辽宁主要沿海港口发展现代物流探究

1、硕士学位论文辽宁要紧沿海港口进展现代物流研究Research of Liaoning Main Coast Ports Developing Logistics作者姓名学科、专业学 号指导教师完成日期型墼全、业暨堡2Q圣!兰Q至堑越2QQ5至!旦：大连理工大学Dalian University of Technology大连理I人学硕十学位论文摘 要随着经济全球化进程的加快，现代物流在社会经济进展中的作用也曰益凸现。港口作为交通运输的枢纽，是现代物流链中的重要环节。辽宁南临渤海、东靠黄海，岸线资源丰富，我省拥有22924公里的海岸线，6276公里的岛屿岸线，宜建港岸线168公里，沿海港口6个，

2、分靠在大连、丹东、营口、锦州、盘锦、葫芦岛六个沿海都市。到2003年底，全省沿海港口生产性泊位257个，其中万吨级以上泊位86个，物资吞吐能力达到153亿吨，集装箱泊位12个，吞吐能力达到170万标准箱。东北经济区对外贸易额的876、辽宁省对外贸易额的947差不多上通过港口运输完成的。航运业在辽宁振兴和对外贸易中起着“主通道”作用。辽宁省沿海6市依托港口优势加快都市进展，ODP增速高出全省平均水平41个百分点，进出口总额占全省7”76，实际利用外资占全省508，旅游外汇收入占全省651，国内旅游收入占全省453，港口经济活力凸显。加快进展辽宁沿海港口群，必将有力地推动辽宁沿海工业带和经济带的升

3、级，全面带动地区经济和社会的快速进展。但与辽宁省港口所发挥的重要作用不相匹配的是，2003年辽宁全省港口吞吐能力缺口达4000万吨；辽宁省拥有宜建港岸线168公里，目前仅开发利用了3。据预测，到2010年，东北地区经济年平均增长率将保持在10左右，因此辽宁省新一轮的港口建设迫在眉睫。为顺应经济全球化的需要，现代港口需要不断完善其物流职能，因此研究现代港口物流功能完善的策略十分必要。本文对辽宁省要紧沿海港口的现状进行了分析，在此基础之上依照统计数据利用SPSS统计软件对以后五年的吞吐量作出预测，最后依照这些研究结果提出了辽宁省要紧沿海港口进展现代物流的策略。关键词：辽宁；港口；现代物流；策略辽。

4、j要紧沿海港口进展现代物流研究Research of Liaoning Main Coast Ports Developing LogisticsAbstractAlong with economical globalization advancement speeding up，the function of logistics insocial economy development also day by day appearsThe port is the important key in the chain oflogisticsSouth Liaoning near Bohai S

5、ea，east depends on Yellow Sea，the waterfront resources is rich，our province has 22924 kilometers coastlines，6276 kilometers islandswaterfronts，suitablyconstructthe port waterfront 168 kilometers，6 coastal ports，distributes in Dalian，Dandong，Yingkou，Jinzhou，Panjing，Hulutao six coastal citiesTo 2003 y

6、ears end，entire province coastport has 257 production berthes，86 berthes above 10 thousand-ton，thecargo handling capacityachieved 153 million tons，12 container berthes，the handling capacityachieve 17million standardcontainersThe Northeast economic zone foreign trade tunlover 87，6Liaoning Province fo

7、reigntrade turnover 947are all completed through the porttransportationThe shipping indus时isplaying“the main chmmd”rote in promotion and the foreign trade of LiaonJngIn LiaoningProvince 6 coast dries depend oil the ports superiority to speed up the urban development，theGDP speedup outdo the entire p

8、rovince average level 41 percentage points，the importsandexports total occupy the entire province 776actualoccupies the entire provinces using theforeign funds 508，thetraveling foreign exchange earnings occupies the entire province 651，the domestic traveling income occupies the entire province 453th

9、e port economic vitality appearsSpeeds up develops the Liaoning coastport group，will certainly poweffuIly to impel the Liaoning coast industry belt and the economical belt promotion，comprehensively leads the local economy and societys fast developmentIn order to comply with the need of economical gl

10、obalizationthe modem port needs to consummate its logistical function unceasingly，therefore the research of strategy which port use to consummate its logistical function is extremely essential This article has carried on the analysis of the Liaoning Province main coast harbor present situation，above

11、 this foundation make the forecastthe future five years throughput according to the statistical data by using the SPSS statistics software，finally make the strategy of logistics development in main port of Liaoning based on these findingsKey Words：Liaoning；Port；Logistics；Strategy一独创性讲明作者郑重声明：本硕士学位论文

12、是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得研究成果。尽我所知，除了文中特不加以标注和致谢的地点外，论文中不包含其他人差不多发表或撰写的研究成果，也不包含为获得大连理工大学或者其他单位的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的讲明并表示了谢意。作者签名：型叠之日期：趁!：丝：引大连理一大学硕十学位论文大连理工大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者及指导教师完全了解“大连理工大学硕士、博士学位论文版权使用规定“，同意大连理工大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版，同意论文被查阅和借阅。本人授权大连理工大学能够将本学位论文的全部或部分内

