监控装置检修检测学习题集

1、PAGE PAGE 139监 控 装 置 检 修 检 测学习题集广州铁路（集团）公司机务处编二七年十一月目 录第一章 监控装置的基本工作原理. . .2第二章 监控装置控制模式. . .23第三章 监控装置检测检修. . .36第四章 监控装置的故障维修. .49第五章 其他设备故障检修. . 79第六章 监控装置的数据编制与模式设置. 89第七章 机车电工通用知识. . 109第八章 铁路通用知识. . 131第一章 监控装置的基本工作原理（一）填空题LKJ2000列车运行监控记录装置是在JK-2H、LKJ-93型列车运行监控记录装置的成功应用基础上，借鉴国外先进ATP及ATC技术，采用了先

2、进的32位微处理器技术、数字信号处理技术，集中全路速度监控装置的主要技术力量研制而成的。LKJ2000列车运行监控记录装置的作用是有效防止“两冒一超”等事故的发生，并且完成列车运行及乘务员操作等状况的记录。LKJ2000列车运行监控记录装置比JK-2H、LKJ-93型列车运行监控记录装置工作性能更加可靠是因为LKJ2000采用双机热备冗余工作方式。LKJ2000列车运行监控记录装置的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换, 采用车载或车载数据与地面信息相结合的控制模式。LKJ2000列车运行监控记录装置采用先进的32位微处理MC68332作

3、为系统主CPU，其内部数据处理能力达32位，具有16M字节的寻址空间。LKJ2000列车运行监控记录装置采用控制器局域网（CAN）作为系统内部通信方式进行数据交换、CAN总线器件本身带CRC校验功能，具有高强的检错与容错的能力，使传输可靠性进一步提高。LKJ2000列车运行监控记录装置监控功能的制动模式限速曲线采用实时计算，并考虑客/货车、制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近于实际。LKJ2000列车运行监控记录装置在系统内比LKJ-93型多安装了机车闸缸压力传感器、均衡风缸传感器。LKJ2000列车运行监控记录装置中的监控记录插件的CPU时钟基准为16MHz，通信插

4、件的CPU时钟基准为11.0592MHz，地面信息处理插件的CPU时钟基准为20MHz。LKJ2000列车运行监控记录装置监控程序采用EPROM存储技术，使用的芯片为27C4001（27C040）的容量为1MB，数据存储单元的容量为1MB，记录存储单元的容量为2MBLKJ2000列车运行监控记录装置通信插件程序存储单元的容量为32KB，数据缓冲存储单元的容量为32KB。 LKJ2000列车运行监控记录装置地面信息处理插件程序用DSP存储单元的容量为32KB。LKJ2000列车运行监控记录装置数字量光电隔离式50V输入通道数是16，110V输入通道数8。 频率量输入接口信号幅值(峰峰值)范围是0

5、V40V，信号频率范围16KHz（脉冲方波或正弦波交流信号）。模拟量输入通道输入信号范围：05V。模拟量输出通道速度表指针驱动输出幅值范围020mA，里程计驱动信号幅值24VDC，脉冲宽度200ms。与转储器通信接口符合RS-232规范；与显示器通信接口采用双路CAN通信，通信速率为500Kbit/s与IC卡通信接口符合RS-485规范，与事故状态记录器接口采用双路CAN通信；为使主机和备机记录数据一致，LKJ2000采用同步通信技术，其最大速率为1Mbit/sLKJ2000的功能为监控功能、记录功能、显示功能、地面分析功能、人机对话功能。LKJ2000列车运行监控记录装置对机车控制手段主要分

6、五个等级，分别为报警、卸载、常用制动、紧急制动、系统故障。LKJ2000在正常监控状态下，双针速度表实际速度依靠监控装置驱动，驱动信号为020mA的电流信号。在装置关机情况下，由数/模转换盒驱动。双针速度表的里程计由监控装置或数模转换盒驱动。监控装置或数模转换盒驱动双针速度表是依靠切换监控装置电源开关实现的。LKJ2000列车运行监控记录装置共有16块插件组成，从中心线开始往左依次为监控记录、地面信息、通信、模拟量输入/出、预留、数字量输入、数字量输入/出、电源，各插件之间采用CAN串行通信总线和VME标准总线母板连接。TYX-I型监控屏幕显示屏的作用是显示功能、语音提示功能、转储功能、IC卡

7、达示功能、键盘操作功能。色灯信号及机车工况信息由MC68332通过数字量输入插件、数字量输入/出插件的并行口采集。模拟量输入/出插件负责频率信号、模拟信号的采集（输入）及输出：速度、转速信号通过模拟量输入/出插件信号的信号条件变换电路后送到MC68332的TP输入口，由MC68332再进行处理。原边电流、原边电压信号经模拟量输入/出插件上“乘法器”电路处理后，产生原边功率信号（频率信号），送入MC68332的TP输入口。通信插件通过CAN总线与MC68332交换信息，通过RS485串口与外部设备交换信息。地面信息处理插件通过CAN总线接收MC68332送出的信号制式信息，送出的过绝缘节信息则送

8、到MC68332的外部中断IRQ4端，由监控记录插件的CPU进行过机校正处理。监控记录插件负责完成监控运行参数的记录和同步，通过CAN总线及VME总线与其它插件或装置进行数据信息交换，并具有将所记录的数据向转储器传送的功能。监控装置采用MC68332作为主CPU具备高速输入功能，使得速度、转速等脉冲信号的测量变得非常容易，不需复杂的外部电路，其高速通道的分辨率为0.2s，可获得相当高的测量精度； PWM输出功能使模拟量输出功能更容易实现，无需D/A转换器。MC68332最高可达16.78M的工作频率；采用流水线工作方式，此功能大大加快了CPU运行速度，使得其处理速度远远高于普通的微处理器，复杂

