叉车培训提升叉车质量

1、一、关于叉车二、山推叉车三、叉车市场春 节 培 训第一类：电支平衡重乘驾式叉车；第二类：电动乘驾式仓储叉车；第三类：电动步行式仓储叉车；第四类：内燃平衡重式叉车（实心轮胎 ；第五类：内燃平衡重式叉车（充气轮胎）；（一）. 1.1叉车的分类世界工业车辆统计协会统计工业车辆 （中国工业车辆分会系该协会成员） 一、关于叉车耗能方式分类特种行业分类工业车辆分类行走方式燃料叉车防爆叉车电动托盘搬运车电动托盘堆垛车电力叉车多向行走叉车前移式叉车内燃式叉车手动叉车越野叉车低位拣选叉车电瓶叉车集装箱行走吊高位拣选叉车侧面叉车军用工业车辆电动拖头固定平台搬运车车载式叉车集装箱叉车集装箱正面吊无人驾驶工业车辆伸缩

2、臂叉车三向堆垛叉车乘驾式仓储叉车(电支平衡重乘驾式叉车)步行式仓储叉车内燃平衡重叉车(四支点)内燃平衡重叉车(三支点)20吨重型叉车侧面叉叉车伸缩臂叉车集装箱叉车集装箱堆高机石油液化气叉车带有左右调整油缸叉车(仓储专用叉车)越野叉车木材抱夹叉车全自由门架叉车一拖CPD15进火车厢专用叉车油桐专用叉车车载式叉车叉 车 属 具串杆起重臂倾翻叉木材抱夹叉车旋转式抱夹叉车外观结构名称外门架内门架起升链条起升油缸挡货架货叉定位销货叉架货叉驱动轮转向轮燃油箱盖内燃机罩倾斜油缸司机座 方向盘前大灯前组合灯护顶架后组合灯平衡重1.3 叉车的工作原理叉车由动力装置轮式底盘和工作装置三个主要部分组成工作装置包括门

3、架链条叉架货叉和液压缸等。门架为伸缩结构,铰接在车轴或车架上,通过倾斜液压缸可前后倾斜以便于装卸货物和带货行驶。起升液压缸通过链条传动使装有货叉的叉架沿内门架升降内门架以外门架为导轨上下伸缩使叉车能以较低的门架高度把货物举升到较高的高度。 1.4叉车的基本结构叉车主要由以下几种装置组成：动力装置。如内燃机和蓄电池-电动机等。传动装置。分为机械、液力和液压传动装置。转向装置。如转向器、转向轮、转向拉杆等。工作装置。又称门架，由内门架、外门架、货叉架、货叉、链轮、链条、起升油缸和倾斜油缸等组成。液压系统和制动装置。动力传递路线发动机液力变距器+变速箱差速器前桥前驱动轮工作泵转向器转向油缸转向轮空气

4、压缩机（5T）脚制动阀空气加力泵前轮制动器多路阀举升缸倾斜缸制动分泵制动总泵脚制动（3T）半轴工作原理（1）传动原理液力传动变速箱传动简图见图5-15，液力变矩器通过弹性连接板1由发动机驱动，带动泵轮4旋转，使液流沿其叶片方向高速流入涡轮2，推动涡轮旋转。导轮3使变矩器产生变距作用，通过涡轮轴5将扭矩传给液力传动变速箱输入轴总成11。当挂入前进档时，后退离合器空转，传递顺序为件11件7件21件20件17件12件13带动差速器15输出。当挂入后退档时，前进离合器空转，传递顺序为：件11件10件18件19件21件20件17件12件13带动差速器15输出。前进和后退离合器由换档操纵阀控制，油泵6为内

5、啮合齿轮泵，由发动机通过泵轮直接驱动，油泵向系统提供压力油，液力变矩器工作后的油液进入车辆上的散热器后，再进入变速箱润滑磨擦片、轴承及齿轮。 图5-15 液力传动变速箱传动简图1.弹性联接板 2.涡轮 3.导轮 4.泵轮 5.涡轮轴 6.油泵 7.前进档齿轮 8.磨擦片 9.隔片 10.倒车档齿轮 11.输入轴总成 12.齿轴 13.齿圈 14.半轴齿轮 15.差速器总成 16.行星齿轮 17.螺旋伞齿轮 18.惰轮轴 19.惰轮 20.输出轴 21.输出齿轮发动机前桥 在车体前方具有货叉和门架，而在车体尾部设有平衡重的装卸作业车辆，称平衡重式叉车，简称叉车。以内燃机为动力的平衡重式叉车，简称

