公路入城段总体施工组织设计

1、S26公路入城段6标涉铁段总体施工组织设计1 工程概况1.1 工程概况S26公路入城段6标位于北青公路纪翟路至北青公路华翔路之间，沿途跨越繁兴路口、李沙港河和沪昆铁路线，全长约1.15km。其中K15+934K16+214为涉铁工程段，总长约280m，工程主要施工内容为主线高架桥。桥梁基础础采用钻钻孔灌注注桩群桩桩基础，下部结结构从下下至上依依次为：钢筋混混凝土矩矩形承台台、钢筋筋混凝土土矩形门门式墩柱柱（最大大高度118.11m）和和钢盖梁梁（377m长*3.22m宽*3.33m高，单片最最大重约约2111t），上部结结构为钢钢筋混凝凝土预制制小箱梁梁，最大大跨径为为43mm，单片片最大重重

2、约2007t。与本工程程相交处处沪昆铁铁路为封封浜至七七宝段，线路中中心里程程为K223+4432，路基全全宽约113m，跨越处处沪昆铁铁路上行行线轨顶顶标高44.855m，下下行线轨轨顶标高高4.774m，现状地地面标高高约4.1m，施工影影响里程程为K223+3332-K233+5332，共共2000m。1.2 编制依依据（1）中中铁第四四勘察设设计院提提供的设设计图纸纸。（2）国国家、上上海市颁颁布的现现行有关关设计规规范、施施工及验验收规范范、技术术规范、操作规规程、质质量评定定标准等等。 建筑筑机械使使用安全全技术规规程（JGJJ33-20112）地基基基础设计计规范（DGGJ088

3、-111-20010）建筑地地基处理理技术规规范（JGJJ79-20002） 公路路桥涵施施工技术术规范（JTTG/TT F550-220111） 公路路工程质质量检验验评定标标准(JTGGF800-1-20112) 城镇镇桥梁工工程施工工与质量量验收标标准（CJJJ2-220088）铁路总公公司、上上海铁路路局营业业线施工工有关文文件规定定： 中华华人民共共和国铁铁路技术术管理规规程(20114年版版) 铁路路营业线线施工安安全管理理办法（铁办办【20012】2800号） 上海海铁路局局营业线线施工安安全管理理实施细细则（上铁运运发【220122】5886号）上海铁铁路局工工务安全全管理办办

4、法（上铁工工200156488号） 关于于印发上海铁铁路局跨跨线桥梁梁施工方方案编制制与审查查管理暂暂行办法法的通通知（上上铁建发发200082900号）（4）我我单位通通过对工工程现场场勘察及及对周边边环境深深入考察察获取的的相关资资料。（5）我我单位现现有的技技术能力力、施工工水平、铁路跨跨大型起起重吊装装、架梁梁施工经经验及相相关机械械设备。1.3 施工重重难点根据对设设计图纸纸的审核核以及现现场踏勘勘、调研研，结合合本单位位实际施施工能力力，分析析本工程程重难点点如下：盖梁吊装装：由于于施工场场地的限限制，不不能利用用大型吊吊机架梁梁，需定定制专门门的龙门门吊，加加强对龙龙门吊的的基础

5、处处理；钢钢梁运输输至既有有北青公公路老桥桥上，需需要占用用半幅桥桥面，办办理交通通审批手手续，并并且安排排交通导导流措施施。主跨433m小箱箱梁吊装装：营业业线施工工级封锁锁，单片片梁体最最大重2230tt，架桥桥机过孔孔及吊装装作业时时安全风风险极高高；封锁锁时间有有限（一一般为1150分分钟），一个封封锁点仅仅能架设设2-33片梁，需要66-8个个封锁点点，增加加了对营营业线行行车安全全的影响响。2 施工工总体部部署2.1 总体施施工方案案1）基础础及下部部结构：桩基采采用GPPS-115型钻钻机正循循环成孔孔工艺；承台采采用定型型钢模板板现浇，槽钢桩桩基坑支支护；立立柱采用用定型钢钢模

6、板分分段浇筑筑，立柱柱钢筋笼笼每段长长度不超超过122m；钢钢盖梁采采用龙门门吊安装装，采用用1台300tt级起吊吊天车，钢盖梁梁运输至至北青立立交老桥桥上，利利用夜间间车流量量较少，封闭半半幅道路路进行吊吊装作业业。2）小箱箱梁吊装装：采用用HDLLB/2280TT型架桥桥机架梁梁。运梁梁车通过过五标施施工的匝匝道向东东沿已架架梁完成成的高架架桥将小小箱梁运运至待架架设墩附附近，利利用两台台1500吨龙门门吊机提提梁至架架桥机的的运梁车车上，架架桥机沿沿着线路路往东逐逐跨架设设涉铁段段小箱梁梁。3）总体体及桥面面系施工工：湿接接缝采用用镀锌钢钢板作为为底模，不拆除除施工工工艺；桥桥面铺装装采

7、用振振动梁配配合施工工；防撞撞墙及防防抛网安安装全部部在移动动挂篮全全封闭条条件下进进行。2.2 施工进进度计划划根据管线线搬迁进进度安排排，涉铁铁段工程程计划从从20116年112月开开始施工工，主要要节点工工期安排排如下：桩基施工工：20016年年12月月20116年22月；承台、墩墩柱施工工：20016年年3月20116年77月；钢盖梁吊吊装：220166年8月月20116年99月；小箱梁吊吊装：220166年100月20116年111月；桥面系施施工：220166年122月20117年22月。2.3 主要管管理人员员投入计计划项目主要要管理人人员拟控控制在229人以以内，领领导班子子5

8、人，设4部部1室。表2-11 项目部部主要管管理人员员配置计计划表序号部门人数序号部门人数1领导班子子54工程部102计财部35安全部43办公室46材料设备备部3合计292.4 主要机机械设备备使用计计划表2-22 主要机机械设备备配置计计划表序号设备名称称型号规格格数量用途1回旋钻机机GPS-152台钻孔2泥浆车2台泥浆运输输3挖掘机225-72台基坑开挖挖4打拔桩机机1台钢板桩施施工5汽车吊50T2台钢筋、模模板吊装装6龙门吊300TT1台钢盖梁吊吊装7架桥机HZQ440/2280TT1预制小箱箱梁架设设8移动模架架20m防撞墙施施工3 施工工组织机机构以项目经经理为核核心，组组建完整整、

