职业学院飞机维修专业建设背景与基础

1、职业学院飞机维修专业建设背景与基础（一）建设背景为贯彻落实党中央、国务院、中央军委部署的“高新工程”，在“十二五”期间, 湖南省委、省政府继续推进以十大军民融合优势产业和十大军工园区为重点的“双十工程”建设, 实施一批重点军民融合项目, 积极促进军地资源开放共享和军民技术双向转移, 以湖南国家级航空航天高技术产业基地建设为先导,重点建设“一区一园”。我院飞机维修专业长期与“一区一园”中的中航工业长沙5712飞机工业责任有限公司、中航飞机起落架责任有限公司、南方航空动力机械研究所（608所）、南方航空动力机械公司（331厂）和中南传动机械厂（300厂）等企业在人才培养、产品开发合作等方面保持密切

2、联系，培养输送的大量毕业生已逐步成为企业的技术业务骨干。“双十工程”的建设必将带来巨大的航空相关专业人才需求。飞机维修专业将对湖南航空航天产业形成强有力的支持。中国被公认为是民航业发展最快、发展潜力最大的国家。即将出台的国务院关于促进民航业发展的若干意见文件，将对整个民航业形成巨大支撑作用。仅“十二五”期间，中国民航将新增运输飞机1150架左右，总数达2750架左右；新增通用飞机1000架以上，总数达2000架以上；新建运输机场56个、迁建16个、改（扩）建91个，到“十二五”末，全国运输机场总数达230个以上, 未来5年民航业投资规模在1.5万亿元以上。同时, 随着我国低空领域的逐步放开（如

3、湖南省株洲市、湘潭市已准备建支线机场），市场对飞机维修专业人才需求潜力巨大, 预计5年内中国需要民用航空维修类人才30万人以上。2010年12月，中国民航局与湖南省政府签署的会谈纪要，将长沙黄花国际机场提升为区域性国际航空枢纽，并提出双方合作加快其基础设施建设的新要求。湖南机场抓住这一机遇，提出了“369”的发展目标，即：3年打好基础，6年左右基本实现，9年左右完全实现。2011年7月，长沙黄花国际机场新航站楼正式启用、第二跑道建设同时启动，这意味着湖南民航业面临一个新的更大的发展机遇。一个依托产业基础和空港优势，以现代服务业为支撑，以现代制造业、高新技术产业、生产型服务业为主导，以消费型服务

4、业为提升，引领长株潭城市群走向世界，带动区域经济腾飞的高科技产业航空生态城不久将呼之欲出，这必将强劲拉动民用航空维修技术人才市场需求。近几年，我院飞机维修专业培养的毕业生进入民航飞机维修领域已达到50%以上，庞大的人才需求市场为飞机维修专业的建设与发展带来了机遇和空间。飞机维修专业培养的人才具有市场紧缺型特征。飞机维修是空军装备保障能力建设中的一个重要环节。2007年,湖南省军区确定我院为湖南省技术士官征招基地。2009年，国防部招兵办确定我院为湖南省唯一一所专业技术士官定点招收院校。到目前为止，飞机维修专业累计向空军、海军和陆军航空兵部队输送专业技术士官达1150多人。此外， 我院每年除了为

5、空军航空修理系统企业输送一定数量的毕业生外，还承担着空军航空修理系统企业所有新进员工的准入资格培训。空军航空修理系统的从业人员资格考核认证中心和从业人员教育培训中心挂靠在学院，两个中心负责组织空军航空修理系统所有从业人员的资格考核和教育培训。飞机维修专业是湖南省省级精品专业建设项目，学院航空维修实训中心是湖南省省级重点实习实训基地。优越的专业建设外部发展环境，为飞机维修专业建设提供了良好的平台。加大对飞机维修专业的建设力度，提高人才培养质量，更好地服务于湖南航空航天产业基地、民航运输企业、空军航空维修企业以及航空兵部队，是非常必要的，也是完全可行的。（二）建设基础1.校企合作体制学院先后与中航

