业主单位建设情况总结

1、海沧港区4旷5#泊位、6#泊位陆域工程及1#排洪沟工程一期工程建 设 管 理 总 结厦门港口开发建设有限公司2006年4月海沧港区4#5#泊位、6#泊位陆域工程及1#排洪沟工程一期工程建设情况报告海沧港区4#5#泊位、6#泊位陆域工程及1#排洪沟工程(以下简称海沧港区4#-6# 泊位陆域工程)形成陆域面积约39.3万平米，其中陆域填方124.7万方，挖方137.5万 方，软基处理面积约19.9万平米，处理方式有插排水板堆载或超载预压、强夯、强夯 置换、振冲碎石桩、开挖换填及振动碾压等，形成生产区总面积19.9万平米，其中道 路面积2.7万平米，堆场面积17.1万平米及相应的供水、供电配套设施。

2、1#排洪沟工程 作为海沧港区市政大配套的一部分，其上部为港区1#生产主干道。海沧港区4#、5#泊位为国家重点项目，国家计委于2002年3月以计基础2002297 号文正式批复了项目建议书，于2003年1月以计基础200327号文批复了工程可行性 研究报告，初步设计审查会于2003年2月1314日由交通部主持召开，交通部以交水 发200349号文批准了初步设计，并于2003年下半年作为国家第八批新开工项目，项 目于2002年通过了国家环保总局的工程影响报告，于2003年、2005年办理了海沧4#、 5#泊位的项目选址意见书、工程建设用地规划许可证、工程建设规划许可证。厦门海沧 港区6#泊位于20

3、03年7月厦门海沧台商投资区经济发展局以厦沧经2003161号文批 复了项目建议书，并于2003年8月通过了工程可行性研究报告，1#排洪沟项目于2000 年元月，厦门海沧投资区经济发展局以厦沧经20017号文关于同意建设海沧港区1# 排洪方涵南段工程的项目批复，同意建设港区1#排洪沟工程的建设方案。海沧港区4#-6#泊位陆域工程于2003年10月签订工程施工合同和工程监理合同， 于2004年2月10日为工程正式开工日期，施工前期受码头工程的影响(由于受到金鼎 码头和周边企业生产的干扰，6#泊位码头和部分4#、5#泊位的码头工程曾无法施工， 在市政府及相关部门的大力协调下，目前开始恢复6#泊位码

4、头工程的施工)，至目前为 止已经完成了 1#排洪沟、码头前沿作业带(K0+000-K0+340)、401堆场、501堆场 (K0+258-K0+318)、1#生产区道路、2#调车道(A0+073.22-A0+314.34)、5#生产区道 路(K0+025-K0+233)的软基处理、道路堆场结构及相应配套的给排水、供电设施的施 工。考虑到我司已在本工程投入大量的资金，而本工程(4#6#泊位陆域)全部形成尚 需较长的时期，4#、5#泊位码头工程已经通过交工验收，具备生产船舶的靠泊简易投产 的条件，为此我司领导高度重视，申请将厦门海沧港区4#6#泊位陆域工程的上述施 工区域作为一期工程进行施工验收。

5、一、工程概况工程名称：海沧港区4#5#泊位、6#泊位陆域工程及1#排洪沟工程一期工程工程地址：厦门海沧港区4#6#泊位一期工程的施工内容(参见附后的示意图)：(1)软土地基加固工程，主要包括了 A区插打塑料排水板4.68万平米(约71万 米)、堆载预压、超载预压36.5方、B区和G区强夯2.6万平米、C区强夯置换1.79万 平米、D区振冲碎石桩2.1万米以及E区开挖换填1550平米等。(2 )港区道路工程，主要包括1#生产区道路474米、2#调车道 (A0+073.22-A0+314.34) 241 米、5#生产区道路(K0+025-K0+233) 208 米，道路结构 采用级配碎石层、水泥稳

