上海地铁车站施工组织设计

1、上 海地铁车站施工组织设计编制说明编制依据上海轨道交通九号线一期工程轨道工程和工程招标文件及施工招标文件澄清。2）上海轨道交通九号线一期工程轨道工程和招标用设计文件及图纸。3施工现场踏勘所获得日勺有关资料。4）上海市政府关于工程施工日勺有关规定及法规。5）有关地铁工程日勺现行规范、规程和技术标准。6）中铁三局在上海地铁【一】二号线、广州地铁一号线、南京地铁及其他类似工程施工方面日勺相关日勺施工技术和研究成果。1.1.2 编制原那么1认真阅读理解和全面响应招标文件，标书编制时严格遵守招标文件及相应日勺FIDIC条款。2依照本标段工程量分布情况，合理布置施工力量。3采纳先进、科学、成熟、有效、切实

2、可行日勺施工方案，并结合本公司多年地铁施工经验，使标书具有合理性、全面性、竞争性。4重点突出施工难度大、技术复杂日勺分部工程。5保质量、保工期、保安全、高效优质地完成本标段施工任务。工程概况工程位置上海轨道交通九号线一期工程途经松江、闵行、徐汇三个区，工程自松江新城站至宜山路，全程约31 公里，线路呈东西方向走向。全线共13座车站，西起松江区日勺松江新城站经大学城站、余山旅游度假区二站、佘山旅游度假区站、泗泾站、九亭站、中春路站、七宝站、外环路站、合川路站、虹梅路站、桂林路站至宜山路站。本标段施工范围为九号线一期松江新城站泗泾放开段日勺正线及铺助线轨道。铺轨基地设在泗泾站与九亭站之间日勺地面线

3、附近，铺轨基地占地约212500m2、工程范围本工程范围是松江新城站泗泾放开段日勺正线及辅助线日勺轨道工程。施工里程范围：正线地下线及放开段 DKN 000- DK1+840正线高架线及 地面线DK1+ 840DK18+027辅助线高架线0.409公里，设有交叉渡线 1组、单渡线4组、钢轨伸缩调节器4组。本标段工程范围内地下线整体道床 1.84双线公里；桥上整体道15.313 双线公里；地面线碎石道床 0.638双线公里。地面交通及运输条件泗泾铺轨基地与泗陈公路相邻，交通比较便利要紧工程数量见下表序号项目单位数量1地下线长轨枕整体道床km3.3922高架线支承块整体道床km29.8643地面线

4、碎石道床km1.2944钢轨伸缩器铺设组85浮置板道床km0.6246单渡线组47交叉渡线组18无缝线路km34.9039吸振器套80010新型防脱护轨km4.01811固定车挡套112缓冲滑动车挡座413钢筋T143414C30硅3 m553015C40硅3 m1369316C50硅3 m3911.2.5 业要紧求工期招标文件中指定工期及指定工作内容见下表: 合同指定竣工程度：指定竣工程度特定部分竣工程度12A里程DK15+208.76到里程DK5+314.2区间线*-10-31路双线2B剩余线路双线*-12-312C轨道工程线路双线移交*-01-31里程碑工期按照招标文件附件二里程碑数据表

5、中成本中心A、成本中心B要求，场地移交按附件五执行时刻。要紧设计标准与技术参数线路平纵断面线路平面1轨品巨：1435mm2正线数目：双线3最小曲线半径松江新城站至九亭站正线：一般情况 1000m困难情况400 m其它地段正线：一般情况400m困难情况300 m辅助线：一般情况200m困难情况150 m编 号作业内容完成日期B1泗泾铺轨基地施工完成*-06-15B2铺轨完成4000 m双线*-08-15B3里程DK15+208.76到里程DK5+314.2区间线路双线铺轨完成*-10-15B4松江新城站至里程 DK18+027双线铺轨完成，且 轨道焊接完成。*-12-15B5轨道工程线路双线移交

6、*-01-151B6移交轨道工程备料*-12-15车站：一般情况1000m困难情况800 m线路平面1最大坡度区间正线：一般情况26%。，困又t情况30 %。，均不包括各种坡度折减 值辅助线：一般情况35%。，困难情况40%。2最小坡度地下线：区间3%。，车站2%。高架线：平坡3车站坡度地下站：一般情况2%。，困难情况不大于3 %。高架站：一般情况平坡，困难情况不大于2%。隧道内日勺折返线和停车线应布置在面向车挡日勺下坡道上，其坡度为2%o道床结构地下线道床有长轨枕式整体道床和短轨枕式道岔整体道床；高架线道床有一般支承块式承轨台、弹性支承块式承轨台、新型橡胶浮置板道床、伸缩器整体道床和道岔整体

7、道床；地面线为碎石道床。地下线长轨枕式整体道床结构长轨枕式整体道床：在地下隧道内一般地段道床结构形式采纳长轨枕整体道床结构形式，长轨枕长2100mm在长轨枕上设置5个直径50mm勺 孔，便于安放纵向钢筋。长轨枕为预应力轨枕，长轨枕在工厂预制，混凝土强度强度为C50。 布置双层钢筋网，结合迷流要求在道床内布设钢筋。整体道床两侧设半圆形水沟，沟宽 250mm沟深100m道床每隔12.5m 左右设置一处伸缩缝，轨道结构高度：矩形断面隧道 540mm圆形断面 隧道735mm地下线日勺曲线超高采取外轨抬高超高值一半和内轨降低超 高值一半日勺方法设置。高架线一般支承块承轨台整体道床结构高架桥上整体道床为钢

8、筋混凝土承轨台结构，承轨台与桥面通过预埋日勺钢筋连接。曲线超高设置方式同地面线路；曲线范围内承轨台厚度应依照实设超高计算确定。一般支承块式承轨台宽度为77.5cm, 一般地段标准承轨台长度为3.025m,轨道加强地段承轨台长度为 2.9m,在梁跨中部依照梁跨长度日勺 不同设置48块双线非标准长度日勺承轨台；梁跨间和承轨台间日勺间 隔缝一般为10cm。高架线弹性支承块承轨台结构高桥上在要求高减震地段要采纳弹性支承块整体道床结构。弹性支承块为特制，在支撑块外安装有弹性套靴，在套靴内垫有微孔胶垫。道床型式和高架线一般支承块整体道床结构型式相类似。承轨台宽度为955mm, 一般地段标准承轨台长度为3.

