仁新高速TJ7合同段路基施工方案

1、.广东省仁化湘粤界至博罗公路仁化至新丰段TJ7合同段 路基土石方施工方案：.；诚信 协作 创新 杰出 中铁十四局集团- 53 -目 录TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc26 一 编制阐明 PAGEREF _Toc26 - 1 - HYPERLINK l _Toc11093 1.1编制根据 PAGEREF _Toc11093 - 1 - HYPERLINK l _Toc21344 1.2编制原那么 PAGEREF _Toc21344 - 1 - HYPERLINK l _Toc15966 1.2.1强迫性、规范性原那么 PAGEREF _Toc15966 - 1 - H

2、YPERLINK l _Toc6132 1.2.2平安至上、质量全优原那么 PAGEREF _Toc6132 - 1 - HYPERLINK l _Toc12213 1.2.3确保工期的原那么 PAGEREF _Toc12213 - 1 - HYPERLINK l _Toc24155 1.2.4管理有序、科学配置原那么 PAGEREF _Toc24155 - 2 - HYPERLINK l _Toc1628 二 工程概略 PAGEREF _Toc1628 - 2 - HYPERLINK l _Toc29040 2.1概述 PAGEREF _Toc29040 - 2 - HYPERLINK l

3、_Toc18974 2.2主要工程数量 PAGEREF _Toc18974 - 2 - HYPERLINK l _Toc26820 2.3气候及气候 PAGEREF _Toc26820 - 3 - HYPERLINK l _Toc28531 2.4地质情况 PAGEREF _Toc28531 - 3 - HYPERLINK l _Toc23922 2.5工程资料供应 PAGEREF _Toc23922 - 4 - HYPERLINK l _Toc20356 2.5.1主材 PAGEREF _Toc20356 - 4 - HYPERLINK l _Toc16015 2.5.2 地材 PAGERE

4、F _Toc16015 - 4 - HYPERLINK l _Toc30043 三 施工组织与安排 PAGEREF _Toc30043 - 4 - HYPERLINK l _Toc2593 3.1施工组织机构 PAGEREF _Toc2593 - 4 - HYPERLINK l _Toc4480 3.2施工总体进度方案 PAGEREF _Toc4480 - 5 - HYPERLINK l _Toc5824 3.3资源配置 PAGEREF _Toc5824 - 5 - HYPERLINK l _Toc12179 3.3.1主要管理和技术人员 PAGEREF _Toc12179 - 5 - HYP

5、ERLINK l _Toc15185 3.3.2施工配置人员 PAGEREF _Toc15185 - 6 - HYPERLINK l _Toc26019 3.4施工预备与暂时工程 PAGEREF _Toc26019 - 8 - HYPERLINK l _Toc19830 3.4.1设备、人员的进场组织 PAGEREF _Toc19830 - 8 - HYPERLINK l _Toc13 3.4.2资料进场组织 PAGEREF _Toc13 - 8 - HYPERLINK l _Toc29867 3.4.3现场施工预备 PAGEREF _Toc29867 - 9 - HYPERLINK l _T

6、oc14091 3.4.4暂时工程 PAGEREF _Toc14091 - 9 - HYPERLINK l _Toc32553 四 总体施工方案 PAGEREF _Toc32553 - 11 - HYPERLINK l _Toc20931 4.1工程特点 PAGEREF _Toc20931 - 11 - HYPERLINK l _Toc3847 4.2路基施工制控初析 PAGEREF _Toc3847 - 11 - HYPERLINK l _Toc22067 4.3路基施工的难点、重点 PAGEREF _Toc22067 - 11 - HYPERLINK l _Toc26928 4.4施工总体

7、运作方案 PAGEREF _Toc26928 - 12 - HYPERLINK l _Toc1642 4.4.1隧道口及桥头急需利用段路基赶早开工 PAGEREF _Toc1642 - 12 - HYPERLINK l _Toc15645 4.4.2分段平行作业 PAGEREF _Toc15645 - 12 - HYPERLINK l _Toc31503 4.4.3段内移挖作填 PAGEREF _Toc31503 - 12 - HYPERLINK l _Toc13190 4.5主要施工方案及方法 PAGEREF _Toc13190 - 12 - HYPERLINK l _Toc10729 4.

8、5.1路堤填筑实验段 PAGEREF _Toc10729 - 12 - HYPERLINK l _Toc17245 4.5.2挖方路堑 PAGEREF _Toc17245 - 15 - HYPERLINK l _Toc11609 4.5.4特殊地质路基处治 PAGEREF _Toc11609 - 28 - HYPERLINK l _Toc1997 4.5.5特殊地段路基处治 PAGEREF _Toc1997 - 29 - HYPERLINK l _Toc15593 4.6施工质量要求和控制目的 PAGEREF _Toc15593 - 36 - HYPERLINK l _Toc26395 4.6

9、.1路基土石方验收目的 PAGEREF _Toc26395 - 36 - HYPERLINK l _Toc1830 4.6.2路基土石方施工质量控制要点 PAGEREF _Toc1830 - 37 - HYPERLINK l _Toc6547 五 特殊季节施工安排 PAGEREF _Toc6547 - 38 - HYPERLINK l _Toc24402 5.1 雨季施工安排 PAGEREF _Toc24402 - 38 - HYPERLINK l _Toc22767 5.2夜间施工安排 PAGEREF _Toc22767 - 39 - HYPERLINK l _Toc1468 六 质量保证措

