自己修摩托车不求人摩托车化油器清洗图解

1、自己修摩托车不求人之摩托车化油器冲洗开始前先来玩个小时候玩过的游戏，把一根细管插入水中，往露出水面的管口水平吹气，很奇异，居然可以吹出水。等学到物理时才理解，管口经过吹气，压力相对管外要小，水自然是往压力小的地方跑。这也是化油器的工作原理。以以下图，本来想用嘴吹的，但怕你们看到我性感的小嘴会引起惊动，因此用空气枪取代。第一个拆的是最常有的化油器,很多CG125都用.甚至小链机也用.拆化油器前先拆下火花塞.看火花塞的燃烧颜色可以大概知道这台发动机的运行状况.若是烧得太黑,说明混杂气体太浓.也就是是进到气缸的空气太少.这时很多人会第一时间说调整化油器.其实很多状况下是空气滤芯堵了.若是火花塞又湿又

2、黑.这时候就算你把化油器调烂也没用.因为问题出来中缸和活塞环上.象这个火花塞烧得就很好.有谁不服取出来比比.有了这样的颜色我自然省心很多,把化油器打开简单冲洗一下就OK了.第一个拆的是最常有的化油器,很多CG125都用.甚至小链机也用.拆化油器前先拆下火花塞.看火花塞的燃烧颜色可以大概知道这台发动机的运行状况.若是烧得太黑,说明混杂气体太浓.也就是是进到气缸的空气太少.这时很多人会第一时间说调整化油器.其实很多状况下是空气滤芯堵了.若是火花塞又湿又黑.这时候就算你把化油器调烂也没用.因为问题出来中缸和活塞环上.象这个火花塞烧得就很好.有谁不服取出来比比.有了这样的颜色我自然省心很多,把化油器打

3、开简单冲洗一下就OK了.用电筒往里面照,也可以认识很多关于发动机的状况.可以看到活塞顶的积碳,气门密封边磨损的程度.外面的油迹是缸盖漏下来的.交代清楚就开始拆了,先拧松空滤接口锣钉.拆下这两颗锣母后,今后一拉.化油器就算拆下了.倔篇?那来那么多天本制造哦.但是看做工还不错,再想起火花塞美丽的颜色.就算它是日本制造的吧图中画圈是化油器的通气孔,叫它均衡孔也行,作用是均衡化油器里面的空气.不至于造成真空.致负气油进不到气缸.这个孔应该有根油管套住的.这样脏东西想进去就难些.可有些车这条油管太长,离地面很近.就很简单被泥土拥堵,干的时候牵强有空气进去,可一下雨就会完整拥堵.这时候不死火就怪了.但是找

4、到维修店,维修工只会想到电路.有多少个会到是这条管拥堵了的?拧开这个盖子时,因为里面有弹簧,因此边拧边往下压.节气阀.我们喜爱叫它水桶.下次你若是去买节气阀.就直接说买水桶.售货员会以为你是修车好手的.拆出油门线.拆化油器.我感觉最难就是拆化油器上的锣钉了.小小的.略不当心就会拧花.再加上有些人怕漏油,拼了命上紧.预计吃奶的力气都用上了.因此拆这些锣钉的时候第一要用好的工具.以前我为了拆这些锣钉,特地买了进口工具.惋惜啊,都被人借走了.第二用力要均匀,边拧边用力下压.这些只用文字就很难求情楚了.多着手就会熟练.记得以前我收的学徒,第一个月只教他们怎么拧锣丝这时候就可以揭开油底壳.不算很脏,我以