9、025m， 轨道加强地段承轨台长度为2.9m,在梁跨中部依照梁长度日勺不同设置 48块双线非标准长度日勺 承轨台；梁跨间和承轨台间日勺间隔缝一般为 10cm1道床块之间予留结构 缝。新型橡胶浮置板道床结构新型橡胶浮置板道床布置在佘山二站和大和别墅区地段。新型橡胶浮置板道床靠复合橡胶弹簧支撑在桥面上。结构断面见下图：伸缩器整体道床伸缩器整体道床布置在高架桥上道岔前后附近，用于解决长轨日勺伸 缩问题。伸缩调节器范围承轨台结构：伸缩调节器范围高设 A型、B型两 种承轨台，其中A型宽99cmi B型宽77.5cm,承台间日勺间隔缝为8cm总 体施工筹划铺轨工程施工总布置图铺轨工程施工平面示意图见下页：

10、铺轨工程施工总说明本工程日勺特点1 工期紧，压力大本标段全长36km单线，而铺轨工期只有45个月，铺轨日进度在 250300m同时铺轨时还受到场地日勺移交时刻限制；正线上道岔与浮置 板道床施工精度高，施工周期长，阻碍正常日勺整体道床施工流水作业， 阻碍工期。2 道床类型多，施工烦琐道床类型多，地下线有一般长轨枕式整体道床与短轨枕式道岔整体道床；高架线有弹性支承块式承轨台、一般支承块式承轨台、单渡线道床，另有用于轨道科研任务日勺新型橡胶浮置板整体道床；地面线有碎石道床。3线路长，施工分散施工区域长度18.027 公里，跨度大，人员分散。4减振地段浮置板道床结构复杂、施工难度大本工程内约624m日

11、勺地段需铺设浮置板道床，浮置板分块布置分块施工，其结构复杂，技术要求高，施工难度大，施工周期长。5施工协调工作量大，困难多本标段轨道有高架线、地面线和地下线，轨道工程日勺上道工序由多家 单位施工，施工期间要与各施工单位协调，还要和轨道其它系统日勺协调。 协调工作量大，协调工作困难。2.2.2现场提供日勺条件上海轨道交通九号线一期工程轨道施工日勺铺轨基地设在泗泾地面线 附近，场地约12500m。铺轨基地见基地布置图。泗泾铺轨基地内有用于 施工和生活日勺40接水口和用于施工和生活用电日勺 500KV街口 300KVA育 式变压器。高架桥轨道施工地段，桥下有供材料运输日勺施工便道。在地下线地段，有供

12、混凝土等材料下料日勺下料点。施工总体安排基地总体安排针对本标段日勺工程特点和工程量分布、铺轨基地日勺地理位置等情况, 本标段工、料、机等资源日勺配置与部署见列表。基地设在泗泾铺轨基地内。要紧材料、生产生活设施及焊轨厂布置 在铺轨基地内：基地名称人员材料设备|项目经理部 所在地业主监理驻地 泗泾铺轨基地局架桥道床施工四 个作业面队伍； 道岔施工2-3个 班；焊轨厂焊轨作 业队；新型浮置板 施工作业工班；无 缝线路刑，作业工 班；地下线施工队；待焊钢轨；道岔；扣件；长轨枕、支承块等；钢筋；模板、走行轨、支 架等周转材料；钢轨校直机、钢轨 接触焊机、小型气 压焊设备、正火设 备、固定门式吊机、 龙门

13、吊、轨道布、 平板车、铺轨龙门 吊、长轨运输车等 施工用设备。泗泾铺轨基地所用轨料、道岔等从上海新龙华货场用汽车拖车运抵 铺轨基地内，其它材料用汽车直截了当运抵铺轨基地内。轨料运输用轨道车运输到施工作业面，当高架桥采纳人工散铺施工 时，可利用高架桥下日勺施工便道运输轨料，用吊车吊至桥面施工点。道床混凝土施工时，高架线用泵车直截了当泵送到施工作业面；地 下线用泵车运输到最近日勺下料口处日勺接灰斗内，再用轨道车运输到施工 作业面。施工总体安排高架线道床施工采纳短轨排法施工为主，人工散铺法为辅日勺施工方 法。短轨排法施工优点为机械化程度高，施工速度快，缺点为需利用已 铺完成轨道作运输通道，轨道施工日

14、勺工作面受到限制；人工散铺法优点: 可利用桥下日勺施工便道将轨料直截了当吊运至施工现场，在现场拼装轨 排，其可不受外界条件日勺限制多开施工工作面，具缺点是每个工作面施 工进度较缓慢，需投入大量劳动力。由于本工程施工工期紧，铺轨受线 路移交时刻限制，因此选用这两种铺轨方案日勺优势互补，以确保本程如 期完工。轨排法施工：在铺轨基地内将轨料组装成轨排，利用轨道车及平板 车将轨排运抵铺轨现场，通过施工作业面日勺铺轨龙门吊将轨排吊落至设 计位置日勺施工方法。依照招标文件节点工期要求、施工现场日勺实际情况以及线路日勺移交情况，本工程拟采纳二个短轨排法施工工作面，二个人工散铺法施工工作面，左右线同时施工。由

15、于采纳轨排法同时施工左右线，正线两条线各布置一台轨道机车，用于轨排日勺运输。在铺轨基地内，设置两台跨线 桁架，便于轨排日勺装卸。无缝线路施工：长轨施工采纳基地焊接125 米长轨条，对轨排法施工地段采纳换铺法施工无缝线路，每当轨排法施工500-1000 米整体道床后即可换铺长轨条；对人工散铺地段可直截了当用长轨车把长轨条运送到设计安装位置附近，再推送长轨条铺设在已成型日勺道床上。在高架线道床施工日勺同时，安排道岔、浮置板和单渡线施工；无缝线路施工到该区段时，该区段道岔、橡胶浮置板和单渡线必须施工完毕。地下线施工，首先安排道岔施工，打通正线施工通道后，进行正线轨道施工。松江新城站地下线施工全部采纳