6、内燃平衡重叉车。平衡重式叉车定义 主要参数：1、额定起重量载荷重心距2、起升高度，自由起升高度3、运行和起升速度4、最小转弯半径最小直角通道宽度最小直角堆垛宽度 平衡重系列（动力分类） 电动平衡重叉车 、柴油平衡重叉车 汽油平衡重叉车、 液化气平衡重叉车 双燃料平衡重叉车、 氢燃料平衡重叉车自由起升高度：在无载状态门架垂直且高度不变条件下起升，货叉上平面至地面最大的垂直距离 自由起升高度有两种不同的作用，即部分自由起升和全自由起升部分自由起升只用于叉车的行驶，且叉车行驶时，货叉必须高于地面（一般约为300mm），叉车就能顺利通过不小于叉车总高的车门或库门所谓全自由起升，就是指叉车在码垛过程中，

7、当叉车的货叉升到内门架的顶部时，叉车总高度仍不改变此种叉车，可以将货物码到叉车总高的高度，用于净空高度较小的仓库车船舱集装箱内作业载荷中心距D：额定起重量货物的重心至货叉垂直段前表面的水平距离，通常额定起重量（Q）1t以下载荷中心距为400mm;；1tQ5t时为500mm；5tQ10t时为600mm；12tQ18t时为900mm；20tQ42t时为1250mm最小转弯半径R：整体式车架偏转车轮式叉车，在无载状态下，车辆向前（或向后）低速行驶向左（或向右）转弯转向轮处于最大转角时，车体外侧到转弯中心最大的距离铰接式车架叉车，在无载状态下，车辆向前或向后低速行驶向左或向右转弯，自后轮外侧或属具外侧

8、所构成的弧线至转弯中心的距离，单位是“m”或“mm”.载荷曲线：表示承载的重量随载荷中心距和升高的不同而变化的曲线额定起重量：标准起升高度和标准载荷中心距下的额定起重量。 常用叉车的额定起重量（t）有；1.01.52.02.53.04.05.06.07.08.010.012.014.016.018.0 20.025.028.032.037.042.0等实际起重量：在规定条件下正常使用时，由该车配用的属具和货物起升的高度对叉车稳定性的影响决定的实际可起升和搬运货物的最大质量满载无载最大起升速度：门架垂直，升降操纵杆及动力操纵装置处于极端位置时，额定载荷无载状态的起升速度国内叉车最大起升速度已达到

9、45m/min；国外叉车最高速度则达74m/min 7门架倾角：在无载状态下，门架相对于垂直位置向前或向后的最大倾角，门架前倾角的作用是为了便于叉取和卸载货物；后倾的作用是使叉车行驶时，货物不会从货叉上掉落，同时增加叉车的纵向稳定性门架倾角与轮胎类型有关，为了补偿充气轮胎的变形对门架倾角的影响，充气轮胎叉车的门架倾角比实心轮胎的叉车大我国叉车标准规定：充气轮胎门架前倾角为6实心轮胎门架前倾角为3,后倾角分别为12 10；而越野叉车前倾角比后倾角均大些，如OYC30型叉车的前后倾角分别为10128长度（全长）：车辆两端的最大水平距离对于平衡重式叉车来说，则是指叉尖至车体末端的水平距离9宽度（全宽

10、）：是指车辆两外侧的最大水平距离0全高（门架高和护顶架高两者中取其高者为叉车全高）：由地面至车辆顶端的垂直距离1轴距：前后桥中心线间的水平距离2轮距：同一桥左右车轮与地面接触面中心的距离；多个车轮的轮距按中心点处测定3自重：叉车在无载状态下的质量叉车自重是叉车重量的技术指标类型相同的叉车，在额定起重量和载荷中心距相同的条件下，自重轻的叉车表示在材料利用和结构设计上较经济合理4桥负荷：车辆在无载或额定起重量状态下，桥所承受的垂直负荷5挂钩牵引力：叉车牵引挂钩处所承受的拉力此力受动力源或驱动轮与地面附着系数的限制，取其较小值若牵引力大，则叉车起步快，加速能力强，爬坡能力大和牵引性能好由于叉车的运距

11、短，停车起步的次数多，所以加速能力的好坏十分重要另外，叉车作为牵引车使用时，也必须知道它的挂钩牵引力6最小离地间隙：叉车在额定起重量或无载状态下，最低点（除车轮制动器外）距地面的垂直距离，它表示叉车无碰撞地越过地面凸起障碍物的能力一般内燃叉车较小，越野叉车较大如YCC10叉车为265mm，OYC30型叉车为300mm，国外有的越野叉车甚至超过400mm7起升高度：货叉垂直升至最高位置，货叉水平段上表面至地面的垂直距离，通常以mm为单位.18直角通道宽度：调整货叉到最大间距，叉车作直角转弯时，所需最小的通道宽度K2 0满载无载最大运行速度：在额定起重量或无载状态下，车辆在水平坚硬的路面上行驶的最