9、的制动计算因而变得快速而准确。MC68332内部数据处理能力达32位，外部数据总线宽度为16 位，具有16M字节的寻址空间，无需扩充地址总线即可满足寻址要求。DS1232低功耗监控电路监测微处理器有三种功能：电源电压监视、软件运行监视和外部干预复位。82C250是CAN控制器和物理总线间的接口，可以提高对总线的差分发送能力和对CAN控制器的差分接收能力。传输速率高达1Mbps，最多可连接节点110个。MC68332系统复位可分为外部复位和内部复位。外部复位包括上电复位和电源电压监视复位；内部复位包括CPU执行RESET指令以及内部监视器、定时器出现异常情况后引起的复位。MC68332（CPU）

10、的RESET引脚信号线是一个双向信号线，即可由CPU复位外部电路，也可由外部电路复位CPU系统。当复位信号产生时，将同时复位CPU系统及外部设备，并保护数据存储器（封锁片选信号）。MC68332的TP14口输出的RESETO信号，是用来在CPU正常工作时，单独对CAN控制器的复位。主机上电，待自检完毕，观察面板指示灯，当3B指示灯亮表明有一路CAN通信正常，2B灯亮则为A路，2B灯灭则为B路。若3B指示灯灭则表明两路CAN通信都不正常。W/STB信号为A、B机识别信号，A机W/STB信号通过母板恒接低电平，B机W/STB信号通过母板恒接高电平。监控记录插件前面板上的1B灯为主机运行标志，1B灯

11、灭者为备用机。地面信息处理插件主要由信息处理及DSP最小系统、模拟量输入单元、信息交换单元、指示灯驱动电路单元四个功能单元组成。地面信息处理插件主要是完成地面轨道电路绝缘节点的识别，为监控记录插件提供用以校正前方信号机距离的绝缘节信号。并留有接收并处理地面轨道点式或叠加信息的接口。LKJ2000型监控装置采用数字信号处理技术实现数字滤波，电路相对简单且能完全兼顾我国铁路信号的制式相对比较复杂情况。地面信息处理插件主要由四个功能单元组成即：信息处理及DSP最小系统、模拟量输入单元、信息交换单元、指示灯驱动电路单元。地面信息处理插件的CPU采用TMS320F206，它是一种数字信号（DSP）处理芯

12、片。它结合了先进的哈佛总线结构、片内外设、片内存储器和高效专用的指令系统，减少了系统的花费和促进了最小化。地面信息处理插件采用ISO124作为精密隔离运算放大器，用于将模拟量信号通道和VCC电源系统隔离开。信息处理单元的TMS320F206 （DSP）处理器，完成信号的数字滤波及其它的算法处理，利用数学运算完成以前一些利用硬件处理的工作，从而克服了硬件的稳定性问题。通信插件主要完成监控装置与其它设备之间的通信调理，以使不同通信格式、不同通信接口和速率的设备可以和监控主机交换数据。通信插件设置的通信接口有两路半双工RS485通信接口，可分别与TAX2综合监测装置和列车总线连接，一路HDLC全双工

13、/半双工通信接口，可与地面点式信息等设备连接，两路独立CAN通信接口，与主机内其它挂在CAN总线上的模块通信。通信插件主要由CPU最小系统、隔离电源、CAN通信接口、RS485通信接口、HDLC通信接口五个功能模块组成。由插件上的CPU负责与内外设通信及协议转换。所有通信线路均使用独立的隔离电源，其中两路CAN使用主机提供的两路CAN专用隔离电源，对外RS485接口均有静电防护功能。模拟量输入/出插件是速度传感器、柴油机转速传感器、列车管压力传感器、电力机车原边电流互感器、双针速度表与监控记录插件之间的接口，监控记录插件指令送出电流信号驱动双针速度表，送出脉冲信号驱动里程计。AD7755是美国

14、模拟器件公司（ADI）生产的高精度功率乘法器，内部包含两路模数转换器（ADC），一个基准电压源和用来计算有功功率的全部信号处理电路。ICL7662 CMOS开关电容电压变换器可将+4.5V至+20.0V的正电压变为-4.5V至-20V的负输出电压。ADG508F是8选1多路模拟开关。AD1674是高精度快速、逐次比较、12位模/数变换器，其内部包含采样保持电路，采样速度为10s。它有一个使能信号CE（第6脚），高电平时使该芯片进行读操作和转换；有一个启动信号输入端R/C（第5脚），该引脚负脉冲触发后，AD开始转换。AD1674还有一个转换完成信息STATUS（第28脚），当它为0时，表示转换完

15、成；当它为1时，表示转换正在进行。MC33178运算放大器采用了改进的高性能双极型技术，应用于保真音频和数据信号处理。由于用高频PNP输入晶体管和NPN输出极，使之具有许多优良特性。过压抑制板主要是为了避免机车上大的感性负载启停时给机车的电器系统造成严重污染，使得机车电压不会有较大幅度的涨落；机车上电机的启停，机车头灯开启时的拉弧，还会造成很高的尖脉冲干扰。为了保护监控装置，在本板上加了瞬变干扰信号吸收电路和电源滤波电路。数字量光电隔离式输入通道中，50V量程输入通道DC42V为真，110V量程输入通道DC88V为真频率量输入接口信号幅值范围是0V40V(峰峰值)，信号频率范围是16KHz（脉