9、高效效、协调调合作的的领导班班子，项项目部设设四部一一室，各各部室人人员整齐齐，有一一定线路路作业管管理经验验；项目目部下设设桩基作作业队、结构作作业队和和吊装作作业队，要求作作业队伍伍负责人人、工班班长和安安全员具具有丰富富的线路路施工经经验，尤尤其是吊吊装作业业队，要要求施工工人员也也必须具具有一定定的施工工经验。图3-11 施工工组织机机构图 项目部部主要管管理人员员及联系系方式如如下：职务人员联系方式式备注项目经理理张升茂13766184491337常务副经经理凌荣进18222186641001项目总工工陶鑫波13911684458449项目副经经理曹尚杰18811790005223项

10、目总经经刘子端18500219930008安质总监监单良义15022667736662前期部长长华国存13655181126665施工员沈龙华13655197746990施工员韩金宝15166708839115物资设备备部张丹枫18633392235004工程部长长卓帅13655196638556办公室徐蔚15600170076990座机：664988932234 铁路路封锁施施工4.1 封锁联联系车站站沪昆线封封锁联系系车站为为七宝站站，铁路路各相关关设备管管理单位位通讯方方式如下下表：表4-11 铁路路相关部部门通讯讯录单位负责人电话备注上海电务务段调度5123343556杭州供电电段调度

11、5123346227上海通信信段调度5123352336上海工务务段调度5122214995杭州维管管段南开明18622133327661七宝站调度5124434229南翔站袁海鹏180116244686634.2 “五员一一长”持证上上岗情况况 项目部部共有管管理人员员29人人，其中中持有上上海铁路路局营业业线施工工安全培培训合格格证书的的人员达达15人人。序号作业岗位位姓名上岗证编编号联系电话话1工班长沈龙华2015501000099136551977469902施工员曹尚杰2015501000077188117900052233安全员华国存201550100017718000187729

12、3304安全员单良义2015501000188150226677366625防护员卓帅2015501000100136551966385566防护员刘子端2015501000133185002199300087防护员刘勋2015501000111159000711203318驻站联络络员陈新栋2014401003466138116555306694.3 封锁施施工程序序驻站联络员提前到车站登记准备工作防护人员到位备用机械操作手到位所有人员提前到岗待命现场负责人确认人员设备到位情况驻站联络员通知现场负责人封锁开始现场负责人通知防护人员插牌使用备用机械（如遇现场机械出现故障）电）出现异常情况开始施

13、工作业启动应急预案处理、待定封锁时间结束本次封锁结束驻站联络员通知现场负责人结束封锁现场负责人通知防护人员撤消防护现场负责人确认所有人员设备在安全范围内现场负责人通知驻站联络员工作完成施工作业完成4.4 沪昆线线封锁施施工计划划序号施工项目目计划施工工天数计划施工工时间封锁时间间封锁线路路、等级级备注1PZX1139、1400跨钢盖盖梁吊装装220177年9月月00:330-003:000沪昆上下下行、级1片/天天，共22片2PZX1139-1400跨小箱箱梁吊装装720177年100月00:330-003:000沪昆上下下行、级2片/天天，共111片3PZX1139-1400跨湿接接缝施工工

14、1020177年111月00:330-003:000沪昆上下下行、级4PZX1139-1400跨桥面面铺装施施工320177年111月00:330-003:000沪昆上下下行、级5PZX1139-1400跨防撞撞墙施工工1520177年122月00:330-003:000沪昆上下下行、级4.5 临近铁铁路营业业线施工工监督计计划序号施工项目目机械设备备情况施工类别别计划施工工时间铁路相关关部门配配合情况况1钻孔、钢钢筋笼吊吊装汽车吊、钻机C类20166年122月工务段配配合监护2钢板桩打打拔、基基坑开挖挖打桩机C类20177年2月月20117年33月工务段配配合监护挖机C类20177年2月月2

15、0117年33月工务段配配合监护3钢筋笼吊吊装、模模板安拆拆吊机、登登高车C类20177年3月月20117年44月工务段配配合监护4临跨小箱箱梁安装装架桥机C类20177年100月20117年111月工务段配配合监护4.6 铁路封封锁示意意图4.7 防护备备品配置置表 线路路封锁防防护备品品配置表表1防护品名名称单位数量2红灯盏63停车信号号牌块44口哨只155对讲机只86手电筒只157红黄旗面各4面8短路铜线线根4根5 主要要分项工工程施工工方案 根据对对营业线线行车安安全的影影响程度度，主要要针对PPZX1138#PZXX1411#墩范范围内（即线路路两侧各各2个墩墩范围内内）工程程施工详

16、详述主要要分项工工程施工工方案。5.1 钻孔桩桩施工方方案涉铁工程程内桩基基采用钻钻孔灌注注桩，直直径8000mm，桩长448-550m，采用22台GPPS-115型回回旋钻机机施工，钻孔方方式采用用正循环环工艺、三级沉沉淀处理理、导管管法灌注注砼施工工，同时时配备冲冲击钻机机，防止止局部不不良地质质施工。5.1.1 施工工工艺测量放样埋设钢护筒护筒检测钻机就位泥浆循环、检查泥浆指标造浆开钻钻进优质膨润土或粘土终孔前检查孔底标高、孔径及垂直度等检查孔径、垂直度清孔换浆钢筋笼制作、检查下放钢筋笼下放导管灌注砼检测基桩混凝土拌制导管水密试验检查沉淀、二清检查泥浆各项指标制作钢护筒砼运输制作试件检测

17、试件材质检验图5-11 钻孔孔桩施工工工艺图图5.1.2 钻孔桩桩部位场场地硬化化及泥浆浆排放系系统 泥浆循循环系统统由泥浆浆池、沉沉淀池、泥浆泵泵和旋流流除渣器器等组成成，每台台钻机使使用一套套泥浆循循坏系统统,泥浆浆采用三三级沉淀淀，施工工时，配配备泥浆浆箱，并并及时外外运泥浆浆。钻进泥浆浆采用先先造浆、再循环环补浆的的过程。在造浆浆池内按按一定比比例加入入膨润土土和淡水水，搅拌拌成泥浆浆通过连连通管(或泥浆浆泵)从从造浆池池进入循循环池。循环池池内的泥泥浆在泥泥浆泵的的作用下下进入开开钻孔孔孔口。开开钻孔内内泥浆携携带钻渣渣，从孔孔内排出出后直接接进入旋旋流除渣渣器，泥泥浆在旋旋流除渣渣

