飞机燃油系统

1、飞机燃油系统 第一节飞机燃油系统概述 一、燃油系统组成： 飞机燃油系统；发动机燃油系统。 分界是燃油关断活门（防火开关/翼梁活门） 二、 飞机燃油系统功用：存储飞行所需燃油；在各种规定的飞行状态和工作条件下 保证安全可靠地将燃油供向发动机和 APU调整飞机重心；冷却飞机其他系统。 三、燃油系统的特点 载油量大，耗油量高；保证供油安全；防火、防静电。四、 对燃油系统要求：保证在所有正常飞行状态下能够可靠地向发动机供给所需 燃油，并确保飞机、成员的安全。第二节燃油箱和通气系统一、油箱配置（从 受力来看，在机翼内设置油箱是有利的）机翼主油箱机身中央油箱尾翼油箱二、油箱类型软油箱硬油箱结构油箱（整体油

2、箱） 软油箱由耐油橡胶、胶 层和专业布等胶合而成，军用飞机还有天然橡胶层和海绵橡胶层。软油箱只起密封作用，由放置软油箱的四壁来受力。便于做成各种形状，能很好利用空间。油箱渗漏点很难寻找，易老化、龟裂，影响工作寿命。 硬油箱由铝钮合金板冲 压焊接而成，内部有隔板，减少燃油晃动。形状不可变，空间利用率低。 用焊接方法修理。 结构油箱 把机身或机翼、尾翼的内部结构直接作为燃油箱。重量轻，空间利用率高。 结构密封问题突出。 用怫接方法修理。 肋腹板可减少 燃油晃动，挡板单向活门保证油泵进口始终有油。三、油箱通气系统 通气作用：保证油箱内外压力均衡，防止油箱结构损坏，防溢。 要求：防止燃油蒸汽着火 及燃

3、油溅出系统组成：通气气源冲压空气发动机引气通气方式集中通气 利用同一气源与每个油箱连通，需要时可用减压阀调节油箱的不同增压。分散（独立）通气 每个油箱单独通气，多个通气口位于飞机不同位置，油箱压力有 差异。第三节 加油/抽油系统 一、加油方法 重力加油：加油点 在机翼上表面加油速度太慢，不易操作；燃油易洒出；压力加油： 右侧机 翼加油站，可实现一点加油，抗污染能力强！空中加油：适用于空军飞机，增加飞机航程！ 二静电的产生和消除 燃油流动摩擦产生静电，当静电电位差达到 20KV时，可发生放电现象，并产生火花。影响飞机带电的因素： 燃油导电率 燃 油内杂质与含水量；过滤器一一增大油液的摩擦作用；

4、加油时流速与管道直径。 静电的消除：添加抗静电剂；控制水分和杂质；加油接地；避免湍流和溅射， 控制加油压力。 三、压力加油系统及主要附件 四、加油操作注意事项 加油前， 把加油压力调正确；加油口盖附件标有燃油牌号，防止加错油 三接地： 油车接地，飞机接地，加油管接地 飞机与管路扣连，放静电 加油过程中，对洒 到外面的燃油要及时处理： 大量洒出：洒乳化剂，使不易燃，后用水冲洗干净 少 量洒出：洒沙子，清扫。五、放油 地面抽油 需要将油箱内的大量燃油部分或全部放出时，可使用地面抽油系统快速放油。抽油活门位于连接加油总管和供油总管的管Mi ,只能在地面以人工方式打 开。抽油顺序先两侧油箱，后中间油箱

5、。 动力增压泵驱动/外界抽吸。 抽油需在室外通风良好的条件下进行。燃油转换用于油箱之间的燃油输送。通 过操作增压泵、抽油活门、加油活门等附件进行。有时用到交输活门。 油箱排放 油箱排放活门位于油箱最低处， 有些油箱的排放活门不止一个。用来排放油箱沉淀或完全排空油箱。使用专用工具打开活门进行排放。应急放油当飞机的起飞重量超过着陆重量 5%以上时，需要安装应急放油系统。应急放油系统包括抛油活门和抛油管。抛油活门由驾驶员操纵，可随时打开和关闭。抛 油管常位于翼尖或翼根，两边都有。要求抛出的燃油不接触飞机，不能有起火的 危险。基本参数是：放油量和放油时间。第四节 供油系统 一、供油系统功用：在各种规定