12、大速度叉车运行时间一般约占全部作业时间的2/3,因此，行驶速度是影响叉车作业效率不可忽视的因素叉车最高行驶速度的合理值与运行距离和叉车的吨位有关，如起重量10t25t的内燃叉车为25km/h5t的为22km/h以上；蓄电池叉车1.5t3t的为12km/h1t的为10km/h0.5t的为7.5km/h；越野叉车一般在30km/h以上，如OYC30为32km/h，国外越野叉车则可达40km/h2 1最大爬坡度：车辆在无载或额定起重量状态下，按规定速度稳定行驶时，所能爬越的最大坡度，以度或百分数表示如SF30叉车为20%，对电动叉车要求以不低于电动机5min允许使用的电流所对应的速度a(1)b(5)

13、a/b=20%4500叉车主要技术性能参数/2301 .各种操纵装置在叉车中的位置及名称1.1 SF30液力型叉车各种操纵装置在叉车中的位置及名称图2-21组合仪式 2停车制动手柄 3变速手柄 4方向盘 5微动踏板 6灯光开关 7制动踏板8油门踏板 9倾斜手柄 10升降手柄 11保险丝盒 12起动开关13转向信号手柄 14喇叭按扭 （1）起升手柄此手柄后拉或前推可使货架上升或下降。起升速度由手柄的倾斜角度和加速踏板力控制，下降速度可由手柄的倾斜角度控制，角度越大，速度越大。发动机速度或加速踏板与货叉的下降速度无关。（2）倾斜手柄 门架可通过操作此倾斜手柄实现倾斜，向后拉这个手柄将门架后倾，向前

14、推这个手柄使门架前倾。倾斜速度可由手柄的倾斜角度和加速踏板力控制，角度越大，速度越大。 注意：发动机熄火时，即使向前推动倾斜手柄，安装在多路阀中的倾斜锁紧装置使门架在自锁状态也不前倾。3）停车制动手柄 停车制动时通过拉动这个手柄作用在两个前轮上，使制动器工作。要断开停车制动，可向前推此手柄。警告：如果不得已在陡坡上停车时，一定要用楔块垫住车轮。（4）换档手柄机械传动叉车(SF30T)前进后退手柄 变速手柄F前进1低速、N空档N空档、R后退2高速、传动控制是底板固定式装置，并且前进、后退各有两档速度。换档前一定要完全踩下离合踏板。变换运行方向前必须要完全制动。移动手柄倒车时，倒车灯亮。液力传动叉

15、车(SF30)前进后退手柄 变速手柄F前进1低速、N空档N空档、R后退2高速传动、控制是方向管柱固定式装置，并且前进、后退各有一档速度。换向前一定要完全停车，移动手柄倒车时，倒车灯亮。注意：安装了空档开关，起动发动机前不要忘了把此手柄拨到空档位置。1.动力系统1.1 发动机概述本系列叉车为柴油机型，发动机与传动装置联为一体，发动机支架通过橡胶垫与车架连接已减少振动。柴油机的技术性能参数：型 号490BPGA490BPG型 式直列、水冷、四冲程、直喷燃烧室直列、水冷、四冲程、直喷缩口平台燃烧室气 缸 数44气缸直径活塞行程mm90100活塞总排量L2.54工作顺序1-3-4-2压缩比18：118

16、.5：1标定转速 r/min2650标定功率 KW37活塞平均速度 m/s8.83最大扭矩 Nm148最大扭矩时转速 r/min18001900最大平均有效压力kPa732.2659.6全负荷最低燃油消耗率 g/kWh238230机油消耗率 g/kWh1.63最低空载稳定转速 r/min750650曲轴旋转方向(面向飞轮)逆时针噪声 dB(A)112冷却方式封闭、强制水冷润滑方式压力、飞溅润滑起动方式电起动净质量 Kg260外形尺寸 长宽高 mm751565690配套用途叉车用2.传动装置2.1机械传动装置(SF30T)2.1.1概述CJB30I机械式叉车变速箱是由变速、减速传动和差速器等三大

17、部分组成，分为前进1、2档和后退1、2档。广泛用于13吨内燃平衡重式叉车上，具有移动换向灵活可靠、换档变速平稳、差速传动等功能，从而满足叉车在各种起重和行驶条件下的要求。CJB30II（适用于SF30T）型机械式叉车变速箱是在CJB30型变速箱的基础上增加离合器部分，通过离合器的接合或分离实现传递或切断发动机的动力输出。机械式叉车变速箱装配有滑块式惯性锁止同步器，可以保证换档时齿轮啮合不受冲击，消除噪声，延长齿轮寿命，使换档动作方便迅速，有利于提高整机的动力性能和燃料经济性能。因此该变速箱具有换档平稳、噪音低、齿轮寿命高，良好的经济性能和动力性能等特点。490B系列柴油机是浙江新柴动力与上海内

18、燃机研究所共同开发，并经英国里卡多与奥地利AVL公司技术咨询的产品，采用直喷燃烧室，优化的配气机构、先进的燃油系统，具有良好的低温启动性能、 较低的燃油消耗率，噪声、排放等指标达到国家标准要求。变速箱主要技术参数如下： 相配的发动机额定功率： 33-40Kw相配的发动机的额定转速： 2250-2650r/min相配发动机的最大输出力矩 140-179N.m传动比：前进1档： 42.2240前进2档： 18.2262后退1档： 41.60000后退2档： 17.9962同步器形式： 滑块式惯性锁止同步器换档形式： 手动换档输入轴旋转方向： 从输入端看顺时针 润滑油： SAE10W-30CD 油量