18、器内分分离为泥泥渣和泥泥浆，分分离出来来的泥浆浆直接进进入循环环池参与与再循环环，在整整个循环环过程中中，及时时在造浆浆池内补补充淡水水和膨润润土等原原料，以以补充循循环过程程中泥浆浆的损失失，以确确保护筒筒内泥浆浆的水头头差。5.1.3 钻钻孔桩施施工设备备配置名称型号数量功率备注回旋钻机机GPS1152台65kww自有套筒挤压压设备/1台/自有数控钢筋筋笼成型型机HL15500-X1套/联合钢筋筋加工车车间泥浆泵3PNLL4台22kww自有冲击钻CJF-201台75kww自有（备备用）5.1.4 工序质质量控制制要点 （1）成孔精精度控制制 开始钻钻进时，进尺应应适当控控制，在在护筒刃刃脚

19、处，应低档档慢速钻钻进，使使刃脚处处有坚固固的泥皮皮护壁。钻至刃刃脚下11米后，以正常常速度钻钻进。在在硬粘土土中钻进进，宜低低速钻进进、自由由进尺。在普通通粘性土土中，宜宜用中高高速钻进进、自由由进尺。钻进过过程中，每进尺尺688m，应应检查钻钻孔直径径和垂直直度。 （2）钢筋笼笼制作 所用钢钢材要有有产品合合格证和和现场抽抽检复查查资料，并满足足有关规规范要求求。 钢筋笼笼骨架在在钢筋集集中加工工车间采采用HLL15000-XX数控钢钢筋笼成成型机制制作，一一次性不不小于112m，主筋连连接采用用级机械械接头。 制作安安装时钢钢筋笼断断面保持持齐平，钢筋笼笼加工时时确保主主筋位置置准确。钢

20、筋笼笼制作时时，每隔隔一定长长度设置置型钢加加强环和和十字撑撑，安装装时用专专用的起起吊工具具起吊，避免钢钢筋笼起起吊变形形过大。钢筋焊焊接采用用C022保护焊焊，焊接接长度单单面焊不不小于110d、双面焊焊不小于于5d，焊缝质质量要符符合规范范要求。钢筋笼笼保护层层垫块采采用预制制圆形垫垫块，强强度不低低于C550，半半径不小小于保护护层厚度度，中心心穿钢筋筋焊在主主筋上，纵向每每隔2mm设一道道，每道道沿圆周周对称设设置不小小于4块块。 钢筋笼笼对接采采用挤压压套筒连连接，施施工时，钢筋筋筋笼上方方必须采采用500t汽车车吊机悬悬吊，上上下节中中心线保保持一致致，在钢钢筋笼外外侧焊接接导向

21、钢钢筋，保保证钢筋筋笼下放放过程中中，钢筋筋笼中心心与孔位位中心偏偏差在规规范要求求范围内内。不得得将变形形的钢筋筋笼放入入孔内。安装到到位后及及时固定定，防止止脱落，并采取取有效措措施防止止钢筋笼笼在混凝凝土灌注注过程中中上浮。为了检检测成桩桩质量，在钢筋筋笼制作作时，根根据设计计或检测测要求设设置钻芯芯、超声声波检测测管。检检测管应应通到桩桩底，保保证不脱脱落，不不堵管。 （3）水下混混凝土浇浇筑 钻孔桩桩采用水水下C330混凝凝土，混混凝土浇浇筑采用用泵送，灌注水水下混凝凝土采用用导管法法。导管管用大于于25ccm的钢钢管制作作。导管管使用前前作水密密、承压压和接头头抗拉等等试验，保证导

22、导管不漏漏水。导导管内壁壁做到光光滑、顺顺直、和和无局部部凹凸，各节导导管内径径大小一一致偏差差不大于于2mmm。导管管顶部应应设漏斗斗、储料料斗。储储料斗储储放灌注注首批混混凝土必必须的储储量，8000mm钻钻孔桩的的初灌量量不小于于2.66m。迅速速作好灌灌注水下下混凝土土的各种种准备工工作，防防止坍孔孔和泥浆浆沉淀过过厚。 （4）桩基质质量检测测 本工程程采用超超声波透透射法检检测钻孔孔桩桩身身质量，主要进进行大应应变、小小应变及及超声波波检测，以保证证钻孔桩桩的桩径径、孔深深及桩底底沉渣厚厚度均符符合要求求，保证证桩的质质量。具具体检测测委托第第三方检检测单位位检测。 （5）桩底注注浆

23、 钻孔灌灌注桩检检测完成成后，桩桩底均进进行桩尖尖压密注注浆，桩桩内预埋埋的3根根声测管管作为注注浆管，连接接接头采用用螺纹连连接，接接头处缠缠绕止水水带。灌灌注桩成成桩后的的788小时内内，应采采用清水水进行开开塞，开开塞压力力为0.811.2MMPa，开塞后后应停止止注水。注浆时时应控制制注浆压压力和注注浆用量量。注浆浆阀采用用单向阀阀，能承承受大于于1Mppa静水水压力。注浆时时对称同同步进行行。5.2 承台施施工5.2.1 施施工方案案及工艺艺概述 承台为为矩形结结构型式式，开挖挖深度在在2.55m33.5mm，采用用明挖基基础法常常规施工工工艺，并采用用扣打66m99m长拉拉森钢板板

24、桩(每每延米33根)作作为基坑坑支护措措施，承承台施工工基坑采采用人工工配合机机械开挖挖，基坑坑排水采采用排水水沟+积积水坑的的明排水水形式。 钢筋采采用人工工现场绑绑扎安装装钢筋，模板采采用组合合钢模板板。混凝凝土采用用C400混凝土土，运输输车运至至现场，用汽车车泵或直直接入模模进行浇浇筑。施工工艺艺：定位复核核打拉森森钢板桩桩挖土垫层桩头处处理定位复复核钢筋绑绑扎模板安安装立柱钢钢筋笼吊吊装混凝土土浇捣养护拆模回填钢板桩桩拔除。施工工艺艺流程图图如下：施工放样钢板桩插打基坑开挖桩头处理、垫层施工绑扎钢筋模板安装承台混凝土浇筑承台混凝土养生立柱钢筋笼吊装钢筋制作、检查模板加工图5-22 承

