一级建造师民航机场工程复习题集第1348篇

1、2019年国家一级建造师民航机场工程职业资格考前练习一、单选题道槽区挖方为石方时，则超挖()为褥垫层。A、2030cmB、3040cmC、1020cmD、4050mm点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：土基区的石方开挖，应按土基设计高程超挖3040cm，换填普通土;土面区宜超挖1520cm，换填普通土或草皮土。在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是()。TOC o 1-5 h zA、ILSB、VORC、DMED、GNSS点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基无线电

2、卫星导航系统，在全世界范围内可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确的三维位置、速度和时间信息。旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的()划分等级。A、年旅客吞吐量B、月旅客吞吐量C、日旅客吞吐量D、高峰小时旅客吞吐量点击展开答案与解析【答案】：A：【解析】旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。A型简易进近灯光系统由发()光的全向发光灯组成。A、白色B、红色C、绿色D、蓝色点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：A型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯，应采用低光强发红色光的全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。出入口控制系统主要由（）和执行部分

3、组成。A、IC卡感应器、控制部分B、指纹、识读器、传输部分C、识读部分、传输部分、密码锁D、识读部分、传输部分、控制部分点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。跑道道面温度传感器安装在（），且距跑道中线一侧不超过120m，但不小于90m，距跑道入口端向内约300m。A、跑道末端B、跑道入口C、跑道中心D、接地地带点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：气温、温度、气压传感器应当安装在跑道接地地带和跑道停止端，且距跑道中心线一侧不超过120m但不小于90m、距跑道入口端和停止端各向内约300m。）（抗压强度达7d刚

4、性基层要求7.A、5MPaB、34MPaC、23MPaD、12MPa点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：用水泥（有条件加水淬矿渣）稳定碎（砾）石混合料，经过摊铺、碾压、养护，7d抗压强度达34MPa,28d抗压强度达5MPa以上，90d可达到lOMPa，回弹模量大于lOOOMPa，称为刚性基层。8.C、D、E、F类民用机场土基0lm范围内密实度要求达到（重型击实）（）。TOC o 1-5 h zA、98B、96C、95D、90点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：C、D、E、F类民用机场土基0lm范围内密实度则要求达到（重型击实）98%;有强度要求的土面区，压实度要求达9O%以上。9挖方

5、区的施工程序为（）。A、清除腐殖土一挖运土一平整（精细找平）一面层压实B、清除腐殖土一平整（精细找平）一挖运土一面层压实C、清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整（精细找平）D、清除腐殖土一平整（精细找平）一面层压实一挖运土点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：挖方区的施工程序:清除腐殖土（如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净）f挖运土（推土机、挖掘机配自卸汽车等）一平整（精细找平）一面层压实。机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是（）。A、不大于额定电压的110%B、不大于额定电压的105%80、不小于额定电压的CD、不小于额定电压的85%点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：机坪泛光

6、灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;照明灯具的灯端电压不应大于光源额定电压的105%，亦不宜低于其额定电压的90%。11.灯具和设备安装项目内容包括（）。A、下滑台安装B、指点信标安装C、雷达安装D、风向标安装点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：目视助航灯光系统工程划分为:立式灯具、设备安装;嵌入式灯具安装;目视进近坡度指示系统安装;标记牌安装;风向标安装;灯箱安装;进近灯塔安装;隔离变压器及熔断器安装;灯光电缆线路敷设;调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装等10项。指点信标安装、雷达安装、下滑台安装属于空管工程，只有风向标安装属于灯具和设备安装项目。标志线复划时，必须与原线重合，横向允许

7、偏差为（）。A、0+3mmB、0+5mmC、0+8mmD、0+10mm点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：各种道面标志线复划时，必须与原线重合（除纠正不符合要求的原线外），横向允许偏差为0+10mm,纵向允许偏差为0+100mm。属于机坪供电对象的是（）。A、顺闪灯光系统B、调光器C、泊位引导装置、助航灯光供电系统D点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：机坪供电对象：机坪泛光照明灯(主要是高杆灯塔)、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置。应急广播系统的线缆应采用()敷设，室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。A、光缆