6、工业飞机起落架责任有限公司、南方航空动力机械研究所（608所）、南方航空动力机械公司（331厂）和中南传动机械厂（300厂）、长沙5712飞机工业责任有限公司等“一区一园”企业，广州飞机维修公司、北京飞机维修公司、深圳航空公司和上海科技宇航公司等民用航空维修公司以及中国人民解放军第5701工厂、第5713工厂、第5719工厂、第5720工厂、第5721工厂等单位签定校企长期合作协议，实施校企深度合作。（1）校企共同制定专业发展规划以及人才培养方案成立了以军用飞机修理和民用航空维修及航空公司等企业技术专家为主的专业建设指导委员会，共同制订飞机维修专业发展规划以及飞机维修专业人才培养方案。飞机维修

7、专业发展突出“军民融合、军民共建”特色，依据民航维修企业和航空兵部队对高技能人才需求状况，及时开设“民航班”和“士官班”，基本实现了飞机维修专业发展与湖南航空航天产业、民航运输行业以及空军装备保障能力建设发展对接。根据企业实际生产过程和飞机维修主要职业岗位（群）的要求，通过组织专题会议，专业建设指导委员会每年对飞机维修专业人才培养方案进行修订与完善，实现专业人才培养目标与岗位任职要求对接。人才培养目标与产业需求实施衔接。（2）校企共建实习实训基地校内航空维修实训中心，集飞机结构修理、飞机附件修理与调试、飞机定检、飞机分解、装配与调试、飞机停放与牵引、飞机展示、飞机维修训练模拟等功能于一体，总面

8、积达5000平方米。目前正在按照中国民航CCAR-147部民用航空器维修培训机构基础知识和基本技能培训的要求，兼顾军机修理与专业技术士官培养的需要，建设新航空维修实训中心（将近2万平方米），并将于2011年12月陆续投入使用。飞机维修专业已有长沙5712飞机工业责任有限公司、中航飞机起落架有限责任公司、南方航空动力机械研究所（608所）、南方航空动力机械公司（331厂）、中国人民解放军第5701工厂、第5713工厂、第5719工厂、第5720工厂、第5721工厂、第5311工厂、凌云科技集团、广州飞机维修公司、北京飞机维修公司、海南航空公司、深圳航空公司、珠海摩天宇发动机维修公司等16个稳定的

9、校外实训基地。基本实现了专业教学过程与生产过程对接。（3）校企人员互培 根据校企共建协议，每年寒暑假有近50%的专业教师轮换到上海科技宇航公司、北京飞机维修公司、深圳航空公司、空军航空修理系统企业进行顶岗实践锻炼，同时企业总工程师、现场技术专家等也被学院聘为客座教授或兼职教师，经常来学校讲学。飞机维修专业部分专业教师取得空军航空维修系统企业新进员工准入资格培训师资格，被企业聘为培训师，每年为空军航空维修系统企业新进员工准入资格培训不下3万人日次。此外，2009年9月至次年7月，为郑州飞机维修公司和昆明航空公司52名员工进行为期10个月的岗前培训，目前正在为深圳航空公司84名员工进行1年的岗前培

10、训。飞机维修专业基本实现校企互培在职员工，实现专业教学内容更新与企业技术发展相对接，在教师培养培训、行业指导等方面与产业需求实施衔接。（4）校企共建职业文化目前学校深入推行企业6S管理，校企共建职业文化，实现学校文化与企业文化相对接。校企共同制定了学生顶岗实习管理办法，应届毕业生直接到用人单位顶岗实习，满足企业人力资源需求。与北京飞机维修公司、深圳航空公司、中航工业成都飞机工业公司、空军航空修理系统企业等单位签订了“订单式”培养协议，学生毕业后直接进入企业，零距离上岗，实现学校毕业生就业与企业人力资源需求相对接。飞机维修专业初步形成了“校企一体、共生共荣”的校企合作长效运行机制。2.人才培养模