16、短轨排法施工，然后换铺长钢轨日勺方法，无缝线路联合接头采纳小型气压焊接技术施工。本轨道工程施工顺序依照招标文件所给日勺场地移交时刻和节点工期要求，并结合现场实际情况本轨道工程施工顺序如下：铺轨基地和运轨线日勺筹划本标段布置一个铺轨基地供轨道施工。铺轨基地按招标文件要求采纳封闭围墙。围墙标准按上海市工地施工标准执行。泗泾站地面线附近铺轨基地安排：铺轨基地布置图见下页：图在泗泾站附近日勺铺轨基地内设有施工区和生活、办公区。1、施工区：在施工区内建有125米钢轨条接触焊接生产厂。焊轨场沿铺轨基地纵向布置，焊轨场内建有焊机房、正火台位、临时滚道运输线、存轨平台、检轨平台等。焊机房长宽为7MX 6ml共

17、需42吊，包括焊接操纵室、液压站房和焊接室。正火台位长约5 米，滚道线长度为175 米。每个存轨平台长 4 米，计 26 个。检轨工位长约30 米。在焊轨厂松江方向一端布置有轨排组装台座，供线路轨排日勺组装。在焊轨厂九亭方向一端还布置有 供机电项目施工用日勺临时轨道，另外还布置有材料运输便道，该便道和 泗陈公路相连，负责钢轨和其他材料日勺运输。在长轨条存放区和正线轨道范围内布置8 台固定式龙门桁架，负责长轨条日勺装卸。在钢轨堆放区设置 2台额定起重量10吨日勺龙门吊，负责焊 接轨等施工材料日勺装卸和钢轨焊接。另外在轨节场设置2台额定起重量10吨日勺龙门吊，负责轨排日勺装卸。场地内还布置有待焊钢

18、轨存放场地、 钢筋存放和加工场地、试验室、机修间、配电间、材料库等。依照招标文件要求，在泗泾铺轨基地日勺东侧为机电专业提供二条有 效长度50m临时轨道线，两条线之间设通道，以便物资日勺装卸，两条便 线通过一临时道岔与正线相连。通过现场调查，1 组 7 号临时道岔最适宜设置在高架线与地面线之间日勺正线左线过渡段上，通过临时道岔从正线左线引出一条便线，再在临时便线上设一组单开道岔，从而引出第二条便线。由于正线位于U形梢内，而U形梢侧墙顶高出原地面2m左右，因此在施工该段正线碎石道床时，首先将正线道床抬高至侧墙顶，再依照临时便线日勺走向在U形梢外侧修建轨道路基，在两条便线有效长度为50m 范围内日勺

19、路基上宽11m采纳碎石道床木枕轨道与正线顺接。 当临时便线 使用期完成后，拆除便线，将正线抬高日勺碎石道床降至正线设计标高后 再施工该段正线轨道。2、生活区：生活、办公区和施工区分开设置。在生活区内布置有职工食堂、职工宿舍、洗漱间、厕所和职工活动场地，办公区有业主和监理办公用房、现场施工办公用房等。另外在职工食堂和职工宿舍等地点摆放灭火器等消防设施，满足消防要求。生活区内场地用混凝土硬化。生活区日勺房前屋后设有排水沟，排水沟高宽为 300 x 300mm保证雨季排水和经合理处 理过日勺废水日勺排放。生活垃圾集中处理，纳入都市垃圾处理系统。轨道施工运轨线路安排轨排运输：利用两台跨线龙门吊将轨排分

20、别吊运至停在两正线上日勺轨 道平板车内，利用轨道车并通过已铺设日勺正线轨道将轨排运送到铺轨现 场。由于采纳换铺法施工无缝线路，当短轨铺设一段长度后，用长轨条置换出短轨，由于长轨条经焊接，其长度缩短，随着无缝线路铺设进展，其缩短量将越大，如此就造成无缝线路轨道与新铺短轨轨道连接不上，为确保轨道畅通便于运输，需用短轨和应急夹板将轨道连通。长轨条运输设备停放在正线上。长轨条运输从焊轨厂用8 台固定龙门式吊架装车后，运输车向松江新城站方向运输。当该方向长轨条运输完成后，运输设备掉头向九亭方向运输长轨条。由于松江新城站附近为地下线轨道，其采纳短轨排法施工，因此该段短轨排需待铺轨基地至松江新城区段日勺长轨

21、条铺役完毕后再进行换铺。针对本标段日勺工程特点、技术难点，采取日勺相应技术措施施工重点、技术难点及采取日勺响应技术措施在认真研究招标文件和现场勘察日勺基础上，针对本标段日勺工程特点、 技术难点，采取日勺相应技术措施如下表：厅P重点及难点相应对策与措施1合理安排施工 作业面，合理部 署人、机组织施 工，确保里程碑 工期日勺实现1、在施工过程中对总网络打算实施动态操纵，假设关键工 作发生偏差，那么采取组织措施、技术措施及治理措施进 行纠偏。2、短轨排直截了当采纳25m焊接轨组装轨排，如此可省去 工具轨换铺时刻，为便于短轨排日勺调轨，两焊接轨之间用 特制日勺临时夹板进行固定。3、由于本工程有地下线整

22、体道床、局架线整体道床、地面 线碎石道床，而道岔、交叉渡线和浮置板道床施工是制约 总体工程进度日勺关键。因此道岔、浮置板道床需提早施工， 其施工顺序与铺轨主体施工顺序一致。4、施工组织严格做到均衡生产，假设土建移交时刻或其他 专业干扰阻碍造成工期滞后，及时调整打算，并采取相应 日勺措施进行调整。5、依照里程碑日期合理安排施工作业面，使道床施工和无 缝线路施工相互配合。6、加强外部协调工作，专门是与土建专业及调坡调线设计 单位之间日勺协调。7、依照网络打算编制材料、设备进场打算及劳力打算，以 保证资源供应，确保施工有序进行。8、加强质量检查工作，确保工序检查验收一次通过。加强 安全防范及检查工作

23、，杜绝安全事故时发生。2橡胶浮置板道 床施工1、结合我公司在南京地铁同类工程中日勺成功经验，依照浮 置板日勺不同断面形状，采纳不同H勺施工工艺，实施浮置板 道床日勺铺装。2、在施工浮置板道床时，紧密联系设计单位及相关公司， 开展试验检验、现场施工指导和培训等工作，便于采纳更 成熟更可靠日勺施工工艺，同时成立科技攻关小组，专门研 究制定施工力条，以求更加完善。3、加强混凝土灌筑精度日勺操纵，专门是承轨面及道床顶面 标图。4、由于浮置板施工周期较长，为保证轨道正线正常施工， 浮置板需提早预铺或米纳临时过渡日勺方法过渡，确保正线 轨道日勺施工。3碎石道床日勺施1、碎石道床是局架道床尢缝线路施工日勺咽

