《奇瑞汽车出口现状（SWOT分析）问题及对策【8500字】》

1、奇瑞汽车出口现状（SWOT分析）问题及对策 TOC o 1-5 h z 弓I言1 HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 一、奇瑞汽车出口巴西的竞争力分析 1 HYPERLINK l bookmark24 o Current Document （一） 奇瑞能够深根巴西市场11,迎合巴西市场汽车需求及巴西人汽车消费习惯及特色12. 奇瑞的战略和巴西汽车政策1 HYPERLINK l bookmark26 o Current Document （二）奇瑞出口巴西规模和种类2 HYPERLINK l bookmark28 o Current Documen

2、t （三）奇瑞国内外竞争概况31. 国内竞争32.国外竞争3 HYPERLINK l bookmark30 o Current Document （四）奇瑞出口巴西的贸易方式3 HYPERLINK l bookmark32 o Current Document 二、奇瑞汽车SWOT分析5（一）优势分析5（二）劣势分析5（三）机会分析5（四）威胁分析5 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 三、奇瑞汽车出口巴西的问题7 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document （一）自主品牌汽车缺乏核心技术与核心竞争力7 H

3、YPERLINK l bookmark46 o Current Document （二）售后服务不完善7 HYPERLINK l bookmark2 o Current Document （三） 相关标准未与国际接轨8 HYPERLINK l bookmark4 o Current Document （四）销售渠道不稳定8 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 四、奇瑞汽车出口巴西问题的解决对策9 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document （一）加大自主创新力度9 HYPERLINK l bookmark10

4、o Current Document （二）完善售后服务体系9 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document （三）建立完善的标准体系9 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document （四）实现销售渠道直通化10 HYPERLINK l bookmark16 o Current Document 结论11 HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 参考文献12致谢错误！未定义书签。的出口和销售。并且奇瑞大局部的售后服务都还在使用传统的售后体系，缺乏 针对新型汽车的改进，从而导致

5、很多问题无法有效解决。这样会直接影响到车 主的用车体验，也会给车企自身出口产品带来不利的影响。（三）相关标准未与国际接轨符合相关技术标准是汽车出口的关键性因素，同时也是规范汽车生产的前 提条件。目前，我国已制定了一些相关的技术标准，但国内还没未形成统一的 标准体系，且已出台的标准还有待完善。在全世界范围内的汽车标准方面，ISO 共有11项，ICE那么是9项，而中国的标准竟然多达36项。另外，奇瑞自主生 产出口的汽车有很大一局部没有符合国际相关标准，这都是巴西抵抗奇瑞出口 的汽车的原因。许多欧美国家为了保护本国汽车产业，都设立了更高的技术性 贸易壁垒，这将是限制奇瑞汽车出口的重要因素。（四）销售

6、渠道不稳定奇瑞汽车没有固定的销售渠道，其企业采用的是企业店铺直接销售，这也 是为了增加企业的利润，奇瑞汽车巴西市场主要还是面对普通民众，数量众多， 而且购买的几率比拟大，如果继续采用以前的销售方式，并不能满足企业的销 售需求。奇瑞需要拓宽销售渠道。目前，奇瑞出口巴西在乘用车领域的影响力 和市场占有率都很好，但在新能源汽车营销方面仍有很大的提升空间。例如， 在传统的4s渠道销售中，奇瑞的汽车销售不是很乐观。如何进一步拓展营销渠 道是奇瑞未来提升营销水平的主要方向。市场推广力度加大。目前，在整个营 销中，“酒香不怕深巷”是对行业开展的真实写照。当前，奇瑞存在汽车宣传 力度不够的问题。与传统燃料汽车