13、容编入有关数据库进行检索，也可采纳影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。作者签名导师签名：望：j建生!隧 碰年旦月丑日人连理：人学硕十学仲论文引 言研究的背景和意义：现代物流作为一种先进的组织方式和治理技术，将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务，是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外的重要利润源泉。在国民经济和社会发展中发挥着越来越重要的作用。现代物流是以运输为要紧环节的综合服务系统。而港口作为全球综合运输网络的节点，其功能不断拓宽，在进展现代物流中扮演着越来越重要的角色。港口功能的拓展不仅是现代物流进展的需求

14、，而且是港口推动现代物流进展的作用的体现。辽宁南临渤海、东靠黄海，岸线资源丰富，我省拥有22924公里的海岸线，6276公里的岛屿岸线，宜建港岸线168公里，沿海港口6个，分布在大连、丹东、营口、锦州、盘锦、葫芦岛六个沿海都市。到2003年底，全省沿海港口生产性泊位257个，其中万吨级以上泊位86个，物资吞吐能力达到153亿吨，集装箱泊位12个，吞吐能力达到170万标准箱。辽宁省通过近20年的港口建设飞跃进展，相继新建了大连大窑湾港区、营口鲅鱼圈港区、丹东大东港区、锦州港等，港口数量和质量有专门大提高。集装箱码头、煤炭码头、滚装船码头、油码头等各类专业码头的建成，使得港口功能以单一运输为主向多

15、功能用途方向转变。港口注定要在我省对外开放和全面振兴中扮演重要角色。港口是重要的基础设旌，也是重要的先导产业。经验表明，港口等交通基础设旌的建设不仅直接拉动了钢铁、机械、造船、建材等相关工业的进展，而且也对改善地区经济进展环境、调整与优化产业布局具有重大阻碍。本文研究的要紧内容：本文首先讨论了港口进展现代物流的意义，然后对辽宁省要紧沿海港口的现状进行了分析，在此基础之上依照统计数据利用SPSS统计软件对以后五年的吞吐量作出预测，最后依照这些研究结果提出了辽宁省要紧沿海港口进展现代物流的策略。辽宁要紧沿海港口进展现代物流研究1现代物流概述11物流111物流概念的产生我国于20世纪80年代初从日本

16、引进了“物流”概念，当时，将“物流”解释为“物资资料或商品的实体运动过程“，是与商品的价值运动过程(简称“商流”)相对应的概念。这种定义或解释在我国理论界与实业界沿袭了专门长一段时问，大多数人在物资或商品的实体流通意义上使用“物流”概念，在物资或商品的价值流通意义上使用“商流”概念。物流概念大约于20世纪50年代被引进到日本。其过程是：1956年10月至11月，日本生产性本部派出“流通技术考察团”前往美国进行考察，考察团回国后提出了“关于美国流通技术的考察报告“。在该报告中首次使用了“physical distribution”一词，并将其译成日文“物的流通”。然而，“物的流通”被社会广泛认知

17、并同意，大约是在1964年以后。其重要标志是，1964年日本在“通产省产业结构审议会”中设立了“物的流通委员会“，并在1965年1月日本内阁制定的中期经济进展打算中涉及了“物的流通现代化“的内容，同时，1965年日本运输省还以“现代化过程中的物的流通”为副标题发表了运输白皮书，进一步强调了“物的流通”的重要性。从此以后，“物的流通”问题引起了日本社会各界的广泛关注，“物的流通”用于也广为流传。后来，“物的流通”又被简称为“物流”，成为各界普遍同意的用语。然而，日本并非是物流概念的发源地。学术界一般认为，美国营销学者阿奇萧 (AWShaw)是全世界第一个使用物流概念的人，1915年他在其题为关于

18、市场流通的若干问题(Some Problem in Market Distribution)的论文中首次使用了物流概念。后来，美国另一位营销学者克拉克(FEClerk)于1924年在其营销学著作市场营销原理(Principle of Marketing)中也使用了物流概念“。112物流的概念物流一词最早出现于美国，1915年阿奇萧在市场流通中的若干问题一书中提到物流一词，当时指的是销售过程中的物流。自此以后，对物流的表述为“Physical Distribution“即“物的流通”，其内容限于产品从生产厂到消费者流通领域中的各项活动，其中包括包装、装卸、运输、储存、加工、分拨及其相关的信息活动

19、等各个环节。在二战期间，美国军队围绕着战争供应问题，提出了Logistics(后勤)理论。那个理论所2人造理I：人学硕十学位论文涵盖的内容更加广泛，把原材料的采购、商品的生产、配送过程纳入了物流活动中，作为物流活动的整体统治理。这种广义的物流概念，直到20世纪80年代后期才在国际上被广泛采纳。关于对物流的定义，国内外有关专家和学者的具体理解各有差异，所给出的定义在文字上也不尽相同。相比之下日本的菊池康也教授对物流做出的最新定义较为全面，即；物流是为减少商品从生产者到消费者之间的场所间隔和时刻间隔的物理性经济活动，具体包括运输、储存、搬运、包装、流通加工及信息活动等。12现代物流121现代物流的

