4.1交通运输与区域发展2-交通运输对区域发展的影响与课时总结课件-(共51张PPT)

1、02交通运输对区域发展的影响01-交通运输与区域发展交通运输与区域发展是相互影响和相互促进的交通运输会提高沿线地区的可达性，加速区域的综合发展区域整体水平的提升，城市的发展壮大，又会促进交通运输的建设(一) 交通运输与城市发展02-城市形成发展与交通运输古代水运地位突出，较大的城市多沿河流发展我国古都西安、洛阳、开封、南京、杭州、北京的繁盛，皆与水运有关因水而兴# 城市形成发展与内河航运西方的重要城市，如巴黎、伦敦、维也纳、布达佩斯等的兴起，也与河流有着密切关联因水而兴02-城市形成发展与交通运输除水运外，由于政治、经济和军事的需要古代十分重视道路的建设，许多城市依托陆路交通发展起来从西安往西

2、，沿古丝绸之路可达武威、张掖、酒泉、敦煌等城市政治经济在西方，罗马帝国修建了四通八达的道路系统对欧洲城市的兴起发挥了重要作用罗马帝国02-城市形成发展与交通运输铁路的修建，能够带动沿线城市迅速崛起我国一些新兴的交通枢纽城市，就是依托铁路发展起来的，比如石家庄、株洲和怀化铁路枢纽03-交通运输条件变化与城市格局由于京杭运河的开凿，我国南方与北方的经贸联系得以加强，扬州、济宁、聊城等城市凭借运河得到充分发展京杭运河当运河严重淤塞后，这些城市发展明显受阻但随着京沪铁路的建成通车，铁路运输逐步取代水运，铁路沿线的城市便迅速发展壮大京杭运河 地处江苏省中部的扬州，南临长江，京杭运河纵贯南北有“淮左名都”

3、 “富甲天下”的美誉，至今有近2500年的历史淮左名都自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣曾成为我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会京杭运河# 活动 分析交通运输的变化对城镇发展的影响北宋时，扬州商业进一步繁荣，是当时我国东南部的经济文化中心，与都城开封相差无几元、明两代，随着运河的几次整治，恢复了曾一度中断的漕运，扬州迅速繁华起来北宋元明# 活动 分析交通运输的变化对城镇发展的影响清代前期，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一清代前期中华人民共和国成立后，现代化陆路交通的发展，京杭运河的大规模疏浚，使古城扬州焕发了青春随着连(连云港)淮(淮安)、扬(扬

4、州)镇(镇江)高速铁路的修建，扬州将进入全国高速铁路网中古城扬州(二) 交通运输与区域经济发展01-交通运输与经济带的形成交通运输的发展，会对沿线地区产生重大影响，不仅提高了可达性，更强化了区位优势，促进各种生产力要素的流动和集聚，进而形成经济带01-交通运输与经济带的形成即以交通干线为主轴，以途经的大中城市为依托，以发达的产业为主体的带状经济区域02-经济带的类型经济带可分为沿海型、沿河型、沿路型、复合型等类型# 沿海型经济带沿海型经济带以港口城市为核心以沿海航线和交通干线为发展轴，如日本东海道经济带A# 沿河型经济带沿河型经济带是由河流干流及支流、城市、工业区等构成的经济带以河流为发展轴，

5、以主要城市和交通枢纽为增长极，如长江经济带B我国长江经济带发展战略示意The development strategy of Chinas Yangtze River Economic Belt# 沿路型经济带沿路型经济带以铁路、干线公路为发展轴以大中城市和交通枢纽为增长极，如陇海-兰新经济带C# 复合型经济带复合型经济带依托两种或两种以上的交通运输方式逐步形成综合交通运输网络D# 阅读-陇海兰新经济带陇海-兰新经济带贯穿我国东、中、西部10个省区，共与10多条南北向铁路 交会，另有310国道与陇海铁路并行，312 国道与兰新铁路并行# 阅读-陇海兰新经济带陇海-兰新线将东陇海经济带与中部的中

6、原城市群、西部的关中城市群，以及兰新经济带连接起来，形成一条以铁路干线为纽带的发展轴陇海兰新陇海-兰新发展轴内煤炭、水力、有色金属、农业资源丰富，能源、电力、有色冶金、轻纺、石化、装备制造、电子、航空航天等工业较为发达陇海-兰新经济带已形成郑州、西安、兰州、乌鲁木齐等若干重要的区域性经济中枢，以及徐州、开封、宝鸡、天水等一批工业和旅游城市陇海-兰新沿线虽然开发历史悠久，但沿线经济发展相对滞后沿线中心城市辐射能力有限，城市间横向联系和分工协作还不够密切整体发展程度不及沿海发展轴和长江经济带# 活动探究1 (查阅资料完成表格)# 活动探究2 (日本交通与城市)日本是一个多山的岛国，平原面积狭小，且