7、相比，新能源汽车具有很大的优势。然而， 由于比亚迪的宣传力度不够，许多巴西消费者对其生产的新能源汽车不太重视。 因此，在未来汽车的营销过程中，如何更好地加强新能源汽车在巴西的宣传是 奇瑞需要关注的主要问题。四、奇瑞汽车出口巴西问题的解决对策（一）加大自主创新力度我国的汽车与其他兴旺国家相比开展较晚，还存在着较大的差距。从国内 新汽车技术研发来看，我国混合动力汽车的技术储藏已经相对成熟，这就造成 了新技术的上升空间较为较小，且因为过于依赖传统燃油汽车的技术，不利于 摆脱对国外先进技术的依赖。奇瑞要想让本企业的汽车真正开展起来，就应该 首先坚持自主创新这一条路方向不变，不效仿国外先进技术，更不能直

8、接照搬。 应依据我国的实际国情走自己的研发道路。今后在很长一段时间内，汽车产业 对我国国民经济的增长将起到重要作用。当前，我国汽车行业主要是依靠政府 的扶持得以开展，我国政府应控制资金流向，鼓励科技研发，让资金流入以发 明专利为主要导向的技术创新型企业。同时，政府可以设立一些专项基金或者 出台针对汽车研发的税收政策，来鼓励研发部门努力突破西方的技术垄断。在 技术人才的培养方面也十分重要。奇瑞汽车应该积极与国内高校，科研机构建 立联系并且展开合作，有针对性地培养相关人才，防止人才流失等问题，尽快 研发出贴着“中国智造”标签的汽车产品。（二）完善售后服务体系一个汽车品牌的售后服务是否完善也是消费者

9、选购汽车时非常关注的一个 问题。如果奇瑞出口的汽车在售后服务方面不够健全和完善，这必将影响奇瑞 汽车的出口和巴西销售。奇瑞汽车应在保证产品质量的同时，在巴西建立更多 的售后服务中心，尽可能地保证巴西消费者们能够更加便利地享受到专业以及 周到的售后服务。同时，奇瑞汽车应该加快售后方面人才的培养，尽快匹配出 口巴西汽车的需求，建立完整的巴西售后链。在价格制定方面，奇瑞可以给予 适当补贴，合理定价。同时，奇瑞应当定期为消费者组织相关汽车的咨询服务 与技术培训，这样或许可以让车主在面对简单和易解决的故障时轻松面对。这 样才能让巴西消费者放心选购奇瑞出口的汽车。（三）建立完善的标准体系建立完善的标准是汽

10、车产业化的前提条件。许多汽车大国都有自己国家的 标准体系，例如日本电动车辆协会（JEVA）对电动车、混合动力车以及相关零 件有自己的标准，美国汽车工程师学会（SAE）建立了混合动力车、纯电动车以 及燃料电池汽车标准体系。此外，一些国家相互之间还会经协商达成统一的标 准体系。许多兴旺国家都热衷于建立各种标准，从而为本国出口的汽车产品抢 占市场，在汽车进出口贸易中掌握主动权。就目前而言，我国应该逐步完善汽 车的行业标准，比方整车标准，基础通用标准，关键系统及部件标准和设施标 准，以便于汽车研发和生产企业都能够严格按照行业规范生产符合规范的新能 源汽车产品。另外还需要更先进的技术来突破国外的技术性贸

11、易壁垒，深入研 究出口国家的标准体系，借鉴先进完善的国际标准，相互引用，相互协调，尽 快出台有利于我国汽车出口的、与国际接轨的相关标准，提高汽车行业的整体 生产水平。另外，奇瑞汽车应与国外各标准体系达成共识，按照巴西的标准对 本公司产品软件和硬件的改动来实现兼容，从而促进奇瑞新能源汽车出口。（四）实现销售渠道直通化首先，奇瑞汽车的巴西市场尚未形成一定规模，应建立严格的评估体系， 关注销售部提供的实时信息，并在此基础上为奇瑞汽车制定合理的销售方针。 它不仅吸引经销商的回扣，还依赖培训、建筑支持、广告和其他支持来吸引经 销商。其次，奇瑞汽车应加强与巴西各类汽车和专业媒体的合作，建立销售平 台，及时