20、含义“Logistics”来源于法语的“Logistique”，即“宿营”，是有关军队移动、供应、宿营的军事用语，其含义是指军队的后勤保障，立即粮食，服装、军火等军需物资与人员，按时、按量、按质地补充到集合地点。美国军队的“Logistics”部门在第二次世界大战期间发挥了重要作用，是导致太平洋战争胜利的重要因素。第二次世界大战后，特不是20世纪60年代，美国企业界己进入了重视“经营战略”即“营销战略”的时代，“logistics”开始被引入企业界，出现了“商业logistics”、“营销logistics”等概念。尤其是第二次世界大战中的一些军队“logistics”专家转入企业界以后，对“

21、logistics”概念在企业经营中的应用、推广发挥了专门大作用。最有代表性的定义还属美国物流治理协会(CLM)的定义。美国物流治理协会将现代物流定义为：以满足顾客需求为目的，对原材料，半成品、成品以及与此相关的信息由产出地到消费她的有效且成本效果最佳的流淌与保管进行打算、执行与操纵。 122现代物流的特点随着经济的进展，特不是经济全球化及企业竞争战略的变化，物流在企业经营乃至整个国民经济中的地位与作用越来越重要，物流概念的内涵与外延也随之发生了变化。现代物流是以满足顾客需求为目的，对原材料、半成品、成品以及与此相关的信息由产出地到消费地的有效且成本效果最佳的流淌与保管进行打算、执行与操纵。其

22、具有以下特点：(1)将向顾客提供的物流服务目标体现在现代物流的定义中，强调了物流顾客服务的重要性。(2)现代物流的活动范围极其广泛，既包括原材料采购与供应时期的物流，也包括生产时期的物流、销售时期的物流、退货时期的物流及废弃物处理时期的物流等整个生产、流通、消费过程的全部物流活动。3一辽宁要紧沿海港口进展现代物流研究(3)现代物流不仅重视效率，更重视效果，即强调物流过程中的投入(成本)与产出 (增加销售额或利润)之间的对比关系。(4)现代物流不仅强调物流各构成要素的整体最佳，而且还强调物流活动与其他生产经营活动之间的整体最佳。(5)现代物流更强调库存的一体化治理、信息治理及按需生产。 (6)现

23、代物流强调生产、销售、物流是企业经营的三大支柱，并将物流视为与生产、营销相并列的企业经营战略之一“1。1 23现代物流与传统物流的区不(1)传统物流强调物流是由运输、储存、包装、装卸、流通加工、物流信息等要素构成的系统，因此谋求物流构成要素的系统最佳是传统物流治理追求的重要目标；然而，现代物流不仅强调物流系统本身的最佳，而且更强调物流系统与生产、销售等整个经营系统的协调与最佳。(2)传统物流尽管也认为物流活动领域包括原材料供应物流、生产物流、销售物流、退货与废弃物物流，然而更强调销售物流与生产物流；而现代物流则进一步强化了“大物流“的理念。(3)传统物流概念强调的是效率与成本观念，认为物流只是

24、提高效率、节约成本的手段，因此，物流成本最小化是组织传统物流的重要甚至是唯目标；而现代物流概念则强调的是效率、成本与效益的均衡，物流成本最小化不是组织物流的重要目标。 (4)传统物流认为物流是“内部事务”，只对组织体内部产生影晌，其服务对象是组织内部的生产或销售部门；现代物流认为物流是“外部事物”，其服务对象是组织体外的顾客，从而把满足顾客对物流的服务需求作为组织物流的首要目标。 (5)传统物流认为物流是企业等组织体的“后勤”，即从属于生产与销售，是后发的，从而是成本支出项目，因此，如何组织物流是节约成本的“手段”与“策略”：现代物流则认为物流是企业等组织的“先锋”，是决定生产与销售的价值制造

25、事业，因此，如何组织物流不仅是节约成本的“手段”与“策略”，更是扩大销售、增加利润的“战略“。13国内外物流的进展历程及趋势13 1国外物流研究的现状与进展趋势(1)国外物流研究的现状一4一人连理r人学硕十学位论文国外物流的研究起步较早，研究机构与研究队伍比较多，研究成果也相对比较丰富。从目前来看，国外物流研究的重点内容要紧包括以下几个方面：供应链物流问题的研究。随着市场竞争的日益激烈，市场竞争的方式也发生了重大变化，即以由企业与企业之间的竞争，转变为由供应商、制造商、流通企业、专业化物流服务提供者、消费者组成的供应链之间的竞争。一个企业是否具有竞争优势，不仅取决于企业自身有无竞争优势，更取决

26、于他所在的供应链是否有竞争优势，而决定供应链有无竞争优势的关键，是供应链物流是否具有竞争优势53。因此，如何组织、构建、治理供应链物流是企业所关怀的重要课题之一，也是物流研究的重点课题。信息化或电子化物流问题的研究。不管是企业自身物流的合理化与效率化，依旧供应链物流的合理化与效率化，都离不开快速、准确、高效的物流信息系统，而要实现这一目标，必须实现物流信息系统的电子化，从而建立个自动化、智能化的电子化物流系统“1。因此，关于物流信息化，特不是电子化物流的解决方案是国外物流研究的重点领域。第三方物流服务系统问题的研究。第三方物流是指供货方与购货方以外的第三方提供的物流服务，也确实是专业化的物流服