10、施 PAGEREF _Toc1468 - 39 - HYPERLINK l _Toc981 6.1.质量方针与质量目的 PAGEREF _Toc981 - 39 - HYPERLINK l _Toc18365 6.1.1质量方针 PAGEREF _Toc18365 - 39 - HYPERLINK l _Toc7772 6.1.2质量目的 PAGEREF _Toc7772 - 39 - HYPERLINK l _Toc23719 6.2质量保证体系 PAGEREF _Toc23719 - 39 - HYPERLINK l _Toc8129 6.2.1质量管理机构 PAGEREF _Toc812

11、9 - 39 - HYPERLINK l _Toc20269 6.2.2质量保证体系 PAGEREF _Toc20269 - 40 - HYPERLINK l _Toc16047 6.2.3质量检测及控制程序 PAGEREF _Toc16047 - 41 - HYPERLINK l _Toc32522 6.3 质量保证措施 PAGEREF _Toc32522 - 42 - HYPERLINK l _Toc14528 6.3.1 组织保证措施 PAGEREF _Toc14528 - 42 - HYPERLINK l _Toc25849 6.3.2经济保证措施 PAGEREF _Toc25849

12、- 43 - HYPERLINK l _Toc14122 6.3.3 技术保证措施 PAGEREF _Toc14122 - 43 - HYPERLINK l _Toc21300 6.4质量控制和措施 PAGEREF _Toc21300 - 43 - HYPERLINK l _Toc16820 6.5路基施工质量预控措施 PAGEREF _Toc16820 - 44 - HYPERLINK l _Toc32525 七 平安保证措施 PAGEREF _Toc32525 - 44 - HYPERLINK l _Toc31330 7.1平安消费目的 PAGEREF _Toc31330 - 44 - H

13、YPERLINK l _Toc17523 7.2 平安保证体系 PAGEREF _Toc17523 - 44 - HYPERLINK l _Toc28542 7.2.1 平安消费管理组织机构 PAGEREF _Toc28542 - 44 - HYPERLINK l _Toc23123 7.2.2平安消费管理体系 PAGEREF _Toc23123 - 45 - HYPERLINK l _Toc32486 7.3 平安保证综合措施 PAGEREF _Toc32486 - 46 - HYPERLINK l _Toc10029 7.3.1组织措施 PAGEREF _Toc10029 - 46 - H

14、YPERLINK l _Toc23748 7.3.2管理措施 PAGEREF _Toc23748 - 46 - HYPERLINK l _Toc8043 7.3.3奖罚措施 PAGEREF _Toc8043 - 47 - HYPERLINK l _Toc8481 7.4详细平安保证措施 PAGEREF _Toc8481 - 47 - HYPERLINK l _Toc9004 7.4.1 机械设备平安措施 PAGEREF _Toc9004 - 47 - HYPERLINK l _Toc6897 7.4.2 土石方施工 PAGEREF _Toc6897 - 47 - HYPERLINK l _To

15、c16290 7.4.3 爆破施工 PAGEREF _Toc16290 - 47 - HYPERLINK l _Toc23682 八 文明施工及环境维护措施 PAGEREF _Toc23682 - 48 - HYPERLINK l _Toc6202 8.1管理目的 PAGEREF _Toc6202 - 48 - HYPERLINK l _Toc21629 8.2环境维护措施 PAGEREF _Toc21629 - 48 - HYPERLINK l _Toc8154 8.2.1 施工期环保规划范围 PAGEREF _Toc8154 - 48 - HYPERLINK l _Toc12526 8.2

16、.2 生态环境维护 PAGEREF _Toc12526 - 48 - HYPERLINK l _Toc25710 8.2.3 水土坚持 PAGEREF _Toc25710 - 49 - HYPERLINK l _Toc22886 8.2.4 防大气污染 PAGEREF _Toc22886 - 49 - HYPERLINK l _Toc16645 8.2.5 防噪音污染 PAGEREF _Toc16645 - 49 - HYPERLINK l _Toc6085 8.3文明施工保证措施 PAGEREF _Toc6085 - 49 - HYPERLINK l _Toc1823 8.3.1施工总平面管

17、理 PAGEREF _Toc1823 - 49 - HYPERLINK l _Toc18673 8.3.2施工标志牌 PAGEREF _Toc18673 - 49 - HYPERLINK l _Toc21452 8.3.3施工组织和操作 PAGEREF _Toc21452 - 50 - HYPERLINK l _Toc628 8.3.4平安 PAGEREF _Toc628 - 50 - HYPERLINK l _Toc2112 8.3.5现场资料 PAGEREF _Toc2112 - 50 - HYPERLINK l _Toc832 8.3.6机械设备 PAGEREF _Toc832 - 50

18、 - HYPERLINK l _Toc26634 8.3.7资料 PAGEREF _Toc26634 - 50 - HYPERLINK l _Toc1917 8.3.8宣传教育 PAGEREF _Toc1917 - 50 -编制阐明1.1编制根据1、JTG F10-2006；2、JTJO76-95；3、JTJ041-2000；4、(土建工程)(JTG F80/1-2004)；5、GB50026-2007；6、国家和地方法令、法规详细规定；6、广东省仁博高速公路管理中心仁新管理处手册。7、我集团公司现有技术配备、队伍实力以及承建类似工程的施工技术和阅历。8、可采用的新技术、新设备、新工艺、新方法