6、定石屑层、中粗砂垫层和高强联锁块铺面。港区堆场工程，主要包括码头前沿作业带(K0+000-K0+340)面积1.2万 平米、401堆场面积4.7万平米、501堆场(K0+258-K0+318)面积1.36万平米。码头 前沿作业带结构采用级配碎石层、水泥稳定石屑层、中粗砂垫层和高强联锁块铺面，401 集装箱堆场和501集装箱堆场(K0+258-K0+318)的轮胎式龙门吊跑道及箱脚基础采用 现浇钢筋砼结构，集装箱堆场内拖挂车通道采用与港区道路类同的铺面结构。港区给排水工程，给水工程包括铺设钢骨架塑料复合给水管1884m、水表井8 座、阀门井7座、地下式消火栓10座；排水工程包括铺设6 2006

7、800HDPE双壁缠绕 排水管5799mm、砖砌67006 1500雨水检查井124座、砖砌单箅雨水口 154座。港区供电通讯工程，主要包括35m照明铁塔4座、埋设SBB玻璃钢管13371m； 通信工程包括埋设UPVC通信管道5800m、人孔7座、手井30座。1#排洪沟工程。1#排洪沟工程箱涵基础采用水泥搅拌桩和塑料排水板堆载预压相结合的处理方式，箱体采用现浇钢筋砼箱涵结构，排洪沟总长541.18米，净宽3.8 米，净高1.52.28米。1#排洪沟工程作为海沧港区市政大配套的一部分，在完成了箱 涵主体的施工后，于2005年3月18日经过厦门海沧建设局、海沧财政局、海沧财政审 核所、海沧发改委以

8、及各参建单位的工程实体验收，对1#排洪沟的箱涵覆盖，进行其 上部港区主干道的施工。（四）工程开工时间：2004年2月10日工程完工时间：2005年11月20日（五）参建单位建设单位：厦门港口开发建设有限公司设计单位：中交第四航务工程勘察设计院质监单位：福建省交通基本建设工程质量监督检测站监理单位：天津中北港湾建设工程监理事务所施工单位：中港第三航务工程局二、工程项目建设管理情况本工程作为省、市重点工程，我司在建设中极为重视，为了保证工程建设处于有 序、良好的建设管理，我司签订了厦门市重点建设项目责任书，成立项目管理组织机构， 负责项目的进度、投资、质量、安全和工期等方面的控制，同时制定了确保本

9、工程目标 实现的规划、方针、措施和制度，并进行逐项逐条落实，责任到人，实行全员、全过程 控制。为满足海沧港区4#、5#泊位临时简易投产的需要，我司积极做好海沧港区4#-6# 泊位陆域工程一期工程竣工验收的各项准备工作。1、根据有关规定，做好招标工作为了保证工程质量，有效地控制投资与工期，我们严格执行工程招投标制度。本工程在2003年8月通过厦门市建设工程招投标中心的公开招标，由中港第三航务 工程局中标负责施工，中标合同价为8017.6923万元（包含暂定金1000万元）；工 程监理通过招标，由天津中北港湾建设工程监理事务所负责。为了保证工程质量，有效地控制投资与工期，我们严格执行工程招投标制度

10、， -3 -规范招标投标行为。本工程的施工、监理单位均通过厦门市建设工程招投标中心的 公开招标，根据招标投标法、厦门市的有关规定和招标文件的要求，择优选择施 工、监理单位。为了加强工程建设中的廉政建设，规范工程建设项目承发包双方的 各项活动，根据国家有关工程建设的法律法规和廉政建设责任制的规定，在工程开 工前，我司均与工程施工单位、监理单位签订了工程建设项目廉政责任书。2、严把工程质量，落实施工监理为确保工程质量，作为项目业主单位，我们始终将工程质量摆在第一位，在勘 察、设计、材料、施工、验收的各环节都严格把关，选择具有丰富码头工程设计经 验的中交第四航务工程勘察设计院承担本工程的设计任务。在

