离栅,里程标,大路界碑外,仍包括（ ）等； A桥梁防抛网 B遥 控摄像机 C防眩设施 D隔离墙以及常青绿篱 E防撞设施 答案： A C D E 4高速大路计重收费系统设置的低速静态轴重检测系 统主要由称重仪及 A车辆检测器 B称重数据采集处理器 C轮胎识别器 D车道 等组成； 报警器 E红外线车辆分 别器 答案： B C E 案例 分析题 （一）背景资料 某高速大路上下行分别式隧道,洞口间距 40m,左线长 3216m,

32、右线长 3100m,隧道最大埋深 500m,进出口为 浅埋段,级围岩；洞身地质条件复杂,地质报告指出,隧道穿越地层为三叠系底层,岩性主要为炭质泥岩,砂 岩,泥岩砂岩互层,且有瓦斯设防段,涌水段和岩爆段, I ,级围岩大致各占 1 3,节理裂隙发育,岩 第 9 页,共 23 页层特别破裂, 且穿越一组背斜, 在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体, 有瓦斯集合 涌出的可能,应对瓦斯重点设防,加强通风,瓦斯监测等工作； 技术员甲认为全断面开挖法的特点是工作空间较小,施工速度快,便于施工组织和治理；且全断面开挖法 具有较小的断面进尺比,每次爆破震动强度较小,爆破对围岩的震动次数少

33、,有利于围岩的稳固；考虑到该隧道 地质情形与进度要求,所以该隧道应接受全断面开挖；同时针对该隧道接受的新奥法施工,提出了“勤量测,紧 封闭”的基本原就； 隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故,项目部加强了施工监控量测,量测项目有地质和支护状况,锚 杆或锚索内力及抗拔力,地表下沉,围岩体内位移,支护及衬砌内应力；项目部仍实行安全目标治理,实行了一 系列措施, 要求进入隧道施工现场的全部人员必需经过特地的安全学问训练, 接受安全技术交底； 电钻钻眼应检 查把手胶套的绝缘是否良好,电钻工应戴棉纱手套,穿绝缘胶鞋；爆破作业人员不能着化纤服装,炸药和雷管分 别装在带盖的容器内用汽车一起运输；隧道开挖及衬

34、砌作业地段的照明电器电压为 110 220V；同时加强瓦斯等 有毒有害气体的防治,通风设施由专职安全员兼管； 隧道施工完成后,进行了供配电,照明系统设施的安装,其中变压器为油浸变压器,由于工期延误,变压 器运到现场 100 天后才进行安 电缆敷设在沟内时遵循了低压在上, 装； 导管必需接地 PE 或接零 PEN牢靠； 高压在下的原就, 敷设时仍要求金属支架, 在交通监控方面,隧道由监控分中心统一监控,监控中心设有完善的子系统,包括交通信号监控系统, 视频监控系统,供配电监控系统,隧道照明把握系统,调度指令电话系统, 问题 5除背景资料中给出的监控子系统外,仍应有哪些监控有线广播系统等； 子系统

35、 参考答案： 5,隧道通风把握系统,紧急电话系统,火 . 至少列出三种 灾报警系统； （二）背景资料 某 施 工 单 位 中 标 承 包 AB 路 段 双 向 4 车 道 高 速 公 路 交 通 工 程 的 施 工 ； 该 路 段 全 长 105km , 设 计 速 100km/h ,有 8 个互通式立交,接受封闭式收费,使用非接触式 度 IC 卡,全线设 8 个匝道收费站,收费站监 控室有人值守进行收费治理,设一个监控,收费及通信分中心,并且在监控中心值班大厅进行收费和监 控的集中监视和把握； 收费站（包括车道运算机等）,收费分中心,监控分中心运算机系统都是独立的局域网,并相互连 接组成广域

36、网； 该工程在实施中发生如下大事： 大事 1：在施工预备阶段,项目部积极组织人员编写了施工组织设计；针对交通工程的特点,在施 工组织设计中重点考虑 1 土建,管道,房建施工进度支配,以及施工次序及工艺的内 大事 2：为了争取施工时间,当监控分中心的大屏幕投影机到货后,施工人员马上在现场开箱,并 容； 对其规格,数量进行了检查,马上进行了安装； 大事 3 ：在施工中,业主要求承包商完成 方拟就此协商计价； - 个合同中没有的基础施工项目,业主,监理,施工单位三 大事 4 ：在监控,收费,通信系统的安装和单体测试完成后,马上预备进行系统调试和交工； 问题 1指出大事 2 在设备检查方式和检查内容方