19、和现代施工管理方法。9、初步拟投入本工程工程的人、物、机、材、技和资金等资源，以及本地可利用的资源。10、广东省仁化湘粤界至博罗公路工程招标文件招标文件含补遗书及招标文件。11、中交第二公路勘察设计研讨院设计的广东省仁化湘粤界至博罗公路工程施工设计图纸及文件。1.2编制原那么1.2.1强迫性、规范性原那么1、严厉遵照招标文件含补遗书和合同条款的要求。2、严厉执行设计图纸、施工技术规范和质量验收规范。3、严厉执行“双标管理要求。1.2.2平安至上、质量全优原那么1、在编制实施性施工组织设计过程中，仔细落实全面平安管理，依托可靠的技术、得力的措施，确保施工方案实施的平安性。2、加强管理，全面贯彻执

20、行ISO9001-2000质量体系规范，积极推行“四新技术，坚持先进性、科学性与实践情况相结合，确保工程优质。1.2.3确保工期的原那么根据业主总体工期要求，结合本工程工程特点，编制科学合理的施工方案和进度方案，制定严厉的制度措施，并经过实施过程中方案的不断优化和方案的灵敏调整，施工过程中有序的管理，确保工期目的的实现。1.2.4管理有序、科学配置原那么严厉实施“工程法管理，经过对施工方案、方法、方案安排中资源劳力、资料、机电、资金的优化配置，以及全过程的施工管理中反响信息的优化处置，实现工期、质量、平安、文明施工和经济效益的最正确目的和效果。工程概略2.1概述广东省仁化湘粤界至博罗公路是国家

21、高速公路网中“武汉至深圳高速公路的一段，也是广东省“九纵九横两环高速公路网主骨架中“四纵深圳至湖南汝城高速公路中的一段，是粤北地域重要的省际通道。TJ7合同段土建工程部分地处韶关市始兴县境内，道路起于杨屋村，在大坑村设隧道穿越笔架山后至深渡水瑶族乡，在石角林跨清化河和省道S244，设坪田隧道穿越三叉崠；出隧道后再延续跨省道S244和清化河至坪田村。里程桩号范围YK273+300YK282+675，道路长9.375km。本合同段全线按双向六车道高速公路规范建立，设计速度100km/h，整体式路基宽度33.5m，分别式路基宽216.75m，桥梁单幅宽度16.25m，桥涵设计荷载采用公路-级，其他技

22、术目的均按照部颁JTGB01-2021的规定。路基工程分布:1、主线路基全长905.4米，占全段道路总长的9.7%。2、路基总长较短，且被隧道和桥梁分成几个小段。2.2主要工程数量路基主要工程数量表 表2.2-1序号分项称号单位数量附注1挖方土方m33843262石方m31217063非适用资料m33257084淤泥m325385合计m38342786填方填土利用土方m3229367填石利用石方m319749构造物回填、换填m36161.810合计m331071.811特殊地基处置石渣、碎石垫层m323.412防渗土工膜m212013反滤土工布m212014土工格栅M27380215改路改沟挖

23、方m33874516填方m3110517浆砌片石m392218现浇砼m377619路基防护、排水植物m234288.820锚杆m703521浆砌片石m33614.522现浇砼m3775.223预制砼块m31759.624沙砾、碎石m31021.525防渗土工布M23639.426挡土墙沙砾m3141.227挖方m3846.319728回填土m3494.229浆砌片石m351.5330现浇砼m31443.22.3气候及气候本区属于亚热带季风性潮湿气候，气候暖和、潮湿、多雨、水系发育，年均气温19.621.8，年均降雨量14002000mm，丰水期48月。2.4地质情况沿线地层有泥盆系、燕山期花岗

24、岩、寒武系八村群地层等。寒武系八村群地层分布广泛。1、泥盆系分布于周田北部塘富至冷水坑，沈所大岭下至周所林屋及坝仔、石人嶂分布一带，位于背向斜翼部。主要岩性为泥质及砂质页岩，薄层砂岩，部分夹薄层泥质灰岩。底部为石灰岩。厚度95470m。主要分布于YK273+000 YK275+450。2、燕山期花岗岩大面积出露于城口、司前等地，岩性主要为中粗粒斑状黑云母花岗岩、闪长石英岩、石英斑岩、中细粒、中粒花岗岩，侵入的最新地层为侏罗系。主要分布于YK275+450YK278+200。3、寒武系八村群地层出露于坝仔、司前、深渡水苦竹栋、黄坑八村，属八村群。位于复式背斜核部，其下段岩性为浅蜕变长石石英砂岩、

25、千枚状绢云母板岩、炭质板岩，部分夹石煤。厚度大于680m：中段为浅蜕变中细粒长石石英砂岩、炭质板岩和绢云母板岩互层，厚度大于580m；上段为浅蜕变长石石英砂岩夹炭质板岩和泥质板岩等，厚度大于650m。主要分布于YK278+200YK282+675。2.5工程资料供应2.5.1主材主要资料钢筋、水泥等由业主一致供应，用汽车运至施工现场。2.5.2 地材当地砂源丰富，附近有马市砂场、雄盛砂场、隘子砂场，砂料质量较好，运距分别为35km、10km、32km。石场当地较多，附近胆源石场、小巧石场、杨公岭石场、九龙寨石场，岩性为灰岩或花岗岩，石质巩固，但质量普通，运距分别32km、30km、32km、3