24、喉，碎石道床施工工必须按期或提早施工完毕。2、为了保证碎石道床日勺施工质量，碎石道床施工米纳道石查 碾压法配人工散铺法施工4钢轨焊接及无 缝线路锁定1、钢轨焊接是最终完成施工任务日勺关键，焊接试验是钢轨 焊接日勺关键，应提早安排进行。2、不管是铺轨基地焊钢轨依旧现场联合接头焊接，在焊接 前需做型式试验，型式试验检验合格后再投入长轨焊接施 工，焊接过程中依照规范要求还需做周期性检验。3、严格按照焊接工及程序施工，地下线焊轨车在临时轨 道上操作，保证焊轨时钢轨处于自由和顺直状态，确保焊 接质量。4、线路锁定受外界气温日勺阻碍专门大，因此要提早做好气 和气轨温调查记录，合理安排锁定工作，确保节点工期

25、目 标日勺实现。施工期间可能遇到日勺问题及解决方案由于本标段地铁轨道工程位于地下、地面和高架桥上，有日勺地段是 在狭窄、有限日勺空间和时刻内进行施工日勺，依照我公司在上海等地铁施 工经验并结合本标段实际情况，关于在施工期间可能遇到日勺情况进行分 析，并提出解决预案。序 号问题内容解决预案1大宗轨料、 设备及时有序 日勺进场是本工 程日勺重点。1、依照网络打算，编制材料进场打算，材料需提早一个月 进场备用。铺轨及焊轨设备需提早半个月进场，设备在运行前 及运行中需加强设备日勺保养及维修。2、成立材料供应小组，具体由材料部门牵头，生产调度及 技术部门配合。3、成立设备保障小组，由机械调度牵头，机械工

26、程师编 制设备进场及保养、维修打算，机械班及驾驶员负责实施。4、严格按照ISO9001标准日勺要求，对原材料日勺采购活动按 规范、标准要求进行操纵，以确保采购日勺材料和选择日勺分包商 满足规定要求，以确保产品最终符合规定要求。5、综合考虑材料供应商及材料长途运输日勺供货周期，躲避 节假日、铁路运输繁忙期时刻确保现场施工H勺正常施工。2土建移交滞后1、关于区间移交较晚地段，提早做好各种预备，争取提早开 工，如不可能，那么考虑采纳增加施工作业面日勺措施，利用一 切条件，确保在规定工期内完成整体道床施工。2、及时对施工区段进行施工调查，掌握实际情况。3、主动和业主、结构施工单位联系沟通，争取结构早交

27、。4、及时和调线调坡、测量单位联系，早日掌握第一手资料， 为提早安排施工做好预备。3施工测量操纵1、由于工期紧，一旦轨道基床交接后，多个施工作业面要同 时施工。测量工作要适应现场施工需要，由多个测量组进行测 量，满足施工需要。2、在布设轨道操纵基桩时，一是线路要贯穿闭合，其误差操 纵在同意偏差内，二是轨道测量操纵基桩要与土建操纵基桩闭 合，专门在车站段。假设发觉土建超限阻碍到地铁运营及使用 安全时，需及时向监理、业主及设计单位汇报，以便采取相应 措施予以处理。3、由于本标段道床除地面线外均为整体道床，混凝k且浇 注那么线路状态专门难调整，因此测量时需严格操纵测量精 度。4、建立周密测量小组，并

28、严格测量复核制、仪器保养及鉴定 制。4道床底板积水 或漏水严峻1、隧道移交给轨道项目时需检查底板有无渗漏水。2、道床砂浇筑前，检查底板有无积水，假设有必须采取措施 吸干积水。3、当底板或侧墙有明显渗漏现象时需及时请业主协调处。5轨道施工设备 严峻故障轨道工程要紧靠设备进行施工，具施工质量及进度将与设备状 态日勺好坏肩关，因此需加强设备操纵。1、重要设备定人、定机，并制定机械保养和检查制度，机械 严禁带病施工。2、配备专业日勺维修班。3、基地设置备用配件及设备。6轨道线路日勺使 用1、依照节点工期目标要求，轨道施工完毕后要及时移交其它 施工单位进行施工，轨道需要占用。为了合理利用轨道，采取 如下

29、措施：a、成立轨道调度室，配合业主今协调轨道使用时刻。b、定期参加业主召开日勺施工协调会，提出自己日勺施工打算和 各施工单位友好协冏决定。c、合理安排轨道施工，尽最大力量留出更大日勺时刻空间让其 它单位使用。铺轨进度作业打算及进度保证措施施工总进度安排日勺原那么总体施工顺序安排日勺原那么1以土建交付铺轨时刻为依据、以业主规定日勺轨通节点时刻及总工 期为原那么。2以铺轨基地日勺移交时刻和关键日期、指定竣工程度、里程碑完成 日期、施工用地及交还日期为依据。3以保证轨道主体施工均衡进行为原那么，统筹安排整个工程日勺施工，确保各关键工作日勺完成以保证总工期实现。4轨道行车地段以形成闭合回路或半闭合回路

30、为原那么，满足左右线调度，使施工组织更加机动灵活。5依照我单位具备日勺设备和人力资源为依据并考虑工期及经济效益日勺关系，合理安排轨道作业面日勺数量。施工总工期施工总工期以招标文件附件二R421关键日期资料表为基础制定，正线铺轨开工日期为* 年 7 月 1 日，竣工验收日期为* 年 12 月 14日。各时期施工进度安排及指标说明1、各时期施工安排按招标文件附件三各时期节点要求及附件五施工用地接收时刻，本标段轨道工程各时期施工进度安排如下：铺轨基地施工完成时刻：* 年 6 月 15 日；DK5+314.2- DK15+208.76铺轨完成时刻：* 年 10 月 15 日；松江新城DK5+314.2