37、面存在的问题；设备安装完毕后,仍应重点检查哪两项 内容才能进行通电试验与测试 .2大事 3 中的基础施工项目是否可以接受计日工计价 工表名称； 3将本项目的收费系统分成三个测试用的子系统； 参考答案： . 说明理由；并列出在施工合同中的三个计日 1（本小题共 5到场设备开箱的检查应由业主,承包方和监理共同参加（ 分） 1 分）；开箱时除对规格,数量检查仍要检查其外观,型号,备品,备件等随机资料,并做好详细记录,并签字认可（ 外, 3 分）；设备安装完 毕后,应重点检查电源线,地线接线,正确无误后方可进行通电试验和测试（ 1 分）； 2（本小题共 5可以（ 1 分）；由于是业主新增加的项目 1

38、分）；劳务,材料,施工机械三个计日工表 3 分）； （ 3（本小题共 3（ 收费系统可以分成：（ 分） A）收费车道运算机系统,（ B）收费站运算机系统,（ C）收费分中心运算 机系统 . 18420220 大路工程项目施工治理 18420220 大路工程施工组织设计的编制 18420221 大路工程施工组织设计的编制特点 第 10 页,共 23 页一,大路工程施工组织的特点 由于大路施工自身的特点, 使得大路工程施工组织设计与房屋建筑工程, 水利工程等建工程的施工组织设计 有所不同； （一）工程线性分布,施工流淌性大,施工组织工作量大 （二）工程类型繁多 （三）工程形体庞大,施工周期长 （四

39、）施工组织考虑因素多 二,路基工程施工组织设计的编制特点 1,重点考虑以下内容： 确定施工方法和土方调配 ； 编制 施工 进度方案 ； 确定 工地 施工组织 ； 规 定 各工程队施工所需的 机械数量 ； 1 土方调配； 2 施工方法的选择； 3 施工进度方案的编制； 4 工地施工组织； 三,路面工程施工组织设计的编制 除了与总体施工组织设计内容基本相同外 , 仍要依据路面工程的自身特点 , 在确定施工方案和进度方案时 , 充分考虑 : 一 路面各结构层的质量检验和材料预备以及试验路段 二 按均衡流水法组织施工路面工程各结构层之间的施工是线性流水作业方式 三 路上与基地统； 筹兼顾 四 路面施工

40、的特殊技术要求 五 布置好堆料点,运料线,行车路线 六 主要施工机械的数量和规格 七 劳动力,其他设备,材料供应方案四,桥涵工程施工组织设计的编制五,隧道工程施工组织设计的编制特点重点考虑以下内容： （一） 洞口场地平面布置； （二）不同岩层段的开挖和出渣方案及方法 ； 六,交通工程机电系统施工组织设计的编制特点 七,安全,环保施工组织设计的编制的特点 18420222 大路工程施工组织设计的评判与优化 一,大路工程施工组织设计的评判 （一）分析劳动力需要量图 应以 劳动力需要量均衡 为原就； （二）工程进度曲线 第 11 页,共 23 页（三）分析技术经济指标 1 施工周期：指某工程项目从开

41、工到全部投产所用的时间； 2 全员劳动生产率： 全员劳动生产率完成的建安工作量（元）全体职工平均人数 每月的全员劳动生产率应力求均衡； 3 劳动力不均衡系数,即施工期高 峰人数与施工期平均人数之比, 接近于 1 为好； 4 综合机械化程度： 5 . “四新”项次及成果评判：比较接受新技术,新工艺,新材料,新设备的项次及成果； 二,施工组织设计的优化 （二）施工方案的优化 施工方案优化主要通过对施工方案的经济,技术比较 , 选择最优的施工方案 , 达到加 快施工进度 并能保证施工质量和施工安全 , 降低消耗的目的； 主要包括 : 施工方法的优化,施工次序的优化,施工作业组织形式的优化,施工劳动

42、组织优化,施工机械 组织优化等 ； 三 资源利用的优化 项目物资是劳动的对象 , 是生产要素的重要组成部分 ； 资源利用的优化主要包括 : 物资选购与供应方案的优化,机械需要方案的优化 ； 18420220 大路工程施工总平面布置图的内容和设计原就 18420221 大路工程施工总平面布置图的内容 一般应包括： 1,原有地势地物 2,沿线的生产,行政,生活等区域的规划及其设施 3,沿线的便道,便桥及其他暂时设施 4,基本生产,帮忙生产,服务生产设施的平面布置 18420222 大路工程施工总平面布置图的设计原就 略 18420220 大路工程进度把握 项 工程或工作内容为纵坐标 ； 18420