26、5km，方案改良加工工艺后后利用。施工组织与安排3.1施工组织机构为保证本分项工程的顺利实施，确保工程质量，我工程部专门成立由工程总工程师、工程副经理、工程部长和质检部长组成的技术小组，专门全线路基工程进展技术指点。全段路基工程按分部分项划分后，均分为多个区段，各区段平行作业，区段内流水作业，全线安排路基专业化施工队伍1支组织施工。现场根据施工实践进展情况随时调整或添加路基专业施工队伍。本合同段工程组织机构见“图3.1-1工程组织机构图。工程经理部组织机构图(图3.1-1)中铁十四局集团仁新高速公路TJ7合同段工程经理部工区副经理 庞石副经理刘慧忠总工程师王启高工委主任史佩良方案合同部 任 磊

27、 物资设备部 车大鹏安质环保部 王 平孙思红孙思红财 务 部 郑小刚工地实验室 刘慧忠 丈量监控班 邱 波征地拆迁部 张兆安综合办公室 舒文玉 工程管理部 王有祥路基施工队 桩基施工队 桥梁施工队 隧道施工队 房建施工队 综合施工队 基层施工队 副经理王加忠工区副经理 姚大鹏工程经理兼书记 陈跃起总经济师张成来平安长张兴渊副经理王玉虎副经理张兆安 总会计师王光临预制架梁队 面层施工队 运 输 队 专职副书记 张 亮工区副经理 李鹏飞 工区副经理 李二宝工区副经理 杨文龙3.2施工总体进度方案方案开工日期：2021年11月1日； 方案完工日期：2021年12月31日3.3资源配置3.3.1主要管

28、理和技术人员 施工管理人员配置表 表3.3-1序号岗位姓名备注1工程经理陈跃起工程管理、控制2技术担任人王启高主管施工现场消费3丈量工程师邱 波现场丈量检查4实验工程师任国锋现场实验检测5民主平安消费管理人员张兴渊现场平安检查6质检工程师刘吉昌施工质量检查7道路工程师史佩良工程部施工现场代表 3.3.2施工配置人员 主 要 施 工 人 员 计 划 表 表3.3-2序 号职 务人 数备 注1施工员22技术员23质检员24平安员25工班长26测试工27机械司机15根据实践情况配置8汽车司机30根据实践情况配置9杂工25根据实践情况配置合计82 3.3.3主要施工机械设备配备 主要施工机械设备配备

29、表3.3-3序 号名 称规格、功率、及容量单 位数 量备注1装载机ZL40B台22发掘机1.0m3台83推土机TY220台54平地机PV180台55振动压路机18t辆66振动压路机26t辆37自卸汽车8m3辆158冲击式/液压式压路机台29洒水车JYJ5100GSS台210油罐车EQ140-199kw111电焊机BX400A台1012柴油发电机200KW、50KW台213混凝土拌合站60M3座314混凝土运输车8m3辆1515钢筋弯曲机ROGOL2台116钢筋切断机RSGOL2台217插入式振捣器ZB110-50台1018抽水机台419变压器500KVA台23.3.4丈量、质检、实验仪器设备

30、主要丈量、实验、质检、监测仪器设备表 表3.3-4序 号名 称规格、功率、及容量单 位数 量备注1全站仪GTS-6台22水准仪台53GPS台套14多功能重型击实仪JZ-2D台15机动脱模器LQ-T30D台16恒温枯燥箱101A-2台17烘箱台28CBR实验安装LQ-C台19数显土壤液塑限测定仪LP-100D台110动力触探仪套111规范振筛机ZBSX-92A台112规范砂石筛套113规范土工筛套114灌砂筒200mm套63.4施工预备与暂时工程3.4.1设备、人员的进场组织已组织了一批性能优良、消费效率高的施工设备，充分满足施工消费的需求，并根据现场需求随时调整，确保工程质量和施工工期。按照工

31、程进度安排和建立单位、监理工程师的要求，担任本工程的管理及技术人员已全部到位。3.4.2资料进场组织水泥由业主指定厂家及供应商供应；土工格栅等土工合成资料经过招标方式购入；根据现场调查及检验已选定合格的砂、石料和路基填料。施工资料经由既有公路及施工便道可方便地到达砼搅拌站及施工现场。3.4.3现场施工预备1现场预备施工便道修至施工现场，施工中所需机械设备和资料可随时进场。2开工前的各项技术预备施工丈量放线：根据总监办对导线复测报告的批复，作为现场施工丈量控制根据，能准确定出路基中线，坡脚，路基边线及防护坡道的位置，做好标志，标明其轮廓，并按技术规范要求随时向监理工程师提交有关资料并执行其相关指

32、令。建材实验：施工用的土工格栅、聚丙烯编织布砂袋、水泥、砂石料、中粗砂、土和水均曾经过检测，符合施工要求。场地清理及掘除根据交地情况，按总体进度安排分段，分期，分批干塘，去除征地范围内的表层耕植土，渣滓，植被，树根及其他监理工程师指定的不适宜物料，并移运至监理工程师称心的适宜地点弃土场。场地清理完后，对原地面进展充分整平，并做出横坡，两边挖出纵向排水沟。3.4.4暂时工程1、施工便道标段起点部分利用省道S244、县道X344为主要进场道路，沿县道X344进入乡道Y316，利用和拓宽部分村道，经南塘村、胆源村及大坑山可直接抵达标段起点附近，沿主线路基顺地形新修部分便道可至笔架山隧道进口；笔架山隧

