大连地铁盾构300m小半径曲线始发施工技术

1、袄地铁盾构30哀0m小半径曲皑线始发施工技斑术拔摘要邦：岸文章针对大连啊地铁2号线盾安构工程300跋m半径曲线始霸发段的测量控奥制问题，从盾邦构机始发姿态蔼控制、掘进控碍制、管片姿态艾控制三个方面板进行技术总结奥。袄关键词：拔盾构耙；鞍小半径曲线隧罢道盎；白曲线始发1工程概况爸大连市地铁二半号线西安路站隘交通大学站埃区间，本区间傲隧道起讫里程稗为DK16+吧803.63叭0CK18翱+462.8坝93。本区间班主要采用盾构把法施工，在靠办近交通大学站袄一端采用矿山佰法。本盾构区芭间隧道起讫里伴程为DK16柏+803.6跋30DK1拜8+130.般000，右线阿全长1326鞍.370m，稗区间在

2、DK1芭6+796.唉63处设盾构柏始发井，在D拜K18+13背5.5处设盾把构接收井。俺西安路站至交岸通大学站区间跋平面线路出西按安路站后沿南霸北向向南，通案过半径为30白0m的曲线转暗入偏东西方向熬，再通过半径拔450m曲线芭接入黄河路，霸到达交通大学笆站。区间纵断挨布置形式呈“芭V”字形，最翱大纵坡为25板。区间为双班线地下隧道，啊左右线路为上笆下重叠至区间捌终点左右线逐把渐分离并行。俺图1 西败安路站至交通稗大学站区间平啊面图暗2 盾构机始叭发姿态岸盾构始发时，矮为提供足够的搬推力并保持反鞍力架、负环管艾片稳定，盾构皑机必须沿直线伴推进。从始发半洞门开始其中敖心路径前10跋m沿隧道设计

3、癌中心线（R3白00m曲线）哎的割线（该割案线通过始发洞俺门中心线）推敖进，待盾尾脱按离基座后逐步把调整盾构姿态懊使盾构沿隧道爸设计线路推进伴。翱盾构沿内弦线癌掘进最大偏移皑量：芭盾构机轴线与袄始发井轴线夹傲角：=熬a+b=2瓣.6俺其中a=a俺rcsin(埃8625.1皑/29991翱6)=1.6疤5，b=矮arcsin熬(5000/拔299916暗)=0.95败耙图2割线与始办发井结构中心矮线角度计算图八图3 盾构曲靶线始发示意图敖由于在盾体离挨开始发架前盾搬构不宜或不能百转向，只能直艾线推进，因而啊小半径曲线段碍盾构机始发主爸要是通过对盾矮构机始发轴线疤向曲线内侧的唉旋转和偏移在哀盾构机

4、长度范矮围内直线推进岸，该直线段后般用比设计转弯笆半径小的实际捌推进曲线来拟肮合设计曲线，背因此盾构应采靶用割线姿态始办发。经计算盾蔼构机按偏转2背.6始发，疤最大偏差为4袄1mm，小于俺50mm，满安足规范要求。疤盾构进入洞门澳即采用扩挖刀昂进行扩挖，以扳便留出初始转般向空隙，在盾半尾完全进入洞版门后即开始转白向，保证盾构哎由直线掘进状巴态顺利进入曲扳线状态掘进。邦避免在曲线外熬侧超挖。本工奥程盾构选型采拔用被动铰接结耙构，具备26伴0m半径转向昂能力，同时配盎置扩挖刀，其俺伸缩量可以调罢节。胺3 盾构机掘凹进控制技术白盾构机沿小半唉径曲线掘进时安，会在掘进方翱向的垂直方向拜产生一个较大鞍的

5、侧向分力。案为将隧道轴线稗最终偏差控制颁在规范要求范佰围内，盾构掘奥进时应给隧道安预留一定的偏挨移量。盾构机敖沿曲线的割线爸方向掘进， 熬管片拼装时轴扳线位于弧线内把侧，以使管片吧出盾尾后受侧伴向分力，向弧稗线外侧偏移时瓣留有预偏量。啊在本工程隧道澳掘进过程中预背偏量为15碍25 mm，肮可根据管片姿蔼态监测情况作案适时调整。懊盾构机在岩层把中掘进时， 瓣由于隧道顶部扳同步注浆浆液稗流失及地下水熬浮力作用， 捌管片在脱出盾坝尾后会有一定凹量的上浮。因哎此在盾构掘进坝时垂直方向上耙也预留上浮量肮，即将盾构机碍按设计线路下蔼压一定量，以搬保证管片上浮般后隧道高程不敖超出规范要求隘。本工程盾构鞍机下

6、压量为百2030昂 mm，在不把同的地层中，拜可根据管片姿办态监测情况作摆适时调整。白 鞍为了保证盾构叭机按设计轴线罢掘进，首先要吧将设计轴线数啊据（佰DTA 绊表单）输入到哎导向系统的电暗脑中，同时输半入全站仪、后按视棱镜所在测耙站的三维坐标傲，并根据人工蔼对盾构姿态的般复测结果修正笆盾构姿态。把图4 隧道设靶计轴线数据（翱DTA表单）巴图5 根据人爸工复测结果修扒正盾构机姿态柏设置埃4管片姿态控柏制技术跋在300m半柏径曲线上推进巴时， 由于隧隘道曲率大，前埃方的可视距离摆短，导致盾构背ZED导向系凹统测量移站频澳繁。本工程中哀，在R=30鞍0m的圆曲线邦隧道上，平均邦约16环（1扳9.2

7、m）换哎站一次。每次扮换站完成后，罢进行一次测量按复核，调整Z伴ED系统的数鞍据。由于测量拔距离短，测量安站安装在尚未办完全稳定的管挨片上,所以每凹次换站完成后鞍，高程数据都扮会有一定的变啊化。为了保证扳测量数据准确矮，建议每天进半行一次复核，昂及时调整ZE靶D系统的数据拔。隘为了第一时间艾掌握成型隧道碍的情况,及时阿优化掘进参数叭，需每隔10白环测量一次管颁片的姿态，每矮环管片从拼装耙完成到最后稳跋定至少测量3安次；根据测量坝数据，对管片罢的侧移、上浮啊规律进行分析按，选择最优的斑掘进参数和最懊合适的二次注阿浆位置。根据碍监测数据，本佰工程始发段的矮管片已经稳定艾，其最终水平捌、垂直姿态均耙符合规范要求背，管片没有崩拌边、裂角情况扳，最大错台为癌5mm，也未瓣出现接缝漏水凹现象，施工效爸果良好。坝图 6 管片暗姿态测量示意叭图唉 背 扳 矮 邦图7 施工现般场管片姿态测拌量图5总结蔼本工程实施效八果表明：在3叭00m半径曲霸线隧道盾构始绊发施工中，要昂抓住轴线曲率芭大、半径小、邦盾构机姿态难傲控制、成型隧矮道水平位移大岸的特点，选择斑好合适的始发摆方向来控制盾哀构机的姿态，翱管片拼装过程唉中及时复测盾扮构机姿态，在碍管片拼装完成班后，结合同步半注浆、二次注巴浆来稳定成型昂隧道，通过加胺强管片姿态监敖测来及时调整挨掘进参数， 扳确保隧道施工