43、221 大路工程进度方案的编制特点 一,大路工程进度方案的主要形式 1,横道图 见图 1B421041 1 大路工程的进度横道图是以时间为横坐标,以各分部 2“ S”曲线 见图 1B421041 1 “S”曲线是以时间为横轴,以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线 ； 5网络图 网络方案是在网络图上加注工作的时间参数而编制成的进度方案； 二,大路施工过程组织方法和特点 第 12 页,共 23 页 一 次序作业法 也称为依次作业法 1没有充分利用工作面进行施工, 的主要特点 总 工期较长； 2每天投入施工的劳动力,材料和机具的种类比较少,有利于资源供应的组织工作； 3施工现场的组织,治理

44、比较简洁； 4不强调分工协作,如由一个作业队完成全部施工任务,不能实现专业化生产,不利于提高劳动 生产率； 二 平行作业法的主要特点 1,充分利用了工作面进行施工, 总 工期较短； 2每天同时投入施工的劳动力,材料和机具数量较大,影响资源供应的组织工作； 3假如各工作面之间需共用某种资源时,施工现场的组织治理比较复杂,和谐工作量大； 4. 不强调分工协作,此点与次序作业法相同； 三 流水作业法的主要特点 1. 必需按工艺专业化原就成立专业作业队 证工程质量； 班组 ,实现了专业化生产,有利于提高劳动生产率,保 2. 专业化作业队能够连续作业,相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接； 3尽可能地利

45、用了工作面进行施工,工期比较短； 4每天投入的资源量较为均衡,有利于资源供应的组织工作； 5. 需要较强的组织治理才能； 三,大路工程常用的流水施工组织 （一）大路工程常用的流水参数 1工艺参数：施工过程数 2. 空间参数：工作面,施工段 工序个数 ,流水强度 V； m,施工层； 3. 时间参数：流水节拍,流水步距,技术间歇,组织间歇,搭接时间； （二）大路工程流水施工分类 1. 按节拍的流水施工分类 （ 1 有节拍 有节奏 流水； 等节拍（等节奏）流水,全部的流水节拍相同且流水步距一流水节拍,是理想的流水施工； 异节拍（异节奏）流水,可进一步分为成倍流水（等步距异节拍）和分别流水（异步距异节

46、拍） ； （ 2 无节拍 有节奏 流水：流水节拍一般不相同,用累加数列错位相减取大差的方法求流水步距； 2. 按施工段在空间分布形式的流水施工分类：流水段法流水施工；流水线法流水施工； （三）路面工程的线性流水施工组织 一般路面各结构层施工的速度不同,从而连续时间往往不相同；组织路面流水施工时应留意的要点： 1 各结构层的施工速度和连续时间； 2 相邻结构层之间的速度准备了相邻结构层之间的搭接类型, 前道工序的速度快于后道工序时选用开头 到开头搭接类型；否就选用完成到完成搭接类型； 3 相邻结构层工序之间的搭接时距的运算； 时距最小工作面长度两者中快的速度 ； （四）通道和涵洞的流水段施工组织

47、 在实际的大路通道和涵洞施工中,全等节拍流水较少见,更多的是异节拍流水和无节拍流水；对于 通道和 涵洞的流水组织主要是以流水段方式组织流水施工,而流水段方式的流水施工往往会存在窝工 资源的闲置 或 间歇 工作面的闲置 ；排除窝工和排除间歇的方法都接受累加数列错位相加取大差的方法,构成累加数列的方 法,当不窝工的流水组织时,其流水步距运算是同工序各节拍值累加构成数列；当不间歇的流水组织时,其施 工段的段间间隔运算是同段各节拍值累加构成数列；错位相减取大差的运算方法,两种运算方法相同 ； 1 不窝工的无节拍流水工期 =流水步距和 +最终一道工序流水节拍的和 +技术间歇和； 2 无余外间歇的无节拍流

48、水工期 =施工段间间隔和 +最终一个施工段流水节拍的和 +技术间歇和； 3. 有窝工并且有间歇的无节拍流水工期,一般无法运算,只能绘横道图来确定；假如是异节拍流水往往是 不窝工或者不间歇流水中的最小值； （五）桥梁工程流水施工组织 工期运算与通道涵洞相同 ； 【案例 18420221】 1 背景 某工程有相同的 5 座通道,每座通道的工序和流水节拍如2d 才能进行盖板施工； 下： 挖基 2d清基 2d浇基 4d台身 8d盖板 4d回填 6d 浇基后至少要等待 4d 才能施工台身,台身完成后至少要等待 2 问题 第 13 页,共 23 页1 运算不窝工的流水工期,绘制流水横道图； 2 运算无余外