25、台台施工工工艺框图图5.2.2 插插打拉森森钢板桩桩 钢板桩桩经过装装卸、运运输、会会出现撞撞伤、弯弯扭及锁锁口变形形，钢板板桩在拼拼组前必必须进行行检查，剔除锁锁口破裂裂、扭曲曲、变形形的钢板板桩；剔剔除钢板板桩表面面因焊接接钢板、钢筋留留下的残残渣瘤。图5-33 承台台施工围围护布置置图 1）插插打定位位桩 全站仪仪进行定定位桩放放样，每每侧围护护施工前前先用振振动锤每每侧打入入2根定定位桩。 2）插插打钢板板桩 以定位位桩为基基准插打打钢板桩桩，边插插打边将将履带吊吊钩缓慢慢下放。这时在在互相垂垂直的两两个方向向用经纬纬仪观测测，以确确保钢板板桩插正正、插直直。在整整个钢板板桩围护护施打

26、过过程中，开始时时插一根根打一根根，即将将每一片片钢板桩桩打到设设计位置置，到剩剩下最后后5片时时，要先先插后打打，若合合拢有误误，用倒倒链或滑滑车组对对拉使之之合拢，合拢后后，再逐逐根打到到设计深深度。 3）钢钢板桩的的插打作作业步骤骤和技术术要点 在钢板板桩下端端系缆风风绳二根根，履带带吊起吊吊钢板桩桩接近垂垂直状态态时，利利用缆风风绳控制制正反方方向。 钢板桩桩就位下下插，第第一片钢钢板桩沿沿活动导导向下插插是整个个围护的的基准，要测量量检查，使其方方向垂直直，位置置准确，必要时时可加辅辅助设施施，控制制桩在导导向内的的左右位位置。 移动履履带吊机机，将桩桩夹住后后，进一一步复核核桩的垂

27、垂直度、位置，认可后后进行插插打。使使钢板桩桩（第一一片或第第一组）下沉到到设计标标高，其其它钢板板桩则以以插打好好的桩为为准。 承台施施工完毕毕后，基基坑采用用粗砂分分层回填填并压实实后可以以拆除钢钢板桩，拔桩前前，先拆拆除围囹囹和横撑撑，再拔拔出钢板板桩。5.2.3 模模板及支支撑系统统设计、安装与与拆除 (1)立模根根据垫层层上控制制线施工工。模板板顶标高高不得高高于承台台设计标标高。 (2)模板采采用组合合钢模板板，为防防止模板板接缝漏漏浆，采采用胶带带纸对模模板接缝缝进行封封堵。模模板采用用2道钢钢性抱箍箍进行固固定，保保证模板板的整体体性。对对拉螺杆杆采用三三段式对对拉螺杆杆。为防

28、防止模板板变形及及爆模，模板四四周布置置1.55m间距距的脚手手钢管支支撑。 (3)模板安安装好后后，组织织人员对对模板的的稳定性性、支撑撑、螺杆杆间距、模板的的几何尺尺寸、拼拼缝、连连接牢固固程度等等进行自自检，并并做好复复核的书书面记录录。 (4)混凝土土达到要要求的强强度后，拆除模模板采用用吊机配配合吊装装拆除。5.3.4 工工序质量量控制要要点 （1）钢筋焊焊接、绑绑扎：进进场钢筋筋除检查查外观质质量外，同时按按规定进进行分批批验收，并取样样送试，检验合合格后方方用于工工程中；钢筋保保持表面面洁净，如有油油污锈蚀蚀等予以以清除；截凿桩桩完成，桩主筋筋纠正到到位后，将垫层层清扫干干净，弹

29、弹出控制制线。按按施工图图将钢筋筋排列标标记做好好，以保保证成型型钢筋绑绑扎规整整、美观观。钢筋筋绑扎后后对规格格、数量量、排距距、尺寸寸、标高高、绑扎扎方式、保护层层厚度进进行检查查，确保保符合规规范要求求。为防防止人员员踩压，或浇筑筑压力钢钢筋骨架架变形，适当增增加架立立钢筋或或型钢支支架。钢钢筋绑扎扎完毕，由质检检人员组组织隐蔽蔽工程验验收，并并做好验验收记录录，交监监理复查查，由监监理在隐隐蔽单上上签字后后进行下下道工序序施工；钢筋直直径20mmm的钢钢筋采用用直螺纹纹接头，并在连连接前对对接头安安装塑料料保护套套筒。（2）立立柱钢筋筋笼安装装：根据据立柱设设计结构构尺寸与与线路位位置

30、关系系，将立立柱外边边线的方方向线放放样到承承台模板板上，并并用细线线拉出立立柱中心心轮廓，作为立立柱预埋埋钢筋笼笼的基准准线。为为了避免免立柱钢钢筋笼预预埋过程程中与承承台顶层层钢筋位位置冲突突，要预预留立柱柱钢筋位位置，待待钢筋笼笼就位后后，再后后穿承台台顶层预预留钢筋筋。 立柱钢钢筋笼插插入承台台及承台台面以上上50ccm段的的对拉钩钩筋和内内箍筋先先不安装装，待立立柱钢筋筋笼吊装装就位并并固定后后，绑扎扎插入承承台部分分钢筋，承台面面以上550cmm范围内内的箍筋筋待混凝凝土面凿凿毛完成成、清理理干净后后安装。由于整整体钢筋筋笼重量量大，全全部作用用于承台台钢筋网网片，会会使之变变形。

31、施施工时立立柱主筋筋每侧至至少有三三根落地地支撑，使主筋筋直接支支撑在承承台底垫垫层上，承台顶顶层钢筋筋分别与与立柱主主筋点焊焊固定。安装时由由技术人人员严格格控制立立柱钢筋筋的标高高，调整整完成后后底部与与承台钢钢筋焊接接固定，顶部采采用四根根揽风绳绳对称固固定在支支护槽钢钢上，槽槽钢打眼眼或者焊焊接挂钩钩，揽风风绳采用用8的钢钢丝绳。 （3）混凝土土浇筑：混凝土土浇捣前前做好各各项准备备工作，对钢筋筋、模板板等隐蔽蔽工程及及技术复复核工作作均完成成，模板板内杂质质、污物物清扫干干净；承承台混凝凝土连续续浇捣，一次成成型，不不设施工工缝。混混凝土浇浇捣间隙隙控制在在一小时时内；浇浇捣时每每个