16、冲方波或正弦波交流信号）。模拟量输入通道输入信号范围是05V，模拟量输出通道输出幅值范围是020mA，里程计驱动信号幅值是24VDC，脉冲宽度200ms。过压抑制板由瞬变干扰信号吸收电路和电源滤波电路、延时继电器三部分组成。过压抑制板继电器输出电流200mA，输入电压允许变化范围在70V140V之间。DS1386是带有时钟功能、报警功能的非易失性静态RAM。82C250是CAN控制器和物理总线间的接口，可以提高对总线的差分发送能力和对CAN控制器的差分接收能力。传输速率高达1Mbps，最多可连接节点110个。82527是INTEL公司生产的一种独立的CAN控制器。它可通过并行总线与各种微控制器

17、，也可通过串行接口（SPI）与无并行总线的微控制器（如MC68HC05）接口。MC68332系统复位可分为外部复位和内部复位。MC68332系统的外部复位包括上电复位和电源电压监视复位；内部复位包括CPU执行RESET指令以及内部监视器、定时器出现异常情况后引起的复位。屏幕显示器是LKJ2000型监控装置的重要组成部分，是直接和乘务员交流信息的人机界面。它通过双路CAN总线和监控主机通信交换数据，除有显示功能外，还有车载数据、预存曲线、键盘扫描、IC卡转储、语音提示、蜂鸣器报警等功能。屏幕显示器电路由底板、IC卡语音板、电源板、高压板、486主板（含显卡）、通讯子板6块电路板、1块10英寸显示

18、屏、1个杨声器、1个蜂鸣器和1块薄膜开关面板组成。底板的主要功能是为主板提供总线接口和各种外部接口电路。（二）简述题监控装置的主要监控依据是什么其主要监控依据有：机车信号；机车速度；线路参数；技规；牵规；技术条件；过节校正信号；输入参数及键盘操作。地面数据主要包含哪些数据地面数据主要包含以下数据：区间信号机数据；进站信号机数据；出站信号机数据；坡度；区段限速（即长期慢行）；支线转移；公里标突变等。监控装置的组成监控装置主要由车载和地面二部分组成。其中车载部分由LKJ2000型列车运行监控记录装置由主机箱、人机交互单元（又称屏幕显示器）、速度传感器、压力传感器、GPS接收装置、本/补切换装置、连

19、接线缆组成。监控装置与机车信号设备、双针速度表、TAX2综合监测装置等设备配套共同实现列车运行安全监控功能；地面部分由数据转储器、IC卡及读卡器、打印机、地面微机网络系统（含地面分析处理软件和管理软件）构成。简述监控装置的功能监控的功能 记录功能人机对话功能（显示、语音提示、IC卡达示、转储功能）地面分析功能简述监控装置的监控功能监控装置只有在列车速度超过安全行车允许的速度时才启动制动设备；当列车速度低于安全行车允许的速度时，监控装置不得影响列车的正常运行。监控装置应保证对机车信号显示进行限速控制，以防止列车越过关闭的信号机。监控装置应防止列车超过线路（或道岔）允许速度以及机车、车辆允许的构造

20、速度。监控装置可按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速。监控装置应保证列车不高于规定的限制速度进行调车作业。对应上述15条，当列车超过报警速度时，监控装置应报警，若司机仍未采取措施并且速度超过监控装置设定的动作值，即切除牵引动力、实施常用或紧急制动，控制列车减速或停车。监控装置启动制动设备实施列车制动后，对于紧急制动方式，必须停车后才可缓解；对于常用制动方式，在列车速度低于安全行车速度后，监控装置允许司机缓解。监控装置在列车停车情况下，应可以防止列车溜逸。监控装置应根据机车信号信息（或地面传输信息）、车载存储线路参数以及输入的列车运行参数实时计算出速度距离制动模式曲线。模式曲

21、线的计算可根据需要采取跨闭塞分区计算方式，即以关闭的信号机作为目标点来计算常用及紧急制动的连续模式曲线。在引导进站、路票发车、绿色许可证发车时，经司机确认操作后，监控装置允许列车以低于规定的限制速度越过信号机进入前方区段。列车在区间运行需要越过显示停车信号的容许信号机时，监控装置允许列车以低于规定的限制速度越过该信号机进入前方区段。在自动闭塞区间，列车在显示停车信号的通过信号机前停车2分钟后又继续向此关闭信号机防护的分区运行时，保证在该信号机防护的分区运行速度不超过规定的限制速度。简述监控装置记录功能监控装置具有运行数据实时记录功能，能够记录车号、车次、司机号、开关机、自检、信号状态和语音提示

22、、运行速度、里程坐标、限制速度、列车管压力、溜逸、牵引及惰力、时间等。监控装置应保证可以记录时间不小于5天或5000公里的运行数据。记录的数据能够通过转储器或IC卡转录到地面微机系统中，通过相应的软件进行统计、分析及打印等工作。监控装置记录事件定义见附录4。简述监控装置显示功能机车信号（色灯显示）；列车运行速度；限制速度或目标速度；距目标点的距离；目标信号机的类别和编号；机车所在位置的里程坐标；日期和时间；设备监控状态和列车制动状态；列车最近走过的不少于1km以内的运行速度值轨迹曲线；机车当前位置至前方不少于3km以内的线路允许速度曲线；运行所在闭塞分区及运行前方闭塞分区模式限制速度曲线；以曲

23、线、符号和文字形式，沿线路里程的延展显示机车运行前方不少于3km以内的线路曲线、坡道坡度、道口、桥梁、隧道设置情况。简述监控装置语音提示功能机车信号变灯状况；前方限速变化；动力切除、常用制动或紧急制动；允许缓解；车机联控；进入侧线股道或支线地点；监控装置报警。简述LKJ2000监控装置主机箱的主要设备构成主机箱为系统控制中心，其内部由A、B二组完全相同的控制单元组成（左边为A组，右边为B组），每组有八个插件位置，各插件位置以机箱中心线为基准对称排列，从中心线开始往左、右，各插件排列顺序依次为：监控记录、地面信息、通信、模拟量输入/出、扩展通信、数字量输入、数字量输入/出、电源。简述LKJ200

