东新特大桥桥面防水层和保护层施工介绍

1、东新特大桥桥面防水层和保护层施工东新特大桥为向莆铁路全线最长的桥梁工程, 全长 27.3km 。全桥共 812个墩台 (墩台 818 座, 其中桥台 2 座, 桥墩 816座), 共811 跨 , 其中钢桁梁3 跨、 48 米双线简支箱梁23 跨、 40 米双线简支箱梁 3 跨、连续箱梁8 联共 24 跨、简支 T 梁 758 孔 (3032片) 。其中除主桥(126+196+126)m 连续钢桁梁为四线合建外 , 其余墩跨上部结构均为双线。 防水体系由防水层和保护层两部分组成 ,T 梁、箱梁桥面及桥台顶面防水层采用 L 类氯化聚乙烯防水卷材 , 其粘结剂采用水泥基胶粘剂 ; 保护层均采用C4

2、0 聚丙烯纤维网细石混凝土。具体施工方法及要求防水层施工防水层材料及性能根据客货共线铁路桥梁防水体系 ( 图号：通桥(2006)8061)执行,采用L类氯化聚乙烯防水卷材,粘结剂采用水泥基胶粘剂。其基本施工程序为 : 桥面混凝土基层验收一刷涂粘结剂一铺贴防水卷材一封边处理。桥面混凝土基层验收。 防水层施工前应先对基层面进行验收 , 做到 : 基层平整、 无尖锐异物 , 不起砂、 不起皮及无凹凸不平现象; 基层无浮碴、 浮灰、 油污等 , 同时挡碴墙根部应无蜂窝、 麻面 ; 涂刷水泥基胶粘剂之前 , 应对基层表面进行湿润检查 , 如太干燥应对基层进行表面洒水湿润处理。涂刷水泥基胶粘剂。涂刷水泥基

3、胶粘剂时 , 根据卷材的布置在单张卷材范围内从一个方向向四周延伸至另一端，连续进行。粘结剂应涂刷均匀，厚度控制在1.5mm左右。防水卷材铺贴。防水卷材的铺贴按水流方向 , 从低到高、从下往上,同时注意在铺贴桥面防水卷材前应先完成泄水管处附加防水卷材的处理。防水卷材的铺贴应在涂刷水泥基胶粘剂的同时进行,边涂刷水泥基边铺贴, 同时用橡皮刮刀在卷材上部来回刮实 , 不得有起鼓、 气泡等现象, 保证铺贴平直。 对卷材搭接处, 在两层搭接的防水卷材之间应涂刷不小于Imnff度的防水涂料。防水卷材的铺贴应在涂刷防水涂料的过程中及时完成, 避免防水涂料固化防水卷材铺贴后 , 在防水涂料固化前不得在卷材上行走

4、及进行保护层的作业。封边处理。 封边处理指防水卷材边缘及保护层与梁体接缝处采取涂刷聚氨酯防水涂料的方式进一步作防水处理, 需要采取封边处理的部位有 : 挡碴墙根部、梁端台阶处及泄水管处。封边处理在保护层施工完成后进行。每300500m2应做一次防水层与混凝土基层的剥离强度试验, 保证防水层与梁体的粘结强度。防水层施工允许偏差见表1。保护层施工纤维混凝土应采用强制搅拌, 将粗、细骨料、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中 , 搅拌 35 分钟 , 使其混合均匀。 纤维混凝土拌合好后 , 将其均匀铺在梁体防水层上, 采用平板振捣器捣实 , 直到无可见的空洞为止, 在拉动平板振捣器时应尽量缓慢 ,

5、 使纤维混凝土的振捣时间达到 20 秒左右。 混凝土接近初凝时应进行抹面, 抹刀应光滑以免带出纤维, 抹面时不得过量加水, 抹 面次数不宜过多。根据设计要求,施工时,桥面保护层纵向每隔4m设置宽约 10mm深约20mm勺横向断缝，并在保护层混凝土强度达到设计强 度 50%以上后, 采用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满, 注意填充断缝时不得污染保护层及梁体。施工时应根据要求制作混凝土试件, 并对其做抗压强度和抗折强度试验, 其各项指标应符合现行国标混凝土强度检验评定标准 及现行有关规范的规定。 纤维混凝土保护层施工允许偏差见表 2。防水层及保护层施工注意事项防水层施工注意事项防水层不得冒雨施工 ,

6、 五级以上强风天气不得涂刷聚氨酯防水涂料 (T 梁封边处理);2) 涂刷水泥基胶粘剂时梁体表面不得积水 , 但在干燥天气施工时应对基层表面进行湿润处理, 配置好的水泥基胶粘剂应在4 小时内使用完 , 超过 4 小时不得使用 ;3)聚氨酯防水涂料在运输和保存时应按易燃品相关规定执行, 远离热源 , 且严禁遇水;4) 防水涂料、卷材及其它原材料进场后 , 应进行抽样复测 , 严禁使用不合格产品 ;5) 防水涂料施工现场严禁明 火 , 以免造成火灾;6) 氯化聚乙烯宽幅双面复合层材料必须采用丙纶短纤维针刺无纺布 , 不得有剥离脱层现象。保护层施工厚度及标高控制事项保护层厚度及顶面标高原则上按照设计厚度及设计标高进 行施工 , 但实际上 T 梁或箱梁顶面标高存在施工误差。在保护层施工时不但应保证其厚度, 还应控制其顶面横坡和纵坡及平整度。施工前应对梁体顶面标高及高差进行量测 , 以确定保护层顶面标高。施工时应拉线或做标高控制点进行控制 , 相邻两孔梁端标高应一致, 因梁体跨中拱度的影响 , 允许一跨跨中有3 厘米以内的拱度。结语实践证