12、有效发布汽车的相关重要信息，包括技术进步、产品更新等性能，突 破消费者的顾虑。除此之外，还要和客户保持良好的联系，消费者可在销售平 台上对于自己所喜欢的车型配置进行下单，从而实现销售直通化。10结论当前，汽车产业高速开展已经成为全球产业开展的大趋势。在此趋势下， 中国汽车企业必须意识到与其他汽车大国的差距，把握汽车的开展逻辑，抓住 机会，积极借鉴国外汽车产业的运营模式，针对现存的一些问题有针对地探索 与改革，调整适合我国开展的贸易模式。只有这样，在未来几年里，我国的汽 车出口量才有望继续保持快速增长，成为促进汽车出口的一股新兴力量，能够 尽快抢占国际市场，推动中国从汽车的生产大国转变为出口大国

13、。11参考文献1张林.我国汽车产业出口的现状、问题及提升措施J.对外经贸实务，2018, 03: 50-51 2白勇.我国汽车产业出口竞争力测度及其问题研究J.对外经贸，2016,02:1174.3齐玮.中国汽车制成品出口增长的动态分解J.统计与决策，2016, 16:125-128.王鹤.中国汽车出口研究J.合作科技与经济，2019, 036： 92-935申杨柳.巴西汽车产业对外开放经验研究J. 2018, 35: 28-316汤海燕.汽车销售管理方法下的渠道竞争策略分析J.科技世界，2018, 31: 119-1207韩东月，杨宝禄，杨洪伟.巴西汽车市场开展简析J.行业综述，2019,

14、4： 204-2078章继发.中国汽车出口研究J.安徽大学，2018, 4： 01-029李小平，牛宝.奇瑞汽车品牌形象提升策略研究J.兰州工业学院 学报，2015.22 (3).10付丽娟.中国汽车产业出口竞争力分析D.吉林大学，2017： 13- 19.11孙江永，王新华.基于产品异质的中国汽车出口影响因素实证研究J.财经论丛，2015, 07： 974.12刘宇飞.中国汽车企业国际化的路径选择研究基于北京汽车和吉利汽车的案例分析J.当代财经，2017: 77- 86.13冯萱，中国汽车出口产业竞争力的影响因素分析J.经营者管理,2016, 15:01-0214J i ngyaL i,M

15、iI ton,RosangeI and Jose.Research on the Automobi Ie Manufactur i ng Industry in ChinaJ. Industry overview,2018: 5-7.Pau I R. Krugman, Maur i ce Obstfeld, Marc J. Me I i tz. I nternat i ona I Economics Theory and Pol icyM.北京:中国人民大学出版社,2016.Timothy Sturgeon, Pui Shen Yoong, Leonardo Chagas. Rota 2030

16、: Updating Brazi I ? s Automot i ve Industr i a I PoI i cy to Meet the Cha I Ienges of GIoba I VaIue Cha i ns and the New Digital Economy J . MIT Industr i a I Performance Center, 2017: 28-78.12引言由于我国汽车产业不断开展，国内市场需求相对固定，不少国内汽车企业 把市场目标转移至国外。自2000年巴西汽车工业复苏，汽车销量多年连续增 长，巴西汽车产销居于世界前列。随着巴西人收入的增加，对汽车的需求量逐

17、渐加大，未来国内汽车的生产已经不能满足于消费者多层次和更广泛的追求， 加上巴西政府购车减税政策的实施，巴西成为国机汽车出口企业纷纷争夺的市 场目标。而奇瑞作为国产汽车龙头，在国际化贸易方面取得了一定的成果。下 面以国产汽车奇瑞为例，通过对汽车出口进行SWOT分析全方位评估，找出我 国汽车出口在国外市场上存在的问题和开拓国外市场中的障碍，进而提出相应 对策和建议。我国国内不少学者针对中国汽车出口进行了相关的分析研究，其中张林 (2018)在我国汽车产业出口的现状、问题及提升措施中以自主创新能力 缺乏、品牌竞争力较弱、售后服务不到位以及国际贸易壁垒盛行等问题的存在, 提出了相应的提升措施，以期推动