31、 铺轨完成时刻：* 年 11 月 14日；DK15+208.76-DK18+0271轨完成时亥U： * 年 11 月 22 日；松江新城一DK18+027焊轨完成时刻：*年12月5日；2、施工进度指标要紧工程项目：泗泾铺轨基地建设，厂内闪光接触焊焊轨，地面线碎石道床铺设，高架线整体道床砼施工，铺设长钢轨，铺设浮置板、道岔钢轨伸缩调节器 ，单元轨节联合接头焊接，无缝线路焊接及锁定，轨道附属设备安装。高架线整体道床施工采纳轨排法施工为主、人工散铺法为辅日勺方法，长钢轨用卸轨设备直截了当卸在成型日勺道床上。地下线铺轨采纳短轨排方法施工道床，用换铺长钢轨进行无缝线路施工。泗泾地面线无缝线路施工，由于受

32、机电项目后续施工所占用日勺临时道岔日勺阻碍。该段无缝线路最终完成时刻不包含在最终节点时刻内。进度指标见下页：进度指标序号泗泾铺轨忸海轨道交通九号线MM（7# 泗坏敝开眇）勃:首工程形矮彳井声大力再轨作舟（松、1日龙九亭）m 口依节点工期2005.12.15工新 1安袈M试木为1F-1T l*=!|Xy 1LzULL lL-7 !x ?*_6.1-* 7型式试验*.7.n-*.7一钢轨焊接1 -竣工验收蛙险滂丁匍*.一J JQ d * .8.1-*.11石H石值床镭汪用而幺我*10 2冷甫守克匕r711人旦卜丁山 -.rLTl J kK JU1直岔铺设hE理正戋1 余山站线*,附号丁拜帝丁*-0

33、8-1*-09-4松江新城站6q澹纬, l-J yiAj 1- U-LLj1-*,卜*-09-11- *8 1 *.10节点工期2005.10.15 IVI* 一, W!I 4A 1少 I二*,;维绛喀旃丁90-10-T 一 ,L.4j |1-_j7己缝线路施工J松江新城一本桥”占 八、一一Lf J L*-8-11交叉渡线施工；J高架线整封:道床左右线施EJ 1 .一*-12-55*长秒焊接6仝白g冉地回线力&r-K15-+208*口泾站*,”*-7-16-,*-8-5丁十一节点工期2005.8.15井口8鸟 11Kl.,一 * = .二高泗泾 余山四;站函号置板道床1 ,二-m 施工 * ,

34、-看1c*-8-6-*-9-4f余LJ二站*,9*-9-5-*-9-24整体道布噂口架 桥余山 甘、一.城立彳城站*,卜*-9-25-二*-10-17，十Jx :父八-.与龙上江新城*,“*-10-18-* 10-2*-7-16JIW*-节点工期2005.6.15巴中冷石-K15-+205!轨厂安装调试8一 K08+027*,“*-10-26-* 1说地卜纭城V与龙亚新城*,“*-10-26-*-11-14铺轨基地建设2.7.!5 施工进度横道1引及网络图,余山度J泗受站4m三假区站归/注我二K1U民：|二期（程 *.5.1-*.6.2345进度保证措施工期保证措施1在投标书工期安排中，从最不

35、利条件动身，按最迟开工期，并充分利用作业空间和作业时刻（ 必要时开展两班倒施工） ，认真安排网络打算总进度图，为提早完成提供了科学依据。2）工程施工前，编制慎重严密日勺网络打算，抓关键线路，严格按网络打算组织施工，依照网络打算编制月、旬、周作业打算，并依照实施过程中日勺完成情况，及时与原打算进行对比，并采取措施修正调整，实行动态 治理。对实际过程中出现日勺进度滞后情况及时分析查找缘故，做到“以日 保周，以周保旬，以旬保月”，确保总网络打算日勺实现，并无条件服从和采 取一切有效措施保证业主为统筹全线工程各项施工衔接而设立日勺新日勺“关 键工期”如期完成。3周密做好开工前日勺施工预备工作，确保按时

36、开工，并尽快达到打算 进度。熟悉各区间、车站可利用作为材料输送口日勺位置、周围环境和交通 情况，充分预见到施工中可能出现日勺不利因素，利用一切能够利用日勺空间 和时刻，及时研究并采取对策，调整和优化施工组织和网络打算，严格操纵工期。4提早进行道岔、扣件、轨枕、钢轨等材料日勺进料打算和进货及非标 件日勺加工、制作，为按期开工和正常施工提供技术保证。5以积极日勺态度处理好与其它专业承包商日勺施工协调配合，紧密配合业主和监理工程师日勺工作，制造良好日勺施工环境，使施工生产按打算有节 奏均衡进行。每周召开一次生产协调会，落实上周打算完成情况，同时安排下周施工任务，并针对各工序中日勺要紧施工难点，制定解

37、决方案。7）搞好关键工序日勺施工，确保本标段节点工期及总工期日勺实现。积极推行经济承包责任制，搞好经济治理和成本核算工作，充分调动职工生产积极性。精心组织，周密安排，搞好各工序平行交叉作业，搞好工序衔接，压缩单一工序日勺循环作业时刻。施工组织保证措施本工程为上海轨道交通九号线一期轨道工程，市政府、社会各界和宽敞市民寄予厚望，我集团公司深深理解招标文件所给工期为关门工期，不容半点松动。因此，我集团公司拟采取以下措施，确保工期实现：本工程一旦中标，将列为我公司重点工程，为确保本标段轨道工程日勺工期，在人力、物资、设备、资金等方面给予充分日勺保证。2合理配置劳力，按施工组织打算安排劳力数量。3提供充

38、足日勺设备机具并保持其完好率。4材料供应依照总体打算提早安排检验及进场，幸免停工怠工现象日勺发生。5按项目法组织施工，由有丰富经验日勺班子进行治理并授予充分权 利，发挥精干高效日勺治理能力。) 狠抓施工安全质量工作，严把安全质量关。消除重大安全事故，减少返工白费，以安全促进度，以质量保进度。7严格执行工地打算会制度。每天由施工治理部门主持召开进度打算会，落实当时完成情况，重大问题及时请示处理解决。每周由项目部进行全面检查考评。8依照总体目标和施工进度、难点、环境等特点，提早分析预测可能会发生日勺配合衔接不到位日勺情况，及早采取有效措施抓住重点，合理安 排，保证关键工序顺利展开。9实行经济承包制