19、： 8L最高工作油温： 120C（不超过5min） 外形尺寸： 8514914663)变速箱CJB30机械式叉车变速箱由以下三部分组成：换档变速部分、差速器部分、离合器部分。换档变速部分其主要由以下部分组成：输入轴部分、输出轴部分、主轴部分、惰轮轴部分（倒档用）以及换档拨叉部分组成；差速器部分主要包括减速部分和差速器。离合器部分主要包括分离拨叉及分离轴承、离合器盖及压盘总成、离合器摩擦片总成组成。2.1.3传动原理。空档位置（中位）： 来自输入轴1的动力通过相啮合的齿轮2、双联齿轮3及双联齿轮4传递到高速齿轮6和低速齿轮11上。在空档位置时候，操纵速度和方向的换档同步器的啮合齿套8是出于中间位

20、置，其不与高、低速齿轮中的任何一格相啮合，因此主轴与输出齿轮5就不会转动，所以没有动力输出而实现空档要求。 换档位置： 当拨动换档拨杆时，拨叉带动同步器齿套8、15移动，通过同步器使各档齿轮啮合。动力传递的程序如下：输入轴输入齿轮中间双联齿轮高速或低速齿轮同步器主轴 同步器倒档双联齿轮或前进档双联齿轮输出齿轮输出轴。 前进1档动力传递程序：12341110891216151718521 前进2档动力传递程序：12367891216151718521 后退1档动力传递程序：123411108912161514131920521 后退2档动力传递程序：12367891216151413192052

21、1 1.1 CJB30机械式叉车变速箱的减速及差速传动部分位于变速箱的前部，该机构降低了换档传动部分输出轴的转速，其减速部分主要是由一对螺旋锥齿轮副17、18组成，螺旋伞齿轮18通过花键安装在减速主动齿轮轴17上，减速主动齿轮轴两端由两个圆锥滚子轴承6支承，并用垫片8来调节螺旋伞齿轮17与输出轴18的啮合侧隙及轴承的轴向游隙。 差速器的两端的球轴承3通过用轴承座2安装到箱体的前部，CJB30、CJB30II型差速器的壳体均做成左右剖分式，装有两个半轴齿轮14和四个行星齿轮10，行星齿轮10用行星齿轮轴 （I）12、行星齿轮轴（II）13支承，行星齿轮轴（II）13用圆柱销固定在差速器壳体上，齿

22、圈1用精密螺栓15固定在差速器壳体上。 从换档变速部分传递过来的动力经过减速传动之后再传递到差速器上，经过半轴齿轮14和半轴传递到车轮上实现整机的动力输出。1.2 离合器传动原理 图5-8为CJB30II型离合器简图，离合器主要由离合器壳体12、离合器摩擦片总成8、压盘及盖总成10、分离轴承11、分离轴承座2、调整螺母4、支撑螺栓9、分离拨叉6等零件组成，通过操纵分离拨叉6，推动分离轴承11压迫压盘及盖总成10，使压盘与离合器摩擦片总成12分离开，实现切断动力输入的要求，反之释放分离拨叉6 ，则压盘及盖总成10的压盘就压紧离合器摩擦片总成8，通过压盘与摩擦片之间的摩擦力实现动力传输。1.3 液

23、力传动变速箱结构图1.齿轴 2.圆锥滚子轴承 3.变矩器壳体组件 4.供油泵总成 5.盖和控制阀总成 6.离合器总成 7.板 8.壳体 9.惰轮轴 10.输出轴 11.惰轮 12.输出齿轮 13.液力变矩器 14.微动阀总成 15.差速器总成 16.螺旋伞齿轮 17.轴承盖 4）液力变矩器YJH265液力变矩器结构图见图5-10。主要由涡轮轴1、泵轮2、导轮3、涡轮4、弹性联结板5等元件组成 。 图5-10 YJH265液力变矩器结构图泵轮2通过弹性联接板5与发动机飞轮相联接。泵轮将发动机的机械能转变为工作油液的动能，并使液流沿叶片方向高速流入涡轮4，推动涡轮旋转，由涡轮轴1输出，并将扭矩及转

24、速传给变速箱。液流由涡轮流出后，进入导轮3。当变矩器处于较大负荷、涡轮转速较低的变矩阶段时，导轮被单向离合器契住不能旋转，液流作用于导轮的扭矩被反作用于涡轮上，致使涡轮上的扭矩等于泵轮与导轮的扭矩之和，因而输出扭矩大于输入扭矩，产生自动变矩，当涡轮转速与泵轮转速之比大于某一值时，导轮脱开自由转动，变矩终止，此状态为偶合状态。YJH265为冲焊型液力变矩器，不可分解。 5）离合器总成离合器总成结构图见图5-13。1 输入轴 2前进档齿轮 3 O形密封圈 4 活塞 5离合器壳 6 密封环 7摩擦片8 隔片 9 回程弹簧 10 倒车档齿轮 11 密封环 12 轴承 13 档圈 图5-13 离合器总成