11、式为主动适应湖南航空航天、中国民航运输、中国军用和民用飞机制造以及空军航空维修产业结构调整升级需要，专业建设指导委员会及时调整飞机维修专业培养定位。积极推行“专业设置与市场需要相结合、课程体系与工作过程相结合、课程标准与岗位群要求相结合、教学情境与工作环境相结合、顶岗实习与学生就业相结合、学校考核与企业评价相结合”的“工学六合”的人才培养模式，初步形成了“校企一体、工学结合”的“双主体”育人人才培养模式。（1）人才培养方案的制定对接湖南航空航天、民航运输与维修以及空军航空修理产业，与合作企业共同确定职业岗位，即三个主要就业岗位群：飞机结构与附件修理、飞机装配与调试、飞机航线维护与定检。参照职业

12、岗位任职要求，由专业建设指导委员会的企业技术专家共同参与研讨，制定专业人才培养方案。专业培养方案制定过程能够及时主动对经济和产业结构的调整作出反应，确保专业培养定位规范科学，具备较好的前瞻性，满足专业与产业对接。（2）模块化课程体系的建立依据职业岗位(群)对知识、技能、态度的要求，同时考虑学生的职业生涯需要，组织飞机维修领域的技术专家和骨干教师成立课程体系开发专家团队，以订单培养为基础，根据飞机维修企业对员工的技能要求，打破学科体系结构，融入空军航空修理系统与民用航空器维修岗位职业标准，选择教学内容、设置课程标准。按部附件的分解、故检、修理、装配与调试、飞机定检与航线维护等作业流程组建飞机维修

13、专业优质核心课程。形成了理论与实践相融合、飞机维修职业岗位群作业流程为导向、学历教育与职业培训相融通的“层次化、模块化”课程体系。注重综合运用知识、技能、态度来完成工作任务，形成了以职业能力为核心的课程，突出以真实的作品、任务、项目驱动的课程特色。课程内容与职业标准对接的同时，满足职业教育与终身学习对接。（3）专业核心教学资源的开发专业建设指导委员会的企业技术专家结合专业人才培养目标和专业覆盖的职业岗位需要，共同参与研讨专业核心课程建设，共同开发专业核心课程教材。充分利用民用航空教学资源开放平台，构建网上教室，创新教学和学习方式。（4）教学组织模式的创新专业核心课程教学突破学期与校内场地的限制

14、，打破一位教师负责一门课程的教学格局。依据课程教学模块，支解专业核心课程的教学，在时间、空间、教师配置上试行多学期、分段式、校内教学与企业现场教学相融合等灵活多样的教学组织模式，将学校的教学活动与企业的生产过程紧密结合。（5）双证书教育的实施本专业根据课程模块，开设以飞机维修真实项目为基础的基本技能实训及综合实训，实践性教学内容达到总课时的51.3%。专业教学注重对学生本专业岗位群(工种)的技能培养，将航空修理相关岗位职业标准融入到各课程内容中，开设军队职业资格证（飞机装配工、航空发动机装配工、装配钳工、航空无线电调试工）、维修电工、CAD证等6个中级职业鉴定操作工种供学生选择， 要求学生必须

15、取得本专业一个中级操作证书，鼓励学生取得本专业两个操作证书。根据技能熟练程度形成从中级到高级工梯次的提升机制，有效实施双证书教育，以适应学生就业需求，满足学历证书与职业资格证书对接。（6）人才培养评价方式改革创新人才培养评价方式，采取学校考核与企业评价相结合，共同参与教学质量的评价。基本形成了学校、行业部门、用人单位共同参与评价的教学质量多主体评价模式。评价模式改革与产业需求实施衔接。3.专业课程体系与合作企业共同探讨，以学生获得职业行动能力和职业生涯可持续发展能力为总体目标，依据专业岗位知识、技能、态度要求，明确飞机维修专业课程目标，重构飞机维修专业三个专业方向（飞机结构与附件修理，飞机装配