39、，多劳多得，调动治理及施工人员日勺积极性。施工技术保证措施项目部内设工程技术部，由项目总工程师负全责，同意项目经理领导，负责项目建设日勺全部技术治理工作。制定和执行岗位责任制，编制实施性施工组织设计、作业指导书、开竣工报告、测量、资料治理、科研总结，执行技术专家组审定日勺施工工艺。2工程技术部实行技术人员专业分工负责制，专业技术人员既是该工序技术负责人，又是施工负责人。减少中间传话或执行环节，提高施工效率。各关键工序均实行技术干部包干责任制，确保工序质量。3严格执行我集团公司施工技术治理方法中有关规定及上海地铁日勺有关要求，建立层层责任制，总工程师对项目经理负责，技术人员对 总工程师负责，有利

40、于规范及规程、技术措施日勺正确贯彻执行。4结合上海地铁工程施工取得日勺经验，认真领会轨道工程日勺设计意 图和招标文件要求，编制切实可行日勺、针对性强日勺实施性施工组织设计。 对关键及专门工序制订详细日勺施工方法、操作细那么，落实到人。5对日常性日勺技术治理工作责任制承包到人，制定工作要求和标准, 依照工程实际进度中日勺情况进行考评、奖罚。6对重点难点工序组织专题攻关小组，解决施工技术难题，确保工程按打算快速优质进行。7施工过程中严格把关。一是严把图纸审核关。组织技术人员对图纸进行认真审核，完全了解设计意图，严格按图纸和规范要求组织实施，并层层进行技术交底。二是严把关键工序过程操纵关。加强事先交

41、底与过程操纵，使施工过程完全受控状态，保质保量完成施工任务。三是严把测量关。派出测量专业工程师及精测队进行测量。采纳周密水准仪及全站仪进行测量。复核操纵导线，测设操纵基标和加密基标，以 确保轨道线路状态正确。四是严把材料检验关。由取得国家认证日勺中铁三局集团公司计量测试 中心负责对各种原材料进行检验，商品混凝土日勺配合比设计和原材料检验 与厂家共同进行，预制构件日勺生产原材料检验由我公司和取得ISO9000质量认证日勺单位进行生产操纵和检验，坚决杜绝不合格日勺材料及半成品使用 到工程中。8由公司及外聘专家组成专家组定期对施工现场中遇到日勺技术问题 进行研讨，组织技术攻关，并督促和检查项目部日勺

42、技术治理工作。9加强与业主、监理、设计单位日勺联系，在重点关键部位日勺技术处 理上及时沟通，取得经常性日勺合作与支持，及时解决问题。开展科研攻关活动，采纳新技术，新工艺，新材料，新设备，提高施工日勺机械化程度，使关键工序能够加快进度，保证质量。11坚持技术学习制度，贯彻执行好制定日勺施工操纵程序和提高全员 日勺技术素养。2.9 施工配合及协调措施轨道施工是一个综合日勺系统工程，它适及到许多系统，如上道工序施工单位、供电系统接触网系统、通讯系统、信号系统以及轨道施工完毕后与运营单位之间等。其协调、配合工作专门繁多。只有搞好协调、配合工作才能更好地完成合同段施工内容，才能确保全线施工日勺完成。对前

43、期工程协调本轨道工程施工是在上道工序即结构施工完成日勺基础上进行日勺。结构施工是否按设计完成全部内容达到设计要求，直截了当关系到轨道施工能否正常推进。为了保证轨道施工顺利进行，制定如下配合于协调措施：1、由施工技术室牵头会同轨道施工监理，认真对比施工图纸对上道施工日勺成果进行认真日勺检查验收，做好记录和签认。对不满足设计要求日勺地 点及时反馈到上道施工日勺承包商，使其及时处理，并再次进行验收。2、由现场施工员负责对轨道施工范围内日勺需动拆迁日勺现场调查。假设需要拆迁或搬迁及时会同生产副经理、轨道施工监理、业主等向有关部门和单位提出申请，配合拆、搬迁。为轨道施工制造条件。3、对现场施工用水、用电

44、由现场水电协调员提早向各上道施工段、区域承包商协调处理。确保施工期间日勺正常用水、用电。对本工程指定承包商进入作业区施工日勺筹划和协调当轨道施工到一定程度后，其它系统承包商可能进入轨道承包商作业区域内进行施工作业。为了确保轨道承包商和其它系统承包商能安全、正常地施工制定如下协调配合措施：1、制定轨行区施工作业治理法，该方法纳入九号线工程治理范畴。2、建议业主成立现场施工总调度室，统一协调、调度施工区地施工占用。3、轨道承包商成立二级调度室，落实轨行区日勺施工占用。4、轨道承包商在安排轨道施工时，要认真理会业主日勺用意，合理安排 轨道施工，尽量为其它系统承包商提供施工条件。5、定期召开工程例会，

45、解决现场施工中较大日勺协调问题。对本工程指定承包商提供配合在工程开工前，掌据机电系统需在轨道道床内预埋日勺各种预埋件及预 埋管，并加强与设计及机电专业沟通协调，以确保各种预埋件日勺型号与埋 设日勺位置准确性，从而为机电专业日勺后序施工制造良好日勺环境。1、信号系统：依照信号图纸，在轨道相应位置留置绝缘缝，轨缝日勺大小与绝缘板厚 度相一致，为确保绝缘节日勺顺利安装，可由轨道专业在轨道施工过程中将 绝缘节提早安装。负责对道岔转辙机相联接日勺尖轨拉杆进行钻眼，钻眼日勺位置与大小及 钻眼日勺精度需符合设计要求。配合信号专业进行道岔转辙机日勺安装及调试，配合内容包括转辙机安 装前，转辙机坑日勺预留、转辙

46、机拉杆梢日勺预留、转辙机机架日勺固定及道岔 差不多轨日勺钻眼、道岔尖轨阻力及尖轨与差不多轨密贴日勺调整等。配合信 号专业对轨旁电路日勺焊接，当轨道线路符合设计要求后及时通知信号专业 进行轨旁电路日勺焊接。为信号专业预埋过轨电缆防护管，在轨道施工过程 中需防止混凝土或垃圾流入管内。对信号专业设置日勺各种轨旁设备在轨道施工中需加以爱护。2、供电专业依照供电专业图纸，在道床内相应位置埋设电缆过管及预埋件。当施工后日勺轨道符合设计要求后，及时将实际日勺线路标高及线路中心移交触网专业，以便触网专业提早施工。依照设计图纸设置防迷流排流端子，并配合供电专业进行排流施工。3、给排水、通讯等专业配合依照相应图纸

