接入网技术在铁路通信中的应用探讨

1、接入网技术在铁路通信中的应用讨论摘要：铁路列车向高速化与准高速化方向的迈进，对通信业务和效劳提出了新的要求，必须采用先进的、现代化的有线和无线通信的传输和接入方式，实现铁路通信网的晋级，发挥铁路通信网在国民经济中的社会效益和经济效益。介绍了铁路接入网技术的现状和开展趋势，并就铁路通信工程接入网的建立进展了探计。关键词：铁路；通信工程；接入网1铁路接入网技术的现状由于铁路列车具有高速运动的特点，因此无线(挪动通信)接入网在铁路通信网中占有相当大的比重。固定位置的车站(场)、单位以及各种固定设施之间的通信方式，首选方案仍是采用SDH光同步数字传输设备进展组建，同时应考虑采用AT交换以及网络IP通信

2、等先进技术来构成通信主干网及光纤用户接入网。另外，采用远端用户单元(RSU)和数字环路载波(DL)设备。组网更灵敏、方便。组网的过程中要把投资与效益综合统筹来考虑，使系统不仅满足如今乃至几年内铁路通信的需求，而且还可以为出行的旅客及地面用户提供先进的电信业务，并且还需具备便于扩容的功能。按照通信网被分为主干网，局域网和接入网等三局部的构思来看，铁路通信网也可以通过上述划分方法进展，就铁路的通信网来看，接入网占有相当大的比重，包括有线接入网和无线接入网两大局部。铁路有线接入网的情况与电信的接入通信网相似，是由铁路部门依托于根底铁路电信网，组织建立的可以支持众多信息效劳的、具有多媒体通信才能的全国

3、范围的计算机网络，铁道部将有可能成为我国第六个面向群众的计算机信息互联网络单位，为铁路通信走向市场做准备。2接入网在铁路通信中的应用及趋势我国铁路传输网分为3层：长途干线网、局间中继网、区段接入网。其中接入网占有相当大的比重，包括有线接入网和无线接入网两大局部。铁路有线接入网的情况与电信的接入通信网相似，铁道部根本建成可覆盖全国大中城市的铁路互联网，它是由铁路部门依托于根底铁路电信网。铁路通信的无线接入局部目前仅有的是无线列调系统，它完成车站值班员与进入其管辖区段的列车车长以及列车司机之间的通话。铁路接入网系统能为铁路各专业的远程监控系统和各单位信息管理系统提供2、64K数据、ISDN、自动

4、和音频等主要业务。主要有四个特点：一是组网方式灵敏，保证了铁路现代通信的高可靠性要求；二是在电路和接口配置上可以根据铁路每站业务的不同而做到按需配置，在同类业务可以在LT处做到穿插整合向上一级传输，节约电路和投资；在自动 业务中以V5接口提供高集成比用户接入，为铁路及铁通在自动 业务需求上有足够的支持且投资较低；四是在各种低、高速数据节点、视频业务节点和租用线等多业务节点方面铁路光接入网系统合适现有我国铁路各车站的信息管理和文化传播。随着改革的进一步深化和社会信息化的进展，不仅要求铁路通信网具有更强的保障铁路平安运营的通信功能，以适应高速列车通信的需求，而且要以铁道部的全程全网的优势全力开展电

5、信增值效劳及经营与中国电信业务范围一样的电信业务。这就要求应用先进的挪动通信技术，对铁路通信网进展改造，建立新的通信系统。一方面，从有线接入局部来看，客运专线正在我国蓬勃开展，高速铁路综合调度系统需要数字网络技术的支持；较大的站间距需区间接人技术；列车运行控制系统的信息要通过光纤网络传输。通信的实时性和各种非通话信息的快速开展都要求更大的光纤容量。多波长光网络技术方面支持全光网络的技术正在飞速开展，可以为铁路通信网络提供很好的技术参考。另一方面，从无线接人局部来看，需要做出更好更快的挪动通信系统。考虑到将来铁路开展对通信的需求，认为在通信系统寿命期内，运输会出现明显的增加，作为用户联络手段的通

6、信系统，在规划其指标构成时，必须计算一定的弹性需求。此外还要考虑通信系统的容量扩大性问题，选择便于扩容的通信方式。从系统高可靠性的要求出发，还必须与别的系统(如微波租用线路等)结合起来构成一个统一的整体，以此提供必要的备份。3铁路通信工程中接入网建立的建议铁路通信网是为铁路运输效劳的专用网。有其特有的效劳性质和运营机制，它的建立已远远落后于电信公网的建立。在市场经济条件下，铁路通信网的职能也正逐渐从效劳型向效劳经营型过渡。为了适应现代通信网开展的需要，铁道部加速了铁路通信网的数字化建立，传输通道光纤化、交换设备程控化，并且其建立力度正在逐渐加强。但在大力开展传输网、交换网建立的同时，也不能无视

7、面向用户的接入网的建立。因为接入网建立的好坏，对用户提供业务效劳的优劣。直接关系到整个通信网信誉及开展。我国的接入网建立正处于起步阶段，电信公网和铁路通信网的接入网建立处在同一起跑线上，必须抓住这个契机，结合铁路通信网的现状，大力开展接入网，争取以少量的投资，换取较大的经济效益，为进步自己的市场竞争才能打下基矗(1)坚持“大容量、少局所，发挥接入网的优越性。接入网的推广建立，应遵循“大容量、少局所的原那么，否那么接入网的优越性就得不到充分的发挥。新线建立中，尽量减少交换点。延长交换机放号的范围；减少交换网分级，优化网络构造，取消支所和远端模块的概念。从而进步交换网的可靠性，并大大减少定员节约本

8、钱。在新线建立中，程控自动交换机与接入网设备尽量采用同一消费厂家的产品，不仅保证二者间V5接口连接畅通，而且节约投资。在接入网建立工程中，要解决的问题不仅是传输和用户接口，还包括交换机，因此接入网的建立要与SP的建立统筹考虑。假如交换机晋级困难、功能单一。对接入网经济效益的发挥是不利的。(2)坚持把平安可靠性作为铁路通信接入网的重要基矗确保接入网的平安可靠性，就铁路调度通信网而言，显得非常重要。数字式调度交换机代替目前采用的D27模拟调度总机是铁路通信开展方向，但其正处于起步阶段其使用过程中或许不可防止地出现一些问题。在铁路新线建立中，采用数字式调度交换机通过接入网提供调度主用系统，另用接入网提供的音频专线加干缆中的实回线和传统D27调度总机提供调度备用系统。从而进步了调度系统的可靠性，保证行车平安。小站电源不可靠对接入网的可靠性影响极大，各铁路小站电源稳定性不高，且无人值守，机房内温度、湿度变化较大，门窗防盗功能较差，这些都直接影响到接入网系统的正常运行。因此对无人值守的通信机房，在网管终端所在地进展集中监控非常必要。(3)尝试把有线电视传输纳入接入网系统。铁路点多线长，各小站地处偏