33、道出口至标段终点主要利用省道S244为主要贯穿便道，利用或部分拓宽既有谷底山路进入笔架山隧道出口附近，顺山坡地形新修部分便道绕行至笔架山隧道出口和高通1、2号大桥；坪田隧道进、出口均由省道S244顺山坡地形新修便道绕行至洞口，深渡水大桥和坪田大桥需由省道S244处搭设跨清化河钢栈桥，并沿桥梁左、右幅之间便道修至各墩位，详细详见表3.4-1。 便道设置一览表 表3.4-1编号利用拓宽旧路km)新建便道(km)便道长度m接入点到达位置对应主要构造物备注1#便道7.1560.667.816X344大坑山笔架山隧道进口2#便道3.253.25S244笔架山隧道出口笔架山隧道出口45m钢栈桥3#便道1.

34、640.62.242#便道高通1、2号大桥高通1、2号大桥4#便道0.560.562#便道深渡水大桥深渡水大桥5#便道1.051.05S244坪田隧道进口坪田隧道进口6#便道0.650.65S244坪田隧道出口坪田隧道出口7#便道0.750.75S244坪田大桥坪田大桥60m钢栈桥合计16.316105m钢栈桥2、施工用电从沿线10KV高压线路就近接入。现场设15台变压器，总容量为7290KVA。变压器布置情况详见表3.2-1。采用三相五线制配电，同时各三集中场地配置200kw发电机1台，各隧道洞口配置100kw发电机各1台，作为消费和生活的备用电源，暂时用电做到“一机一箱一闸一漏。暂时用电根

35、据现行JGJ46的规定布置，严厉遵照以下三项根本原那么：用TN-S接地、接零维护系统；采用三级配电系统；采用两级漏电维护。变压器位置布置表 表3.4-2序号里程位置型号数量用途1YK273+400笔架山隧道进口400KVA1杨屋三集中施工：拌和站、钢筋加工场及生活区500KVA3笔架山隧道进口段施工2YK277+300笔架山隧道出口500KVA3笔架山隧道出口段施工3YK278+100高通2号大桥500KVA1高通1号大桥、高通2号大桥及预制场施工4YK279+000深渡水大桥500KVA1深渡水大桥施工5YK279+235坪田隧道进口630KVA2坪田隧道进口段施工6YK279+300深渡水

36、三集中630KVA1深渡水三集中：拌和站、钢筋加工场、实验室及生活区7YK282+100坪田隧道出口500KVA2坪田大桥和坪田隧道出口段施工630KVA1合计7920KVA/15台3、施工用水沿线主要河流为清化河及其支流，可供施工用水，沿线地下水埋深较浅,小泉溪流较多，水质纯真，可满足生活及消费用水需求。4、生活及消费用地工程部生活及办公用房采用租赁加自建方式；施工队驻房采用新建或在附近村庄租用民房。5、拌合站及钢筋加工厂施工所需砼和钢筋笼均由1#、2#“三集中场地内的拌合站和钢筋加工厂供应，1#、2#“三集中分别设在标段起点K273+300左侧坡地上和省道S244旁深渡水瑶族乡林业站林场。

37、1#拌合站配有2台HZS90型搅拌机，2#拌合站配有HZS120型搅拌机，可满足顶峰期施工时用混凝土。1#钢筋加工厂长30m宽20m，2#钢筋加工厂长90m宽50m，配置有钢筋笼自动成型机，数控钢筋弯曲中心，数控钢筋弯箍机、钢筋挤压衔接机等加工设备。四、总体施工方案4.1工程特点1、路基工程量小，分布较散，各段施工长度较短。2、路基被隧道、桥梁零散分隔，部分段落进场交通不方便，需修筑便道方能到达。3、路基施工受诸多工程工程如涵洞和桥台施工，高路堑边坡护砌等的前后施工程序和时控的制约要素较多、较严，紧迫性强，管理覆盖面大。4、由于各路基施工段较短，不利于机械大面积展开施工，需统筹安排，按主次先后

38、顺序逐个突击。5、施工段落和程序受控工程多，质标严：如路堑开挖边坡的位置和坡率一步到位，以满足自上而下的同步护砌要求；台后、涵背的处置及回填；高边坡的稳定和质控等等。4.2路基施工制控初析本合同段路桥隧相连，加之软基处置，前后相互间受其施工程序和施工衔接时间的影响和控制，掌握、运筹和协调安排好全局，将有利于全段工程顺利展开和加速进程。4.3路基施工的难点、重点1、深路堑高边坡施工：深挖路堑1段，最大边坡防护高38.1m，机械施工困难，边坡成型难度大，此乃施工难点。2、高填路堤：高填路堤有2段，最大填高33.22m，平安隐患多，施工控制困难，高填路基为路基施工另一大难点。3、土石方调配：本合同段

39、弃方较多(含隧道弃渣)，如何合理安排，减小弃方运距也是路基施工的一大难点。4.4施工总体运作方案4.4.1隧道口及桥头急需利用段路基赶早开工由于本合同段路基大部分起衔接桥隧作用，且大部分在桥头、隧道口，为了给隧道和桥梁施工提供暂时场地，接近隧道和桥头段路基需优先开工。4.4.2分段平行作业全段安排1个路基工程施工队施工施工管理与劳务组织详见图4.4.2-1。该路基施工队可分几个班组同时进展多段平行施工，并按照先后主次、互动协作和优化配置的原那么组织施工。路基施工管理与劳务组织图图4.4.2-1工程经理部路基施工队队 队长主管工程师师 副队长质质检丈量员 平安员机机 材 员调调度统计员机机 械