8、B、双绞线C、同轴电缆D、阻燃耐火铜芯电线电缆点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。标志线线宽允许偏差为()。A、0+5%B、0+8%C、0+10%D、0+12%点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：标志线线宽允许偏差为0+5%。每线段纵向允许偏差为50mm。航显系统服务器、存储系统应采用()供电。A、柴油发电机B、UPSC、5V直流电D、400Hz交流电点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：航显系统服务器、存储系统应采用UPS供电，后备电池容量应保证设备正常工作时间，以确保在系统供电出现故障时数据的安全性。15min不小于在机坪供电中，以(

9、)为单元设置机务用电配电箱。A、机型B、机位C、固定面积D、调光器点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：以机位为单元设置机务用电配电箱（亭），主要提供机务维修用电、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置的低压电源，对距离设有变电站的航站楼、货运楼、中心变电站较近的机坪机务用电配电箱的电源，直接从变电站的低压端出线;附近无变电站的机坪应在机坪附近设箱式变电站，由箱式变电站提供低压电源，该箱式变电站应有两路10kV进线电源，保证机务用电的可靠性。某机型的翼展为15.8m,而主起落架外轮外侧边间距为6.0m,则该机型要求飞行区指标II应是（）A、AB、BC、CD、D

10、点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：飞行区指标II按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级,二者中取其较高者,故为C。航站楼综合布线系统中使用的电缆和光缆的两端均应标明相同的（）。A、标识符B、汉字C、英文字母D、数字点击展开答案与解析【答案】：A：【解析】.综合布线的每一电缆、光缆、配线设备、端接点、接地装置、敷设管线等组成部分均应给定唯一的标识符,并设置标签。标识符应采用相同数量的字母和数字等标明。电缆和光缆的两端均应标明相同的标识符。航向信标台的临界区是一个（）的区域。A、扇形B、圆和长方形合成C、长方形D、长方形和梯形点

11、击展开答案与解析【答案】：B【解析】：航向信标台的临界区是由圆和长方形合成的区域,圆的中心即航向信标天线中心,其半径为75m长方形的长度为从航向信标天线开始沿跑道中线延长线向跑道方向延伸至300m或跑道末端（以大者为准）,宽度为120m。航空固定业务电信网（AFTN）和国际航空通信协会通信网（SITA）使用（）的通信方式传输业务。A、平面电报B、数据通信C、话音通信D、数据链点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：目前我国航空固定通信设施中高速自动转报系统成为平面电报通信方式的重要通信设施。自动转报系统是基于航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空电信协会通信网(SITA)的相关标准，采用计算

12、机自动处理并以存储/转发方式传输空中交通管理电报的自动交换系统，不需要人工干预而自动将电报转至规定的一个或者多个目的地。自动X射线安全检査设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第()级。TOC o 1-5 h zA、四B、三C、二D、一点击展开答案与解析D：【答案】【解析】：自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行包15002000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。公共广播系统机房、设备间、播音室内应设()，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、

13、槽等应采用等电位连接。A、等电位接地端子箱B、切换柜C、变压器D、发电机点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：公共广播系统机房、设备间、播音室内应设等电位接地端子箱，电气和电子设备的金属外壳、机柜、机架、金属管、槽等应采用等电位连接。广播设备的接地应直接接至等电位接地端子箱或等电位连接网。在拌制水泥混凝土时，细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用()。A、天然砂B、河砂C、海D、机制砂点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：细集料应耐久、洁净、质地坚硬，宜采用天然砂，在设计文件许可的部位也可采用机制砂。25根据民用机场飞行区技术标准MH50012013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺

14、测量时，最大间隙不大于()。A、3mmB、4mmC、5mmD、10mm点击展开答案与解析C：【答案】【解析】：民用机场飞行区技术标准MH5001-2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于5mm。航向天线基础施工定位要求天线阵（）位于跑道中心线延长线上批复台址的位置。A、中心基准点B、横向基准线C、基础平面D、基础点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：航向天线阵基础定位要求，天线阵中心基准点位于跑道中心线延长线上批复台址的位置，天线阵横向基准线与跑道中心线垂直。如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为（）。A、一红三白B、二红二白C、三红一白D