25、结构图离合器总成由输入轴1、前进档齿轮2、活塞4、离合器壳5、摩擦片7、隔片8、回程弹簧9、倒车档齿轮10、密封环11等零、组件组成。左、右离合器为湿式多片式液力离合器，各装有相间装配的4片隔片和4片摩擦片，离合器壳与输入轴焊接成一体，压力油通过控制阀分配进入前进或后退离合器，实现前进、后退换档。活塞的外圆有密封环6，输入轴上装有O型密封圈3，以确保离合器工作时的密封。空档时，无压力油进入离合器，活塞在回程弹簧的弹簧力作用下回位，使隔片和摩擦片处在分离状态。换档时，油压作用于活塞上，使隔片和摩擦片相互结合，靠摩擦力把来自变矩器的动力传到前进档齿轮或倒车档齿轮上。 6）差速器总成差速器总成结构图

26、见图5-14，通过两端球轴承9支承在变速箱壳体上。差速器总成装有2个半轴齿轮10和4个行星齿轮11，行星齿轮用齿轮轴2、齿轮轴3支承，其中齿轮轴3用圆柱销13固定在大差速器壳4上。止推垫圈1、垫圈12装在差速器壳体和行星齿轮、半轴齿轮之间。差速器壳体为左、右剖分式，小差速器壳8、大差速器壳4通 过螺栓7联接，齿圈6用螺栓5固定到大差速器壳4上。图5-14 差速器总成结构图1 止推垫圈 2 齿轮轴（） 3 齿轮轴（） 4 大差速器壳 5 螺栓 6 齿圈7 螺栓 8 小差速器壳 9 轴承 10 半轴齿轮 11 行星齿轮 12 垫圈 13 圆柱销（7）油路原理液力传动变速箱油路原理图见图5-16。图

27、中F表示前进档，R表示后退档，N表示空档。 图5-16 液力传动变速箱油路原理图1.粗油滤 2.油泵 3.主调压阀 4.微动阀 5.缓冲阀6.换档操纵阀 7.溢流阀 8.滤清器 9.车上冷却器 5-17 驱动桥1. 桥壳2. 半轴3. 轮边制动器4. 制动鼓5. 油封6. 圆锥滚子轴承7. 轮毂8. 圆锥滚子轴承9. 油封10. 轮胎11. 轮辋12. 调整螺母13. 锁紧螺母8.驱动桥SF30叉车驱动桥：型式前轮驱动、桥体与车架固定,吨位3t单胎轮胎尺寸2289-15-12PR轮辋尺寸7.00WFB-15,轮胎气压830kPa概述 驱动桥主要是由桥壳、轮辋、半轴和制动器组成，桥壳是整体铸造结

28、构，轮胎撬在轮辋中，通过轮辋用双头螺栓和螺母固定在轮毂上，动力通过差速器传到半轴，最后由轮毂带动前轮转动，每个轮毂通过两只圆锥滚子轴承安装到桥壳上，所以半轴仅仅承受传给轮毂的扭矩；在轮毂内部装有油封，以防水及灰尘进入或漏油。9.转向桥SF30叉车转向桥：型式后轮转向、桥体与车架固定。叉车吨位3t,单胎轮胎尺寸6.5-10 ,NHS轮辋尺寸5.00 F10轮胎气压790kPa9.1概述 转向桥为箱形断面的焊接结构形式（图5-44），它主要是由转向桥体、转向油缸、连杆、转向节、轮辋和转向轮组成，转向采用曲柄滑块结构，压力油由油缸活塞杆通过连杆推动转向节转向，使转向轮偏转，从而实现转向。转向桥通过缓

29、冲座联接到车架后部尾架上。图5-44 转向桥总成1.转向桥体 2.连杆 3. 转向油缸4. 后桥支座5. 衬套6. 右转向节总成7. 推力轴承8滚针轴承9. 转向节主销10. 轮胎11. 油封12. 圆锥滚子轴承13. 圆锥滚子轴承14. 轮毂盖15. 轮毂16. 轮毂螺栓17. 轮毂螺母18. 油封19. O形圈20. 衬套21. 防尘套22. 左转向节总成转向节是用由转向主销、圆锥滚子轴承、防尘套、O形圈装在转向桥体两端上下之间，主销上端用挡销固定在桥体上，主销下端用螺母固定在桥体上，支承由压在桥体上的圆锥滚子轴承来支承。转向节9.3转向油缸 转向油缸为双作用活塞式，活塞密封件采用支承和支