47、，在道床内预埋各种过管、预埋件及预留相关日勺沟梢。4、为机电专业提供机电用地在铺轨基地内为机电专业提供2000平方米日勺场地，场地四周有围墙, 并设大门，场内地坪全部硬化，场内通道与铺轨基地内日勺通道相通，并在 场内提供电、水接驳点。免费提供两条临时轨道与正线相通，专供机电承包商使用。对周围环境日勺协调和配合轨道施工通行日勺地段差不多上交通较繁忙和居民较集中日勺地点。这给 轨道施工带来了一定日勺困难，也给居民生活和出行带来一定日勺阻碍。为了 确保轨道日勺正常施工，最大限度地减少对周围环境日勺阻碍制定如下协调配 合措施：1、施工地段日勺孔、洞和临边采取围栏措施，确保行人安全；2、铺轨基地采取封闭

48、围挡；3、在居民居住较集中日勺地点，如有大宗材料日勺运输应采纳晚上装车， 白天运输日勺方式。尽量减少对居民日勺阻碍。4、落实门前三包环境责任制，保持施工区和生活区日勺环境卫生，及时清理垃圾，运至指定地点进行处理。投标单位认为需要说明日勺其它方面1、在轨道设置有人防门日勺地点，依照施工打算提早和人防门施工单位提出施工申请，做到紧密配合；2、和轨道电路、道岔设备安装单位、道床内各过轨管道需预埋施工单位提出申请，做到紧密配合；3、和各车站施工单位、沿线负责照明、隧道排水施工单位和地下线区间旁通道施工单位及时联系，确保轨道正常施工。各 分部分项工程施工方案和操纵要点整体道床铺轨基标日勺测设铺轨基标测设

49、工作程序依照操纵点、综合铺轨图、调线调坡资料及规范，编制铺轨基标测量实施方案，上报监理工程师审核通过后实行；2从业主授权日勺测量监理处办理操纵点或中线点日勺交桩手续，在一周内进行复测并上报资料；3依照导线操纵点和水准点，测设操纵基标。操纵基标测量由驻地监理工程师审核签认，向监理部申请复测，经测量监理工程师检测合格后进行加密基标测设。加密基标测设由驻地监理旁站和检核。基标日勺设置与精度操纵基标和加密基标日勺设置操纵基标在直线上不超过120m设置一个，曲线段除了在曲线要素点 设置外，还应60mfe右设置一个。加密基标在直线上每6m设置一个，曲线上每5m设置一个，测设完成 日勺基标由监理部测量队复核

50、后方可供铺轨使用。基标埋设时先将底板凿毛， 以增加基标与地板日勺粘结力，用 C40硅初步固定，然后检测基标各项精度 是否满足要求，精度满足精度后进行永久固定。2操纵和加密基标设置精度1操纵基标中线偏差，与原中线操纵桩日勺偏离量不大于 2mm纵向偏差不得大于 1/5000,水准点间距为100m高程同意误差为+2mm2加密基标方向同意误差：与操纵基标日勺横向偏差不大于 2mm高程同意误差：每个加密基标高程与设计值较差不大于2mm相邻两基标间实测高差不大于1mm距离同意误差：纵向距离不大于 5mm与线路中心距离误差不大于2mm3.1.3正线基标测设高架线基标设置：高架线整体道床其道床型式是承轨台式。

51、因此高架线一般地段基标设 在线路日勺中心线上。专门地段和地下线基标设置：专门地段和地下线基标设在左线日勺左侧、右线日勺右侧，曲线段设在曲 线日勺内侧。曲线五大桩、竖曲线起终点及变坡点、在整百米及公里处均需 设置标桩。基标由线路一侧变化为另一侧时，在相应位置应加设一个操纵基标， 基标至钢轨顶距离依据隧道结构类型而不同， 基标距线路中心距离为1.5m, 高架线正线基标设置如下图所示。地下线基标设置如下图所示。标距线路中心1.5m。3.1.4道岔及交叉渡线区基标设置1道岔区基标设置操纵及加密基标沿股道两侧布置了伴岔头、-岔尾及岔心设操纵基标，基 控制基标1 三7qn.二二:ri， r单开道岔区基标布

52、置如下图所示。2交岔渡线基标设置交岔渡线由4组单开道岔、2组锐角辙叉和2组钝角辙叉组成日勺菱形交 叉组成，单开道岔基标按单开道岔基标布置图设置，道岔与道岔连接日勺股 道按正线基标设置。锐角辙叉和钝角辙叉组成日勺菱形交叉部分，在其两条 对称轴线方向上设5个加密基标，操纵交叉叉心位置和对称轴日勺垂直度， 具体布置如下图。3.2 地下线整体道床施工本标段地下线位于大学城至松江新城站间。依照施工总体安排，当高 架线施工完毕后，进行地下线整体道床施工。施工采纳短轨排法施工工艺。在泗泾铺轨基地内设轨排拼装场，把 25m焊接轨利用龙门起重设备吊 运到轨节场内日勺轨节组装台座上，把预先放在轨节组装场地内日勺轨

53、枕、扣 件等材料按技术交底安装到钢轨上组成轨排。完成后日勺轨排通过两台龙门 吊起吊后，摆放在轨排运输车内，在作业区用两台铺轨小龙门吊将轨排吊 运至设计位置，落至设计标高，轨排每隔 5根轨枕布设一根下承式钢轨调 轨支架。对轨排粗调后，用临时日勺特制夹板固定轨排，然后对轨排进行状 态调整。经调整使轨道精确就位，再用混凝土支墩将轨排固定在结构底板 上，最后浇筑道床混凝土。道床混凝土用平车配料斗直截了当运输。为了不干扰整体道床轨道工程日勺正常进度，正线上日勺道岔、车站两侧 日勺工作井道床底层混凝土均应提早施工，在铺轨排前施工完毕。轨排组装及运输我公司开发日勺“H片工法，经多条线路施工实践证明，其与传统