18、我国汽车产业对外贸易的稳步开展。白勇 (2016)在我国我汽车产业出口竞争力测度及其问题研究中基于我国汽车 产业出口现状，运用显性比拟优势指数、国际市场占有率和贸易竞争优势指数 对我国汽车产业出口竞争力进行了测度与分析等。提出以下对策建议：不断提 升汽车产品出口竞争力、加大产品研发投入力度和提升管理与售后服务水平。一、奇瑞汽车出口巴西的竞争力分析(一)奇瑞能够深根巴西市场.迎合巴西市场汽车需求及巴西人汽车消费习惯及特色巴西人口 1.6亿，登记在案的汽车数目仅140万辆即平均每115人才有一 辆车以工业国的标准而言巴西是人均汽车占有率最低的国家之一。目前巴西正 推行倾向于中下阶层的救济，扶贫等建

19、设，中低端人群的购买力将会得到释放, 这种释放大多会投向车市。据报道：巴西国内汽车制造商无法满足国内市场需 求，需要大量汽车，成为纯汽车进口国。巴西人汽车消费习惯：巴西人爱汽车，汽车在巴西俨然已是身份的象征， 由于互相攀比，人们很喜欢换车，大局部车主三年就会更换款式更新的车。巴 西人在汽车消费上都有强烈的欲望。巴西汽车消费另一特色：价格低廉的小排量车消费居多，乘用车中52%是 1.0排量。.奇瑞的战略和巴西汽车政策(1)本地化战略：奇瑞汽车努力走“本地化”路线。为了适应巴西 的路况特点、油品以及消费者的驾驶习惯，奇瑞在巴西市场做了大量的 产品适应性开发和改进工作。例如，为了适应巴西特殊的油品需

20、求，奇 瑞专门设计开发了可以同时使用汽油和乙醇燃料的双燃料发动机等。奇 瑞巴西公司总经理彭健介绍说：“在巴西销售的奇瑞汽车外观与国内销 售的一样，但是里边的零部件已经进行了很多适应性改进。”(1)巴西汽车产业对外开放政策：全面开放竞争时代(1991年一至今) 2000以来，巴西继续在投资方面给予外资关税、工业生产税等各种税收的优惠 政策。如在巴西通过单纯在当地建立汽车研发中心，能够相应减免IPI税；通 过在 当地投资建厂以及建设附属机构，相应享受IPI税优惠或信用支持；地方 性投资优惠政策，诸如玛瑙斯地区免税区支持以及圣保罗州I CMS优惠政策。随 着巴西政府放宽对外资的限制措施，民族企业失去

21、了特殊保护，逐渐萎缩。(3)巴西汽车外资政策特点：巴西汽车产业的开展自始至终都以国外资本 为开展主体。通过利用外资，巴西从一个落后的农业国迅速转变成先进的工业 国，成为二战后经济开展较快的开展中国家之一。巴西本身汽车产业开展基础 薄弱，但政府通过积极引进外资，没有投入太多资金，便借助跨国汽车公司的 力量使巴西汽车产业迅速崛起。巴西全面对外开放汽车市场，依赖外商直接投 资，不追求建立民族汽车产业体系和开展自主品牌，通过吸引国际上主要的汽 车制造企业到本国投资，借助外商的资金、技术、管理经验、国际营销 渠道等 资源开展本国汽车产业，目标是成为跨国公司某些产品的地区性生产基地和跨 国公司全球战略的重

22、要组成局部；同时，巴西开放国内市场，基于产品品种的 差异采取大进大出方式，并努力实现净出口。巴西面临外部强敌压境，内部缺 乏工业基础，政府指望借助外商带动国内汽车开展，扩大出口，采取了完全依 赖外商的“完全开放型”模式，走“只求所在，不求所有”的开展道路。总的 来说，这条道路使巴西建立起了较强大的本国汽车工业，但以跨国资本为主的 汽车工业根基不牢固。（二）奇瑞出口巴西规模和种类我国是贸易大国，同时也是汽车的产销大国。由于近年来政府补贴减少的 影响，我国汽车产销量呈现出较为严重的下滑趋势，这也导致我国大多数车企 将目光投向海外市场。本文以奇瑞出口巴西为例进行相关研究。表1 2015-2019年奇