32、承台台配4只只以上插插入式振振动机，操作上上快插慢慢拨，每每一个振振动点振振捣时间间控制在在2030秒秒，以防防造成离离析现象象。分层层浇捣时时严格控控制振动动棒插入入深度，上层振振捣插入入下层55100cm，以利上上下层混混凝土连连成一个个整体。振捣过过程中，避免振振动器碰碰击模板板及钢筋筋，对每每一部位位振捣到到位，使使混凝土土振捣密密实，其其标准是是混凝土土停止下下沉，不不冒气泡泡，表面面平坦；混凝土土浇捣完完毕，表表面用长长尺刮平平，铁板板抹平。待混凝凝土初凝凝后再进进行一次次抹平收收浆，以以减少早早期收缩缩裂缝。5.3.5 承承台基坑坑回填控控制 承台施施工结束束后及时时进行基基坑回

33、填填，并作作夯实处处理。承承台基坑坑回填前前，须经经监理工工程师验验收合格格后方可可回填，回填高高度比承承台顶面面低200cm左左右，待待立柱施施工完成成后再进进行二次次回填。基坑回回填前将将积水排排除干净净，清除除淤泥，粗砂分分层夯实实，每层层3040ccm，每每层检测测压实度度必须达达到922%以上上才可进进行下一一层回填填。5.3 立柱施施工立柱采用用矩形结结构型式式，高度度15.8m-17.2m，共有22种型号号2.44m*22.4mm和3 m*22.4mm，采用用分段现现浇施工工工艺，每段施施工高度度不超过过12mm。5.3.1 施施工工艺艺流程 立柱分分两次浇浇筑，立立柱钢筋筋笼在

34、钢钢筋加工工车间内内加工成成型，运运至施工工现场整整体吊装装，钢筋筋笼之间间的连接接采用直直螺纹接接头，模模板分段段整体套套装，登登高车辅辅助作业业，操作作平台随随模板安安装，无无落地脚脚手架。 图5-44 墩柱柱施工工工艺框图图5.3.2 钢钢筋焊接接、绑扎扎及预埋埋构件安安置 （1）本工程程的立柱柱钢筋在在钢筋车车间一次次性制作作完成，然后由由卡车运运至施工工现场，利用吊吊机配合合安装。 （2）骨架成成型截面面尺寸确确保准确确，不允允许偏大大，防止止模板安安装发生生困难，钢筋的的连接必必须满足足规范要要求，钢钢筋的间间距、型型号必须须与设计计一致。立柱钢钢筋笼制制作焊接接采用二二氧化碳碳保

35、护焊焊，自检检合格后后，请监监理检查查认可后后方可进进行模板板安装；墩柱钢钢筋在使使用前进进行全面面质量检检查，不不合格杜杜绝使用用。 （3）立柱主主筋采用用直螺纹纹接头，并在连连接前对对接头安安装塑料料保护套套筒。5.3.3 模模板及支支撑系统统设计、安装及及拆除 (1)为保证证工程质质量，本本工程的的所有立立柱模板板全部采采用定型型钢模。 (2)立柱模模板安装装采取整整体吊装装，一次次性到位位，根据据立柱高高度模板板重量选选用255t550t汽汽车吊。 (3)立柱模模板的垂垂直度用用经纬仪仪控制，并用钢钢丝绳为为攀线，在立柱柱一端固固定于模模板一端端固定于于地锚，地锚采采用脚手手架钢管管入

36、土11m，确确保坚固固稳定。同时在在承台内内预埋28mmm钢筋筋，以用用作固定定立柱模模板。模模板表面面涂刷脱脱模剂。 (4)一般立立柱模板板拆除为为分片拆拆模，拆拆模要求求混凝土土强度达达到500，以以试块报报告为准准。为保保证清水水混凝土土质量，拆模时时要求不不得强行行拉撬模模，以不不损伤清清水混凝凝土表面面光洁为为前提。 (5)拆下的的模板由由专业人人员保养养，清除除表面混混凝土斑斑，修整整模板平平面，整整修几何何尺寸，确保模模板正常常周转。暂时不不用的模模板集中中堆放整整齐，用用蓬布覆覆盖，按按要求支支点位置置搁置楞楞木，避避免翘曲曲。5.3.4 工工序质量量控制要要点 (1)墩台顶顶

37、的支撑撑垫石、限位块块、落水水管应严严格按照照设计施施工图要要求设置置，不得得随意切切断立主主钢筋。 (2)采用滚滚动式搅搅拌车负负责水平平运输，混凝土土泵车负负责垂直直运输。一次性性浇筑，振捣由由专人负负责，入入模后的的混凝土土及时振振捣，防防止超振振、漏捣捣。 (3)为防止止模板底底部应力力过大，控制浇浇筑速度度。为防防止表面面出现翻翻砂现象象，入模模时的坍坍落度控控制在88122cm。立柱浇浇筑时加加设导管管，防止止直接倾倾倒入模模，引起起离析。 (4)及时做做好养护护工作。为保证证立柱的的外观质质量，采采用涂刷刷养生液液或包覆覆塑料薄薄膜养护护。 (5)钢筋保保护层控控制：钢钢筋保护护

38、层采用用保护垫垫块控制制，垫块块强度等等级不低低于立柱柱混凝土土强度等等级，垫垫块安装装数量每每平方米米不少于于4个。5.3.5 混混凝土养养生 为保证证混凝土土外观质质量和不不出现裂裂缝，根根据施工工季节温温度，采采用养护护剂或塑塑料薄膜膜包裹养养护，按按工艺要要求保证证养护时时间。5.4 盖梁施施工本标段钢钢盖梁长长37m，宽33.166m，最最大总重重约2111t，整体通过过运输车车运输到到现场拼拼装，用用龙门吊将将盖梁整整片吊装装安放在在立柱上上，龙门门吊采用用3000t级，吊机工工作净高高28mm，整高高在355m左右右，在高高压架空空线安全全距离以以外，另另外其走走行基础础不需要要