27、务。第三方物流在国外物流服务市场上占有专门大的比重，是全社会物流服务的要紧提供者。第三方物流如何提高服务水平，如何为用户提供系统化的物流解决方案，是第三方物流企业生存与进展的关键，而由于用户物流服务需求不断提高，物流服务市场的竞争也日益激烈，因此不断进行物流服务内容与物流服务方式的创新是所有第三方物流企业努力的目标，从而产生了对第三方物流服务理论的强大需求，进而刺激了第三方物流服务问题的研究。物流业绩综合评价体系的研究。物流不仅具有显著的紧急效果，而且也有显著的社会效果与外部不经济。因此，如何正确的评价物流业绩，并以此为标准制定各种物流方案，也是国外物流研究的热点。物流业绩评价，要紧是对物流产

28、出的评价，包括物流量的计量标准问题、物流产值计算问题、物流成本核算问题、社会物流成本问题、物流污染问题等等“。目前，国外在物流业绩综合评价体系的研究方面已取得了专门大进展。都市物流问题的研究。由于都市是物流的高度密集区域，而随着都市经济的进展，特不是物流服务需求水平的不断提高，都市物流的外部不经济性越来越突出，因此，如何实现都市物流的效率化与合理化，是各国物流研究的一个重点问题，也是一个难点问题“。20世纪90年代以来，国外出现了许多有关都市物流研究的成果，从而也吸引了专门多学者，包括都市规划学者、都市交通问题专家、环境问题专家，以及都市社会学者加入到了都市物流的研究队伍之中。5辽j。土要海港

29、口进展现代物流研究各种物流方式的合理分工与有效合作问题的研究“。随着全球环境严厉的日益增大，各国有开始重新审视铁路、公路，水路等不同物流方式的优点与不足，重新提出了不同物流方式的合理分工问题，并积极探究各种物流方式有效合作的可行方案，以降低高公害物流方式的利用率，进而减少物流对环境的污染。物流环境问题的研究。由于对环境问题的重视，因此，国外对物流环境问题的研究成果专门多，其研究重点要紧集中在三个领域：一是物流与环境的关系，以及物流公害的要紧形式及其来源；二是物流环境标准；三是物流环境防治体系与对策。3“3。物流政策问题的研究。物流不仅是一个经济、治理技术与工程问题，也是一个社会与环境问题：不仅

30、需要微观物流主体的努力，而且还需要社会公共机构的公开介入。社会公共机构对物流的公开介入的具体形式确实是制定各种物流政策，包括有关物流的法律与各种经济或行政政策，而社会公共机构对物流的公开介入又不能破坏市场经济体制的差不多框架“”，因此，在市场经济背景下，如何设计物流政策，也是国外物流研究的重要内容之一，包括物流政策的差不多理论，物流政策体系设计等等。(2)国外物流研究的进展趋势从进展趋势来看，国外物流研究除接着深化前述各种问题的研究之外，还在以下几个方面有所突破与进展：第四方物流问题“；绿色物流理论研究：电子商务与物流的有机结合问题；低公害物流方式的开发问题“：智能化都市物流治理问题“；国际化

31、物流问题等。132我国物流研究的现状与进展趋势(1)我国物流研究的现状进入20世纪90年代后期，我国物流研究又出现了一个新的高潮，要紧表现在：研究领域和范围不断扩大，研究队伍迅速增加，研究成果急速膨胀。从近期来看，我国物流研究的重点要紧集中在以下几个方面：物流基础理论的研究。在20世纪80年代研究成果的基础上，对物流基础理论的研究又跃上了一个新台阶，其要紧表现是，在短短的几年时刻内，出版了大量的有关物流或物流治理基础知识方面盼著作、译著与教材。据初步统计，仅1995年以来出版的有关物流方面的著作、译著与教材就达100余种，至于公开发表的有关物流方面的论文、报告、意见、讲话就更不计其数了，我们曾

32、在网上进行过检索，仅2002年一年，有关“物流”方面的文章就达2000余篇。而且，这一时期有关物流基础理论研究的一个重要特点是，不限于对圆外物流研究成果的简单介绍，还出现了专门多与我国实际情况相结合的具有一定创新性的研究成果。6人连理一人学硕十学位论文物流治理体制的研究。尽管我国己经初步建立起市场经济体制，一些与市场经济体制相关的政府治理体制问题在理论与实践两个层面上都得到了一定程度的解决，然而，有关物流治理体制问题，仍然是经济体制改革中一个被忽视或遗忘的“角落”，特不是宏观物流治理体制问题，不仅在实践上没有解决，而且在理论上也仍需进步探讨。因此，有关我国物流治理体制存在问题的分析、国外物流治

33、理体制的介绍与评价，以及如何改革或构建我国政府物流治理体制等问题，仍然吸引了许多研究着的注意力。物流中心或配送问题的研究。20世纪80年代，各阶层对物流配送问题展开了广泛的研究，而近几年又再度掀起了配送问题的研究热潮。然而，研究重点已由传统物资流通领域转移到了目前的零售商业领域。因此，有关零售商业配送问题的研究十分抢眼，成果颇丰。与配送问题研究相关的，确实是配送中心或物流中心问题的研究。对此，不仅是从经济学与治理学的角度来研究其运营问题，面且还从技术学、地理学，规划学的角度研究了其规划、布局、功能设计等问题。应该讲，在配送中心或物流中心的研究方面，取得了相当可喜的研究成果。企业物流问题的研究。