23、瑞汽车生产出口巴西相关情况年份20152016201720182019生产量（单位：万辆）3.4055. 167. 9412.71512.42出口量（单位：万辆）0. 64230. 95261.06511.59742.54增长率（%）/48. 30%11.81%49. 97%59.00%2015年，奇瑞汽车产量3.405万量，出口巴西0.6423万辆；2016年产量 5.16万辆，出口 0.9526万辆，出口量较去年增长48.30%; 2017年产量7. 94 万辆，出口 1.0651万辆，出口量较去年增长11.81%; 2018年产量12. 715万辆， 出口 1.5974万辆，出口量较去年

24、增长49.97%； 2019年产量12.42万辆，出口 2.54万辆，出口量较去年增长59.00%。（数据来源：中国汽车工业协会）数据 说明，自2018年以来，奇瑞汽车出口数量持续增长，出口规模具有持续扩大的 趋势，开展十分迅速。2019年，同比增长表现突出，出口量高达2.54万辆。奇瑞汽车出口巴西产品主要有五种，分别是乘用车、商务车、插电式混合 动力轿车及越野车、纯电动客车（10座及以上）、混合动力客车（10座及以上）。 其中，乘用车出口 2326辆，同比增长70%；商务车出口 1240辆，同比增长178%； 非插电式混合动力轿车及越野车出口 1480辆，同比增长103%;纯电动客车（10

25、座及以上）出口 1520辆，同比增长115%;混合动力客车（10座及以上）出口1数据来源：中国汽车工业协会1500辆，同比增长88%。从2019年奇瑞汽车出口量的数据中可以发现，目前乘 用车是奇瑞汽车出口巴西的主力军。（三）奇瑞国内外竞争概况.国内竞争奇瑞的竞争对手仍然分为：一是自主品牌，如中国一汽集团、东风、长安、 比亚迪、浙江吉利、长城汽车、安徽江淮汽车、江铃控股、北京汽车 集团、广州汽车集团股份、上海汽车工业集团等较为突出； 二是合资品牌，如上海群众、一汽群众、上海通用、上汽通用五菱、一汽通用、 北京现代、东风悦达起亚、长安福特、广汽丰田、广汽本田、北京现代、东风 日产、一汽丰田、东风标

26、致、东风本田、华晨宝马等市场份额较大，将近占据 了我国汽车市场的65%的份额；三是外资品牌，如群众的奥迪及子品牌、梅赛 德斯-奔驰及旗下所有子品牌、宝马、日本的丰田和本田、日本的雷诺等日产联 盟、法国的雪铁龙、美国通用的凯迪拉克及子品牌、美国福特、韩国现代等外 方品牌也占据了我国汽车市场的不少份额。.国外竞争近年来， 合资汽车企业进一步进军国内经济型和低端型市场， 导致中国 自主品牌汽车企业的生存和开展空间遭受进一步的挤压。尽管市场规模不断增 长，然而市场份额终有瓶颈， 使得中国自主品牌汽车企业无法充分的实现汽车 产业的规模经济，无法充分的推动规模经济与技术研发相互促进。最终无法形 成中国企业

27、自己的品牌价值。然而，奇瑞的对外直接投资起始于2007年，且均为新建投资，其中2007 年 对乌拉圭和伊朗以及2008年对马来西亚的对外直接投资，都只是与当地公司成 立合资公司，合资建厂组装从国内进口的散件。2010年那么是在巴西独资建厂，在 当地直接生产汽车。接地气是奇瑞规避风险的一项举措，也是规避海外直接竞 争的战略。 随着欧美日等众多国家汽车工业的开展，开展中国家的市场必然 是争夺的重要对象，也是新的利润增长点和企业转型的契机点，这对奇瑞这样 刚起步的自主汽车品牌都是一个很大的威胁。吉利等自营汽车品牌海外市场争 夺也是有值得注意的方面，比方在东南亚国家市场依旧有较大空间。（四）奇瑞出口巴