24、0型监控装置的基本技术要求1）监控装置应适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（ZPW2000）、移频（包括18信息移频）、交流计数、极频等信号制式。2）线路数据文件采用监控装置预先存储方式，在具备条件的区段可以接收点式应答器信息作为列车定位和辅助控制信息。3）应具备实施列车动力切除、常用制动及紧急制动控制功能。4）系统应具备或预留的接口：具有与列车运行安全状态信息系统（LAIS）的接口；应具备与全球定位系统（GPS）接口；应具备与机务信息化车载平台接口；应具备与列车通信网络的接口；应具备与双向机车标签的接口；应具备与主体化机车信号设备及应答器的接口。5）监控装置接通电源后应对各功能电路硬件进

25、行自检，并应对故障情况进行显示和语音提示。系统在列车运行过程中进行检测时，不能影响司机的操作和系统的速度监控功能。6）监控主机箱体、插件的机械尺寸应符合GB3047.2-92和GB3047.4-86标准。监控装置根据不同工作条件分为哪几种工作状态监控装置根据不同工作条件分为降级工作状态、通常工作状态、调车工作状态、非本务工作状态、20km/h限速工作状态和与其它ATP结合工作状态等多种控制状态。简述降级工作状态的主要功能在监控装置处于上电初始状态，或者运行中不能确定线路数据时，进入降级工作状态。降级状态具备以下主要监控功能：当机车信号为进行信号或停车信号时，可以设置不同的最高限速值，监控列车不

26、超过规定的最高限速；当机车信号为停车信号且列车速度超过规定限速时，进行周期性报警，机车乘务员在规定时间内必须进行按键应答，否则监控装置实施紧急制动。简述通常工作状态的主要功能当列车进入正线运行且监控装置能够确定列车的准确位置时，监控装置可以进入通常工作状态。通常工作状态具备以下主要功能：能够显示正常的监控状态信息；能够按机车信号信息监控列车运行；能够严格按照技规235条要求实现控制；能够实现引导进站、特定引导进站控制功能；对于停用基本闭塞法改用电话闭塞法能够实现控制功能；对于使用绿色许可证能够实现控制功能；能够按照地面应答器信息控制列车运行；能够实现临时限速控制功能；至少具备管压、手柄和相位防

27、溜控制功能的一种；具备线路里程误差自动修正和人工修正功能；对于无码车站能够实现通过或发车控制功能；对于重载列车按铁道部相关规定控制列车运行。简述调车工作状态的主要功能机车在中间站进行调车作业，或在规章规定的其他情况下，机车乘务员可以将监控装置切换到调车监控状态，调车工作状态必须停车时才可以进入。调车工作状态具备以下主要功能：不再按照机车信号信息监控列车运行；能够对空线牵引和推进设置不同的限速值，必须控制列车速度低于规定的限速值；能够自动识别无线调车灯显设备信号，并实现对其的控制功能。简述非本务工作状态的主要功能列车担当非本务运行，能够通过硬件切换实现正常工作状态和非本务工作状态的自动切换。非本

28、务工作状态具备以下主要功能：可通过硬件方式将各项控制功能输出与执行设备有效电气隔离；仅完成运行记录功能，不实现任何控制功能。简述20km/h限速工作状态的主要功能按照铁道部有关规章的要求，机车乘务员在列车停车后，可以进入20km/h限速工作状态。20km/h限速工作状态具备以下主要功能：监控装置不按机车信号信息监控列车运行；列车停车2min后，以20km/h为固定限速值监控列车运行；监控列车运行至前方车站（不含线路所）的出站信号机（或发车进路信号机）前停车；注：取消监控装置的人工股道选择及靠标运行功能。简述与其他ATP结合工作状态的主要功能当监控装置与其他ATP设备结合使用，当其他ATP处于控

29、制有效状态时，监控装置进入与其他ATP结合工作状态。与其他ATP结合工作状态具备以下主要功能：监控装置不再实现任何控制功能；监控装置除了记录自身的运行信息外，还可以根据与ATP的通讯内容记录ATP运行信息；当ATP不能实现控制功能时，监控装置可转入通常工作状态或降级工作状态。简述LKJ2000监控记录插件的主要功能监控记录插件作为LKJ2000型监控装置的主机模块，是系统的核心部件。主要完成地面线路数据的存储与调用、运行状态数据的记录与同步、控制模式曲线的计算、实时时钟的产生，并通过双路CAN串行总线或VME并行总线对系统其它模块的控制与管理。主机与备机之间的数据交换是通过同步通信实现的。完成

30、运行参数的记录和转储功能。简述LKJ2000地面信息处理插件的工作原理 地面信息处理插件把轨道信号感应器拾取的轨道信号经过电气隔离后进行调整放大，经A/D转换，由数字信号处理器对各种制式的信号进行数字滤波及分析处理，产生的过绝缘节信号，通过电平方式（或CAN通信网络）输出至监控记录插件，供监控记录插件校正距离，测量误差。简述LKJ2000地面信息处理插件的主要功能地面信息处理插件主要是完成地面轨道电路绝缘节点的识别，为监控记录插件提供用以校正距前方信号机的距离绝缘节信号。简述LKJ2000通信插件的主要功能通信插件提供装置的各种对外串行通信接口，通信接口包括2路RS485接口及1路RS422/