34、与20世纪80年代重点研究物流一般或宏观问题不同，20世纪90年代以后，更加重视企业物流问题的研究，同时，研究视角也是多维的：既从整个企业的经营成本角度来研究企业物流(成本)问题，也从市场营销渠道的角度来研究企业物流问题；既从降低成本策略的角度来研究企业物流问题，也从企业竞争战略的角度来研究企业物流问题。也确实是讲，这一时期对企业物流问题的研究，既包括传统物流的理念，也融入了现代物流的理念。供应链物流问题的研究。20世纪90年代后期的物流研究还有个重要特点确实是，在广泛、深入地进行物流基础理论研究的同时，还展开了许多关于现代物流问题的研究，如对供应链物流的研究确实是典型代表。近几年，我国的许多

35、物流研究者对供应链问题迸行了积极的研究与探究，不仅发表了专门多供应链方面的论文与案例分析，而且出版了专门多相关著作与教材。与供应链物流问题相关的研究，以及物流信息系统的研究，物流标准化问题的研究等等，也是这一时期物流研究的重要成果。第三方物流问题的研究。我国对该问题的研究，大体包括两个方面：一是对第三方物流理论及国外第三方物流实践经验的介绍；二是结合我国实际，对第三方物流有用问题的研究。依照检索，有关第三方物流方面的研究成果也专门多。与第三方物流问题相关的研究还包括对物流服务问题的研究。物流规划与布局问题的研究。我国对物流规划与布局问题的研究要紧涉及两个领域：一是物流基础设旌的规划与布局，二是

36、物流网点的规划与布局。但从现有的研究成果来看，更侧重于对物流网点规划与布局问题的研究。这部分研究成果又有两部分构成：一一7一辽。j 2要紧沿海港口进展现代物流研究是有关物流网点，特不是物流中心或配送中心的规划与布局问题的研究；二是有关区域物流、都市物流与物流园区规划问题的研究，尤其是关于都市物流规划及物流园区规划方面的研究，是该领域研究的重点。电子商务条件下物流问题的研究。这一问题的研究者要紧分两部分：一是电子商务研究者，二是物流研究者。电子商务研究者关注的是物流系统如何支持电子商务的问题，而物流研究者关注的是如何实现电子商务与物流的有机结合，特不是电子化物流问题。 (2)我国物流研究的进展趋

37、势从进展趋势来看，以下问题可能成为我国今后一段时期物流研究的重点课题：供应链物流的具体实现方式与解决途径；电子商务条件下的物流解决方案；物流的外部不经济及其解决对策；行业物流的分工与合作问题；都市物流治理的效率化与合理化问题；区域物流与物流国际化问题；物流业绩的综合评价体系问题：物流产业化与物流市场的竞争问题：第三方物流或专业化物流企业的经营战略与服务标准问题；物流成本核算与物流成本治理问题；物流与经济社会的可持续进展或绿色物流问题；物流政策理论与物流政策体系的设计问题；物流教育与人才培训体系问题；消费者物流问题；物流及物流治理进展史；物流理论进展史：等等。一8一人连理1人学硕十学位论文2港口

38、进展现代物流现状21港口在现代物流中所处的地位港口是海上运输与陆地运输的连结点，是物资中转、换装和集散的场所，也是多式联运的枢纽。港口的服务功能决定了它与生产制造企业、运输企业、仓储企业及销售企业等有着十分紧密的关系。现代物流供应链中许多环节都发生在港口，并通过港口的功能来实现。因此，港口在现代物流中所处的地位是十分重要的。其重要性表现在以下几个方面：(1)港口优越的地理位置和现代化设施是现代物流的重要基础现代物流是在世界经济和科学技术高度进展的前提下进展起来的。现代物流的产生和进展需要物资和技术作为基础，这一基础要紧包括：宽敞的海上和陆上经济腹地；充足的货源，尤其是集装箱货源；发达的海、陆、

39、空运输网，并能开展多式联运业务：现代的国际贸易港口。其中包括先进的硬件设旌、设备及先进的治理技术；现代化的信息网络；办理物资通关的海关和“三检”等单位。上述6方面条件只有在港口才能同时具备。因此，港口是现代物流的重要基础。 (2)港口是现代物流活动的枢纽世界贸易的大部分份额差不多上通过海洋运输实现的。港口是海洋运输的起点与终点，是海陆运输的连结点。因此，港口在现代物流供应链上是最大物资量的集散地。在那个地点要完成物流供应链中许多环节的活动，如物资的运输、装卸、仓储、加工、包装、分拨与配送等。(3)港口是现代物流中心最佳选址随着世界经济全球化、贸易自由化和国际运输市场一体化的形成，尤其是现代物流

40、的进展，港口不再是仅具有传统的装卸、仓储功能，被游离于生产、贸易和运输之外的企业，而是经济、贸易进展的催化剂，港口能对周围地区和腹地产生巨大的辐射功能，推动地区乃至世界经济和贸易进展。(4)港口是现代物流信息中心所在地港口是各种不同运输方式汇合的最大、最重要的节点，在港口地区除设有海关、三检、金融机构外，还有货主、报关行、物资与船舶代理行、船公司、陆路运输公司等都要9辽宁要紧沿海港口进展现代物流研究在这罩落户，众多的与现代物流有关的机构、公司和单位汇合在一起，自然会形成一个服务于现代物流的信息中心“。22港口进展现代物流的意义港口作为海运的必经通道。在国际范围内现代物流迅猛进展的同时，港口必定