11、设计、施工、监理合 同中均有详细的质量的条款，并在工程实施中严格执行。在工程施工中我们积极参 与工程质量管理工作，根据合同技术规格书的要求对工程质量进行跟踪检查，积极 支持、督促、检查监理单位的监理工作，对工程承包商报送的施工组织设计、关键 工序的施工工艺进行认真审批。3、积极争取，落实建设资金我司按照施工合同和设计文件认真作好投资控制，主要通过审查资金使用计划、 切合实际控制设计变更报价、严格审核工程进度款支付，同时通过对合同内外不同 项目有针对性的造价控制，使得整个工程投资处于有效控制之中。我司结合各项目的实施情况，积极筹措资金，确保了项目的用款需要。本工程 自开工至今完成工程量3855万

12、元，工程进度款全部拨付到位。4、根据有关规定，严格按基建程序办事在工程项目建设期间我们严格按照国家规定的建设程序办事，立项、工可、选 址、用地、消防、规划等基建手续及各有关合同资料完善。5、做好建设资料的归档和环境监测工作在工程建设期间，我们做好各种建设资料的整理及归档工作，做到专人负责。三、工程承发包情况本工程由中港第三航务工程局总承包，业主没有指定分包单位。四、对勘察、设计、施工、监理单位履行质量管理责任和履行合同的评价意见本工程的勘察和设计单位均为中交第四航务工程勘察设计院，该院能够按 照双方合同的约定及时提供设计服务，履约情况良好。在工程设计过程中能够较 好的履行国家有关的质量管理条例

13、，设计质量良好。能够及时解决施工过程中遇 到的疑难问题。为配合工期需要，勘察、设计单位能按要求及时提供相关的资料 及图纸，设计代表也常到现场，及时确认现场地质情况，解决、反馈施工过程中 出现的问题。本工程施工监理单位为天津中北港湾建设工程监理事务所，监理合同签订后， 按照监理合同的要求及本工程的实际情况组建了相应的监理机构，随着工程的进 展，天津中北港湾建设工程监理事务所对部分人员进行了调整、充实，总监理工程师 及总监代表自工程开工至今未变动。本工程的项目监理部能严格履行监理合同，按 程序办事，在工程成本、进度和质量三大目标控制中，把质量控制放在首位，坚持 跟班检查工程的施工质量，严把材料、设

14、备和施工质量关。监理单位认真履行其职 责，严格按合同进行管理，把好进度、质量、投资控制关，为工程项目的保质、保 量、按时投产尽了一份力。本工程施工方为中港三航局，该公司在中港系统内具有较强的实力。在施工前 期中，该公司组建了较强的项目领导机构，针对本工程工期较短的特点，能够采取 有效的管理措施，确保工程的实施。在质量和工期遇到矛盾的时候，能够坚持将质 量放在首位。较好履行了施工合同内的各项内容。施工单位在项目施工过程中，能 本着一切从大局出发，为大局着想的原则，不计小利，尽力克服工期短、地材紧张、 施工干扰因素多等困难，努力履行好合同所约定的工作与职责。五、设计变更陆域工程的软基处理原设计采用

15、施打塑料排水板堆载预压的方式，在完成了401场的软基处理后，根据2004年10月9日港务集团召开的关于海沧港区4#、5# 泊位部分工程提前简易投产的协调会精神，考虑到塑料排水板堆载预压对4#、5#泊位的工期影响极大，会议决定软基处理不再施打塑料排水板堆载预压，设计院根据地 质资料和现场的实际情况，针对不同区域分别考虑采用了开挖换填、强夯置换、振冲 碎石桩、强夯等软基处理方式。根据集团4#、5#、6#泊位统一营运的思路和生产使用要求，集装箱堆场结构由-5 -原设计的现浇C40钢筋砼跑道梁、现浇C20素砼箱脚基础均变更为现浇C35钢筋砼 结构；堆场面层由原设计的满铺高强联锁块变更为集装箱拖挂车通道采用联锁块铺 面、箱脚区间变更为现浇C10素砼垫层和摊铺碎石层；堆场内供电工程的照明铁塔 变更为高杆灯结构。六、本次交工验收的主要内容及业主意见本次申请验收的海沧港区4#-6#泊位陆域工程一期工程共有六个单位工程：（1） 软土地基加固工程；（2）港区道路工程；（3）港区堆场工程；（4）港区给排水工程；（5）