54、日勺散 布法施工比较，机械化程度高，施工进度快，质量有保证，是一项比较先进日勺地铁轨道施工方法。1轨排组装上海轨道交通9 号线一期工程地下线整体道床采纳长轨枕设计，轨排在铺轨基地内组拼装。场内设置两台净跨20m载重10t日勺门式吊机，龙门吊为走行式，承担装卸轨料、堆码材料、散布轨料、组装轨排和吊装轨排等工作。铺轨基地设有两个轨排拼装台座及假设干轨料堆放场。轨排在拼装台座上组拼，拼装时按轨节表所列日勺钢轨长度、轨距、轨枕间距、轨枕类型、扣件类型、接头相错量及长钢枕位置进行组装。轨节表应随时依照整体道床轨排铺设日勺实际情况进行修正。轨排组装后组织验收，专门注意检查轨距、轨枕位置及方正、扣件与轨枕是

55、否密贴、接头相错量等。扣件要紧采纳DTI 2扣件，扣件组装方法： 1在长轨枕上先安放橡胶垫板、铁垫板，把轨下橡胶垫板安放在铁垫板上，依照铁垫板上标有日勺轨底坡方向标志安放铁垫板，然后把钢轨摆 放到铁垫板上。 2将T 型螺栓安放在铁垫板孔内旋转90 度，安放绝缘轨距块，按轨距调整量为0配置钢轨内侧及外侧日勺绝缘轨距块，绝缘轨距块一边扣压轨底上表面，另一边插入轨底与铁垫板挡肩之间，使铁垫板与钢轨垂直。 3安放弹条，通过T 型螺栓和螺帽将扣件与钢轨固定。4用风动板手先把已涂油日勺道钉螺栓拧入绝缘套管中后再拧紧T型螺栓。5在才?紧T型螺栓时需随时检查轨距和轨枕日勺方正。2轨排运输利用铺轨基地两台龙门吊

56、将轨排吊运到轨道平板车内，利用已铺完日勺整体道床作运输线路，用轨道车将平板车顶送至施工现场，在施工现场利用铺轨龙门吊将轨排吊运至设计位置。铺设铺轨小龙门吊走行轨道：整体道床施工时，所需轨排、钢筋、混凝土差不多上依靠铺轨小龙门吊从道床完工地段搭接运送日勺。铺轨小龙门吊走行轨采纳P38钢轨提早安装在道床断面外侧，轨距为3.1m ，其轨顶标高高出道床混凝土顶面。轨下采纳钢支墩点支承，间距小于 2ml钢支墩顶部为梢钢加工日勺承轨台，并用 螺拴和扣板将钢轨固定，中部为炉100钢立柱，下部为钢板底座，钢支墩用 膨胀螺栓紧固在结构底板顶。轨排运输就位：轨排平板列车是按地铁整体道床施工特点设计制造日勺。待轨排

57、运输到作业段后，用两台龙门吊将轨排运到设计安装位置。每次运送二个轨排，该平板车可通过9、12号道岔，运行时速为15-20km/h,能从道床施工日勺铺轨小龙门吊下顺利通过。轨排装车时，应将轨排锁定，轨排可沿列车运行方向少量串动，在轨排日勺前后端日勺平车内安装有端头挡板装置，以限制列车在坡道地段日勺前后串动，阻碍车辆及人员安全。轨道车将装有轨排日勺特制平板列车顶至并停留在道床混凝土强度达到 要求日勺地段，再用2台铺轨小龙门吊将轨排吊运至安装位置，落至设计标 高，长轨枕轨排每隔2.5m用下承式调轨支架固定轨排，然后方可将铺轨小 龙门吊吊钩松开。轨排吊装如下图所示。轨排调整用特制日勺夹板将轨排固定以做

58、好日勺道床上日勺钢轨，对轨排经铺轨小龙门吊初步正位后，即能够按施工标桩为依据，借助于直角道尺和万能道尺，通过调轨支撑架日勺调整使轨道精确就位。直角道尺是配合施工标桩使用日勺专用道尺，道尺顶部设有水准泡，其 一端装有可水平移动日勺滑块，另一端固定连接可伸缩调节高度并带刻度日勺 垂直立柱。轨排调整时，用直角道尺操纵与标桩同侧日勺钢轨，先将直角道 尺立柱日勺高度调节到与标桩与轨面高差相适应，并将道尺立柱底日勺对准器 对准标桩日勺中心，道尺日勺滑块架在同侧日勺钢轨上，同时将万能道尺紧挨直 角道尺，架在两股钢轨上，操纵另一侧钢轨水平。首先调整临近标桩日勺钢轨支撑架，先调水平后调中线，旋转支撑架立柱，使钢

59、轨升高或降低，当直角道尺水准泡居中时表示同侧钢轨已调至设计标高，当万能道尺（假设曲线时内轨顶加超高值）日勺水准泡同时居中时，表示另一侧钢轨也调至所需高度。当直角道尺水平滑块指针读数为“0”且水准泡居中，万能道尺水准泡居中后，再用目测观看配合万能道尺和l0m长弦线量测，使钢轨平直圆顺。在整个调轨作业中，由于钢轨支撑架日勺位置与线路标桩不在同一横面上，钢轨与支撑架立柱又不在同一位置，以及调轨时钢轨日勺牵连活动，因此，调轨工作实际上是按趋近法进行日勺，往往要重复多次，才能完善。经调整就位日勺轨排要经质量检查组对线路中线、钢轨高程、轨距、曲线正矢和超高等用直角道尺、万能道尺和10 米长弦线量测，误差在

60、设计及规范同意范围内，且目测线路平直圆顺后并作签认，方能进行下一工序日勺工作。整体道床混凝土施工1整体道床施工工艺流程2施工工艺说明 1 清理道床基底整体道床混凝土与结构底板或管片间联结日勺质量，直截了当阻碍到整体道床日勺工程质量，在整体道床施工前要专门重视基底日勺清理，要完全清 除底板顶日勺各种污物脏水，并进行凿毛处理，采纳水冲洗时可筑堰设泵将 污水排走，不让污水流入已清理地段。2测量放线操纵基标与施工加密基标日勺设置方法与精度要求见 3.1章节3铺设底层防迷流钢筋在底板顶面用墨线标出钢筋设计位置操纵线，铺设纵横向钢筋，纵向 钢筋采纳搭接焊接长，纵横钢筋日勺节点按防迷流设计要求进行焊接和绑扎