30、承和O形圈的组合密封，缸盖与活塞杆之间采用YX圈轴向密封，通过两侧缸盖把油缸盖固定在转向桥上。转向油缸结构见图5-46图5-46 转向油缸1. 活塞杆总成2. 缸盖3. 防尘圈4. YX密封圈 5. O形密封圈6. O形密封圈7. 支撑环8. 缸筒5.转向系统 技术参数： 车型项目SF30SF30T型式后轮动力转向转向器型式摆线式全液压转向器转向器型号BZZ 1-E 100BA（镇江，锥口密封）或BZZ-100（502-1322，伊顿锥口密封）转向油缸型 式双作用活塞式缸径mm70活塞杆直径mm50行程mm160额定压力MPa9方向盘直径mm380轮胎规格 5.00 F10轮胎气压 790kP

31、a5.1概述转向系统主要由方向盘、转向轴、转向器组成。转向轴通过万向节与方向盘连接，连接轴通过万向节与方向盘连接，转向管柱可以前后倾斜到适当的位置。（图5-48）10.2 轮毂 轮毂用两个圆锥滚子轴承装到转向节轴上，车轮通过轮辋撬到轮毂上，轴承内侧面装有油封，使润滑脂保持在轮毂和转向节腔内，螺母来调整轴承松紧程度。转向轮 1.轮胎2.气门杆3.盖帽4.内轮5.外轮6.轮辋螺栓11.制动系统技术参数：型式：前双轮制动、内胀、液力式踏板杠杆比5.4总泵缸径19.05mm轮式制动器型式带停车制动的双伺服式分泵缸径28.58mm摩擦片尺寸（长X宽X厚）348X76X8mm摩擦片面积264cm2X4制动

32、鼓内径314mm停车制动器前双轮制动、内胀、液力式12总泵总泵包括一个阀座、一个单向阀、一个回位弹簧、皮碗、活塞及辅助皮碗。端部用止动垫圈和止动钢丝固定，外部通过橡皮防尘盖进行防护，总泵活塞是借助操作制动踏板通过推杆来动作的。当踏下制动踏板时，推杆前推活塞，泵体中的制动液通过回油口流到储液罐，直到主皮碗堵住回油口为止，在主皮碗推过回油口后，总泵前腔中的制动液受到压缩并打开单向阀，制动液从而通过制动管路流向分泵，这样，每个分泵活塞向外伸出，使制动蹄摩擦片和制动鼓接触，从而减速或停车。此时，活塞后腔被回油口和进油口来的制动液所补充。当松开制动踏板时，活塞被回位弹簧后压，同时各个制动分泵制动液也受到

33、制动蹄回位弹簧压缩，使制动液通过单向阀回到总泵（活塞前腔）来，活塞回到原位，总泵里的制动液通过回油口流回储油罐，单向阀压力调整到和制动管路及制动分泵中的剩余压力成一定比例，使得分泵皮碗安放正确以防漏油，以及消除紧急刹车时可能出现的气阻现象。1 连接杆2 推杆3 防尘盖4 弹性挡圈5 辅皮碗6 活塞7 主皮碗8 弹簧9 单向阀 图5-52图5-526.1制动系统结构简述 制动系统为前双轮制动式，它由制动总泵，制动器和制动踏板机构组成。6.1.1制动踏板图5-50制动踏板（机械式）制动踏板如图5-50所示，通过支架安装在变速箱上。踏板运动时推动挺杆使活塞运动，使油路压力增加。7.1概述液压系统由主

34、油泵、多路阀、升降缸、倾斜缸及管路组成，供油油箱在车体右侧。7.2主泵 主泵为齿轮泵，直接由发动机动力输出装置驱动，油箱的油经主泵传到多路阀。主泵由泵体、一对齿轮、衬板和挡圈组成，使用压力平衡式轴承和特殊的润滑方法使齿轮侧隙极小，压力平衡式方法是由于衬板和泵体之间排油使衬板压向齿轮侧面。图5-56 主泵13.液压系统 叉车型号项目SF30SF30T主泵型 式齿轮泵型 号CBFZ F32ALHX排 量32ml/r多路阀型 式双滑阀式，带溢流阀、分流阀和倾斜自锁阀型 号CDB2F15U-AXXT/O XXT（浙江临海海宏）或 CDB7 - F15L-T/A-T/O2-12（合肥长源）调整压力17.