49、间歇的流水工期； 3 有窝工而且有余外间歇流水时的流水工期是多少？ 3 分析与答案 1 该流水施工属于异节拍依据不窝工有间歇（即分别流水）的流水形式组织施工,依据题意,第三道工 3 4序与第四道工序之间的技术间歇 Z =4,第四道工序与第五道工序之间的技术间歇 Z =2； 各个工序之间的流水步距运算,依据累加数列错位相减取大差的方法得： 运算不窝工有余外间歇（分别流水）的流水工期： 不窝工有余外间歇（分别流水）的流水横道图如图 IB420221-2 所示； 图 18420221-2 五座通道不窝工的流水横道图 2 各施工段之间的时间间隔运算,同段节拍累加错位相减取大差就等于流水节拍的最大值 8

50、； 运算无余外间歇的流水工期 T= 各施工段之间的时间间隔和 +最终一个施工段流水节拍和 +技术间歇和 = 5- 1 8+26+4+2=32+26+6=64d 3 有窝工且有余外间歇流水时的流水工期是两者中最短的工期（即无余外间歇流水工期） =64d； 四,网络方案在大路工程进度方案中的应用 1 连接网络图的应用：路基,路面,桥涵,隧道等； 2 单代号搭接网络图的应用：路面,结构物流水的简化； 1 路面各结构层的搭接流水施工；搭接时距的确定参见路面工程线性流水施工组织； 2 结构物细部流水原本是连接关系, 假如简化成各工序之间流水或者各施工段之间流水, 那么就变成为搭 接关系； 特殊在使用运算

51、机的项目治理软件编制进度方案时, 确表示, 否就本不是关键的线路却由于表示错误而成为关键线路； STS=相邻工作的流水步距,不间歇流水时取 STS=段间间隔； 18420222 大路工程进度把握治理 二,进度方案的审批 一 进度方案的提交 1总体性进度方案 对简化后的工作之间的搭接关系更应当知道如何正 搭接时距选择和运算, 简化为不窝工流水时取 在中标通知书发出后合同规定的时间内,承包人应向监理工程师书面提交以下文件： 关全部支付的 现金流淌估算； 一份有关 施工方案和施工方法的总说明 即通过施工组织设计提出 ； 2阶段性进度方案 二 进度方案的审查要点施工单位编制完进度方案后,应重点从以下几

52、 方面对进度方案进行审查：1工期和时间支配的合理性 2施工预备的牢靠性 3方案目标与施工才能的适应性 二,进度方案的检查 检查的结果可以通过以下几种方法表达和分析： （ 1 ）横道图法 （ 2 ）“ S”曲线比较法 第 14 页,共 23 页（ 3 ）香蕉曲线比较法 （ 4 ）前锋线比较法 （二）进度方案的调整 1,转变规律关系；将次序改为平行作业； 2,缩短某些工作的连续时间 【案例 18420222】 1 背景 某大路工程,合同工期 275do 施工合同签订后,施工单位向监理提交了如图 18420222 所示的进度方案,得到监理批准； 并 图 18420222 施工单位向监理提交的进度方案

53、网络图 施工过程中,在第三个月末（第 90d 末）检查时发觉： E 工作尚需 60d 完工, C 工作尚需 30d 完工, F 工作尚 需 10d 完工, G 工作尚需 100d 完工； 为中意业主坚持按合同工期完工的要 施工单位第一将 P 工作（路面施工） 求, 由次序改为两个施工段流水施工, 基层每施工段为 24d,面层每施工段为 18d；在不转变除 P 工作之外网络方案逻 辑关系的条件下,施工单位依据表 18420222 依据经济性原就进行方案调Q 各工作的可压缩时间和费率表 整； 工 作 表 18420222 B E H 可压缩天数 0510 5 费 率 万 元 /d 在 G 工作进行

54、到一半左右,显现了合同中未标明的硬质岩石,导致施工困难；施工单位准时实行合理措进行处理并通知了监理；因处理硬质岩石导致增加费用 施 20 万元, G 工作延误 25 天,对此,施工单位在规定时间提出了工期及费用索赔； 内 2 问题 1 依据时间参数的含义说明 F 工作方案最早什么时间开头和完 F 工作方案最迟什么时间完成和开头？ 成？ 2 针对第三月末进度检查结果,评判各工作和工程的进度,并分析确定调整方案的最经济方案； 3 针对 G 工作中显现硬质岩石的处理,分别指出施工单位提出的工期索赔 25d 及费用索赔 20 万元是否理？并说明理由； 合 3 分析与答案 1F 工作方案最早开头为 70