39、开挖很深深，只需需在现有有地面，桥幅外外侧做两两个砼条条形基础础，其上上铺设PP60轨轨，满足足其承载载力即可可。架设铁路路跨钢盖盖梁时，由于铁铁路线与与钢盖梁梁有9的斜角角，所以以龙门吊吊南侧支支腿一部部分会伸伸入铁路路栅栏内内（3mm内，现现场已放放样核实实），请请铁路相相关部门门协调。5.4.1钢盖盖梁吊装装准备工工作1）钢盖盖梁吊装装，根据据现场工工况条件件，明确确吊装顺顺序和方方向，并并确定盖盖梁运至至现场时时卸车机机现场拼拼装的方方向。2）所有有进场的的大型吊吊装起重重机械必必须事先先按规定定做好检检测鉴定定。起重重吊索具具、安装装机工具具、临时时登高设设施等准准备齐全全，并经经检

40、查完完好。龙龙门吊行行驶路线线及作业业部位地地基基本本为老路路面，吊吊机作业业时重新新设计轨轨道。3）对吊吊装作业业人员进进行施工工技术交交底。4）取得得预制立立柱的轴线坐坐标和标标高及混混凝土强强度等交交接资料料。复测测坐标轴轴线和标标高与结结构安装装的有关关尺寸，其结果果应符合合设计要要求。如如有超规规范的偏偏差，及及时与有有关技术术方商讨讨解决方方案。在在复测的的基础上上进行构构件吊装装的定位位放线，并划出出定位十十字线。5）做好好施工测测量工作作。应复复核一下下相关测测量数据据：1）新建建桥墩标标注间距距；桥墩墩构造图图标注的的标高及及轴线中中心。2）复核核交桩书书高程基基准点。3）工

41、厂厂制作的的构件纵纵横轴线线和基准准标高标标识。施工过程程中的测测量定位位，采取取安装位位置角度度测距和和地面放放线垂同同步控制制。在对相关关项目复复测前，以测量成成果的书书面资料料为依据据；复测测过程，由监理理旁站见见证，并办理理好书面面手续。5.4.2钢盖梁梁吊装施施工工艺艺1）立柱柱施工完完成，承承台回填填后，对对龙门吊吊基础进进行设计计施工，安装好好轨道基基础；2）在铁铁路外侧侧3000m，老老桥桥接接坡西侧侧安装龙龙门架，安装完完成后对对龙门吊吊进行检检测，检检测合格格后方可可投入使使用。3）根据据交通组组织方案案，夜间间盖梁整体体运至施施工现场场指定位位置，用用龙门吊吊将盖梁梁起吊

42、，运输车车开离现现场；4）龙门门吊带梁梁走行至至铁路侧侧30mm外，待待调度命命令下达达后进入入30mm范围内内，进行行盖梁安安装，钢钢盖梁安安装需要要60分分钟，龙龙门吊行行走100分钟；5）钢盖盖梁安装装完成，对钢盖盖梁进行行焊接，先焊接接四角，对其进进行固定定，焊接接时间660分钟钟；6）焊接接固定完完成后，吊车松松钩，并并行走出出铁路330m范范围内，此部分分耗时220分钟钟，待第第二个封封锁点对对其全部部焊接完完成； 以以上吊装装时间共共计1550分钟钟。5.5 小箱梁梁架设 上跨沪沪昆线为为主跨443m的的小箱梁梁，单片片梁高22.5mm、宽22.4mm，最大大重量达达2099t，

43、采采用HDDLB/260T型型架桥机机架设。5.5.1 梁梁体与铁铁路空间间位置关关系根据测量量组提供供的现场场实测数数据，铁铁路跨现现状地平平面标高高为+44.1mm，轨顶顶标高最最大为+4.9906mm，回流流线顶标标高最高高处为+11.7988m，老老桥桥面面标高最最大为112.6651mm，设计计43mm跨梁底底最小标标高为224.3395mm。则梁底距距离回流流线垂直直距离最最小为112.5597mm，距离离现状老老桥净空空最小为为11.7444m，架架梁过程程中净空空条件富富余。梁体与铁铁路平面面位置关关系图详详见附图图一；梁体与铁铁路空间间位置关关系图详详见附图图二。5.5.2小

44、箱梁梁架设前前准备工工作1施工技技术准备备熟悉和审审查施工工图纸及及其设计计文件，并对每每跨的梁梁型进行行统计列列表，便便于准确确上报梁梁场进梁梁的梁型型。架梁前对对全体施施工人员员进行安安全三级级教育，做到每每个施工工人员必必须了解解、清楚楚架梁工工况的特特殊性，必须知知道架梁梁工作主主要危险险源以及及如何避避免发生生事故的的安全措措施，做做到人人人有安全全意识，人人有有自己的的安全责责任。架梁前对对全体施施工人员员进行安安全技术术交底工工作，由由项目总总工程师师向参与与施工管管理和参参加施工工的项目目管理人人员、技技术人员员和机班班长进行行交底。架梁前对对全体施施工人员员进行电电气化既既有

45、线施施工安全全技术培培训考试试合格后后才能上上岗，对对工长、安全员员、技术术员等主主要负责责人必须须经铁路路局营业业线施工工安全培培训，未未经培训训或经培培训考试试不合格格者不得得担任上上述工作作。架梁前对对所有梁梁型、尺尺寸复核核检查，并对两两端用记记号笔作作中心线线标注，便于架架梁时对对位。架梁前对对所有安安装临时时支座的的位置用用记号笔笔进行标标注，并并做好标标高统计计，便于于调节临临时支座座的高度度。架梁前在在盖梁顶顶端面上上对所有有小箱梁梁的中心心线用记记号笔进进行标注注。2 施工工准备各种设备备安装完完成后，施工单单位必须须对起重重吊装设设备进行行检测、报验。架梁前对对架桥机机司机

46、、吊装指指挥、司司索工等等特殊工工种操作作证进行行报监。架梁前对对轮胎式式运梁线线路进行行检查、确认。架梁前对对架桥机机拼装场场地、过过孔场地地进行检检查、确确认。5.5.3小箱梁梁吊机架架设方案案考虑预制制小箱梁梁架设的的方便和和安全。在相接接本标段段S266主线桥桥的4跨跨连续钢钢梁跨桥桥面上拼拼装架桥桥机HDDLB/260T型型桥机，最后运运梁车通通过既有有的北青青公路将将小箱梁梁运至起起梁位置置，利用用两台1150吨吨龙门吊吊机提梁梁至架桥桥机的运运梁车上上，架桥桥机沿着着线路由由西向东东,先架架设临西西跨段小小箱梁(1388#1139#),再再架设涉涉铁段小小箱梁(139#1140#