35、5MPa分流压力9 MPa分流流量13L/min升降缸型 式单作用活塞，带切断阀和限速阀缸 径66mm活塞杆直径45mm行 程1496mm倾斜缸型 式双作用缸 径83mm活塞杆直径32mm行 程126.5mm(门架最大前倾6，后倾11)油箱容量总容量57L，使用容量50L1）倾斜自锁阀倾斜阀装有自锁阀，主要用来防止因倾斜油缸内部负压可能引起的振动，并避免因误动作造成的严重后果，一般传统结构，发动机熄火后也能操作倾斜滑阀使之前倾，但采用这种倾斜自锁阀，在发动机熄火后即使猛推操纵阀杆也不能使门架前倾， 2）切断阀 在提升油缸的底部有一个切断阀， 当高压软管遭受意外情而突然破裂时，以防止货物急剧下降

36、。来自提升油缸的油通过切断阀滑阀，滑阀周围的油孔使两腔产生压力差，当压力差小于弹簧力时，滑阀不动作，如高压软管破裂，形成很大的压力差，使滑阀移动堵住其周围的油孔，只让少量的油通过滑阀端部的小孔，从而使货叉缓慢下降。3）限速阀（即节流阀）装在提升管路中，以限制货叉重载时的下降速度。 门架形式多极门架：油缸举升内门架内门架拉动链条链条带动货叉以1：2速度提升。自由门架：油缸举升货叉架当叉车的货叉升到内门架的顶部时，液压系统利用压力差使内门架油缸启动，再次带动链条拉动货叉。SF30、SF30T叉车主要结构特点倾斜油缸内置 加强型主机架、驾驶棚安装带有减震装置，与以前没有减震措施相比，可降低行驶时30

37、%的震动。因而最终改善了驾驶员的舒适度和载货的安全性减震安装结构减震设计：减震护顶架小直径方向盘和全液压动力转向小直径方向盘可提供100%的原地转向及开关回位。方向盘的优异灵敏反应性可保证在狭窄空间的良好机动能力。行走期间的摇摆起伏减少了30%以上，从而改善了行驶性能。软管系列1、采用进口软管2、专业厂接头电气系列：1、采用智能化电子仪表，高可靠性，高准确性。2、电气系统采用防水密封插件结构，安全可靠。3、液晶显示。4、A490高性能发动机。一、国内外叉车发展概况 叉车又称铲车或万能装卸机，是一种通用的搬运车辆，叉车需求主要集中在机械制造业（包括汽车、机械制造业）、商业、交通运输业、建筑建材业

38、、军工系统、纺织业、化学工业、冶金业和能源工业。属于工业车辆范畴，不属于工程机械行业。 叉车最早出现在1910年，由于其用途广泛，目前世界各国都在大力发展各类叉车，最大起重量已达80T，最小的只有0.25T。 我国的叉车生产由50年代初仿造开始，目前已得到很大发展，目前已能生产0. 5T42T系列的内燃叉车,以及0. 5T10T的蓄电池叉车。生产厂家也高达数十家。（以合力、杭叉、大叉为代表。）近年来，国内叉车市场每年以1730%的速度增长，是工程机械行业增长最快的子行业。06年产销量达9.8万多台,07年产销量达13万多台。 巨大的诱惑，吸引了国内柳工、龙工等不少著名厂家加入其中。 同时小松、

39、林德、丰田、海斯特、永恒力等国际叉车巨头也纷纷登陆中国，增加了市场竞争的残酷性。三、叉车市场二、山推进入叉车行业的背景面对市场机遇，山推根据自身发展的需要，决定借助山推在推土机制造方面的优势，有选择地进入叉车领域。（初步决定开发35吨柴油叉车和13吨电瓶叉车。）这样，既可扩展山推产品系列，又可作为公司一个新的经济增长点山推SF30、SF30T叉车含义：S-SHANTUIF-FORKLIFT TRUCK30-额定起重量30KN(3吨)T-机械传动二、山推叉车及特点 叉车的使用范围非常广泛，几乎遍及全社会的各个行业，相对于土石方机械来说叉车使用范围要广的多，土石方使用仅占叉车使用的10%左右。三、

40、叉车的主要用户群年份欧洲美洲亚洲非洲大洋洲200245.4227.5324.121.011.92200343.6727.2225.491.282.34200441.3528.1726.881.322.27200539.7329.4926.751.412.62200639.9728.2528.011.552.21四、20022006各大洲市场份额比例公司名称厂区占地面积投资额（万元）产量（台）备注安徽合力股份有限公司1500亩20000050000浙江杭叉工程机械股份有限公司500连叉车有限责任公司180000m25000安徽梯西埃姆叉车有限公司160000m2600万

41、美元3000142T靖江叉车有限公司132亩10000 厦门叉车总厂50000m25000江淮银联重工12000柳工叉车3000030000一拖100亩2700010000宝鸡合力叉车厂130亩110004000510T合肥锻压集团叉车有限公司121400m21500015000116T五、国内叉车生产及市场情况 2006年中国叉车销售情况 月份电动叉车内燃叉车合计11484425257362120054216621316557394904941870726991395167869458623622028524107267178368768659820337269930291933778697

42、191018887062895011252573079832122623769010313合计2287483795106669表1 2007年上半年叉车各月销售情况IIII类电动车辆IVV类内燃叉车I+IV+V类叉车IV类工业车辆119846758808087422166749826163664932164102081167012372423141069712167130115220594721088811677合计12623516285991764251 正如行业专家预测的那样，2007年中国叉车行业依然保持快速增长势头。中国工程机械工业协会机动工业车辆分会上半年统计数据报告显示，2007年