6、的飞行状态和工作条件下保证安全可靠地将燃油供向发动机和APU供油系统类型： 重力供油； 动力供油。供油特点和要求：供油量大，不能间断！防火！二、重力供油系统 特点：油箱位置高于用油点（发 动机）；主油滤置于系统最低点：不允许几个独立的油箱同时向一个发动机供 油：两个油箱同时向一台发动机供油， 两油箱之间必须用连通管 目的：防止空 气进入系统：当一个油箱油液用完，另一个油箱有油时可导致空气进入供油管路， 导致发动机瞬间供油不足。三、动力供油系统一一电动离心泵供油顺序（横向） 首先用中间油箱内油液；然后使用两侧油箱内油液；对称的油箱应等量消耗。供油顺序（纵向）纵向位置不同的油箱，耗油顺序取决于对重

7、心位置的控制。 若 仅靠控制耗油顺序无法达到控制重心 的目的，需设置平衡油箱。 四、供油系统 主要附件1、供油泵性能特点具有软的压力流量特性曲线；重量轻，适用于低压大流量工作 构造特点 具有去除气泡的扇轮； 轴承采用双密封，并有滴油 管！ 2、引射泵3、控制活门 第五节燃油指示系统 电子式燃油量指示系统浮子式磁性油尺第六节燃油系统维护1、燃油含水量检查燃油含水危害：汽化器结冰、油滤堵塞、孳生微生物。航空煤油中的含水量较大。检查方法：用试纸、试剂（含有溶于水不溶于油的色素）检查是否变色（含水超过30PpM操作注意事项： 检查前，使油液静止一段时间；油液温度不能太低； 保证瓶子（接油样）干净干燥。

8、2、消除水分影响的措施 排放油箱沉淀，去除水分；燃 油加温 燃油系统控制面板上设有燃油温度表，其作用是指示油箱中燃油温度， 监视温度，防止水分结冰。方法： 发动机引气到燃油加温器； 滑油-燃油热交 换器；液压回油到油箱热交换器。3加油注意事项 加油场地：通风良好的室 外进行 防火 加油操作程序：标在燃油加油站控制面板上 注意事项：加油口 盖附件标有燃油牌号，防止加错油：加油前，把加油压力调正确； 加油过程中， 对洒到外面的燃油要及时处理：大量洒出：洒乳化剂，使不易燃，后用水冲洗干净；少量洒出：洒沙子，清扫。三接地：油车接地 飞机接地 加油管接地 飞机与管路扣连 防 火： 有灭火设备，远离火源

9、4 、结构油箱渗漏检 查：在怀疑有渗油处涂上掺有色素的滑石粉，等 30分钟（或15分钟），观察浸 湿范围，按最大尺寸来分级，分为四级（或三级）：微漏 渗漏 严重渗漏 流淌 处 理根据渗漏等级和渗漏部位，依据手册决定处理方式。（依照手册决定是否停飞修理，若无修理必要，应记入飞机表格，定期观察。）要进入油箱进行修理 的话，需做足安全措施。6、系统内漏检查 系统内漏检查应在燃油泵运转状态 下进行；检查方法：关断活门，放出滤杯中的油，启动燃油泵，看是否有油液 流入滤杯；关断活门，启动燃油泵，看流量表，是否有流量流过。 处理：内漏 严重时，应更换活门。7、管路封严的更换 外漏严重，更换封严圈。注意事项：

10、 必须以新换旧，新封严圈要合格并清洁； 旧垫圈材料在密封槽内不能有残留物； 密封件、附件要清洗干净；连接件必须均衡地拧紧到规定力矩值。Thank you! 功能：抽吸油箱底部油液： 目的：除水；用尽油箱内油液。 保证泵周围充满 燃油，防止飞机姿态变化导致油泵抽不到油 泵周围单向活门 防止油液倒流；进 行顺序控制 泵出口单向活门 单向 活门 保证油量平衡；用于单点加油 油箱交 输活门 允许任一油箱向任一发动机供油 发动机交输活门 交输 活门 瞬时通电（防火）电磁阀 锥形阀芯转阀，解决漏油问题 手动阀 供油 活门 功用及特点 活门类型 光线式 漏油尺 浮子（磁性）油尺感受 油面高 低油尺 没有活动

11、部件，可设有多个传感器； 直接测量重量油量； 不受温度变化影 响，指示精度较高。 电子式 感受油面的高低，指示为容积油量； 磨损、卡滞、 温度波动可造成指示值不准确。浮子式 工作特点传感器* *广州民航职 业技术学院 机务工程系 王洪涛 油箱 发动机 通气 加油 抽油 放油 指示 飞机燃油系统 发动机 燃油系统 地面抽油 燃油转换 油箱排放 应急放油 油箱以下无正文仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途tojibko AJiajiioAe ak pTOpwenojib 3ymai 旦 ca6yqeHH 豆 c ,n e a o b 团 hhha o ji k h eiHcnojib3OBaTbCH b KOMMepnecKHx uejiax.For personal use only in study and research; not for commercial use.Nur f u