2022年公路或城市车流量智能雷达检测系统设计方案

1、智能雷达检测系统方案XXXX 科技开发有限公司2022 年 6 月目 录1 概述 12 系统特点 13 系统原理 14 与传统微波车检的区分 25 系统构成 2单雷达系统 2多雷达系统 36 系统性能及技术指标 47 安装布局 5安装在高速路路侧 5安装在收费站 6安装在十字路口 6敏捷的安装高度 78 选型 81、概述随着社会的进展和人们生活需求的提高,车辆数量日益增多并且多样化, 交通问题越来越重要； 在道路交通治理过程中, 车流信息是打算掌握策略的关键因 素之一；因此更加精确地、 多类型地采集车辆信息日益显示出其重要性,从而实 现交通智能化, 最终实现道路资源的高效利用, 本文介绍的是来

2、自德国的一款全 新概念的智能检测雷达；2、系统特点精确测量每个对象的位置和速度；具有跟踪和分类功能,同时测量多个物体（卡车,汽车,自行车,行人 等）；同时可检测 4 车道（或更多）,最长达 300 米的范畴；300 公里 / 小时以内,速度可精确测量；敏捷的安装：在大路旁、交叉口,在桅杆臂或横跨道路的门架；测量每车道和多车辆信息,占用率,速度,间距等；上电自校准和诊断；全天候运转；敏捷小巧,重量轻；免保护；四天线设计,通信更稳固牢靠；可挑选多种接口通信；3、系统原理基本原理是应用多普勒效应, 利用连续不断发射出电波的装置, 当无线 电波在行进的过程中 , 遇到物体时被反射 , 而且其反弹回来的

3、电波波长会随着所遇到的物体的移动状态而转变 相对移动速度；. 经由运算之后 , 便可得知该物体与雷达之间如无线电波所遇到的物体是固定不动的 , 那么所反弹回来的无线电波其波长是不会转变的 . 但如物体是朝着无线电线发射的方向前进时 , 此时所反弹回来的无线电波其波长会发生变化 , 借于反弹回来的无浅电波波长所产生的变化 , 便可以依特定比例关系经由运算之后 相对移动速度；特点:, 便可得知该移动物体与雷达之间物体的全天候工作,不受天气,日光等影响,并且可在高低温条件下使用；单个雷达就可测量多个静止和移动的物体的径向速度,角度,反射率等 信息；雷达测速易于捕获目标 , 无须精确瞄准；雷达测速设备

4、可安装在巡逻车上, 能够在运动中实现车速检测, 是“ 移动电子警察” 特别重要的组成部分；雷达测速最大误差为1km/h, 完全可以满意对交通违章查处的要求；4、与传统微波车检的区分传统微波车检特点：断面检测,检测范畴小；车辆的速度精度不高（不适合高速执法）无法检测车辆换车道；存在大车遮挡小车,车辆检测不到的问题；只能安装侧路（有限的挑选的位置）阵列雷达特点：信号掩盖范畴宽,检测距离远；直观的检测车辆的运动情形；更易于处理交通堵塞问题；可以检测到车辆变换车道；具有高精度速度检测功能；设置虚拟检测线和触发区；虚拟线圈可以设置在任何地方；敏捷的安装位置（路侧,路口,龙门,桥梁）；5、系统构成 单雷达

5、系统多雷达系统6、系统性能及技术指标参数范畴值单位传感器参数可感应到行人的最大范畴50m可感应到客车的最大范畴160/180m盲区Typ. % or m精确度%, m径向速度 +m/s速度检测精度Typ.,最大 1%m/s雷达最小肯定速度-6.+6；-18.+18m/s转角（全视野）度刷新时间 50mS使用环境要求环境温度-40 . +85摄氏度震惊100Grms摇摆14GrmsIP 等级67m大气压 / 高度机械尺寸重量330g长 X 宽 X 高110 x 99 x mm一般参数供电电压及功率7-32VDCW 频带带宽 100MHz最大发射功率20 / 30dBm端口CAN 、RS485CAN,POWER,RS485连接方式8 引脚7、安装布局 安装在高速路路侧 安装在高速路的桅杆臂上或路侧立柱,如下图：示意 1：安装在桅杆臂上示意 2：安装在路侧立柱安装在收费站可用于检测车辆排队长度和车流量,如下图：安装在十字路口A: 安装在红绿灯桅杆臂上；B: 安装在路灯桅杆臂上；C: 安装在立杆上；D: 可以任意设置虚拟检测线和触发区；E: 传感器检测区域；F: 可以精确牢靠的跟踪测量物体；G：物体开头进入传感器视野；敏捷的