43、上半年叉车销量为64251台与2006年同期49894台相比增长28.78% 2007年上半年叉车销售情况 其中，内燃平衡重式叉车增长了29.70%，电动车辆增长了25.12%，电动平衡重乘驾式叉车增长了24.63%。按销售量直销排在前六位的企业是：排在前三位的销售量为41221台，占机动工业车辆销售量的64.16%，排在前六位的销售量为49716台，占机动工业车辆销售量的77.38%。其中大连叉车有限责任公司以大吨位为主。序号企 业 名 称1安徽叉车集团公司（含TCM）2浙江杭叉工程机械股份公司3林德（中国）叉车有限公司4台励福机器设备（青岛）有限公司5北京现代工程机械有限公司6大连叉车有限

44、公司 六、内燃叉车销售情况：2007年上半年共销售内燃平衡重式叉车51628台，与上年同期的39805台相比，增长了29.70%。按销售量直销排在前六位的企业是：序号企 业 名 称 占内燃平衡重式叉车销售总量比率（%）1安徽叉车集团公司(含TCM) 35692 69.13% 2浙江杭叉工程机械股份公司 3台励福机器设备（青岛）有限公司 4北京现代工程机械有限公司 5大连叉车有限公司 6斗山工程机械(中国)有限公司 42374 82.08% 2007年上半年内燃平衡重式叉车销售按重量吨级分类表重量吨级/t销量/台份额/%同比增减/%0.01.199860.71-0.031.21.99931686

45、.140.782.02.9991022419.8-1.743.04.9993310264.120.935.09.99945978.9-0.1610.042.04510.870.22在内燃平衡重式叉车的销售量中,按燃料类型分: 汽油叉车 柴油叉车 LPG/Gas (液化气)合计 销售量 10363 40147 1118 51628 比例（%） 20.07 77.76 21.7 100 区域市场集中范围从2007年上半年各省、市销售叉车的流向看，叉车销售在千台以上的省、市已达到13个，另外出口已占较大的份额。超千台的13个省、市销售各种叉车数量和占市场份额的顺序依次是（陕西2007年跌出1000台

46、）序号省市上半年销售叉车(台)市场占有率(%)1江苏省667710.392广东省63989.963浙江省56638.814上海市43926.845山东省43196.726福建省24003.747河北省20593.28北京市19663.069天津市17212.6810辽宁省15382.3911河南省12711.9812安徽省12181.913湖北省10681.66七、叉车行业的进出口情况 2006年出口叉车及装有升降或搬运装置的工业车辆共1,252,382台，与2005年的出口量913,835台相比，增长了37.05%；出口金额459,960,810美圆，与2005年的出口金额295,980,2

47、07美圆相比，增长了55.40%。其中电动叉车（含巷道堆垛机）出口9,434台，与2005年的出口量6,542台相比，增长了44.21%；内燃叉车（含集装箱叉车）出口17,154台，与2005年的出口量9,920台相比，增长了72.92%。 2003-2006年出口叉车构成比例变化情况表 年 份工业车辆合计（台）电动叉车内燃叉车出口量（台）所占%出口量（台）所占%2003年4,7721,57432.983,19867.022004年9,6964,34144.775,35555.232005年16,4626,54239.749,92060.262006年26,5889,43435.4817,15

48、464.52我国叉车出口特征 叉车产品出口在全球占比逐年上升：2006年出口叉车及装有升降或搬运装置的工业车辆共1,252,382台，与2005年的出口量913,835台相比，增长了37.05%；出口金额459,960,810美元，与2005年的出口金额295,980,207美元相比，增长了55.40%。欧洲、美洲及亚洲仍为主要出口目的地：2005年，我国叉车产品出口总额约为3亿美元。其中，欧、美、亚三大洲是我国叉车的主要出口目的地，向上述三地的出口占我国叉车出口总额的90%。出口产品结构极不均衡：我国电动叉车出口9434台，占叉车整机出口总量的0.72%；内燃叉车出口17154台，占比为1.

49、09%；未列名叉车出口914135台，所占比重最大，为98.2%。通过比较可以看出，我国叉车整机出口大量集中于单价较低的未列名叉车，出口比重严重失调。具备出口实力的企业较少：目前，我国叉车生产企业已近100家，而真正具备出口实力的仅有少数几家。安徽合力和杭州叉车是出口电动和内燃叉车的龙头企业。2005年，我国出口上述两类叉车共计16462台，而合力和杭叉的出口量均超过4000台，合计占比达50%。大连叉车主要出口大吨位叉车。 2007年上半年工业车辆进口情况 2007年上半年进口叉车及装有升降或搬运装置的工业车辆共7349台，与2006年上半年的进口量6702台相比，增长了9.65%，进口金额为166411363美元，与2006年上半年的进口金额130227167美元相比，增长了27.79%。其中电动叉车（含巷道堆垛机）为3674台，与2006年上半年的进口量3383台相比，增长了