5、前见过有半杯油泥的.要防范有油泥,1加装汽车用的过滤器.2不时时拧开放油锣钉放掉脏油.1:主喷嘴.2:怠速喷嘴.3:混杂比调整锣钉.先拆浮子,这个销子很松,轻轻一顶就出来了.若是碰到很紧的那种.除非是非拆不行,不然我劝你还是不拆为好.画圈是浮子的舌片.是调油面高低的.印象中也就调过几次.往下压舌片是把油面调低.反之调高.我在后边在详细说明.三个角度看浮子和三角针阀.三角针阀.画圈是它的工作面.工作面伤害会以致化油器漏油.再说一次油面的调整方法.往下压舌片,舌片和三角针阀距离就近了.油面相应就低.这个方向压舌片是调高油面.拆下主喷嘴.它是铜做的.拆的时候要当心.主喷嘴上的主量孔.去过西藏的都知道

6、,进入高原因为空气稀少,要调稀混杂气.花个五块钱,在主量空里面塞根铜丝,减少的汽油进入也就调稀了混杂比.主喷嘴上的小孔叫做发泡孔.是为了让汽油和空气更好的交融.拆怠速管.若是怠速不稳.很有可能是它拥堵了.第一次看见那么短的怠速喷嘴.肉眼就可以看到能否拥堵.拧出混杂比锣钉前.先把它轻轻拧究竟.并记下所需的圈数,以便装回去的时候按记下的圈数柠回.每个化油器混杂比锣钉都有自己出厂的标准圈数,有些是一圈半,两圈半的最多.此刻拆的是五圈,真是极少见.为何要有混杂比调整螺钉呢?化油器用久后,在汽油的不短冲洗下,主量孔,油道.等等附件等会越用越大,油针越用越小.以致进油量会变多.混杂比就会变浓.这时候就要调

7、整混杂比.要不增添进入的空肚量.要不减少进入的汽油量.混杂比调整锣钉.注意是有个O形圈的.若是忘了装,会以致怠速不稳.我被人问得最多的是某某化油器的混杂比顺时针是调浓还是调稀啊?我的回答常常是不懂哦.原因是经手的化油器太多,都搅乱了.下边我较你们一个方法.先要搞清楚混杂比锣钉是调理空气还是调理汽油的.入图所示,我用手指堵住了混杂比锣钉的针孔,而后用冲洗剂往里面喷,可以看到画圈的主喷孔和怠速孔有冲洗剂流出.这可以说明混杂比调理孔是通到油底壳的.也就是说这个化油器的混杂比锣钉是调油的.往里面拧混合比锣钉,进入的汽油就会减少.混杂比也就是稀.反之拧出就是变浓.不懂这样的描述你们能看懂吗?后边有介绍调

8、空气的.油针靠这个卡簧固定.轻轻往上顶油针,卡簧和油针就一起出来了.油针和主喷嘴.化油器上的配件就属他们磨损最多.主油针的调整,标准的时候在中间一格混杂比变浓.那一天有个朋友说他买的二手车很耗油针的卡簧在最下边一格,怪不得我连忙帮他调回中间.,往上浮一格混杂比是变稀.往下调,我打开化油器一看.好家伙.油一触即发.再看火花塞,烧得黑黑的.有化油器冲洗剂.洗起来就简单多了.看见脏的地方就喷喷喷.记住一点.喷完只有必要要用高压空气把冲洗剂吹掉拥堵化油器喷孔.牢记.牢记.洗干净后就可以组装了.先装主喷嘴.这个小接口被我不当心吹到地上,差点找不到.见孔就喷免得会腐化先用手拧紧拧入主量孔.拧入怠速喷嘴.拧入混杂比调整螺丝.图中所示是混杂比螺丝拧究竟拧究竟后按本来记的圈数退出装入浮子和三角针阀.盖入油底壳,先不要拧螺丝.检查下油面高度.插入油管放油进入化油器.大概一分钟以后,关闭油开关.按图所示拿走化油器的上部分.这就是标准的油面高度了.装节气阀.画圈的点是长远和怠速调整螺钉相碰造成的.装的时候这个缺口要和怠速调整螺丝一条直线.因为冷车起动时要较浓的混杂比.因此化油器上都设计了风门.只不过很多人不喜爱用.感觉冷车打风门是不正常的.跑到维修部一说.人家为了逢迎你,预计会把混杂比调浓.冷车起动是解决问题了.可低速,