40、班汽汽 运 班爆爆 破 班管管 理 员4.4.3段内移挖作填合理移挖作填，并根据弃土场的分布情况减小弃方的运距。4.5主要施工方案及方法4.5.1路堤填筑实验段1、填筑实验段的目的 = 1 * GB2 为了模拟本标段路基施工动态，了解施工程序，熟习施工工艺，掌握施工方法及施工中的重点、难点。 = 2 * GB2 检验发掘机、推土机、压路机等机具操作人员的施工阅历和任务才干。 = 3 * GB2 检验技术人员、管理人员和机械设备等能否满足施工要求及人员的协调才干。 = 4 * GB2 了解机械的性能，功率及完好情况，检验实验段施工方案的可行性及施工工艺的合理性。 = 5 * GB2 确定施工工艺

41、参数。每次上土石方、推土机推平和压路机碾压的任务段长度 = 6 * GB2 确定压路机的压实顺序、压实系数、压实遍数、方法、碾压速度等压实工艺参数。 2、实验段确定的技术目的及工艺流程 = 1 * GB2 在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为实验段。经实验段测算出各项技术目的后，方可组织大范围的路基填筑施工。经过路堤实验段需求确定以下填土路基的技术目的： 确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最正确含水量等各项技术目的； 确定每层填土最正确松铺厚度； 确定机械的最正确合理配置； 确定压路机的最大行驶速度和最正确压实遍数； 确定每层填土从上土到报验所需的时间； 压实次数压实度、含水量压实度

42、关系曲线。图4.5.1-1 填土路基实验段压实工艺流程图 选取填料 重型击实实验 确定压实参数 实验段路堤施工经济合理优化压实参数数 规范化压实作业压实机械虚铺厚度 机械行走速度走行道路压实遍数 含水量控制方法图4.5.1-2 填石路基实验段压实工艺流程图 选取填料 岩石饱水抗压实验确定压实参数、石质类型 实验段路基施工经济合理优化压实参数 规范化压实作业 压实机械 虚铺厚度 机械行走速度 走行道路 压实遍数 压实沉降差方法 = 2 * GB2 经过对路基实验段确定以下填石路基的主要技术目的： 经过实验得出到达压实要求孔隙率时的沉降差及碾压遍数； 确定碾压遍数与压实沉降差的关系； 经过丈量数据

43、确定填筑的松铺系数、松铺厚度； 经过实验段确定人员、机械、设备的最正确组合、碾压遍数、碾压速度等，为大面积施工提供充足的根据； 压实次数压实度、含水量压实度关系曲线。3、主要实验方法在路基填筑时，首先在工程师的指点下，对各类适用填料在施工现场进展压实实验，实验段适宜长度为不少于100米，选择各类填料所需的机械设备、铺设厚度、压实方法、压实遍数、压实速度等数据。根据技术规范要求及施工阅历选择可行的检测手段，分别检测不同填料的路基。实验段所获得的数据经工程师同意后作为以后路堤填筑的施工根据。本合同段压实设备土方地段采用激振力25t以上的压路机，石方地段采用激振力50t的压路机，以加强压实效果。填筑

44、路基时，对来料经野外取土实验符合规定后方可运用。4.5.2挖方路堑1、土方开挖 = 1 * GB2 在与设计单位完成交接桩后，即开场进展中线贯穿与高程丈量，并做好丈量记录，进展部分放样，绘制横断面图，确定施工边境限桩位。 = 2 * GB2 清理现场，撤除一切有碍施工的妨碍物，做好清理地表杂物、腐植土，砍伐树木，部分回填压实，场地暂时排水等任务。 = 3 * GB2 土方的开挖先做好截水天沟。土方施工采用机械化作业，纵向分段、横向分层，自上而下，阶梯掘进的施工方式。 = 4 * GB2 开挖过程中应采取技术措施保证边坡稳定。在开挖至边坡线时，应留一定厚度以便刷坡，预留的厚度应保证设计边坡线外的

45、土层不遭到扰动。同时应采用丈量仪器对已开挖坡面进展复核，以确保开挖坡面不欠挖、不超挖。 = 5 * GB2 路堑开挖接近设计标高后，预留不小于30cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。 = 6 * GB2 土方开挖自上而下由挖机分层开挖，施工方法见图4.5.2-1。图4.5.2-1 土方挖方路段机械化结合筑路施工图2、石方开挖路堑石方开挖采用钻、爆、装、运一条龙机械化流水作业。为减小爆破震动，采用小型浅孔梯段爆破和非电毫秒雷管微差控制爆破技术；边坡预留光爆层，采用光面爆破；风化破碎岩体的边坡采用预裂爆破。爆破石方采用发掘机配合自卸汽车运输。 应充分注重开挖边坡稳定，开挖风化较为严重、节理发育或