41、会有一个较快的进展。现代化的港口不再是一个简单的物资交换、中转和运输的场所，而是全球动态物流链上的一个重要环节。港口在现代物流链中具有的这种性质和作用，使得港口的进展方向必定是一个兼备水、公、铁、管道联运，集运输、仓储、加工、分拨、信息为一体，由多个兼营或专营的物流企业分工合作、有机结合构成的服务整体，具备多项功能性。因此，进展现代物流对港口而言意义重大。(1)进展现代物流是港口竞争的需要关于港口企业，港口腹地界限越来越模糊，港口之间竞争日趋激烈，竞争意识差不多深入到港口的经营治理和进展策划当中，成本操纵、质量否决、延伸服务差不多成为必要的经营手段。通过二十余年的演变，各运输货类差不多差不多上

42、形成了一定的运输格局，仅仅靠传统意义上的竞争手段，比如价格杠杆、质量内涵等都难以取得实质上的改变。因此传统意义上的竞争手段正在逐步弱化，港口间的竞争已不是点与点的竞争，而是整个物流体系、供应链的竞争，制造“物顺流畅”的口岸物流环境是港口在竞争中取胜的最大优势所在。 (2)进展现代物流有助于港口功能的进一步完善现代经济和贸易的进展使国际航运从全然上改变了单纯依靠低投入实现低成本营运从而猎取效益的传统模式，通过高投入追求高速度、网络化、大批量运转，在提供优良服务和进一步诱发运输需求的同时，以效率和规模降低单位成本并实现最大综合效益。当前，国际航运集约化、网络化进展的趋势和准时、高效、安全的要求在集

43、装箱运输中得到了集中的体现。(31进展现代物流是满足客户多样化需求的需要。随着卖方市场向买方市场的转变，客户对生产以及运输、中转企业的要求越来越高，安全、及时、准确的物资送达仅仅是满足了客户的差不多需要，客户对延伸服务呈现出多样化的需求趋势。通过实施物流功能拓展，能够为客户提供多样化和个性化的增值服务，满足客户的多样化需求。10人连理1人学硕十学位论文23国内外要紧港口进展现代物流的现状世界港口进展至今大体经历了i代。第一代港口要紧是海运物资的装卸、仓储中心：第二代港口中，除了物资的装卸、仓储外，还增加了工业、商业活动，使港口成为具有使物资增值效应的服务中心；第三代港口适应国际经济、贸易、航运

44、和物流进展的要求，得益于港航信息技术的进展，使港口逐步走向国际物流中心啪1。当前，世界要紧港口中，仍是进展主流的第二代港口已开始向第三代港口转型，香港、新加坡、鹿特丹等港口在转型中走在前列，但仍未体现出第三代港口的全部功能。我国要紧港口朝向第三代港口的转型仅处于起步时期。伴随着港口从第一代港口向第三代港口的进展历程，港口物流的进展经历了从传统物流到配送物流、综合物流和供应链物流几个进展时期“”：(1)传统物流时期。20世纪40年代以来，物流逐渐得到人们的认识和重视但直至70年代末，港口一直被认为是纯粹的“运输中心”，要紧功能是“运输+转运+储存”，港口物流处于传统物流时期。(2)配送物流时期。

45、20世纪80年代至90年代初，电子数据交换(CEDI)、准时制生产 (Jrr)、配送打算，以及其他物流技术的不断涌现和应用进展，为物流治理提供了强有力的技术支持和保障。与此同时，集装箱运输的高速进展和集装箱运输船舶的大型化对港口的生产能力和效率提出新的要求，国际贸易的进展也带来了对国际配送的需求，许多大型跨国公司纷纷在各大港口建立“配送中心”，港口物流的进展也逐渐步入集“运输+转运+储存+装拆箱+仓储治理+3n工“功能于一体的配送物流时期。 (3)综合物流时期。20世纪90年代中末期，电子商务进展如火如荼，带来了交易方式的变革，使物流向信息化并进一步向网络化方向进展。此外，专家系统和决策支持系

46、统的推广使物流治理更加趋于智能化。这些都使现代物流上升到了前所未有的重要地位，现代港口逐渐进展成为集商品流、信息流、资金流、人才流于一体的重要的物流中心。 (4)港口供应链时期。进入21世纪以来，现代信息技术和现代物流的进展步入一个全新的时期，全球物流、共同配送成为物流进展的重要趋势，港口除了接着发挥其装卸集装箱船货的运输功能外，还主动参与和组织与现代物流有关的各个物流环节的业务活动及其彼此之间的衔接与协调，成为全球国际贸易和运输体系中的要紧基地，港口物流正积极谋求融入某一条或几条物流链，以进一步增强港口的竞争力。231国内典型港口物流进展模式简介 (1)天津港物流进展模式辽宁要紧沿海港口搜展