47、),最后架架设东临临跨段小小箱梁(140#1411#)。桥面运梁梁采用轮轮胎式运运梁平车车，运梁梁车行走走于两片片箱梁之之上，在在运梁时时必须将将隔板的的钢筋连连接好，以保证证运梁时时箱梁的的稳定性性，不至至倾覆。本标段段上部预预制小箱箱梁采用用架桥机机架设、梁上喂喂梁的方方法。在完成非非涉铁段段位置的的30mm小箱梁梁架设完完成后，作为起起梁位置置和 2260tt架桥机机组拼工工作位置置，架桥桥机拼装装完成后后再进行行架桥机机过孔,架设箱箱梁工作作。由于跨铁铁路跨在在既有北北青公路路老桥上上架设,共111片梁,其中77片为封封锁不停停电,44片为封封锁停电电施工。1.小箱箱梁转移移小箱梁由由

48、运输车车转移至至桥面运运梁车的的具体步步骤为：运梁车车到达桥桥头后由由2台龙龙门吊将将箱梁提提起。将第一一个运梁梁车辆开开走，另另外一台台自行式式轮胎运运梁车开开至龙门门吊下方方。下放箱箱梁至运运梁车上上，完成成整个梁梁体的转转移吊装装工作。用钢丝丝绳将梁梁体与运运梁车牢牢牢固定定，保证证稳固牢牢靠。运梁车载载梁至提提梁门吊吊下方，运梁车车调整行行驶位置置，使小小箱梁两两梁端分分别至起起吊位置置距离相相同，保保证梁体体起吊时时的对称称。两门门吊放下下钢丝绳绳，采用用兜底方方式捆绑绑箱梁，捆绑完完毕后检检查钢丝丝绳的捆捆绑质量量方可起起吊，钢钢丝绳与与箱梁接接触的拐拐角处采采用不锈锈钢板设设垫衬

49、，以防止止破坏箱箱梁砼棱棱角。 提梁梁捆绑立立面示意意图 提提梁捆绑绑横断面面示意图图2.桥面面运梁运梁车载载梁采用用在两榀榀相邻箱箱梁上行行走方式式，在运运梁前将将两榀箱箱梁湿接接缝钢筋筋、横隔隔板主筋筋焊接牢牢固，保保证其稳稳定不倾倾覆。 梁梁体固定定在自行行式轮胎胎运梁车车3 2660t架架桥机过过孔 （1）过孔前前的准备备工作架桥机过过孔前，需要对对已经架架设好的的这跨箱箱梁相互互之间的的湿接缝缝钢筋焊焊接完成成。架桥机过过孔前，需要对对已经架架设好的的这跨箱箱梁之间间的盖板板全部安安装完成成。对已经架架设好的的这跨箱箱梁把桥桥面混凝凝土浇铸铸完成，这样增增强箱梁梁整体稳稳定性。前面梁

50、端端浇铸混混凝土铺铺装层的的时候在在对应主主梁位置置预埋钢钢筋耳环环，用于于过孔时时，左右右两个耳耳环分别别用5tt倒链葫葫芦和钢钢丝绳绳绳索直径径大于115mmm（双绳绳）拉住住前支腿腿，并用用1600mm圆圆木支撑撑，以防防止过孔孔时导梁梁在前行行移动时时产生的的水平推推力使前前支腿过过度倾斜斜而影响响过孔作作业安全全。布置好支支腿后，要复查查架桥机机两根导导梁是否否在支腿腿摇滚轮轮踏面上上的落稳稳情况；横移轨轨轨底钢钢管立柱柱及枕木木抄垫平平整硬实实情况；导梁在在纵横方方向的水水平状态态等工况况。跨越铁路路前,在在前方桥桥墩盖梁梁预置好好横移轨轨钢支墩墩、短枕枕木、桥桥机横移移轨道（部分

51、）、钢丝丝绳、倒倒链葫芦芦等器具具材料。根据两个个桥墩标标高差值值计算并并调整好好架桥机机各支腿腿高度,要保证证能克服服导梁悬悬臂最长长43mm状态时时的下挠挠度值(约5550mmm)和因因桥梁纵纵坡产生生的前后后桥墩高高差值,满足导导梁支腿腿安全到到达对方方桥墩而而不影响响过孔。架桥机机过孔时时,为克克服悬臂臂下挠度度值允许许架桥机机全长方方向主梁梁前部可可上翘后后部略低低，呈不不大于11.0%上坡状状态。起起吊天车车应设置置于主梁梁尾端位位置,过过孔时天天车向前前移动时时要严格格控制移移动行程程和位置置，防止止因行程程过度而而诱发架架桥机倾倾覆事故故。禁止在架架桥机主主梁腹腔腔内携带带枕木

52、头头,钢轨轨头,鱼鱼尾夹板板和散装装材料工工具等其其他零散散易坠物物件跨越越铁路。按铁路技技规规定定距离设设置防护护设施。防护人人员、架架梁总指指挥、驻驻车站联联络员、架桥机机操作司司机及重重要岗位位负责人人员都需需配备频频道统一一的对讲讲机。（2）架架桥机过过孔顺序序及时间间分解初始状态态：由于架设设临跨桥桥跨时，架桥机机的辅导导梁已伸伸入166m长度度在铁路路跨内上上空，并并油缸为为收起状状态。如如下图所所示：260tt架桥机机过孔前前的初始始状态过孔第一一阶段：（封锁锁时间为为45miin） 封锁开始始、插入入防护牌牌（合计计5minn）同步由两两端防护护员在距距施工作作业区域域50mm

53、外的范范围插好好停车信信号牌（约需要要5miin）。在封锁点点开始后后，桥机机导梁以以4.558m/minn速度前前行122.6mm后停止止，伸出出0#辅辅助支腿腿油缸，导梁悬悬臂在沪沪昆铁路路线上，总长度度28.6m。运行时时间理论论计算约约5miin。如如下图所所示：260tt架桥机机过孔第第一阶段段13.两台台天车走走到将近近1#支支腿位置置上方，顶起33#后支支腿油缸缸，收起起2#中中支腿脱脱离桥面面，2#中支腿腿前行116m到到前方桥桥面上，顶起22#中支支腿油缸缸，收起起3#尾尾支腿油油缸并脱脱离平台台。交替替顶起前前中支腿腿油缸，对前支支腿和中中支腿高高度进行行调整，确保00#辅