28、西的贸易方式(1)厂家外设海外销售公司直接销售的渠道，在巴西直接独资建立工厂， 直接在当地生产汽车。(奇瑞的对外直接投资起始于2007年，均为新建投资, 其中2007 年对乌拉圭和伊朗以及2008年对马来西亚的对外直接投资，都只是 与当地公司成立合资公司，合资建厂组装从国内进口的散件， 而2010 年那么是 在巴西独资建厂，在当地生产汽车。)(2)与国际一流企业战略合作：2006 年奇瑞与大宇埃及公司达成协议，通 过技术和商标转让的方式，首批向大宇埃及公司提供A5、东方之子和瑞虎3款 车型，对方利用其生产线以组装方式生产奇瑞汽车投放埃及市场。目前该厂已 经100%生产奇瑞汽车。2009 年，奇

29、瑞汽车在埃及的销量预计能到达1.9 万 辆，占有其10%的市场份额。同时，为了开拓以欧洲、北美为主的兴旺国家汽 车市场，创立高端品牌，奇瑞公司2007 年以来实质性地推动了 “量子”等大 型合资与战略合作工程。二、奇瑞汽车SWOT分析(一)优势分析(1)车型大气，设计合理。奇瑞汽车所经营的群众系列汽车的总体性能还 不错，从硬件设施、车内装饰到操作系统都能符合消费者的要求。经过近几年 的开展，中国奇瑞在车的动力、性能、平安方面采取了最新的整车技术；在车 的整体外观设计方面，加入很多时尚元素，有许多创新的方面。(2)价格优势，奇瑞主要依靠劳动力本钱优势。中国汽车产业不仅在制造 方面享有廉价高效的劳

30、动力资源，并且在汽车设计以及加工机械设备等间接成 本上也具有一定的比拟优势。(3)注入了新的管理血液，董事长尹同跃对奇瑞有新的布局，打破了企业 长久以来的惯性，以谋求企业更长远的开展。(二)劣势分析(1)品牌知名度不高。奇瑞相比国际汽车大牌宝马、奥迪等，创立时间短, 品牌知名度低，品牌号召力小。这对于奇瑞在巴西市场的产品推广是一个不小 的阻力。(2)售后服务的建设与健全是企业开展长远度的重要影响因素，目前奇瑞 汽车的售后网点的建设与其市场分布数量不相匹配，因此加强售后服务的创立 以及售后服务链的延长是最好的策略。(3)同行企业越来越多，竞争压力增加，市场需求增长速度赶不上竞争力 增长强度导致产

31、品的利润空间被过度挤压。很多知名品牌已进军巴西，如奔驰、 宝马。(4)销售网络还不健全，没有形厂、中转、存储、销售网络，对以前的缺 陷改进不彻底。(5)技术创新层面，相比拟于国际知名品牌，研发投入不够、技术积累不 够。(6)营销层面，不懂市场需求，听不进消费者意见(三)机会分析(1)政府制订了一系列有利于促进汽车出口市场销量增加的政策。(2)我国跟巴西的贸易往来越来越密切。(3)巴西的劳动力人口很多，可以充分利用比拟廉价的劳动力资源。(四)威胁分析(1)政府出台保护性政策，增加进口关税等措施，加上巴西本国税率种类 繁多，奇瑞不仅要面对高昂的贸易本钱，还要注意防止“漏税”，一旦出现相 关问题，将会影响企业的信誉度和影响力。(2)奇瑞进入巴西，不仅要与当地汽车企业竞争，还要与国际知名汽车品 牌竞争，而奇瑞开展时间短，进入新的销售环境的影响力和知名度低，其竞争 压力巨大。(3)汇率的不稳定性。由于巴西雷亚尔波动性大，企业必须时刻调整其成 本的换算，不得不依赖于当地相关金融机构，这不利于企业的开展。(4)巴西作为新的销售市场，对当地文化的不了解，相关政策和法律的不 熟悉，会