47、现代物流研究统一规划，超前建设。多年来，灭津港务局特不重视港口规划的研究编制和实施治理。1987年， 天津港总体布局规划获国家批准，是我国第一部港口总体布局规划。 2002年，天津港又第一个完成港口总体规划的修编。集约化治理，强调功能分区。天滓港特不强调港口的功能分区，拓展港口的功能、在港口物流的规划建设上，天津港在北疆港区规划建设了集装箱物流中心，总面积54平方公里：在南疆港区规划建设了专业化物流服务区及临港工业进展区、港外散物资流中心，总面积约为268平方公里。港口物流资源与其他社会资源充分整合。2001年12月，天津港与天津地点铁路局强强联合，投资25亿元建设天津港散物资流中心铁路线，中

48、心4条卸车线卸车能力达到每年1200万吨，形成了区域性乃至全国性、国际性的物流网络。(2)香港葵涌港物流进展模式物流企业行业相关度高，提供“一条龙”服务。以亚洲货柜物流中心(ATL)为例，中心大楼分A、B座，A座7层、B座13层，为全球最大及首栋多层式货柜处理中心。ATL母公司环球货柜有限公司在香港有4个子公司，分不负责葵涌港3号码头的经营及治理、 ATL的出租及治理、集装箱运输以及新业务的拓展。4个分公司如同一个有机整体，业务互为补充，将分散的码头装卸、堆场、仓储、运输、包装等各环节的单经营活动集中为“一条龙”经营，充分发挥整体竞争优势。围绕主业提供多种增值服务。以ATL为例，中，C呔楼底层

49、设有提供24小时自动服务的银行ATM机，M层专门提供车辆维修服务，中间层提供仓储服务，顶层为写字楼、俱乐部，有麦当劳、“7-11”便利店等提供餐饮及零售服务。中心还提供卡板包、纸板包、汽车拆入柜处理、物资吊运操作、公证验货等多种增值服务。物流自动化水平高，作业实现弹性处理。以香港国际货柜(HIT)集装箱堆场为例，堆场的活动均以自动化系统进行打算、协调和监督，电脑系统存有每个货柜的详尽资料，提供多种查询、报告及分析工具，协助治理货柜储存。自动化系统与“资讯交换服务”和闸口程序自动化系统联通，并具有显示堆场三维地图的特不功能，能随时提供码头最多9万个标准箱的准确位置。通过这些先进技术，HIT实现缩

50、短船只靠泊的时刻，加快货柜车在码头的周转，并对客户的特不要求做出弹性处理。充分利用现代信息技术实行网络化治理。以ATL为例，货车进出物流中心均由闭路电视系统实时监控，仓库操作信息通过专门设计的软件处理，并通过网络与马士基、铁行渣华等大船务公司等联网，实现物资的快速装运。规划建设高增值物流园区。鉴于物流设施与港口进展的关系紧密，香港港口及航运局在如何加强香港作为全球及区域首选的亚洲区运输及物流枢纽地位研究中提出，在12人连理I：人学硕十学位论文机场或港口后方规划建设“增值物流园”。增值物流园不仅提供般的仓储服务，而且提供各种物流增值服务、时刻必须准确的物资处理服务及电子商贸服务。2 32国外典型

51、港口物流进展模式简介(1)新加坡港物流进展模式执行自由港政策，港口设施由政府直接投资，超前建设。新加坡港口由政府直接投资，且投资力度专门大，港口执行自由港政策，并采取各种优惠措施，如对中转物资提供减免仓储费、装卸搬运费和物资治理费等，以吸引世界各国船公司，进步巩固其国际航运中心地位。物流分功明确，集约经营。港区设有PasirPanjang、Semhaw&ng Wharves和Keppel Distripark三个配送中心。Keppel Distripark设于保税区内，提供拆拼箱、仓储、运输以及物资取样、狈4量、贴牌、包装等服务，是港区内最便捷的集装箱配送中心，中心设施先进、齐全，先进的KDN

52、et系统可提供货主实时了解物资在集装箱堆场内的存放情况。Sembawang Wharves为散货分拨中心，要紧处理汽车、重型设备、钢材等物资。 Pasir Panjang为专业汽车转运中心。积极培育港口物流链。把港口进展与加工工业的进展结合起来，港口物流为工业提供专业、高效的物流服务，提升加工工业水平，进而又促进港口经营效益的提高。港口园区建设与吸引外资相结合，将一些临港土地和泊位提供给跨国公司作为专用中转基地使用，鼓舞大跨国企业在港区建设物流中心、配送中心等。物流服务形式多样，提供多种增值服务。港务集团提供IT，物流、供应链解决方案和海运等多种增值服务，如为客户提供集装箱治理服务，利用自身的

53、IT技术开发了虚拟仓库系统，关心客户提高仓储的响应速度和减少费用，提升客户供应链效率。(2)欧洲鹿特丹港物流进展模式政府统一规划、建设、治理，企业自主经营。港务局对港区内的土地、码头、航道和其他设施统一开发，并以租赁的方式由私营企业经营，企业只需投资码头上部的机械设备、库场和其他配套设施。配套设施完备齐全，生产率较高。鹿特丹港配套设施完备，码头、堆场、仓库、道路、环保设施、支持保障系统特不完善。软件、操作系统先进，治理水平高，港口治理、经营者从业时刻长，经验丰富，文化、业务素养较高，港口治理设备和操作手段高度现代化。港口运输特不便利，各种运输方式或者直接与集装箱码头相连，或在码头附近，并有铁路