31、485接口。其中1路RS485通信接口用于与TAX2综合信息监测装置通信；1路RS485通信接口用于与列车总线/车辆总线联接，实现监控装置与列车/机车控制系统的信息交换；1路RS422/RS485接口用于与机车信号装置或点式信息设备通信，从而提高传输信息量以及传输信息的可靠性。简述LKJ2000过压抑制板的组成和主要功能过压抑制板由瞬变干扰信号吸收电路和电源滤波电路、延时继电器三部分组成。外部110V电源及110V电路输入信号经过过压抑制板的滤波及瞬态过压抑制处理，消除机车110V回路干扰对装置的影响。在监控主机故障时，完成时间记数功能。简述事故状态记录器的主要功能列车事故状态记录器（黑匣子）

32、将记录30分钟以内列车运行状态数据，而记录密度将大大高于监控主机数据记录密度，列车走行距离超过5米时，将产生一次相关参数记录。事故状态记录器还留有语音记录功能，可记录30分钟以内的最新车机联控的通话记录。如果机车上安装了录音装置，事故状态记录器还可以记录“车机联控”等通话内容。简述屏幕显示器的主要功能一方面可以连接LKJ-2000型监控装置实施监控显示屏功能，显示机车速度、运行限速、距前方信号机距离及种类等常规的监控内容的同时，还可以实时显示色灯、线路纵断面、道桥隧、日历时钟、信号机和车站等情况，另一方面可以用作机车牵引设备状态显示屏，能够显示机车牵引设备正常运行信息如牵引电机电流、电压、水温

33、、油温等参数。在与TAX2型机车安全信息综合监测装置、机车逻辑控制单元LCU、微机控制柜的各个控制箱进行通讯，获取各装置和各单元所检测到的状态信息，进行实时显示。语音提示IC卡达示、数据转储人机对话简述监控记录插件的主要性能参数主CPU采用MOTOROLA公司生产的32位微处理器MC68332。程序存储器采用外部存储器方式，容量不小于1M字节。地面数据存储器容量不小于1M字节（可扩充至2M字节）。供记录用数据存储器采用非易性数据存储器，可不带电池长期保存数据，容量不小于2M字节，断电数据保存时间不小于1年。实时时钟频率为16MHz，无须外部电池供电，时钟误差不大于90秒/月。具备隔离型同步通信

34、接口，供工作主机与热备主机之间交换数据，同步通信速率1Mbit/s。串行总线通信接口采用CAN总线标准，电气隔离，通信速率500Kbit/s。测速误差：1km/h（V250km/h）简述电源插件的主要性能参数除5V、12V外所有输出回路彼此相互隔离。所有输出回路与输入回路隔离，隔离电压不小于1000VAC。输入回路具备过压抑制功能及过压/欠压保护输入欠压保护，75V6V，可自恢复；输入过压保护，140V2V，可自恢复；简述通信插件的主要性能参数串行通信通道数RS485通道，通道数：2RS485/422通道，通道数：1 （通信协议采用HDLC）RS232通道，通道数：2RS485通道采用光电隔离

35、方式。程序存储器容量不小于32K字节，数据缓冲RAM不小于32KB。通信插件与主机之间采用CAN总线方式进行数据交换。通信插件有哪些通信接口?两路半双工RS485通信接口，可分别与TAX2综合监测装置和列车总线连接；一路HDLC全双工/半双工通信接口，可与地面点式信息等设备连接；两路独立CAN通信接口，与主机内其它挂在CAN总线上的模块通信。通信插件由哪些功能模块组成：CPU最小系统；隔离电源；CAN通信接口；RS485通信接口；HDLC通信接口。简述地面信息处理插件的主要性能参数主要完成轨道电路绝缘节判断，可根据需要扩充对地面点式信息和轨道电路迭加信息的处理。主CPU采用数字信号处理（DSP

36、）芯片TMS320F206。采用高速程序存储器及高速数据存储器芯片，程序存储器容量不小于256K字节，数据存储器容量不小于32K字节。采用CAN总线与主机交换信息。绝缘节信号以电平方式输出至监控记录插件。输入信号采用隔离放大器进行隔离。主要技术参数：输入信号电压范围：0-40V输入信号频率范围：20Hz-2700HzA/D转换分辨率：10位A/D转换速率：25s输入阻抗：150k移频及UM71轨道电路绝缘节判别误差：0.1s其它制式轨道电路绝缘节判别误差：1s地面信息处理插件由哪几个功能单元组成.信息处理及DSP最小系统；模拟量输入单元；信息交换单元（包括接收轨道信息板信息及通过CAN总线交换

37、信息的通信模块）；指示灯驱动电路单元。简述数字量输入插件的主要性能参数机车信号（50VDC）输入通道，通道数：16。输入阻抗：10k所有输入通道采用光电隔离方式进行隔离，隔离电压不低于500VAC。具备自检回路，供主机对各输入通道进行检查。简述数字量输入/输出插件的主要性能参数数字量输入通道。机车工况信号（110VDC）输入通道，通道数：8。输入阻抗：20k。所有输入通道采用光电隔离方式进行隔离，隔离电压不低于1000VAC。数字量输出通道。 制动控制输出通道，通道数：7；数字量输出方式：继电器触点输出；输出隔离电压：不低于1000VAC；触点输出容量：110VDC、300mA；简述模拟量输入

38、/输出插件的主要性能参数模拟量输入/输出插件具备A/D转换功能，A/D转换采样分辨率不低于10位，A/D转换时间100s，A/D转换通道数4。压力传感器信号输入通道：输入信号压力范围：05V；通道数：3；输入阻抗：5 k；隔离方式：隔离放大器隔离。速度传感器信号（频率量）输入通道：信号幅值：1V40V(峰峰值)；通道数：3；信号频率范围；14kHz（脉冲方波或正弦波信号）；输入阻抗：5 k；隔离方式：光电隔离。柴油机转速信号（频率量）输入通道：信号幅值范围：040VAC；通道数：1；信号频率范围：14kHz（正弦交流信号）；输入阻抗：5 k；隔离方式：光电隔离。模拟量输出（驱动双针速度表）通道