16、与调试，飞机航线维护与定检）基于“工作过程”的模块化课程体系。课程结构以典型的飞机维修工作任务、项目、工作过程为线索来设计。（1）专业课程体系的开发组织飞机维修专业现场专家、骨干教师成立课程体系开发专家团队，与专业建设指导委员会一起参与课程体系开发。课程体系的开发以飞机维修专业核心技能和最前沿的技术为主线，整合知识、技能和态度确定课程内容，实时引入飞机维修行业企业的新知识、新技术、新标准、新设备、新工艺、新成果和国际通用的技能型人才职业资格标准（军队特有工种职业技能鉴定、空军航空修理系统从业人员资格体系、民用航空器维修人员基础执照、机型执照要求等），动态更新教学内容，将企业对员工的职业素养要求

17、融入课程，并贯穿人才培养全过程。课程体系和教材建设与产业需求实施衔接。（2）教学方法和手段的改革改革教学方法和手段，深入开展项目教学、现场教学、模拟教学，以做为核心，真正实现“教、学、做”合一。如在飞机结构修理技术课程教学过程中，根据专业教学特点和技能培养要求，重点加强实训内容设计，突出钣金成型和铆接操作技能的训练，学生边学边做，将理论知识完全融入到实践教学当中，取得较好教学效果。根据飞机维修专业课程特点在教学中采用任务驱动、项目教学、讨论式等教学方法，实现教学方法的现代化和多样化。在专业核心课程教学中，精心设计项目任务，如以收、放钣件制作，飞机水平测量，飞机蒙皮裂纹修理等任务来训练学生的动手

18、操作能力。在实训车间教学实施过程中引入航空维修企业实际生产中典型故障维修任务来设计专业实训项目。教育教学过程与产业需求实施衔接。4.专业教师队伍(1)师资结构飞机维修专业现有专业教师27人，其中教授(研高工)5人，副教授(高工)4人，高级职称比例达到33%，中级职称教师16人，比例达到60%。课程教学团队教师全部具有本科以上学历，其中，博士4人，有硕士学位的人员4人，硕士在读7人。课程教学团队教师老、中、青结合，年龄结构合理。课程教学团队教师中大部分毕业于航空类院校，6人直接从工厂调入，有较丰富的工厂生产实践经验；有兼职教授和技术指导专家6人；有5人在一线航空兵机务部队工作经历；所有教师都有下

19、厂实践的经历。教师学科背景交叉，学术风格相互补充，行业经验丰富，有利于教学和科研。课程教学团队中有高级技师2人，“双师素质”教师25人，比例达到93%，实训教师都具有中级专业技术职务或高级职业资格、技能等级证书。(2)师资质量飞机维修专业教师中有1名省级专业带头人，1名具有行业影响力的知名现场专家专业带头人，省级青年骨干教师培养对象2人。飞机维修专业陈律、熊纯、李长云等多名教师是空军装备修理系统飞机、发动机、信息化项目评审专家；湛建平教授级研究员是空军装备修理系统和中国航空工业集团知名现场专家，已被聘为我院飞机维修专业专业带头人多年。专业教师已逐步成为空军装备修理系统的智囊团成员和人才库资源。

20、飞机维修专业教师中能主讲两门核心课程、掌握行业企业最前沿技术的骨干教师占专任专业教师的40%以上。专业主干课程教师都有与本专业相关岗位职业经历或已经过较长时间的下厂实践锻炼，对本专业人才培养有较全面的把握能力。已完成科研课题22个，其中应用技术开发课题19个，教研课题3个，大部分课题都已推广应用，取得了较好的经济效益。(3)现场专家担任兼职教师学院制定了兼职教师管理暂行办法，建立兼职教师聘用标准，实现了对兼职教师的科学有效的动态管理。本专业聘请、遴选从事现场修理、故检、工艺及管理飞机定检与航线维护等工作有扎实的专业基础知识和丰富实践经验或操作技能的高级技师、高级工程师或工程师资格专门人才和能工