54、服务中心以及班列提供便捷的铁路运输。13辽j土要沿海港口进展现代物流研究专业化、大规模物流中心。港区及后方设有Eerhaven、Botlek和Maasvlakte三个专业、大型物流中心。Earhaven物流中心面积35万平方米，要紧提供大宗产品如木材、钢材等的储存和配送服务。Botlek物流中心面积86万平方米，是石油、化工产品专业配送中心。Maasvlakte物流中心面积125万平方米，靠近港口码头，中心入驻打算在欧洲建立配送中心和加强供应链操纵的大型企业。这些物流中心的位置一般靠近港口码头以及铁路、公路、内河等运输设施，建设有与码头间的专用运输通道，提供物流运作的必要设备、场地，采纳最先进

55、的通信和信息技术，有充足熟练、专业的劳动力，并提供增值服务以及海关的现场办公服务。中心设有配送园区，是许多企业在欧洲建立的配送中心所在，也是小企业把物资交付一个能保证即时送货到全欧洲的放心的物流服务商。与港口后方工业形成物流链。港口工业已成为鹿特丹港经济的重要组成部分，鹿特丹港约有50的增加值来自港口工业，港口工业雇员高达2万人。鹿特丹港已形成炼油和化工工业的重要基地，全球闻名炼油及化工企业如壳牌、埃索、科威特石油公司都在鹿特丹港落足，港区拥有4个世界级的精炼厂、30多个化学品和石化企业、4个工业煤气制造商、12个要紧罐存和配送企业，炼油及化工业占据了港区48平方公里面积中约60的面积。食品工

56、业是另一个特不重要的工业，贸易、存储、加工以及运输公司全集中在港区，像联合利华、可口可乐等是其中一些代表。鹿特丹港务治理局的传统任务是，进展、建设、治理并经营港口和工业园区，实施高效、安全、便捷的船务运输治理。现在，面对新的挑战，鹿特丹港务局正扮演着一个商业企业的合作伙伴的角色，对物流链进行战略性投资，以巩固鹿特丹港和工业园区的地位。(3)美国洛杉矶港物流进展模式具有高效率的物流运输系统。港口物流综合运用各种运输方式，运输方式多，技术进展水平高，周转量大，而且由于物资交换范围大、区域劳动分工明显，物资在整个物流过程中要通过多次转运和广泛地实行联运。港区内有复杂、完善的轨道运输网络，铁轨通达各仓

57、储区和码头区，适合各种规格的装卸、运输工具使用，大大提高港口运输效率，减少交通堵塞。港区外有ICFI(Inter model Container Transfer Facility)运输服务中心位于洛杉矶港8公里处，提供洛杉矶港和长滩港之间以及两港口与城区间的铁路运输服务，每周开出往返列车各70趟，1986年1999年间共搬运集装箱700多万TSU。物流技术实现机械化与自动化。物流企业普遍地利用计算机进行规范化治理，将各种物流信息纳入物资治理信息系统。据统计，美国每年用于物流基础开发的费用约占国民收入的20，其中交通占5，电子计算机约占5，仓库约占5，海运、铁路、公路、航空运输道路、港口、码头

58、、仓库等基础设施良好，再加上高素养的物流专业人员，为物流技术的进一步开发和应用制造了良好的条件。14大连理I人学硕t一学位论文物流法规完备。政府不是采纳行政命令、而是利用有关的法规对市场进行治理，有一套比较完善的市场公开竞争、共同遵守的行为法规。广泛开展合作与联盟。围绕着物流的特定服务，在生产企业建立起来许多物流联盟，它们以提供有效的作业系统、把买方和卖方联系起来为目的。联盟范围日益广泛，超越了业务组织，扩展到国家政府组织之间的作业领域a15辽j 7土要沿迄港口进展现代物流研究3辽宁沿海要紧港口现状及吞吐量预测分析31辽宁沿海港口概况辽宁南临渤海、东靠黄海，岸线资源丰富，我省拥有22924公里

59、的海岸线，6276公早的岛屿岸线，宜建港岸线168公里，沿海港口6个，分布在大连、丹东、营口、锦州、盘锦、葫芦岛六个沿海都市。到2003年底，全省沿海港口生产性泊位257个，其中万吨级以上泊位86个，物资吞吐能力达到153亿吨，集装箱泊位12个，吞吐能力达到170万标准箱。辽宁省通过近20年的港口建设飞跃进展，相继新建了大连大窑湾港区、营口鲅鱼圈港区、丹东大东港区、锦州港等，港口数量和质量有专门大提高。集装箱码头、煤炭码头、滚装船码头、油码头等各类专业码头的建成，使得港口功能以单一运输为主向多功能用途方向转变。(1)大连港大连港港阔水深，不淤不冻，既是我国环渤海地区和辽东半岛沿岸港城通往国外的

60、最近点，也是东北亚区域进入太平洋、面向世界的最便捷的海上门户。港口自由水域346平方公里，陆地面积IO余平方公里：现有港内铁路专用线150余公里、仓库30余万平方米、物资堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食，煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个，30万吨级原油码头和30万吨矿石码头为全国规模最大。大窑湾港是国家重点建设的四大国际深水中转港之一。已开发集装箱国际国内航线68条，其中有10条集装箱远洋干线，进展成为全国第二大集装箱中转港，是全国铁路集装箱转运量最大、增速最快的口岸，依旧中国海上客运量最大的港口。承担了东