39、：速度表指针驱动信号：信号幅值范围：020mA；通道数：2；输出精度：额定值的1%；隔离方式：隔离放大器隔离。里程计驱动信号：信号幅值：24VDC；通道数：1；脉冲宽度：200ms；隔离方式：光电隔离。简述屏幕显示器的主要性能参数供电电源：77V138V。显示屏：采用TFT高亮度彩色液晶屏分辨率：640480显示面积：212158（mm）亮点直径：0.33mm水平视角：120垂直视角：90亮 度：300cd/m2主CPU：486以上CPU内存：4MB电子盘：24MB内部总线标准：PC/104与监控主机通信标准：CAN总线标准简述高压板的功能负责将电源板送来的5V电压，通过两个电源转换模块DC-

40、AC1和DC-AC2转换成液晶屏背光灯所需要的高压交流信号。将主机数字量输入输出板送到显示器的110V故障信号转换为12V信号驱动蜂鸣器报警。简述同步通信接口电路的作用同步通信接口电路基本功能是保证主备机实时记录数据的一致性，当主机记录数据的同时，通过同步口把需要记录的数据传向备机，这样实现主备机同时记录相同的数据。当运行主机发生故障时，要进行主、备机切换，切换后原备机变主机、主机变备机。简述LKJ2000监控装置是如何对A、B机进行识别的LKJ2000监控装置对A、B机的识别是靠对W/STB信号的高低电平进行判断的， W/STB信号通过母板恒接低电平的是A机， W/STB信号通过母板恒接高电

41、平的是B机。挂接在LKJ2000系统CAN总线上的模块有哪些？在公司生产的设备中，挂接在LKJ2000系统CAN总线上的模块有监控记录插件、地面信息处理插件、通信插件、I端显示器、II端显示器以及事故状态记录器、无线数据传输系统。CAN接口电路由哪几部分组成的？CAN接口电路由三部分组成，即CAN控制器、光隔和CAN驱动器。简述延时电路的作用延时电路的功能是当监控系统故障时，由数字量输入/出插件送来一个110V电压的系统故障信号XTGZ110V，收到该信号后，如果司机不关断监控装置电源开关，延时3分钟后使继电器RL1吸起，从而把+110V经继电器RL1的接点送到电控阀，使机车紧急排风，以保证列

42、车的行车安全。简述机车工况信号输入通道自检电路的作用作用:机车工况信号通道自检电路用于给机车工况信号通道的输入端送110V电压信号110VCS，检测机车工况信号通道是否正常。简述电源插件面板指示灯含义上电后，电源插件指示灯1A、B4A、B全亮，表示电源插件各路输出电源正常，各指示灯含义如下所示： 指示灯含义指示灯含义1A+5V1B+12V2A-12V2B+12V3A+24V3B+15V1（供速度传感器）4A+24V4B+15V2（供压力传感器）简述监控记录插件自检时面板指示灯含义监控记录插件面板上共有8排指示灯用于正常或故障状态指示，其中 1A、B5A、B指示灯在自检和正常工作时，其含义有差别

43、。自检时指示灯含义如下所示。 指示灯定 义指示灯定 义1A程序芯片（U3，U4）自检正确1B地面数据芯片（U5，U6）自检正确2ACPU内部RAM自检正确2B实时时钟（U15）RAM自检正确3A外部RAM（U13）自检正确3B外部RAM（U14）自检正确4A外部RAM（U11）自检正确4B外部RAM（U12）自检正确5ACAN A内部RAM自检正确5BCAN B内部RAM自检正确6A（未用）6B（未用）7A（未用）7B（未用）8A（未用）8B（未用）监控记录插件上电后（断电后再上电须间隔30秒以上），面板指示灯全亮然后全灭。然后对外部芯片逐一检查，当芯片工作正常时，与该芯片相应的灯亮，否则灯灭

44、。1A、B5A、B灯亮，表示上电自检正常。简述监控记录插件正常工作时面板指示灯含义插件自检完毕后就进入正常工作状态。插件正常工作时，面板指示灯状态及含义如下所示。指示灯状态定 义指示灯状态定 义1A闪工作正常（A机快闪、B机慢闪）1B亮/灭 主机/备机2A亮实时时钟工作正常2B亮/灭 CANA/CANB3A亮双机同步通信自检正常3B亮CAN串行通信正常4A亮数字输入插件自检正常4B亮模拟输入自检正常5A亮数字入出插件输入部分正常5B亮数字入出插件输出部分正常6A亮程序和数据片一致6B亮记录同步7A复位标志亮未复位7B（未用）闪闪得越快，复位次数越多灭复位超过10次。8A（未用）8B亮有记录产生

45、/数据转储简述地面信息插件指示灯含义：插件面板上的指示灯用于指示信号制式和该插件的工作状态。观察前面板指示灯状态，应显示相应的轨道码型（见以下对照表），并与监控记录板上地面数据中的轨道信息保持一致。面板指示灯含义如下所示。全/半自闭移频面板指示灯1A：（闪）CANA工作1B：（闪）CANB工作2A：（亮/灭）半自闭/全自闭2B：（闪）移频制式（10HZ）3A：（闪）A/D频率指示3B、4B5B检测频率指示3B4B5B检测频率4A：（亮/闪）码幅/频001550HZ5A、6A7A、8A主机数据制式指示5A6A7A8A数据制式010650HZ0111550HZ011750HZ1000650HZ10