21、巧匠建成专业兼职教师人才库，实行动态更新，数量保持在30人左右。由兼职教师承担的专业课程学时比例达到35%。兼职教师来源、数量稳定，生产经验丰富，其中3名研究员有20多项技术研究成果。本专业已先后从专业兼职教师人才库中聘请6名企业技术专家担任兼职教师，比例达到23%。兼职教师通过各种形式参与专业教研活动，学生普遍反映敬业精神强，教学效果好，保证了专业人才的培养质量。(4)师资队伍建设学院制定并实施了专业教师培养管理办法，采取企业实践、社会实践、国内培训、国外学习、校企交流等多种形式，开展在职教师的培养培训，强化企业实践、社会实践经历的积累，专业教师每年的企业实践和社会实践时间不少于一个月，教师

22、培训面达100%。学院分别制定并实施了专业带头人选拔、培养及管理办法、课程带头人选拔、培养及管理办法、青年骨干教师选拔、培养及管理办法制度，培养对象明确并形成了梯队，每个培养对象有专门的培养目标、培养计划、培养经费和相应的奖励措施。本专业有专业带头人培养对象3人，培养期限3年，根据培养目标制定年度目标，进行年度考核，培养期末进行验收，并逐年实施。学院制定了“双师素质”教师培养、认定和管理办法，建立了 “双师素质”教师队伍成长和激励机制以及与行业、企业联合培养、培训专业课教师的机制。本专业每年都派出35专业教师到企业进行技能培训或技术服务，提高了专业技能和水平，在引进企业兼职教师、提高教师学历层

23、次、培养湖南省青年骨干教师方面已取得显著效果。5.实践教学条件(1)校内专业实践教学条件目前本专业校内航空维修实训中心包括飞机结构修理实训车间、飞机附件修理实训室、飞机维修训练模拟实训室和飞机展示坪等。实训车间(室)总面积为5000平方米，飞机展示坪面积2000平方米。现有八种型号的飞机共16架，能够同时满足100人以上进行钣金、铆接、装配、飞机故检、水平测量、复合材料修理等飞机修理基本操作技能训练以及飞机结构修理、飞机附件修理和飞机装配与调试、飞机检修等专业实训。校内专业实践教学条件较为完善，能够满足教学的需要。新建航空维修实训中心（近2万平方米）主体工程已完工，将于2011年12月陆续投入

24、使用。根据专业特点，实训中心按照“理实一体”的原则，积极探索教学型实训基地的建设模式建成现场教室等，将教学课堂搬进设施先进的航空维修实训车间，理论教学和实践环节在同一个教学单元时间、同一个教学场所内构建一体化课堂。专业技能训练项目都有对应的实训室。本专业根据课程模块，开设以飞机维修真实项目为基础的基本技能实训及综合实训，实践性教学内容达到总课时的51.3%。目前学校根据大部分飞机维修企业管理的要求，全面深入推行6S管理，将企业先进的管理理念、管理方法与职业文化引入到校内实践教学基地的管理与文化建设中。学院制定实验实训室开放管理办法。实训项目开出率达到100%，价值达标率达到82%以上，完好率达

25、到91%以上。实训室坚持课余时间向学生开放，每周开放时间不少于10小时，并有2名以上专业教师指导学生开展实训项目。(2)校外实践教学基地飞机维修专业目前已有中航工业长沙5712飞机工业责任有限公司、中国人民解放军第5701工厂、第5713工厂、第5719工厂、第5720工厂、第5721工厂、第5311工厂、凌云科技集团、中航飞机起落架有限责任公司、广州飞机维修公司、北京飞机维修公司、海南航空公司、深圳航空公司、珠海摩天宇发动机维修公司、南方航空动力机械研究所（608所）、南方航空动力机械公司（331厂）等16个稳定的校外实训基地。从2002年起，我院先后安排多批学生到实训基地实习，取得良好的教