15、、四白点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色，其余两台为白色（二红二白）;如果飞机进近航道稍高于正确的航道，驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色，其余的三台为白色（一红三白）;如果飞机的进近航道太高于正确航道，驾驶员会看到四台灯具全部为白色（四白）;如果飞机的进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色，其他三台为红色（三红一白）;如果飞机的进近航道太低于正确的航道，驾驶员会看到四台灯具都为红色（四红）。土基部分的高程测量，允许误差应控制在（）。A、-412mmB、3mmC、-30+20mm8mm、D点击

16、展开答案与解析【答案】：C【解析】：土基部分的高程检测按10mx10m方格点，采用水准仪、水准尺进行检测，误差不得大于+2cm或-3cm。半刚性基层的养护时间不得低于（）d。A、5B、7C、10D、12点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范MH50142002规定，半刚性基层养护时间不得少于7d,才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。登机口信息显示终端应安装在（）位置。A、登机口区域B、候机出发大厅C、值机柜台D、旅客安检区点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：登机口信息显示终端应安装在登机口区域位置。31在我国民航机场，主要通过（）来检查

17、旅客托运行李是否携带有违禁物品。A、安全门B、X射线安检机C、痕量级炸药探测仪D、安检员点击展开答案与解析【答案】：B【解析】：安全门（安检门）是针对人身检查的专用安检设备。对于安全门报警的旅客则由安检员手主要通过安全门来检查旅客身体是否携所以在我国民航机场，持金属探测器进行人工补检，带有违禁物品。普通X射线安检机、自动安检机的辐射剂量较大，多用于行李物品的安全检查。32.离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的（）。A、托运行李数据B、随身携带行李数据C、随身携带行李安检图像D、托运行李安检图像点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：离港系统与信息

18、集成及行李处理系统联网，向机场信息、集成系统提供登机口开放、关闭时间和登机人数，并通过国际民航通讯委员会SITA网关向行李处理系统传输值机旅客行李数据。33机场仅一条跑道，其磁方向角度为145。325。，则该跑道东南端标志为()。A、14B、15C、32D、33点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：跑道号码标志(即跑道方位识别号码)，由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10而后四舍五入，即得到这个两位数。145*1015；325*1033。东南端为33,西北端为15。在综合布线系统中，从建筑群配线架到各航站楼的布线属于()子系统。A、建筑群主干布线B、航站楼主干布线C、支线布线D、

19、工作区布线点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：设备间子系干线子系统、建筑群子系统、配线子系统、综合布线系统由工作区子系统、统、进线间子系统和管理子系统组成。其中，建筑群子系统一一由连接多个机场建筑物之间的主干电缆和光缆、建筑群配线设备及设备线缆和跳线组成。木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要()。A、刨光B、打磨C、加钉薄铁皮D、钢模代替点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：为了防止多次使用发生破坏或表面变得粗糙不易脱模，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑，多次使用的木模板内侧要加钉薄铁皮。全向信标台可设置在()。A、航路的转弯点B、机场跑道中线上C、跑道末端处D、

20、跑道入口处点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：航路全向信标台设置在航路中线上，通常设置在航路的转弯点或走廊口。地面上的标志颜色有()的标志。A、橙色B、蓝色C、绿色D、白色点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：详见机场地面标志要求。地面标志颜色可以有白色、黄色、黑色、红色。38机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及盲沟组成。A、盖板明沟、排水井BC、排水坡度D、抽水泵点击展开答案与解析【答案】：A【解析】：场内排水通常是指飞行场区内的排水，它主要排除道面和土面区的水等。飞行区排水系统主要由盖板明沟、涵管、土明沟及盲沟组成。39在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近