46、0850HZ1001750HZ6B： 无定义1010850HZ7B：（亮）过机指示8B：（亮）发过机信息指示全自闭UM71面板指示灯1A：（闪）CANA工作1B：（闪）CANB工作2A：（亮/灭）半自闭/全自闭2B：（闪）UM71制式（25HZ）3A：（闪）A/D频率指示(4HZ)3B、4B5B检测频率指示3B4B5B检测频率4A：（闪）码频0011700HZ5A、6A7A、8A主机数据制式指示5A6A7A8A数据制式0102000HZ00011700HZ/2300HZ0112300HZ00102000HZ/2600HZ1002600HZ*6B： 无定义*7B：（亮）过机指示8B：（亮）发过机

47、信息指示全/半自闭交流计数面板指示灯1A：（闪）CANA工作1B：（闪）CANB工作2A：（亮/灭）半自闭/全自闭2B：（闪）交流计数制式3A：（闪）A/D频率指示（2HZ）3B：FD指示(1.9S)（亮）4A：（亮/闪）码幅/频4B：FD指示(1.6S)（亮）5A、6A7A、8A主机数据制式指示5A6A7A8A数据制式5B：电平跌落指示（亮）001125HZ6B： 无定义010050HZ7B： 无定义010175HZ8B：（亮）发过机信息指示全/半自闭极频面板指示灯1A：（闪）CANA工作1B：（闪）CANB工作2A：（亮/灭）半自闭/全自闭2B：（闪）极频制式（1HZ）3A：（闪）A/D频

48、率指示（3HZ）3B：无定义4A：（亮）码幅4B：有码指示（亮）5A、6A7A、8A主机数据制式指示5A6A7A8A数据制式5B：电平跌落指示（亮）0110极频6B： 无定义7B： 无定义8B：（亮）发过机信息指示注：若上8灯与下8灯交替闪烁说明CAN通信失败，不能收到监控主机发送的制式信息。简述通信插件指示灯含义指示灯状态定 义指示灯状态定 义1A亮VCC电源1B亮RS485通道0电源VCC02A亮RS485通道1电源VCC12B亮HDLC通道电源VCC23A亮CANA通道电源VCC33B亮CANB通道电源VCC4：4A闪亮RS485通道0工作 4B闪亮RS485通道1工作5A亮CANA通道

49、接收数据5B亮CANB通道接收数据6A闪/灭主备状态。亮：主；灭：备。6B闪工作状态。约600mS周期闪，工作正常；约1000mS周期闪，RAM故障。简述数字量输入插件面板指示灯含义插件面板上有16个发光二极管用于机车信号条件输入指示，当某通道有输入时，相应的灯亮，否则信号未到插件或者信号已到但光电输入级出现了故障。当监控装置上电时，系统对插件进行自检，先使面板灯全亮，然后全灭。如自检时发现哪个灯不亮则表示该路光电输入有故障。各灯含义如下所示：指示灯定 义指示灯定 义1A绿（L）1B绿黄（L/U）2A黄（U）2B黄2（U 2）3A双黄（U/U）3B红黄（H/U）4A红（H）4B白（B）5A速度

50、等级1（SD 1）5B速度等级2（SD 2）6A速度等级3（SD 3）6B制式7A绝缘节7B信号备用18A信号备用28B信号备用3简述数字量输入/出插件面板自检时指示灯的对应指示插件面板上有17个指示灯，其中，1A、1B4A、4B用于8路110V机车工况条件输入指示，5A、5B8A、8B用于8路继电器的自检或工作状态的指示。9A用于系统是否故障指示。指示灯8B、8A在自检和正常工作时的含义不一样。下表为自检时的指示灯含义表。 指 示 灯含 义8B8A灭灭自检状态亮灭自检状态亮亮自检状态自检时，面板上指示灯亮、灭的顺序为：8A亮8B亮8B灭8A灭，监控装置上电后先进入自检状态，然后再进入正常工作

51、状态。简述数字量输入/出插件面板正常工作时面板指示灯的对应指示正常工作时，面板指示灯含义如下表所示。指示灯含义指示灯含义1A（亮）零位（LW）1B（亮）向前（XQ）2A（亮）向后（XH）2B（亮）牵引（QY）3A（亮）制动（ZD）3B（亮）备用 14A（亮）备用 24B（亮）备用 35A（亮）卸载5B（亮）减压6A（亮）关风6B（亮）备用7A（亮）备用7B（亮）备用8A（灭）、8B（亮）非紧急制动状态8A（亮）、8B（灭）紧急制动状态9A亮：系统故障、交权简述数字量输入/出插件面板的输入通道和输出通道正常工作时自检的面板指示灯对应指示监控CPU根据程序规定，每过一段时间（30秒内）对数字量输入

52、输出板进行一次自检。输入通道自检：自检时，面板灯1A4B点亮一下，自检过后熄灭。紧急制动通道自检：平时，插件板8A、8B灯为灭、亮；自检时，插件板8A、8B灯状态应由灭、灭灭、亮亮、亮灭、亮，同时可听到数字量输入输出板继电器触点的切换声。插件板8A、8B灯为亮、灭时为紧急停车状态。单继电器通道（XZ、XQ等通道）自检：由于这些通道仅由单个继电器控制信号的输出，又不能随便输出控制信号，所以自检只能靠继电器的动、静节点和板子的内部电路由主机CPU进行自检，不能通过外部指示灯的变化来观察。扩展通信插件面板指示灯对应指示如下：AB0101A备用01B备用0202A备用02B备用03RS0_RXRS48

53、5通道0接收数据RS0_TXRS485通道0发送数据04CAN2CAN2通道接收数据CAN3CAN3通道接收数据05CAN0CAN0通道接收数据CAN1CAN1通道接收数据06M/S亮：主机，灭：备机WORK工作指示,闪动正常0707A备用07B备用0808A备用08B备用如何确定显示器操作权1）在降级状态下，两端操作均有效。2）在监控状态下，“有权”指示灯亮的哪一端有操作权，3）在调车状态下，两端操作均有效。如何进行屏幕显示器的换室操作(1)交权操作A、在有权端的显示器上按压设定键，进入参数的设定状态。B、在参数设定窗口，通过键，移动光标到“交权”按钮上，一次按压确定键。键盘操作权转向另一端