26、学效果。2004年由空军装备部航空工厂管理部正式下文，确定中国人民解放军第5720工厂、5719工厂、5311工厂为我院校企共建共享的飞机维修、发动机维修和机载设备维修实训基地。三个实训基地制定了完善的管理机制，由各企业自筹资金添置符合专业实训要求的设施设备，学院制定教学(实训)计划，并组织实施，从2004年起，三个实训基地已经先后主办14期航空修理系统操作人员培训班，完成了1500多人次的培训任务。2008年，随着国家航空航天高技术产业基地落户湖南，我院人才培养口径主动向湖南航空产业链上延伸，积极与湖南地区的中航工业单位和民航维修企业及航空公司开展人才培养深度合作。人才成长途经与产业需求实施

27、衔接。6.专业教学资源(1)教材建设结合专业人才培养目标和专业覆盖的职业岗位需要，配合课程体系改革和教学内容更新，教材优先选用国内优秀高职高专教材和教育规划教材，并积极开发符合专业特点的工学结合校本教材、实训指导书和精品课程。近几年编写校本和公开出版12本教材，开发了空气动力学和热工基础、飞机机体结构修理技术、飞机附件修理技术、飞机分解、装配与调试技术、航空电气与修理等5门院级精品课程，并积极申报了省级精品课程。(2)数字化教学资源建设以飞机维修省级精品专业项目建设为契机，搭建了飞机维修专业网络平台教学资源库和“数字化教室”。飞机维修专业网络平台以优质数字化资源建设为载体，以课程为主要表现形式

28、，以素材资源为补充，建设了共享型专业教学资源库。结合飞机维修职业技能签定网络共享平台，教学资源库的数字化资源涵盖学历教育与职业培训。其中，学历教育资源主要包括飞机维修专业介绍、飞机维修专业人才培养方案、飞机维修校内和校外教学环境、网络课程以及测评系统等内容；职业培训资源主要包括培训项目、培训方案、培训网络课程以及测评系统等内容。在信息技术应用方面与产业需求实施衔接。飞机维修专业网络平台教学资源库采用开放式管理，资源库内容持续更新，为职业教育院校师生、企业和社会学习者提供了资源检索、资料下载、教学指导、学习咨询等服务。专业所有教师与学生在网络平台上建立个人空间，教师空间实时上传教学过程资料，学生

29、空间实时上传学习过程资料，实现教师和学生个人资料的积累与共享；空气动力学和热工基础、飞机机体结构修理技术和飞机附件修理技术3门专业核心课程建成网络“数字化教室”，在“数字化教室”中能进行视频教学，教案、讲稿、PPT等在线浏览与下载，学生作业上传与批阅，师生在线答疑与交流等功能，实现了部分功能的数字化。学院图书馆拥有丰富的纸质、电子图书资源。考虑到飞机维修专业资料的特殊性，保密要求比较高，学校图书馆专门设有航空维修文献资料阅览室，一方面满足飞机维修专业教师工作和学生学习的需要，另一方面也加强了对军队涉密资料的管理。新航空维修实训中心也将建设一个紧跟飞机维修最前沿的新技术、材料和方法等的专业文献资

30、料室。2000年，学院已建成千兆光纤网,校园网络基本覆盖全部校园，校园网终端接到了所有办公室、教研室和学生宿舍，能满足广大师生学习、办公和教学的需求。7.教学管理制度针对专业核心课程，就教学时间、地点、内容、课程、教师等制订了选课管理办法。采取多学期、分段式等灵活多样的教学组织模式，以适用 “校企一体、工学结合”的“双主体”育人人才培养模式改革。制订了兼职教师授课质量评价标准体系，建立动态的兼职教师遴选机制。制订了课程考核评价管理办法，建立以学生作品为载体，以职业知识、职业技能与职业素养为评价核心，过程考核和结果考核相结合的课程考核评价体系。制订了毕业生顶岗实习管理办法，建立顶岗实习跟踪监控机制，校企共同实施顶岗实习质量管理。制订了毕业生质量跟踪管理办法，建立毕业