46、岩层状对边坡稳定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破。 当岩层与道路走向根本一致，倾角大于1度，且倾向公路或者开挖边境限外有建筑物，应在开挖层边境，沿设计坡面打预裂孔。 按岩石外表、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼等。3、爆破施工 = 1 * GB2 布孔与钻孔 = 1 * GB3 爆破施工员、丈量员按爆破设计放出炮孔位置并标注，由钻工按要求钻孔。选用冲击式钻机或潜孔钻钻孔，钻孔过程中严厉控制孔位偏向和倾角。 钻孔完成后，应对炮孔内的废渣予以去除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。 炮孔装药、堵塞、起爆网络连结必需由持有爆破证的

47、专职爆破员作业，起爆必需由爆破担任人一致指挥。一切爆破施工技术人员和现场操作人员必需取持证上岗，必需进展岗前培训。 = 2 * GB2 出渣 = 1 * GB3 须确认曾经解除警戒，作业面上的危石检查处置后，清理出渣人员和机械方可进入现场。 = 2 * GB3 开挖石方横向调整或小于100m的纵向调运，可用推土机推运，需求纵向远运时，用自卸汽车运输；对大块石料，可集中进展二次破碎。 = 3 * GB3 石方开挖可分幅或分段进展爆破，石方去除和打炮眼可轮番作业。 = 4 * GB3 采用机械清碴时，应从上至下分层进展，严防滚石、塌方伤人损机。 = 3 * GB2 边坡清刷 = 1 * GB3 石

48、质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整；边坡上不得有松石、危石、凸出于设计边坡线的石块，其凸出或超爆凹进尺寸均不应大于2Ocm；对于软质岩石，凸出及凹进尺寸均应不大于10cm，对于中硬岩石边坡不平整处应不超越15cm。 = 2 * GB3 挖方边坡从开挖面往下分级清刷，每下挖23m时必需对新开挖边坡刷坡，软质岩石边坡用机械清刷，坚石和次坚石可运用爆破清刷边坡，同时去除危石、松石；清刷后的石质路堑边坡不陡于设计规定。 = 3 * GB3 石质路堑边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，运用浆砌片石补砌超挖的坑槽。石方开挖采用风钻钻孔松动爆破自上而下分层开挖，机械法配合施工，施工方法见图4.5.2-2

49、；工艺流程见图4.5.2-3。爆破施工工艺流程见以下图4.5.2-4。图4.5.2-2 石方挖方路段机械化结合筑路施工表示图图4.5.2-3 挖方路堑施工工艺框图图4.5.2-4爆破施工工艺流程 爆破施工组织设计 有关部门审批 钻 孔 装药填塞 起 爆 石渣清运 平整路槽 监理检查 警 戒 网络布设整修边坡防护警戒边沟开挖4.5.3填方路基1、施工方案路基施工前，选择代表性地段施工实验段，确定适宜的填筑厚度、压实工艺及质量控制规范。采用挖、装、运、平、压等大型设备，按设计土石方调配选定运输线路组织施工。全断面程度分层摊铺，分层均匀压实，分层检测。抓住“选料、洒水、整平、压实、检验等关键环节施工

50、，确保路基填筑质量。分层填筑、采用重型机械分层碾压密实，零填路基及土质类挖方路基路床按路床要求填筑、碾压，满足相关规范及设计要求。施工方法见图4.5.3-1。图4.5.3-1 填方路基施工方法笼统表示图填筑前首先对路堤基底进展处置，去除一切非适用资料及其它腐植土。填方施工按“三阶段、四区段、八流程方法施工。三阶段：预备阶段、施工阶段、开工阶段。四区段：填筑区、平整区、压实区、检测区。八流程：丈量放样基底处置分层填筑摊铺平整洒水或翻晒碾压夯实检查签证路基整修。路基填筑整体施工工艺详见图4.5.3-2。2、填土路基 = 1 * GB2 填土路基严厉实行“划格上土，挂线施工，平地机整平，运输车按要求

51、卸料后先推土机粗平后平地机精平。全断面程度分层摊铺，分层均匀压实，分层检测。抓住“选料、洒水晾晒、整平、压实、检验等关键环节施工，确保路基填筑质量。 = 2 * GB2 路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度，在路基顶设置拦水埂，每间隔50m开口设置暂时排水沟，如遇竖曲线下凹断可加密到1025m。图4.5.3-2 路基整体施工工艺框图装运土方分层摊铺平地机整 平装运石方分层填筑 摊铺整平填空隙 施工预备填方资料实验实验确定松铺厚度、碾压遍数填土填方资料实验实验确定松铺厚度、碾压遍数等工艺参数 填石基底处置基底处置是 是

52、合格合格不合格碾 压压实度检验碾 压下一层填石施工压实检验检验填方标高下一层填土施工不合格 不合格不合格检验填方标高超宽填筑 设拦水埂暂时急流槽槽 = 3 * GB2 填土施工流程及本卷须知 填料的选择，按规范要求选用，严把填料质量关。本合同段利用挖方填筑路堤。不适宜的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超越最正确含水量时，进展晾晒处置。粘土摊铺时的最大松铺厚度按照实验段确定的厚度，也不得少于10cm。不同性质的土应分层填筑，同一程度层全宽的填料应采用同一种填料不得混填，每种填料层总厚度不小于50cm。 划格上土：用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最正确含水量2

53、%范围内填料摊铺平整运用推土机进展初平，再用平地机进展终平。每一压实层面做成向两侧2%-4%的横向排水坡以利排水。 洒水、晾晒：粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按普通规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提早洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。 碾压夯实：细粒土采用凸块式振动压路机，遵照“先轻后重、先慢后快、道路合理、均匀压实的原那么碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠1/31/2，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，