21、的航站区内进行施工。按规定将由（）责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。A、当地公安机关B、机场当局C、当地县级以上政府D、民用航空管理部门点击展开答案与解析【答案】：D【解析】：根据民用机场管理条例的规定:在运输机场开放使用的情况下，不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。确需施工的，应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。在运输机场开放使用的情况下，未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。40下列关于二次雷达说法正确的是（）。A、AC模式二次雷达采用选址询问B、AC模式二次雷达不易受到混扰

22、和串扰的影响C、S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D、S模式二次监视雷达监视能力已接近极限点击展开答案与解析【答案】：C【解析】：A/C模式下雷达输出的主要数据信息包括高度信息、识别码、方位信息、距离信息，易受到混扰和串扰的影响，对日交通流量在1000架次以上的机场，其监视能力已接近极限。S模式采用了选址询问。S模式二次监视雷达通过增加多种询问模式，可以很好地兼容加装常规模式应答机的飞机和加装S模式应答机的飞机。二、多选题1.民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人在按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的障碍物的，必须责令清除；由此造成的损失

23、，由()承担。A、机场所在地的地方人民政府B、修建该障碍物体的人C、种植该障碍物体的人D、新建或扩建的机场E、设置该障碍物体的人点击展开答案与解析【答案】：B,C,E【解析】：民用机场新建、扩建的公告发布后，任何单位和个人违反本法和有关行政法规的规定，在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内修建、种植或者设置影响飞行安全的建筑物、构筑物、树木、灯光和其他障碍物的，由机场所在地县以上地方人民政府责令清除。由此造成的损失，由修建、种植或者设置该障碍物体的人承担。2.II类精密进近跑道上必须设置()。A、跑道入口灯B、跑道边灯C、跑道接地带灯D、跑道中线灯E、跑道入口识别灯点

24、击展开答案与解析【答案】：A,B,C,D【解析】：II类和III类精密进近跑道必须设置接地带灯。在下列情况下应设置跑道入口识别灯：1)在需要使用非精密进近跑道的入口更加明显或不可能设置其他进近灯光时；2)在跑道入口从跑道端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时。双绞线主要指标包括()。A、衰减串扰比B、接地电阻C、近端串扰D、线缆直径、衰减E点击展开答案与解析【答案】：A,C,E【解析】：双绞线主要指标包括衰减、近端串扰、衰减串扰比。对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用()。A、双机冷备B、双机热备C、单机冷备D、单机热备E、负载均衡冗

25、余措施点击展开答案与解析【答案】：B,E【解析】：对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。对于年旅客吞吐量小于100万人次的机场，其主运行系统的服务器系统和存储系统至少采用冷备冗余措施。对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场，备份运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。造成机场土基过湿的水源来自()和冻胀水源。A、大气降水B、冲积水源C、地下水源D、水管漏水E、内涝水点击展开答案与解析【答案】：A,B,C【解析】：造成机场土基过湿的水源有：大气降水、冲积水源、地下水源、冻胀水源。沥青混凝土摊铺时，每

26、班摊铺工段长度，应根据()等因素确定。A、摊铺厚度B、幅宽C、拌合机生产能力、摊铺速度DE、碾压设备点击展开答案与解析【答案】：A,B,C,E【解析】：沥青混凝土摊铺时，每班摊铺工段长度，应根据摊铺厚度、幅宽、拌合机生产能力、运输车辆、碾压设备等因素确定。目视助航灯光系统工程质量控制资料检查内容包括()。A、进近灯光系统光心高程记录B、指点标性能测试记录C、灯光回路调试记录D、泊位系统调试记录E、电源系统调试记录点击展开答案与解析【答案】：A,C,E【解析】：目视助航灯光系统工程质量控制资料检查内容包括：(1)施工图设计文件和图纸会审记录及洽商记录。(2)主要设备、器材的合格证及进场验收记录。(3)设备、设施的测量定位记录。(4)进近灯光系统光心高程记录。(5)各类灯具的角度调整记录。(6)隔离变压器性能测试记录。(7)隐蔽工程记录。(8)接地、绝缘电阻测试记录。(9)电源系统调试记录。(10)灯光回路调试记录(含直流耐压试验记录)。(11)工序交接合格等施工安装记录。改善新拌混凝土流变