54、支支腿能到到达前方方盖梁上上。此项项作业步步骤需用用时间约约20mmin。4.导梁梁继续前前行约115m直直至0#支腿到到达前方方桥墩盖盖梁，顶顶起0#辅助支支腿油缸缸支立在在盖梁上上，及时时检查支支腿的铅铅垂度，在达到到需要高高度后锁锁定，与与1#前前支腿形形成简支支梁结构构。此项项作业步步骤需用用时间约约15mmin。如下图图所示：260tt架桥机机过孔第第一阶段段2 5.检查、撤除防防护牌、销记履履行手续续（封锁锁时间为为10mmin）架桥机过过孔第一一阶段完完毕后由由施工负负责人、监理、设备管管理单位位联合检检查确认认是否具具备开通通线路，由现场场施工负负责人通通知驻站站联络员员进行施

55、施工完毕毕的销记记，同时时供电段段恢复供供电，具具备开通通条件后后，通知知车站开开通线路路。并通通知二端端防护员员拆除停停车防护护。过孔第二二阶段：（封锁锁时间为为50miin）说明：实实行第二二次封锁锁时需与与第一次次封锁时时间相隔隔至少11小时后后才能进进行，在在此相隔隔时间内内架桥机机要完成成下列施施工作业业内容：两台天天车行走走至将近近1#支支腿位置置上方，分别顶顶起3#和1#支腿，当2#中支腿腿脱离桥桥面后前前移到11#号墩墩处的混混凝土条条形基础础上抄垫垫平整稳稳固。将将前肢腿腿（1#）脱离离盖梁上上的抄垫垫顶铁，吊挂在在主梁下下弦杆上上。如下下图所示示：架桥机过过孔第二二阶段前前

56、的状态态1.封锁锁施工、插入防防护牌（合计55minn）同步由两两端防护护员在距距施工作作业区域域50mm外的范范围插好好停车信信号牌（约需要要5miin）。2.封锁锁点开始始后将11#肢腿腿前行到到1411#墩盖盖梁上安安置稳固固后收起起0#辅辅助支腿腿。1#肢腿前前行需要要的理论论时间约约30mmin。 3.整机导导梁继续续前行116m左左右，用用时5mmin。计上其其它调整整固结等等辅助工工作时间间，整个个运作过过程需封封锁铁路路10mmin，即可完完成架桥桥机的过过孔作业业项目。260tt架桥机机过孔完完成状态态 4. 检查、撤除防防护牌、销记履履行手续续（停电电封锁时时间为55min

57、n）架桥机过过孔完毕毕后由施施工负责责人、监监理、设设备管理理单位联联合检查查确认是是否具备备开通线线路，由由现场施施工负责责人通知知驻站联联络员进进行施工工完毕的的销记，具备开开通条件件后，通通知车站站开通线线路。并并通知二二端防护护员拆除除停车防防护。（3）架架桥机过过孔后的的稳固作作业架桥机在在封锁时时间内将将导梁及及前肢腿腿过孔作作业完成成，取消消封锁点点后还需需做如下下项目才才能达到到架梁工工况状态态。 1.主主梁调整整到位后后，分别别将前支支腿（11#）和和中支腿腿（2#）用压压板按照照桥机操操作工法法将其与与主梁用用螺栓联联结，形形成刚性性结构。 2.前前支腿（1#）和中支支腿（

58、22#）横横移台车车用夹轨轨钳夹紧紧轨道。 3.接接长前支支腿（11#）和和中支腿腿（2#）的横横移轨道道，使其其满足架架桥机横横移架梁梁要求。在尾支腿腿（3#）支撑撑点平台台上铺垫垫枕木，在天车车提梁作作业时作作为扩大大基础减减少平台台局部应应力。4 架设设方法运梁平车车载梁至至架桥机机尾部。（后支支架后方方附近） 运梁拖拖车喂梁梁至架桥桥机尾部部1#起起重行车车垂直起起吊梁体体（采用用兜底起起吊的方方式），将梁一头头吊起，使使前运梁梁平车承承担的梁梁重由架架桥机纵纵梁上的的一个天天车承担担，实际际也是由由纵梁承承担。梁梁上天车车吊梁的的前头和和后边的的运梁平平车承载载梁的后后头一起起同时向

59、向桥孔前前进。 11号起重重行车吊吊起梁体体与后运运梁拖车车同时前前移1#起起重行车车和后运运梁平车车配合前前移梁体体，至后后一运梁梁平车到到达中支支腿附近近停下，纵梁上上的2#天车将将梁的后后头吊起起，撤出出运梁平平车，纵纵梁上两两吊梁天天车同时时均衡吊吊起梁达达到一定定的高度度，纵向向行驶，完成喂喂梁和运运梁过程程。 2号起起重行车车吊起时时，两车车同时吊吊梁前移移当1#起重行行车载梁梁前移至至 1/2 跨跨中时，应密切切注意架架桥机变变形。 两起重重行车吊吊梁到架架梁位置置，整机机横移落落梁两台起起重行车车同时载载梁前移移至架梁梁段，徐徐徐落下下，可按按指定位位置就位位，对于于边梁应应做

60、好临临时支护护。全幅梁梁体，采采用整机机横移落落梁方法法。每片梁梁就位时时要在两两端（翼翼板下）用木方方临时支支撑，使使大梁保保持垂直直中心和和稳定，防止倾倾覆位移移，其它它梁就位位后除临临时支撑撑外，迅迅速将相相邻两箱箱梁横隔隔板及湿湿接缝梁梁主钢筋筋进行焊焊接，增增强稳固固性；（架桥机机及运梁梁通过的的梁片必必须在横横隔板钢钢筋焊好好方能通通过）后后沿线架架设其他他桥跨箱箱梁。当箱梁梁单孔整整幅假设设完毕后后，进行行架桥机机过孔。重复上上述步骤骤至箱梁梁架设完完毕。5.6 桥面系系施工5.6.1 横横隔梁、湿接缝缝施工横隔梁采采用吊篮篮施工；湿接缝缝底模采采用8mmm厚镀镀锌钢板板，焊接接