54、曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填50cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有足够的压实度。碾压前向施工操作人员进展技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留宽带不小于2m的台阶。假设两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m。 质量检测：实验人员在取样或测试前必需检查填料能否符合要求，碾压区段能否压实均匀，填筑层厚度能否超越规定厚度；施工控制中，按照工艺实验确定的有关参数到达要求后，我合同段工地实验室进展跟踪检测，到达规定规范后，再报请监理工程师进展抽检，抽检合格

55、后，再进展下一层填筑施工；每填一层，将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后必需恢复中线，重放边桩，以保证路堤构造尺寸，防止超填或欠填。3、填石路基 = 1 * GB2 填石路基用自卸汽车从一头上料向前推进，大型推土机按实验路确定的松铺厚度摊铺，边上料，边推铺，控制好松铺厚度、使大小不同料粗细颗粒分布均匀摊铺，对超粒径石料，进展逐个破碎，防止出现粗细颗粒离析景象。 = 2 * GB2 填石路堤路床范围内应填筑符合路床要求的碎石填料填筑，路提采用不易风化的中硬、硬质石料填筑。风化严重，易溶性，崩解性、膨胀性和盐化岩石不得用于填筑路堤。 = 3 * GB2 填石路堤碾压时，边坡部位填料摊铺层厚应高出石

56、料摊铺层厚3-5cm，以保证边坡部位的填筑压实度；顶面应无明显孔隙、空洞，当有明显空隙时，应向其灌入石渣、石屑，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，坚持碾压平面平整，填石路堤顶面应设置过渡层。过渡层厚小于400mm，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中 小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%。 = 4 * GB2 填石施工流程及本卷须知 = 1 * GB3 取石：选取取石场并做出岩石饱和抗压强度实验，确定石质类型。 放样、画格： 在填前压实验收合格的地段由丈量班进展线路中线及边线放样，放出路基设计中心线、边桩比坡脚宽0.5m，用灰线划分方格网，中桩和边桩用标杆挂线。 上料、摊铺、破碎：运输车

57、辆运输填料至网格内，按计算每网格一车，用推土机摊平，确保松铺厚度小于实验段确定的厚度；挖方的大块石采用破碎锤进展石方解小，解小后的石块最大粒径不宜超越层厚的2/3。布料后用推土机和装载机粗略平整，防止尺寸较大的石块集中，并反复推位、碾压，直到到达规定的厚度，无较大空隙。 压实、检测：先用26t压路机按照实验段确定的压实遍数进展碾压，碾压时，直线段应从两侧路基边沿向路中推进，曲线段从底侧向高侧碾压，压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2，碾压后应到达无漏角、无死角、确保碾压均匀。碾压速度：静压时不超越2Km/h，振动碾压时最大不超越3Km/h。直至压实层顶面稳定，不在下沉，石块严密，外表平整，停顿碾

58、压，再进展压实沉降差或孔隙率进展检测, 孔隙率的检测采用水袋法进展。4、高填方路堤 = 1 * GB2 本合同段高填方路堤及处置措施见表4.5.3-3和图4.5.3-4。 本合同段高填方路堤及处置措施表 表4.5.3-3序号里程桩号最大边坡高度(m)处置措施1K277+300K277+50035基底换填，路堤自地面8m以上每隔2m采用冲击式压路机加强补压，路床铺设钢塑格栅、反压护坡道2K278+220K278+28029基底换填，路堤自地面8m以上采用高性能压路机加强补压，路床铺设钢塑格栅、反压护坡道 高填方路堤处置图 图4.5.3-4 = 2 * GB2 高填路堤处置方法及要求 先开挖暂时排

59、水沟疏干地表，对基底耕植土层进展去除，对基底采用强夯处置，基底压实度重型不小于90%，然后填筑路堤。 = 2 * GB3 为了提高堤身及整体稳定性，高路堤分级填筑，基底以上25m范围内路堤采用挖方路段的中强风化岩石块强度不小于20MPa填筑，其上至第1级平台以下采用土石混填，第1级平台以上填筑同普通路基填筑，对地面横坡较陡的路段，根据稳定情况在坡脚处设置护脚或挡土墙支挡。 = 3 * GB3 对于填方段路基长度大于100m时高填路段，为了减小堤身沉降，路基除采用振动压路机碾压外，自地面8m以上每填高2.0m后再用30KJ三边形冲击式压路机加强补压，对于填方段路基长度小于100m时高填路段，为了

60、减小堤身沉降，路基除采用振动压路机碾压外，自地面8m以上每填高25cm后再用高性能压路机加强补压，从地面8m以上至路床地面的压实度提高至95%，CBR4%。 = 4 * GB3 为了减少高路堤的不均匀沉降和加强路基顶面的抗裂效果，在路床55cm、80cm处铺设2层钢塑格栅，格栅拉紧后用U型钉固定，U型钉采用8mm钢筋制造，正方形布置，间距2mx2m。钢塑格栅要求纵、横向拉伸屈服力不小于80KN/m，屈服伸长率不大于3%，结点极限剥离力不小于500N，凸结点厚度不小于5mm，幅宽4m。 = 3 * GB2 冲击碾压 = 1 * GB3 施工方法A 冲击碾压设备采用1015km/h冲击速度、30k