7、多分布在沿海或较大河流的下游地区日本交通运输业发达，已形成现代化的交通运输体系多山岛国# 活动探究2 (日本交通与城市)交通运输在日本的经济和社会发展中发挥着重要作用，日本主要的工业区和大城市多集中分布在太平洋沿岸# 活动探究2 (日本交通与城市)# 活动探究2 (日本交通与城市)指出不同交通方式(高速公路、新干线、航空)随距离增加所占份额的变化。 从高速公路的长度、密度、连通性等方面比较1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的变化。# 活动探究2 (日本交通与城市)日本提出在东京、大阪、名古屋、札幌、福冈等主要区域城市之间实现3小时交通圈，分析新干线在沿线区域发展中所起的作用。举

8、例说明交通运输和日本太平洋沿岸经济发展的相互促进作用。课时作业(基础训练)下图示意我国东北某区域铁路线的分布。该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成13题。1该区域铁路线主要沿()A等高线分布 B河谷分布C山脊线分布 D山麓分布2该区域修建铁路主要是为了运输()A原木 B农产品 C工业品 D石材3近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是()A设施陈旧 B运速太慢 C线路过密 D运输需求太小BAD重载铁路指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物，是未来铁路的发展方向和铁路现代化的重要标志。世界重载铁路运输是20世纪50年代开始出现在美国大

9、西洋沿岸并逐渐发展起来的。下图为澳大利亚西北部重载铁路线分布图。据此完成46题。4推测20世纪50年代世界重载铁路运输开始出现的主要原因是()A工业化快速发展 B农业生产机械化C城镇化快速发展 D人口流动规模化A5影响澳大利亚修建西北部重载铁路线的主要区位因素是()A地形B气候C城市D矿产6目前世界上只有澳大利亚、加拿大、中国、美国等少数国家开通了重载铁路。这一现象产生的最主要因素是()A资源数量 B市场需求C技术水平 D国土面积DC课时作业(能力提高)根据下图及相关信息，回答第1题。1图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是()促进沿线地区城镇发展保护重点风景名胜区单位距离建设成本低 沿河谷

10、走向自然障碍小A BC DA展线指在山岭地带，当地面自然纵坡大于道路设计容许的最大纵坡时，为了顺应地形，适当延伸线路长度，使线路沿山坡逐渐盘绕而上，最终到达终点的铁路建设技术。下图为青藏铁路一期工程(1958年建设)关角山附近的展线群，自南山站起至察汗诺站共有5组展线，后来新关角隧道开通，关角展线群被取代。据此完成23题。2从南山站到察汗诺站修建展线的主要目的是()A联系更多站点 B提高行驶速度C延长线路长度 D降低线路坡度D展线指在山岭地带，当地面自然纵坡大于道路设计容许的最大纵坡时，为了顺应地形，适当延伸线路长度，使线路沿山坡逐渐盘绕而上，最终到达终点的铁路建设技术。下图为青藏铁路一期工程

11、(1958年建设)关角山附近的展线群，自南山站起至察汗诺站共有5组展线，后来新关角隧道开通，关角展线群被取代。据此完成23题。3在青藏铁路一期工程期间，有专家提出可考虑开挖图中的新关角隧道，缩短铁路运行路程。影响当时未建设新关角隧道的关键因素是()A地形地质B资金技术C生态保护D交通安全B风陵渡位于豫陕晋三省交界处(下图)，历史上商旅云集，是黄河上的重要渡口。风陵渡上游河段摆动频繁。1970年黄河铁路大桥建成，风陵渡航运业务受到影响；20世纪80年代风陵渡货运量急剧增加；1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，此处商旅云集的盛况逐渐消失。据此完成46题。4风陵渡成为图示地区的重要渡口，主要是由于

12、该河段()A河道相对稳定 B河面相对狭窄C流速相对平缓 D含沙量大A520世纪80年代风陵渡货运量急剧增加，得益于()A商贸快速发展 B水运条件改善C渡口旅游兴起 D 铁路运力提升61994年以后风陵渡商旅云集盛况消失的主要原因是()A交通流量减小B无需在此中转C基础设施陈旧D货运量减小AB“无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心，内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给货代或船运公司。西安国际港务区号称“中国第一无水港”。它以西安现有立体交通为依托，以与沿海国际港口合作为基础，在内陆形成海陆联运的聚集地和结合点，成为国际物流与国内物流的结合部并形成物流产业

13、集群区。据此完成78题。7“无水港”业务的快速发展，主要得益于()A高铁运输快速发展 B集装箱运输迅速发展C河海联运逐步实现 D海运速度不断加快B8西安积极建设“无水港”，其目的是()加快发展进出口贸易，提升外向型经济水平拓展城区发展空间，完善城市功能提高综合服务水平，增强辐射带动能力降低运输成本，节约运输时间ABCDA9阅读图文材料，回答下列问题。材料一为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016年5月，江苏省出台了关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见。材料二随着江苏省沿海高铁()、连淮扬镇高铁()、徐宿淮盐高铁()等开工建设，各省辖市将全面进入高铁时代。图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。 9阅读图文材料，回答下列问题。(1)与规划建成后的铁路网相比，江苏省现有铁路网存在的明显不足是部分铁路标准低、布局不合理，这种不足对江苏省经济社会产生的影响是？制约江苏经济的协调和均衡发展。(2)淮安盐城段和