55、,表示最早在第 70d 后（即 71d 早晨）开头施工； F 最早完成为 70+30= 100d , 表示最早在第 100d 末完成施工； F 工作方案最迟完成 =120d,表示最迟必需在第 120d 末完成施工； F 工作方案最 迟开头 =120-30=90d ,表示最迟必需在第 90d 后（即 91d 早晨）开头施工； 2 第三月末进度检查结 果 E 工作延误 =90+60=130 20d,C 工作延误 =90+30=ll0-10d,F 工作 延误 =90+10=70+30=0d ,说明按方案进行, 的非关键工作的（总）工期拖延量分别是 G 工作延误 =90+ 100- 200= 10d,

56、说明提 lOd；由于 E 关键工作而其他 前 C 为 120-120,F 为 100-120,G 为 190-210 ,三个都小于 20,所以工程相对 原方案工期将拖 20d,但相对于合同工期只拖延 15do 为中意业主按合同工期完工的要求,依据经济性原就进行如 下工期压缩 15d 的方案调整： 施工单位第一将路面施工 P 工作变成流水施工, 流水步距 K=max24-0,48- 18=30 P 工作路面流水工期 第 15 页,共 23 页=K+（ t1+ t2 ） =30+18+18=66,P 工作压缩了 4d； 第三月末即第 90d 后, E 工作加快 5d,H 压缩 6d； 3 处理硬质

57、岩石导致 G 工作延误 25d 提出的工期索 25d 不合理； 由于原方案 G 工作有 10d 总时差一 70- 130 ,在第三月末时 G 工作提前了 10d,因此相对于 270d 的工期有 赔 20d 的总时差,假如相对于 210- 275d 的合同工 期就是 25d 的总时差； G 工作进行一半时处理硬质岩石的开头时间大约是 70+65=135d,是在第三月末以后发生的, 所以提前的 10d 可以利用；相对于合同工期 275d 的 25d 的总时差可以消化这 25d 的延误,不会造成工程（总）工 期拖延,不能索赔工期； 处理硬质岩石导致增加费用 20 万元,施工单位可以索赔；由于合同未标

58、明硬质岩石是业主方的责任,所 造成的费用增加理应获得补偿；处理费用索赔不需考虑该工作总时差的影响； 例题解析： （一）背景资料 某施工单位承接了一 420m 简支梁桥工程；桥梁接受扩大基础,墩身平均高 10m；项目为单价合同, 且全部 钢筋由业主供应 ,其余材料由施工单位自采或自购；在离本工程不远的江边有丰富的砂源,经检验,砂的质量符 合要求；采砂点位于一跨江大桥下游 150m 处,施工用砂均取自这里；项目部拟就 1# 3#排架组织不窝工流水施 工,各段流水节拍见下表： 段落 1#排架 2#排架 3#排架 流水节拍（天） 工序 扩 大 基 础 施 工 10 12 15 （ A） 墩身施工（ B

59、） 15 20 15 盖梁施工（ C） 10 10 10 （注：表中排架由基础,墩身和盖梁三部分组成） 依据施工组织和技术要求,基础施工完成后至少 10 天才能施工墩； 施工期间,仍发生了如下大事： 身 大事 1：由于业主大型安装设备的进场,业主托付承包商对一旧桥进行加固；加固工程中的施工项目在原合 同中有相同项目,承包人要求直接接受相关单价来处理加固费用； 大事 2：在桥梁基础开挖安危成后,施工项目负责人组织施工人员,质检人员对槽基几何尺寸和标高这两项 隐匿工程进行了检查和验收,马上进入下一道工序； 大事 3：施工单位预备开头墩身施工时,由于供应商的失误,将一批不合格的钢筋运到现场,致使墩身

60、施工 推迟了 10 天开头,承包商拟就此向业主提出工期和费用索赔； 问题 1,运算排架施工的流水工期（列出运算过程） ,并绘制流水横道图； 3,针对大事 3,承包商是否可以提出工期和费用索赔？说明理由； 参考答案： 1, 1022 37 15 35 50 ） 10 20 30 KAB=max（10,7,2,50） 10 KBC=max（15,25,30, 30） 30 T=10+30+10+30=80d 第 16 页,共 23 页3. 可以（ 1 分）；由于第一造成墩身施工推迟是由于业主的缘由,而且该推迟会使工期延长,并会带来人设备的窝工,所以承包商可以提出工期和费用索赔； 员, （ 3 二