54、，本端的操作权指示区由有权变为无权（也可直接按压数字键）。(2)夺权操作A、在无权端的显示屏上按压设定键，进入参数的设定状态。B、在参数设定窗口，可以通过键，移动光标到“夺权”按钮上，一次按压确定键。键盘夺回操作权，本端的操作权指示区由无权变为有权（也可直接按压数字键）。(3)在有权端进入“调车”状态，无权端退出“调车”状态，也完成操作权的转换。如何人工进行过机校正(1)当出现滞后误差时，在信号机位置，按压车位向前或自动校正键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。(2)当出现超前误差时，在信号机位置，按压车位向后或自动校正键，装置将自动拉回提前越过的距离。自动校正键在误差小于300米时操

55、作有效。如何人工进行滞后误差的调整方法一：当出现滞后误差时，在信号机位置，按压车位向前键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。方法二：当出现滞后误差时，在信号机位置，按压自动校正键，显示距离余值清零，调出下一架信号机的位置。自动校正键在误差小于300米时操作有效。如何进行调车操作进入调车状态：在停车状态下，按压调车键，进入调车状态，限制速度窗口显示40（或程序设定的其它调车限速值），距离显示区清零，“调车”指示灯点亮。退出调车状态：在调车状态下，按压调车键退出调车状态。退出“调车”状态，有无速度的情况下都可以进行。副司机如何进行巡检操作？操作方法：机车行驶中，副司机由操作室到非操作室时，

56、要进行以下操作：A、在操作端按压巡检键一下。B、在非操作端按压巡检键一下。C、然后回到操作端，再按一下巡检键，这样巡检操作完成。当按压巡检键有效时，发出语音提示。LKJ2000监控装置达示解锁有哪几种方法1）、按压“查询”键，弹出查询选择窗口。 (1)当前揭示信息查询显示机车前方2000米以内的揭示。可利用光标键移动光标到“当前揭示”按钮，然后按压确认键，或者直接按压数字键1。如果要解锁当前某条揭示，可先将光标移动到“选择揭示”并按压确认键后移到揭示项，然后用光标键移到所要选择的揭示，按压确认键选择要解锁的揭示，如果误选了某条揭示，可移到该揭示项并再次按压确认键取消该揭示项的选择，然后将光标移

57、动到“解锁揭示”后按压确认键解锁选中的揭示。 (2)揭示信息查询在ZTL或调车状态下（停车状态下），将光标移到“揭示信息”按钮，按压确认键，或者直接按压数字键3，显示全部揭示，按确认键返回。如果揭示较多，可以用上下方向键翻页显示。如果要解锁全部揭示，可将光标移动到“解锁揭示”后按压确认键解除揭示。 2）、在运行途中，按压转储键，再按压要解锁达示的数字编号，即可解锁数字编号指示的揭示。解除降级ZTL时报警的条件机车信号开放为进行信号机车运行速度以低于20Km/h报警开始7秒内按压警惕键一次，报警暂停。再次报警，再次按压警惕键。（LKJ-93AH按压解锁键）监控通用屏幕显示屏右下角“诊断”点亮的原

58、因 在有机车故障诊断显示屏时，监控通用屏幕显示屏点亮“诊断”，表明此时机车故障诊断显示屏故障。如何查询TAX2及机车故障诊断信息连续按压二次监控通用屏幕显示器的查询键，将弹出TAX2及机车故障诊断信息查询界面查询界面，共包括10个标签页，通过按压左/右键移动光条或直接按压数字键19转到相应的标签页项，显示相应查询项的信息。LKJ2000型监控装置如何进行时间的人工修改1）、按压设定键，进入参数设定状态，移动光标到“时间”按钮，按压确认键 ，弹出密码输入窗口；2）、正确输入密码后，按压【确认】键确认，进入时间参数输入界面，依次输入时间，按压【确认】键确认。 3）、所有参数修改完毕，使光标移到“确

59、定”按钮，按压确认键或直接按压设定键，确认修改有效并退出参数设置状态。如果使光标移到“取消”按钮，按压确认键修改无效退出参数设置状态。LKJ2000型监控装置如何进行检修参数的人工修改1）、按压设定键，进入参数设定状态，移动光标到“检修”按钮，按压确认键 ，弹出密码输入窗口。2）、正确输入密码后，按压【确认】键确认，进入检修参数输入界面， 通过键，移动光标的位置。通过09键，改变对具体项的设置。改变一项后，要按压一次确认键。3）、所有参数修改完毕，使光标移到“确定”按钮，按压确认键或直接按压设定键，确认修改有效并退出参数设置状态。如果使光标移到“取消”按钮，按压确认键修改无效退出参数设置状态。

60、LKJ2000型监控装置如何进行制动试验操作 ？1）、在速度为零时，按压查询键，进入信息查询界面。2）、用光标键移动光标到“制动试验”项，然后按压确认键进行相应的操作，或者直接按压数字键“7”。系统将弹出制动试验选择窗口，同时系统自动打开工况显示窗口，以便监视压力变化。3）、此时可用光标键选择试验项目，或直接按相应的数字键进行制动试验。4）、使光标移到“返回”处，按压确认键，或直接按压0键，装置将退出制动试验状态。监控装置控制模式监控装置线路数据文件主要由什么组成？由监控装置存储的地面线路数据，包括与监控装置有关的线路设备数据、信号设备数据、牵引供电设备数据等。什么是监控装置的允许速度？ 监控